Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: ntino on Πέμπτη 01 Δεκέμβριος 2011, 22:55:16 μμ
-
Γεια σε ολους. Εχω μια μικρη διαρροη λαδιου απο το καπακι του συμπλεκτη. Ερωτηση: εχει φλατζα στο 650. Μπορω σφιγκωντας ολες της βιδες με την σωστη ροπη (12Νm) να πιασω την διαροη. Η μηχανη ειναι του 07 χωρις κανενα αλλο προβλημα σε πολυ καλη κατασταση με 25000;;; και δεν ξερω αν εχει ανοιχτει ποτε για δισκους.
-
25000 και να εχει δισκους δε νομιζω.....
Α, περνα και απο τα Νεα μελη να χαιρετησεις....
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,9786.2425/topicseen.html
-
Δεν εχει φλατζα το καπακι Αν εχεις ροποκλειδο λασκαρισε αρχικα ολες τις βιδες και σφιχτες σωστα και χιαστι μεταξυ τους
-
Πως γινεται να μην εχει φλατζα εκει ?
το 600 ειχε...
-
Χάνει απο το καπάκι περιμετρικά ή στο ελατήριο του μοχλού του συμπλέκτη ?
-
Πως γινεται να μην εχει φλατζα εκει ?
το 600 ειχε...
Κι ομως δεν εχει!
-
Κι ομως δεν εχει!
Αν δεν έχει φλάντζα σίγουρα έχει φλαντζόκολα, μήπως θα είναι πιο φρόνιμο να βγάλει το καπάκι να το καθαρίσει από την παλιά κόλα και να του ξαναβάλει και να το σφύξει χιαστί ??? λέω εγώ τώρα......
-
χανει απο το καπακι περιμετρικα
-
Δεν πατιναρει, αλλα δεν ξερω αν τα 25000 ειναι πραγματικα και δεν εχουν αλλαχτει οι δισκοι.
-
Δεν πατιναρει, αλλα δεν ξερω αν τα 25000 ειναι πραγματικα και δεν εχουν αλλαχτει οι δισκοι.
Βρες καποιον με ΤΑ που αποδεδειγμενα εχει πραγματικα χλμ σε παρομοιες συνθηκες χρησης με το δικο σου και συγκρινε καποια τμηματα των δυο μοτοσυκλετων Οπως την φθορα στις δισκοπλακες, την φθορα στην μανετα του συμπλεκτη,στα μασπιε του οδηγου στα γραναζια -αλυσιδα κλπ Μονον ετσι ισως καταλαβεις αν τα 25000 χλμ ειναι κοντα στην πραγματικοτητα
Βεβαια να εχουν αλλαχτει οι δισκοι ειναι μαλλον απιθανο οχι μονο στα 25 αλλα και στα 50000 χλμ! Παρατηρησε παντως και τις βιδες στο καπακι Αν εχει ανοιχτει μαλλον θα υπαρχουν σημαδια
-
Σύντροχοι έχω και γω ένα θέμα απο τότε που πήρα την μηχανή αλλά δεν είχα δώσει βάση γιατι δάκρυζε ελάχιστα. τωρα δακρυζει λίγο παραπάνω. το σημείο ειναι εκεί που τελειώνει η ντίζα του συμπλέκτη στο μοτέρ.
υπάρχει προσωρινή επισκευή ; γιατί κάτι μου λέει ότι πρέπει να λυθεί καπάκι και δεν ειμαι για εξοδα. λετε να υπαρχει προβλημα;
(http://i65.tinypic.com/9jn5s7.jpg)
-
Τι πρόβλημα να υπάρχει? απλά σου λερώνει το μοτέρ κ όπου το αφήνεις θα στραγγίζει κ θα αφήνει μια κηλίδα λαδιού.
Απο ότι βλέπω στο σχέδιο έχει μπόλικα συμπράκαλα το αξονάκι αυτό.
Ομως δεν δείχνει πως ασφαλιζει , αν ασφαλίζει , εσωτερικά.
(http://www.motosp.gr/photos/800x/5142720130174145001351701739rightcrankcasecover.jpg)
Ανταλλακτικά κ τιμές εδώ: http://www.motosp.gr/partcategory.php?sc=%20157%206%20&partcat=RIGHT+CRANKCASE+COVER&year=2002#content
-
Λογικά το 10 θέλει αλλαγη oil seal. δεν μπορω να καταλαβω αλλα δυσκολο να αλλαζει χωρις να λυθει καπακι. δε νομιζω δηλαδη απλα να το τραβας. γιατι δεν εχει πουθενα βιδα
-
Θέλει αντικατάσταση η τσιμούχα Νο 10.
Δυστυχώς μόνο με λύσιμο του καπακιού.
Πέρα από το λέρωμα στο καπάκι δεν τρέχει και τίποτα να μείνει ως έχει, μέχρι να χρειαστεί άλλαγμα δίσκων. (2 χρόνια το είχα έτσι)
Το κάτω μέρος του άξονα 3 συνδέεται με τον μηχανισμό αποσύμπλεξης.
-
Θέλει αντικατάσταση η τσιμούχα Νο 10.
Δυστυχώς μόνο με λύσιμο του καπακιού.
Πέρα από το λέρωμα στο καπάκι δεν τρέχει και τίποτα να μείνει ως έχει, μέχρι να χρειαστεί άλλαγμα δίσκων. (2 χρόνια το είχα έτσι)
Το κάτω μέρος του άξονα 3 συνδέεται με τον μηχανισμό αποσύμπλεξης.
4 χρονια δακρυζει. ευχαριστω φιλε για την επιβεβαιωση. ειναι τρομερο παντως στο τρανσαλπ 650 οι βλαβες ειναι σε ολα οι ιδιες
-
Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι το πώς βγαίνει το καπάκι αν ο αξονας αυτός είναι κάπου ''καρφωμένος''.
Λογικά πρέπει κάπως να τραβιέται.
Ο άξονας είναι αυτός :
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/lifter-beraring%20plate_zpszn4pqwyl.jpg)
και το μόνο που εχει είναι μια τρύπα? η απλώς ενα βαθούλωμα στο κατω μερος.
Μπαίνει σε μια τρύπα /οδηγό στο μέσον του καπακιού, εκεί γραφει οτι εχει κ το ρουλεμάν
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/lifter-beraring%20plate%202_zpsbyhgajqq.jpg)
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/lifter-beraring%20plate%203_zpsbr3fqhud.jpg)
Η βίβλος λέει οτι η τσιμουχα βγαίνει πρός τα έξω , αρα αν βγει ο αξονας βγαίνει κ αυτή, αλλά το ρισκάρεις?
Περισσότερα θα μπορουσε να μας πεί κάποιος που έχει αλλάξει δισκάκια .
-
Δεν μπορώ να καταλάβω. παντως το ελατηριακι γατζωνει και πανω στο καπακι σε μια εγκοπη. παιζει και να βγαινει ετσι κατευθειαν προς τα πανω. αλλα πες οτι καποιος πηγαινε μονο off road δεν θα ειχε θεμα αμα απλα τραβιοτανε προς τα πανω; μυστηριο
-
Ισως ασφαλίζει με την εγκοπή που έχει , πχ μπορεί μια μπίλια να μπαίνει με πίεση ελατηριου εκεί.
Κουφόν να πρέπει να λύσεις ολοκληρο καπάκι για μια τσιμούχα.
Φίλος συμφορουμίτης μου είχε πεί οτι χάνει λάδι επειδη με τον καιρό μπαίνει σκόνη αναμεσα τσιμουχα κ αξονα.
Ενας πρακτικός τρόπος να το καθαρίσεις είναι ενα κομμάτι παλιό φωτογραφικό φιλμ , βάζεις λαδάκι το κάνεις στρογγυλό κ αφου βγάλεις το ελατήριο το περνάς ανάμεσα στην τσιμούχα κ τον άξονα ωστε να φύγει η βρώμα.
Τωρα το αν γινεται αυτό το γιατροσόφι ? δεν ξέρω.
-
Ισως ασφαλίζει με την εγκοπή που έχει , πχ μπορεί μια μπίλια να μπαίνει με πίεση ελατηριου εκεί.
Κουφόν να πρέπει να λύσεις ολοκληρο καπάκι για μια τσιμούχα.
Φίλος συμφορουμίτης μου είχε πεί οτι χάνει λάδι επειδη με τον καιρό μπαίνει σκόνη αναμεσα τσιμουχα κ αξονα.
Ενας πρακτικός τρόπος να το καθαρίσεις είναι ενα κομμάτι παλιό φωτογραφικό φιλμ , βάζεις λαδάκι το κάνεις στρογγυλό κ αφου βγάλεις το ελατήριο το περνάς ανάμεσα στην τσιμούχα κ τον άξονα ωστε να φύγει η βρώμα.
Τωρα το αν γινεται αυτό το γιατροσόφι ? δεν ξέρω.
H "τρύπα" στον άξονα δεν είναι τρύπα αλλά ένα φάγωμα. κατά την περιστροφή του άξονα αυτό το φάγωμα πιέζει ένα πειράκι, (δεν το έχεις στην φωτό) το οποίο με την σειρά του πιέζει τα ελατήρια του συμπλέκτη.
Το πειράκι αυτό δουλεύει μέσα στην κεντρική τρύπα του αλουμινένιου καπακίου. (βλέπε την 2η φωτογραφία σου).
Η σειρά ξεμονταρίσματος είναι:
1. λύσιμο καπάκι.
2. τραβηγμα πειρακίου προς τα έξω. (αυτό συγκρατεί τον άξονα στη θέση του)
3. τράβηγμα άξονα (δεν συγκρατείται πλέον)
4. αντικατάσταση τσιμούχας.
Σημείωση τα ρουλμαν είναι 2 ένα πάνω (πίσω από την τσιμούχα) και ένα κάτω (φαίνεται στην φωτό).
-
Αρα ... την κάτσαμε την βάρκα πετριώτη. ;D
-
Αρα ... την κάτσαμε την βάρκα πετριώτη. ;D
Πατριώτης μπορεί ΠΕΤΡΙΩΤΗΣ ΟΧΙ
-
Αρχες αλτζχαιμερ , σιλβερ αλέρτ κ ετσι ...
:2hysterical: :2hysterical: