Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: manolo on Τρίτη 08 Νοέμβριος 2011, 21:49:35 μμ
-
(http://epio.net/bike/Versys1000/2012-Versys-1000_1.jpg)
(http://epio.net/bike/Versys1000/2012-Versys-1000_2.jpg)
(http://epio.net/bike/Versys1000/2012-Versys-1000_3.jpg)
(http://epio.net/bike/Versys1000/2012-Versys-1000_4.jpg)
(http://epio.net/bike/Versys1000/2012-Versys-1000_5.jpg)
Άλλο ένα καινούριο μηχανάκι από την Kawasaki. Πληροφορίες δεν έχω ακόμα, αλλά και αυτό όπως φαίνεται θα είναι τέρας ( σε βάρος αλλά και ασχήμια ;D ;D)
-
Κυβικά ?
Δεν μοιάζει για μοτοσυκλέτα μεσαίας κατηγορίας, μήπως 1000άρι;
Σε σχέση με το παλιό Versys (το οποίο αν και δεν ήταν του γούστου μου είχε ντιζάιν με άποψη) κακάσχημο.
-
Νεότερα; 1043 κυβικά, 118 άλογα, 102Ν ροπή, 239 κιλά (ρε αυτό είναι αδύνατο ;D ;D)
Από την παρουσίαση μόνο τα μοντέλα αξίζουν!!!!! :goofy:
http://www.youtube.com/watch?v=3Q-smzVQwV8&feature=player_embedded#! (http://www.youtube.com/watch?v=3Q-smzVQwV8&feature=player_embedded#!)
-
Παράξενη εταιρεία.
Τι να κάνει τώρα αυτή η μηχανή σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Μόνο αν έχει καμιά τρελά χαμηλή τιμη θα το καταλάβαινα.
Κατα τ άλλα ,πήραν ένα versys ,ανεβάσαν κυβικά στα 1000 και ...πάρε.
Γίνεται έτσι ?
-
Ωραίο πανταλόνι φοράει ο τύπος ;D
-
Το νέο Tiger 1200 τα σπάει σε σχέση με όλα όσα έχουν κάνει εμφάνιση μέχρι τώρα….
Και σε σχεδίαση και σε στιλ και σε όλα…
-
Νεότερα; 1043 κυβικά,
α πα πα, πολύ λίγα είναι. Δε βλέπουν ότι οι άλλοι ανεβάζουν στα 1200; Του ZZR 1400 το μοτέρ έπρεπε να μοντάρουν :P
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Τι να κανουμε..... αναλαμβανει το μαρκετιγκ και βλεπετε τα αποτελεσματα....
-
Απο εμφανιση σκιζει παντως, ουτε ο κουασιμοδος :2hysterical:
-
Οδηγούμε το νέο Kawasaki Versys 1000
Σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για να προσθέσει τη διασκέδαση στο ταξίδι, το ολοκαίνουργιο Versys 1000 μας ξενάγησε στους ορεινούς δρόμους της Τενερίφης!
Οφείλω να ομολογήσω ότι με το άκουσμα της είδησης (ότι δηλαδή η Kawasaki ετοιμάζει τον μεγάλο αδερφό του Versys 650, βασισμένο στο Ζ1000), δεν ήμουν σίγουρος κατά πόσο ένα τέτοιο πείραμα μπορεί να αποδειχτεί όσο επιτυχημένο απαιτούν οι απαιτητικοί καιροί που διανύουμε. Άλλωστε, η υποκατηγορία των adventure μοτοσικλετών ενδυναμώνεται με ραγδαίους ρυθμούς τους τελευταίους μήνες και κάθε νέος ανταγωνιστής πέφτει από την πρώτη μέρα στα βαθιά.
Η Kawasaki, όμως, μπαίνει με σιγουριά στη νέα υποκατηγορία, αποφασισμένη να διεκδικήσει δυναμικά ένα κομμάτι της πίτας. Και οι προϋποθέσεις μοιάζουν μεν δύσκολες, αλλά τα πρώτα υλικά των Ιαπώνων προσφέρουν εγγύηση. Το όνομα και η προχωρημένη αισθητική του Versys συνδυάζονται εδώ με την πλατφόρμα του Ζ1000, για να δημιουργηθεί κάτι παραπάνω από ένα… ψηλό Ζ.
Κινητήρας-πλαίσιο
Το Versys 1000, λοιπόν, χρησιμοποιεί πολλά από τα στοιχεία του Ζ1000, αλλά τα έχει φέρει με επιτυχία στα μέτρα του. Ο κινητήρας των 1.043 κ.εκ., ο πρώτος εν σειρά τετρακύλινδρος που βλέπουμε στην κατηγορία, έχει ρυθμιστεί για να αποδίδει καλύτερα στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας και πάνω στο Versys 1000 φαίνεται περισσότερο γλυκός, αποτελώντας ίσως το καλύτερο στοιχείο του. Και το πλαίσιο του Ζ ενισχύθηκε πριν τοποθετηθεί στο Versys, ώστε να αντεπεξέλθει στο νέο ρόλο του. Σε υψηλά επίπεδα κυμαίνονται και οι αναρτήσεις, με το πιρούνι της Kayaba να χρησιμοποιεί τεχνολογία παρόμοια με του Big Piston που έχουμε δει στο ZX-10R.
Κινητήρας 4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 1.043 κ.εκ.
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 116/9.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) 10,3/7.700
Βάρος (κιλά, πλήρες) 239
Άνεση-εργονομία
Ιδιαίτερα προσεγμένος είναι ο τομέας της άνεσης και της εργονομίας, χάρη στην πλατιά σέλα, τη μεγάλη σχάρα και τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ και η ηλεκτρονική του προίκα είναι πλούσια. Το KTRC (το traction control της Kawasaki) διαθέτει δύο sport κι ένα «βρόχινο» πρόγραμμα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει και ανάμεσα σε δύο χαρτογραφήσεις του κινητήρα (μία full power και μία μειωμένη στο 70%).
Οδική συμπεριφορά
Αυτά είναι τα συστατικά που επηρεάζουν τη συμπεριφορά του Versys στο δρόμο. Παρά τα 239 κιλά του (τα οποία είναι λίγα για την κατηγορία), με το πρώτο τράβηγμα του γκαζιού, το Versys γίνεται ελαφρύτερο στην αίσθηση και, παρά το ύψος του, είναι ευκολοδήγητο για κάθε ανάστημα. Ο κινητήρας ανεβάζει γλυκά και άμεσα στροφές και δεν παρουσιάζει τις αδυναμίες του Ζ χαμηλά. Φυσικά, οι sport δυνατότητες είναι εκεί, αν και σε μικρότερο βαθμό από το Ζ. Το Versys θα κινηθεί γρήγορα σε φιδίσιες διαδρομές και θα πιεστεί χωρίς πρόβλημα, το πιρούνι, όμως, θα θέσει το όριο, εξαιτίας της μειωμένης αίσθησης που προσφέρει. Συνολικά, πάντως, το πακέτο των αναρτήσεων θα ικανοποιήσει. Είναι σφιχτό, αλλά όχι σε σημείο που να επηρεάσει τα υψηλά επίπεδα άνεσης και οι γρήγορες επαναφορές των αναρτήσεων χρησίμευσαν πολύ στους καλής ποιότητας, αλλά σε κάποια κομμάτια «ανώμαλους» δρόμους της Τενερίφης. Τα φρένα, τέλος, είναι δυνατά και προσφέρουν καλή αίσθηση, ενώ το νέο και πανάλαφρο ΑΒS της Bosch παρεμβαίνει διακριτικά, αλλά καθοριστικά, εκεί που χρειάζεται.
Συμπέρασμα
Πρόκειται, συνολικά, για ένα πείραμα επιτυχημένο από πλευράς Kawasaki, το οποίο αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο στην κατηγορία. Για μια πιο συνολική εικόνα, πάντως, θα πρέπει να κάνετε λίγη υπομονή, μέχρι την αναλυτική παρουσίαση του τεύχους 26 του Moto Τρίτη.
πηγή:
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/88519.asp
-
Το πρώτο Versys που μου αρέσει πραγματικά, φυσικά θα πρέπει να το δω και απο κοντά για να συνεχίσω να εχω την ιδια άποψη, οι φωτογραφίες δεν λένε πάντα την αλήθεια..
Είχα ερωτευτεί το multistrada 1200 αλλά οταν το είδα κανονικά ο έρωτας έπεσε στο ρέμα!!
Τελευταία κάθε φορά που βγαίνει ενα 1000άρι εχει γίνει της μόδας πάντα να μπαίνει ξεκάρφωτη σφήνα το Tiger 1200 !! Δεν λεω ωραία μηχανή , αλλά υπερεκτιμημένη και πιο πολύ μάλιστα απο αυτους που δεν την έχουν !!!!
-
Αδιάφορο. Απλά είπαν να έχουν κάτι στην κατηγορία. Αλλά δεν...
-
Στην ταβέρνα στα Πίσσια είδαμε ένα παρκαρισμένο στο πάρκινγκ και αν εξαιρέσουμε το μπροστινό φανάρι (που δεν σε ξετρελαίνει αλλά δεν το λες κακό) το μηχανάκι δείχνει πολύ "κακό" και παράλληλα όμορφο.
Με 17άρηδες τροχούς (κ@υλα για τους ασφάλτινους χαρακτήρες) και πανάλαφρο για 1000άρι δείχνει να είναι ένα πολεμικό εργαλείο για παιχνίδια. Για ταξίδια άλλο πράγμα καθώς διαθέτει 3 προγράμματα και σέλα που είναι τεράστια και πολύ μαλακιά.
Το μοτέρ είναι 4κύλινδρο και νομίζω το έχει δανειστεί από το Ζ1000
-
Στην ταβέρνα στα Πίσσια είδαμε ένα παρκαρισμένο στο πάρκινγκ και αν εξαιρέσουμε το μπροστινό φανάρι (που δεν σε ξετρελαίνει αλλά δεν το λες κακό) το μηχανάκι δείχνει πολύ "κακό" και παράλληλα όμορφο.
Με 17άρηδες τροχούς (κ@υλα για τους ασφάλτινους χαρακτήρες) και πανάλαφρο για 1000άρι δείχνει να είναι ένα πολεμικό εργαλείο για παιχνίδια. Για ταξίδια άλλο πράγμα καθώς διαθέτει 3 προγράμματα και σέλα που είναι τεράστια και πολύ μαλακιά.
Το μοτέρ είναι 4κύλινδρο και νομίζω το έχει δανειστεί από το Ζ1000
Θα συμφωνήσω με τον Αντρέα...
Το μηχανάκι εθεάθη στον Πλάτανο στην ταβέρνα που κάτσαμε για φαγητό στα Πίσια....
Εξαιρετικό......
απο κοντά δείχνει πολύ πολύ καλύτερο, με τέλειο φινίρισμα, πολυτέλεια στους χώρους και ιδιαίτερα πανάλαφρο....
-
Οντως. Από το πλάι και πίσω φαινόταν πολύ όμορφο, την μούρη δεν την είδα για να μην χάλασω την ωραία εικόνα ;D