Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: foresterakias on Δευτέρα 19 Μάρτιος 2012, 20:25:54 μμ
-
Καλημέρα παίδες,
μετά από μικρό χρονικό διάστημα συμβιώσης με την παραπάνω μότο έχω μερικές απορίες / προβληματάκια και ήθελα τα φώτα σας:
1) έχω την εντύπωση οτι η θερμοκρασία ανεβαίνει αρκετά, με αποτέλεσμα το βεντιλατέρ να δουλεύει σχεδόν συνέχεια και χωρίς κάποια πίεση. π.χ. χτες την άφησα να δουλεύει στο ρελαντί και η θερμοκρασία σκαρφαλώσε στους 93 βαθμούς.... είναι φυσιολογικό αυτό? τι μπορεί να φταίει?
2) μεταξύ 2000 - 4000 τρίζει όλο το καντράν, το οποίο όταν πιέζω το γκρι "κάλυμα που έχει από πάνω σταματάνε σχεδόν όλοι οι τριγμοι, τι μπορώ να κάνω?
3) κοίταξα το βιβλιαράκι για να δω ανά πόσα χλμ θέλει service, αλλά δεν το αναφέρει κάπου, πού μπορώ να δω ανάπόσα χλμ είναι το μεγάλο και πότε το μικρό service?
4) εκτός του οτι σφυράνε τα φρένα, όταν τα πιέζω απότομα ακούγετε και κάτι σαν τρίξιμο - σφύριγμα, τι μπορεί να φταίει?
ευχαριστώ εξ αρχής,
φιλικά,
Γιώργος
-
χωρίς να έχω καμιά μαστορική εμπηρία:
Για το 1: κάπου έχω διαβάσει ότι είναι φυσιολογικό.
Για το 2: ή θα έχει σπάσει καμιά βάσει ή θα έχει ξελασκάρει
Για το 3: κάθε 6000χλμ θέλει σέρβις(λάδια-φιλτρο). Μεγάλα είναι τα 24000, 48000, ......
Για το 4: μάλλον έχουν φαγωθεί και βρίσκουν σίδερο.
Θα γράψουν και άλλοι που είναι τσακάλια.
-
για το
1. Εννοείς δουλεύει το βεντιλατέρ και ενώ κινείσαι με ταχύτητες >40k/h ? σε τί δρομους κινείσαι ? 93 βαθμοί είναι η θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Είτε κάποιος δεν έχει συνδέσει κάτι καλά, είτε θέλουν σφίξιμο. Κοιτάς αυτό το γκρί μήπως έχει χαλαρώσει. Και ένα σπραυ σιλικόνης βοηθάει στα τριξίματα.
3. κάθε 6... σχετικό είναι βέβαια αυτό.
4. Άρχισε με ένα καθάρισμα με νερο με το λάστιχο και το ξαναβλέπεις.
-
για το
1. Εννοείς δουλεύει το βεντιλατέρ και ενώ κινείσαι με ταχύτητες >40k/h ? σε τί δρομους κινείσαι ? 93 βαθμοί είναι η θερμοκρασία λειτουργίας.
-----εάν έχει ανέβει η θερμοκρασία ναι δουλεύει και τότε το βεντιλατέρ , κινούμε περισσότερο μέσα στην πόλη, όπου εκεί χτυπάει 103 -104 βαθμούς
2. Είτε κάποιος δεν έχει συνδέσει κάτι καλά, είτε θέλουν σφίξιμο. Κοιτάς αυτό το γκρί μήπως έχει χαλαρώσει. Και ένα σπραυ σιλικόνης βοηθάει στα τριξίματα.
3. κάθε 6... σχετικό είναι βέβαια αυτό.
4. Άρχισε με ένα καθάρισμα με νερο με το λάστιχο και το ξαναβλέπεις.
ευχαριστώ......
-
2) μεταξύ 2000 - 4000 τρίζει όλο το καντράν, το οποίο όταν πιέζω το γκρι "κάλυμα που έχει από πάνω σταματάνε σχεδόν όλοι οι τριγμοι, τι μπορώ να κάνω?
Δες εδώ: http://trailriderreports.blogspot.com/2008/06/xl700v-transalp.html , κατέβα στην καταχώρηση 3 Ιουλίου 2012.
-
Δες εδώ: http://trailriderreports.blogspot.com/2008/06/xl700v-transalp.html , κατέβα στην καταχώρηση 3 Ιουλίου 2012.
Θωμά, Βλέπουν το μέλλον εκεί? Ρίξε λινκ ή πες το σωστό χρόνο. Το ψάξιμο είναι λίγο κάπως αλλά αξίζει η περιπλάνηση στο blog!
-
όταν λέει patch εννοεί μπαλώματα πχ σαν αυτα για τα λάστιχα του ποδήλατου???
-
1) έχω την εντύπωση οτι η θερμοκρασία ανεβαίνει αρκετά, με αποτέλεσμα το βεντιλατέρ να δουλεύει σχεδόν συνέχεια και χωρίς κάποια πίεση. π.χ. χτες την άφησα να δουλεύει στο ρελαντί και η θερμοκρασία σκαρφαλώσε στους 93 βαθμούς.... είναι φυσιολογικό αυτό? τι μπορεί να φταίει?
Ρελαντί αν το αφήσεις και δεν κινήσε, θα ανάψει βεντιλατέρ (103 βαθμούς κελσίου ενεργοποιείται, 100 σβήνει)
2) μεταξύ 2000 - 4000 τρίζει όλο το καντράν, το οποίο όταν πιέζω το γκρι "κάλυμα που έχει από πάνω σταματάνε σχεδόν όλοι οι τριγμοι, τι μπορώ να κάνω?
Εκεί πονάνε τα περισσότερα, το γκρι κάλυμα που πατάς από πίσω έχει μια βίδα η οποία θέλει πολύ κόπο για να τη λύσεις, αν βάλεις από κάτω κάποιο υλικό (λαστιχένια επιφάνεια) δε θα έχεις πρόβλημα, πολλοί το βάζουν χωρίς να λύσουν τη βίδα με λίγο "τράβηγμα" του καλύματος (δεν το συνιστώ γιατί δεν το έχω δοκιμάσει).
Κατά τ'άλλα έχω βάλει λάστιχα σε όλες τις βίδες και τις επιφάνειες χωρίς να βελτιωθεί στο παραμικρό.
Οπότε όλα συνηγορούν ότι φταίει το κάλυμα.
3) κοίταξα το βιβλιαράκι για να δω ανά πόσα χλμ θέλει service, αλλά δεν το αναφέρει κάπου, πού μπορώ να δω ανάπόσα χλμ είναι το μεγάλο και πότε το μικρό service?
Σίγουρα το βιβλιαράκι έχει τα service στο XL70VA 2008, αλλαγη λαδιών κάθε 12.000 (το λέει το βιβλιαράκι...)
4) εκτός του οτι σφυράνε τα φρένα, όταν τα πιέζω απότομα ακούγετε και κάτι σαν τρίξιμο - σφύριγμα, τι μπορεί να φταίει?
Δεν έχω κάτι επ'αυτού...
-
Για το 2
Διάβασε και αυτό : http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,6770.msg144032.html#msg144032
-
Τα έχω λύσει μια φορά τα πλαστικά αλλά είναι ...πίκρα! Έχει στο πλάι από το φανάρι κάτι βίδες που πιάνουν σε λαστιχιένιες φωλιές ...κάπου. Αν βγει η φωλιά - που βγαίνει, είναι μανίκι να ξαναμπεί! Το είχα φτιάξει πριν από 1,5 χρόνο και είχα ησυχάσει και τώρα ξαναθέλει γμτο...
-
Και εγώ με Transalp 700 V9, με 5300 χλμ (αγορασμένη τον 10/11), η θερμοκρασία ανεβαίνει εύκολα στους 100 βαθμούς μέσα στην κίνηση. Μια μέση τιμή θερμοκρασίας είναι οι 80-90 βαθμοί.
Το πίσω φρένο και εμένα μου τρίζει από την αρχή που την πήρα και στο πρώτο σέρβις των 1000 χλμ, ο μηχανικός μού είπε ότι αυτό το κάνουν όλα σχεδόν τα τρανσαλπ και με τον καιρό ο θόρυβος φεύγει. Μετά από 5300 χλμ, δεν βλέπω κάποια βελτίωση, όποτε υποθέτω ότι μάλλον ευθύνεται το υλικό που έχουν τα τακάκια της HONDA. Παρόλο το τρίξιμο όμως δεν υπάρχει καμία έκπτωση στην πέδηση, απλά αυτό το εκνευριστικό τρίξιμο με το οποίο όλοι γυρνάνε να δουν ποιο παρτάλι έχει τέτοια φρένα :2hysterical:
Τρίξιμο από τον πίνακα των οργάνων δεν έχω ακούσει.
Όσο για τα σέρβις, επιβεβαιώνω τους προλαλήσαντες: κάθε 6000 χλμ.
-
Όσο για τα σέρβις, επιβεβαιώνω τους προλαλήσαντες: κάθε 6000 χλμ.
Ο προλαλήσας (εγώ) λέει 12.000km
πηγή: Honda user manual XL700VA
-
Με έβαλες και έβγαλα το εγχειρίδιο ;D
Κάθε 6000 χλμ θέλει καθαρισμό εξαεριστήρα κάρτερ, έλεγχο μπουζί, γλίστρας, υγρού φρένων, φθοράς στα τακάκια, στον συμπλέκτη, στο σταντ
Στα 12000 χλμ γίνεται αλλαγή λαδιών και φίλτρου, μπουζιών, και έλεγχος στη γραμμή καυσίμου, λειτουργία γκαζιού, διάκενο βαλβίδων, ψυκτικού υγρού κ.α.
Απλά, επειδή κινούμαι στην πόλη ως επί το πλείστον, ο μηχανικός μου με συμβούλευσε να αλλάζω τα λάδια κάθε 6000 χλμ.
-
Με έβαλες και έβγαλα το εγχειρίδιο ;D
Κάθε 6000 χλμ θέλει καθαρισμό εξαεριστήρα κάρτερ, έλεγχο μπουζί, γλίστρας, υγρού φρένων, φθοράς στα τακάκια, στον συμπλέκτη, στο σταντ
Στα 12000 χλμ γίνεται αλλαγή λαδιών και φίλτρου, μπουζιών, και έλεγχος στη γραμμή καυσίμου, λειτουργία γκαζιού, διάκενο βαλβίδων, ψυκτικού υγρού κ.α.
Απλά, επειδή κινούμαι στην πόλη ως επί το πλείστον, ο μηχανικός μου με συμβούλευσε να αλλάζω τα λάδια κάθε 6000 χλμ.
οκ, αυτό φαίνεται πιο σωστό. Και εμένα τα 6κ μου έκαναν εντύπωση και απο Honda Ν.Αφρικής στο ΤΑ700 έδινε service στα 6Κ.
Στα 650 δίνει στα 12Κκαι σε όλα τα μηχανάκια τέτοιας κατηγορίας και πάνω.
Προσωπικά στο varadero αλλάζω με ημισυνθετικά πλέον στα 8000 και με full στα 10+ .
στα 6 το θεωρώ σπατάλη και αντιοικολογικό.
-
Σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές.......
το καλοκαίρι δλδ που θα βαράει 40+ βαθμούς το βεντιλατέρ θα δουλέυει υπερωρίες ε?? ειδικά μέσα στις μεγαλουπόλεις......
κάποια λύση επ' αυτού??
-
Θωμά, Βλέπουν το μέλλον εκεί? Ρίξε λινκ ή πες το σωστό χρόνο. Το ψάξιμο είναι λίγο κάπως αλλά αξίζει η περιπλάνηση στο blog!
2010 εννοούσα, sorry.