Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: African Boy on Τετάρτη 19 Οκτώβριος 2011, 19:02:19 μμ
-
(http://img689.imageshack.us/img689/4805/hondacrosstourer1286627.jpg)
Leaked Photos Reveal Production Version Of Honda’s Vfr1200f-Based Adventure Bike
From the August, 2011 issue of Motorcyclist
By Ben Purvis
Photography by Brenda Priddy & Co.
You’re looking at the Honda that aims to knock BMW’s R1200GS off the top of the international sales charts. Revealed last year as the Crosstourer concept, the production VFR1200X hasn’t changed much. Spy shots show identical overall shape and dimensions, and the final version actually looks better than the original. Uncluttered by the showbike’s saddlebags, crash bars, auxiliary lighting and tall screen—likely options for the production version—Honda’s GS rival is a sleeker proposition. Large expanses of bodywork differentiate it from the more off-road-oriented BMW because this is a road-going tourer with few off-road aspirations, despite the inevitable upright riding position and mandatory front-fender beak.
Let’s get one thing clear: This Honda is aimed at riders looking for the lofty vantage point, roomy seating position, generous wind protection and broad-barred maneuverability of an adventure bike without rolling on skittish knobbies. It’s a two-wheeled Jeep Grand Cherokee—no match for a Wrangler off-road, but more luxurious everywhere else.
Just as the Honda Crossrunner wraps the VFR800 Interceptor’s engine, frame and suspension in adventure-style bodywork, the Crosstourer shares its basic foundation with the VFR1200F. The engine, shaft drive, transmission and aluminum-beam frame are virtually identical. A longer-travel, upside-down fork is fitted with conventional front brake calipers, rather than the radial-mounted calipers found on the sport-tourer. Bars are higher and much wider, while the footpegs sit lower and further forward. Not even giants will feel cramped here. New alloy-rimmed wire wheels—led by the de rigueur 19-inch front for a proper off-road stance—complete the visible technical changes.
Power comes from the VFR’s 1237cc V4 with its compact, MotoGP-derived architecture. The rear cylinders sit closer together than the front pair, putting less motorcycle between the rider’s legs. Expect a bit less muscle than the 172-horse sport-tourer as well; more like the 150-bhp Ducati Multistrada 1200. The downside of using all those VFR components shows up on the scales: A VFR1200F lumbers in at 594 lbs. with a full tank of fuel, and the Crosstourer can’t be much lighter. Add the VFR’s optional dual-clutch transmission and there’s another 41 lbs. Throw in saddlebags, crashbars and some additional lights to emulate the Crosstourer concept, and you’re looking at a 675-lb. motorcycle. Did we mention it’s unlikely to see much dirt?
(http://www.motorsite.gr/photos/events/CROSSTOURER1200130111/CROSSTOURER0011.jpg)
(http://www.motorsite.gr/photos/events/CROSSTOURER1200130111/CROSSTOURER0026.jpg)
(http://www.motorsite.gr/photos/events/CROSSTOURER1200130111/CROSSTOURER0033.jpg)
(http://www.motorsite.gr/photos/events/CROSSTOURER1200130111/CROSSTOURER0045.jpg)
(http://img88.imageshack.us/img88/8559/hondacrosstourer.jpg)
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2011/05/w_HondaVR4_CT_BP_may11_priddy4-thumb-717x477-88051.jpg)
Πηγή 1 (http://blogs.insideline.com/straightline/2011/05/spy-photos-honda-vr4-crosstourer.html)
Πηγή 2 (http://www.motorsite.gr/article_det.php?racename=CROSSTOURER1200130111)
Πηγή 3 (http://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/motorcycle_news/122_1108_2012_honda_crosstourer/index.html#ixzz1Wq2JpZK3)
-
Αλλη μια εικόνα.....
(http://i54.photobucket.com/albums/g98/anepap/crosstourer_in_the_wild1_119.jpg)
-
Ψιλοαναμενόμενη κίνηση. Πάλι μακριά απο αυτό που θα επιθυμούσε κάποιος ...
Απλά για να μπουν στην κατηγορία των 1200cc μετατρέπουν οτιδήποτε σε mega tourer.
Λες και κάποιος θέλει mega tourer.
Αργεί πολύ να πάρει μπρος... σε λιγο θα βγάλει και το 800ρι μια γκουμούτσα και μισή και θα περιμένει να
χτυπήσει τα ευρωπαικά 800ρια.
-
Τον Νοέμβριο στο Μιλάνο θα έχουμε πολλές "εκπλήξεις" απ την HONDA........
Εν αναμονή......
Το Varadero 11 χρόνια κράτησε στην παραγωγή, καιρός ήταν να αντικατασταθεί από κάτι καινούργιο.....
-
Για τους ταξιδιωτες που θελουν σωνει και καλα on-off mega tourer ισως κατι λεει. Αλλα φαινεται ..no match για τις οφφ δυνατοτητες του GS. Και κατι αλλο: στο πρωτο πεσιμο απο δεξια η εξατμιση θα την ακουσει ασχημα..
-
A VFR1200F lumbers in at 594 lbs. with a full tank of fuel, and the Crosstourer can’t be much lighter.
Πόσα κιλά είναι οι 594 λίμπρες;;;;;;
-
Πόσα κιλά είναι οι 594 λίμπρες;;;;;;
269.45 Kg
-
A VFR1200F lumbers in at 594 lbs. with a full tank of fuel, and the can’t be much lighter.
Πόσα κιλά είναι οι 594 λίμπρες;;;;;;
270 κιλάκια το VFR !
Βάλε και κάτι ακόμα μάλλον για το Crosstourer και είσαι έτοιμος :o
-
270 κιλάκια το VFR !
Βάλε και κάτι ακόμα μάλλον για το Crosstourer και είσαι έτοιμος :o
όχι να βάλεις τίποτα παραπάνω, αφού κάπου μέσα γράφει αυτό με τις λίμπρες και με γεμάτο ρεζερβουάρ
Άρα 270 κιλά με 32 λίτρα ρεζερβουάρ μια χαρά είναι το βάρος του. Πιο ελαφρύ από το vara λόγο χρίσης αλουμινίου.
-
Αλλά μιλάμε για
675-lb = 306 kg!!!!!!!!!!
-
Αλλά μιλάμε για
675-lb = 306 kg!!!!!!!!!!
γιατί ρε Λευτέρη;;;; αφού 594 lbs. with a full tank of fuel, λέει
-
Throw in saddlebags, crashbars and some additional lights to emulate the Crosstourer concept, and you’re looking at a 675-lb ;) ;) ;)
Αυτό σε ενδιαφέρει μιας και η συγκεκριμένη ΜΟΤΟ δεν προορίζεται να την ταξιδεύεις γυμνή.... ;)
-
Το λέει καθαρά οτι τα κιλά που αναφέρει είναι του VFR όχι του Crosstourer .
"A VFR1200F lumbers in at 594 lbs, ... "
Αν προσθέσουμε ένα πιο ενισχυμένο υποπλαίσιο και άλλο πρόσθετο βάρος που συνήθως έχουν τα on-of σε σχέση με τα sport - touring, συν τυχόν αξεσουάρ (κάγκελα, προβολάκια κλπ), και η ζυγαριά όντως θα είναι πέριξ των 300kgr. :o
-
Το VFR1200 παντως το οποιο οδηγησα αρκετα ειναι φανταστικα ζυγισμενο για τα κιλα του - αν και οταν το οδηγησα το ρεζερβουαρ του ειχε μονο γυρω στα 10 λιτρα. Απο την αλλη adventure μηχανακι με 300 κιλα ειναι ..over the top :o
-
Είναι δυνατόν ένα 1200άρι να είναι και συμμαζεμένο και με χαμηλό κόστος παραγωγής? Λίγο δύσκολο. Έτσι πήραν έτοιμα υποσύνολα τα κούμπωσαν μεταξύ τους (όπως νά ' ναι) και μένει τώρα να το πασάρουν να δουν τι ψάρια θα πιάσουν.
Για να κόβει ξεκούραστα χιλιόμετρα σε άσφαλτο καλό το κόβω τώρα για χώμα δεν...
-
ρε παιδιά της ταινίες γιατί της έχουν;
-
Το VFR1200 παντως το οποιο οδηγησα αρκετα ειναι φανταστικα ζυγισμενο για τα κιλα του - αν και οταν το οδηγησα το ρεζερβουαρ του ειχε μονο γυρω στα 10 λιτρα. Απο την αλλη adventure μηχανακι με 300 κιλα ειναι ..over the top :o
Γιατί, το BMW adventure με γεμάτο ρεζερβουάρ 305κιλά δεν είναι;;;;;
-
Γιατί, το BMW adventure με γεμάτο ρεζερβουάρ 305κιλά δεν είναι;;;;;
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο, γυρω στα 280, αλλα κι'αυτο ειναι "adventure" και οχι adventure. Το απλο που ειναι ~250 κιλα γεματο ειναι σαφως καλυτερο.
-
ρε παιδιά της ταινίες γιατί της έχουν;
Καμουφλάζ.
Εως να πάρει οριστική μορφή και βγει στην παραγωγή.
Οι φωτό είναι από test.
-
Δεν μ΄αρέσει >:(
η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχουν λεφτα ουτε για να πάρουμε ένα διπλό σταντ
για αυτό που έχουμε, αυτα θα κοιτάμε;; :goofy:
-
Δεν μ΄αρέσει >:(
η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχουν λεφτα ουτε για να πάρουμε ένα διπλό σταντ
για αυτό που έχουμε, αυτα θα κοιτάμε;; :goofy:
Πάντα ήμουν κατά των διπλών στάντ... καιρός ήταν να τα κόψει ο κόσμος. Ορίστε και κάτι καλό της Τροικας
-
Πάντα ήμουν κατά των διπλών στάντ...
Ελα ομως που ειναι χρησιμα τα ατιμα ...και μην αρχισης οτι μπορουμε να κανουμε κκαι χωρις διπλο ...εχουμε και καποια ηλικια δεν λεει για αλχημειες και αρση βαρων ;D ;D
-
Ελα ομως που ειναι χρησιμα τα ατιμα ...και μην αρχισης οτι μπορουμε να κανουμε κκαι χωρις διπλο ...εχουμε και καποια ηλικια δεν λεει για αλχημειες και αρση βαρων ;D ;D
ντάξει... μην αρχίζουμε πάλι.
Αφου είσαι λοιπόν κάποιας ηλικίας, θα πλερώσεις... (αν και με τη μαγκούρα μπορείς να κάνεις υπομοχλιο... οκ οκ...δε συνεχίζω)
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: Πέστα- πέστα ΠΡΟ!!!!!!!!
-
Στη μαζική παραγωγή το Honda Crosstourer
Την είσοδο του Honda Crosstourer στις γραμμές μαζικής παραγωγής ανακοίνωσε η ιαπωνική φίρμα. Το εντυπωσιακό περσινό concept σύντομα θα βρίσκεται στους δρόμους!
Πρόκειται για το concept που παρουσίασε πέρσι η Honda στην EICMA. Το Crosstourer διαθέτει τον V4 κινητήρα των 1.237 κ.εκ. που έχουμε ήδη δει στο VFR 1200F, καθώς και την τεχνολογία DCT, με το διπλό συμπλέκτη. Επιπλέον, σύμφωνα με τη Honda, το νέο μοντέλο συνδυάζει τον touring χαρακτήρα με on-off χαρακτηριστικά, όπως οι ψηλές αναρτήσεις, η όρθια θέση οδήγησης και η αισθητική που χρησιμοποιήθηκε και στο Crossrunner.
Ο Yosuke Hasegawa, επικεφαλής της ομάδας ανάπτυξης, δήλωσε σχετικά: «Το Crosstourer προσφέρει έναν συνδυασμό off road αισθητικής, όρθιας θέσης οδήγησης, κινητήρα V4 και συστήματος DCT, το οποίο χαρίζει ευκολότερη οδήγηση και αμεσότερη ισχύ. Είμαστε πεπεισμένοι ότι προσδίδουμε με επιτυχία μια νέα αξία σε αυτό που μπορεί να ονομαστεί Crossover Concept».
Το Crosstourer μαζικής παραγωγής θα παρουσιαστεί σε μερικές εβδομάδες στην EICMA του Μιλάνου. Εκεί θα μάθουμε και περισσότερες λεπτομέρειες για αυτό, καθώς και το κατά πόσο θα διαφέρει από το περσινό concept που βλέπετε στις φωτογραφίες.
(http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/87709.asp#)
(http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/87709.asp#)
-
Οι ακτίνες πλέον είναι image makers σε αυτές τις δήδεν all terrain μοτο ...
που θα φτάσεις με αυτά τα κιλά και θέλεις και ακτίνες και μάλλιστα εξωτρικές...
...μήπως βγάλουν και για το africaκι μου ;)
θα του πηγαίνουν μούρλια ειδικά αν η μπροστινή είναι 21'
8)
-
Πάντα ήμουν κατά των διπλών στάντ... καιρός ήταν να τα κόψει ο κόσμος. Ορίστε και κάτι καλό της Τροικας
χαχα συμφωνώ απόλυτα φίλε :eusa_clap:
-
Το νέο χοντρό :
(http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=299014&stc=1&d=1320697654)
(http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=299018&stc=1&d=1320697934)
(http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=299020&stc=1&d=1320698019)
(http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=299027&stc=1&d=1320698437)
130 άλογα, 126 Ν ροπή, 275 κιλά!!!!!! :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:Ρε έχουν ξεφύγει οι γιαπωνέζοι!!!!
-
Εμένα μου αρέσει.
-
Μαζεμένο φαίνεται... να το δούμε και απο κοντά. Και καμιά φωτό απο πάνω-αριστερά. Απο Design δεν είναι άσχημο.
Το μουτρο είναι κορυφαίο, όχι σαν το αλλήθωρο GS . Το μπροστινό φαίνεται πολύ δυνατό.
Πρόβλημα οι εξατμίσεις που γεμίζουν την καρίνα, και η απαίσια εξάτμιση .Είναι χαμηλά μεν και αυτό είναι και καλό
Τα κιλά είναι θέμα... ούτε το vara δεν είναι τόσα.Έλεος
-
Ωραίες ζαντούλες...... ;D ;D ;D
Την πίσω σκέφτομαι ρε γαμώτο που είναι μονόμπρατσο.... ;D
Κουκλί είναι :eusa_clap: :eusa_clap:
Τα κιλά μια χαρά είναι για τα κυβικά και τους κυλίνδρους του....
-
(https://lh5.googleusercontent.com/-KOm3N5KuVPw/Trjx1y_t0fI/AAAAAAAAARo/NGE0OaQ8Ez4/s1024/MCRST2012A_C%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Ei1Mb0_iUqI/Trjx0jD77hI/AAAAAAAAARc/TMVgTHky4UU/s1024/MCRST2012A_B%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-EhuPjRXuxQQ/Trjx1xkXDRI/AAAAAAAAARs/T6dh_BeXb-c/s720/MCRST2012A_D%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-yRcEF-oPagQ/Trjx44ERbVI/AAAAAAAAASg/3Uo1avPxskc/s912/MCRST20128SR%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-dzFW2w1LccQ/Trjx5zX0KKI/AAAAAAAAAS4/R6Zs4ulZDDU/s912/MVFRX2012SBA%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-uS5xpVWYj6E/Trjx9NxB23I/AAAAAAAAATw/s90LiXxooaM/s912/MVFRX20128RC_0%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-qjDu_dWHBCU/Trjx-dmBWoI/AAAAAAAAAT4/jgNm29ZeN10/s720/MVFRX20128RI%252520%252528Large%252529.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-7AI9M78Phgs/Trjx_v5zTLI/AAAAAAAAAUQ/97zZLisL1A4/s912/MVFRX20128RJ%252520%252528Large%252529.jpg)
-
http://www.youtube.com/watch?v=zQqZyoImmkM (http://www.youtube.com/watch?v=zQqZyoImmkM)
-
Κανα βιντεάκι να στρίβει δεν έβγαλαν?
-
Μαζεμένο φαίνεται... να το δούμε και απο κοντά. Και καμιά φωτό απο πάνω-αριστερά. Απο Design δεν είναι άσχημο.
Το μουτρο είναι κορυφαίο, όχι σαν το αλλήθωρο GS . Το μπροστινό φαίνεται πολύ δυνατό.
Πρόβλημα οι εξατμίσεις που γεμίζουν την καρίνα, και η απαίσια εξάτμιση .Είναι χαμηλά μεν και αυτό είναι και καλό
Τα κιλά είναι θέμα... ούτε το vara δεν είναι τόσα.Έλεος
Κι εγώ νομίζω ότι σχεδιαστικά έχουν πετύχει καλό αποτέλεσμα. Στο μάτι δε δείχνει τόσο μπαούλο όσο το Vara. Το κόκκινο το ελαφραίνει νομίζω ακόμα περισσότερο.
Το πηρούνι τι διάμετρο έχει;
Το off ξέχασέ το, το λένε οι άνθρωποι: off road αισθητική έχει, όχι χαρακτηριστικά...
Σαν τούρερ φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. Το βάρος είναι όντως πολύ, αλλά άπαξ και βάλαν άξονα αυτό "κοστίζει" τουλάχιστον 25 κιλά έξτρα.
Σε σχέση με το triumph 1200, αν η τιμή δεν έχει τεράστια διαφορά και αν το Honda έχει (που γιατί να μην έχει) τη γνωστή βελούδινη λειτουργία και φιλικότητα, συν την καλύτερη μεταπώληση, νομίζω στην καταρρακωμένη πλέον ελληνική αγορά θα πάει σχετικά καλύτερα.
Το BMW 1200 όντως διατηρεί το off road κομμάτι του πολύ πιο ζωντανό σε σχέση με αυτά τα δύο πάντως...
-
Κούκλα είναι !!! Θα του κόψει και ο Leon ένα πατρονάκι για ποδίτσα να μαζέψουμε τους σωλήνες και έτοιμο το εργαλείο :) :) :)
-
Κούκλα είναι !!! Θα του κόψει και ο Leon ένα πατρονάκι για ποδίτσα να μαζέψουμε τους σωλήνες και έτοιμο το εργαλείο :) :) :)
Τι Κωστή πας για το crosstourer????? :o :o :o :o :o :2hysterical: :2hysterical:Άντε με το καλό!!!!!
-
Το πηρούνι τι διάμετρο έχει;
Το off ξέχασέ το, το λένε οι άνθρωποι: off road αισθητική έχει, όχι χαρακτηριστικά...
Σαν τούρερ φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. Το βάρος είναι όντως πολύ, αλλά άπαξ και βάλαν άξονα αυτό "κοστίζει" τουλάχιστον 25 κιλά έξτρα.
Το BMW 1200 όντως διατηρεί το off road κομμάτι του πολύ πιο ζωντανό σε σχέση με αυτά τα δύο πάντως...
Ορίστε κύριε Φώτη και τα τεχνικά χαρακτηριστικά!!!
Κινητήρας
Τύπος Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, τετρακύλινδρος σε διάταξη V 76°, 16βάλβιδος
Χωρητικότητα 1,237cm3
Διάμετρος x διαδρομή 81 x 60mm
Συμπίεση 12:01
Τροφοδοσία PGM-FI electronic fuel injection με σώματα ψεκασμού 44mm
Ανάφλεξη Ψηφιακή
Εκκίνηση Μίζα
Μπαταρία 12V/11AH
Συμπλέκτης Υγρός πολύδισκος (ή υδραυλικός, DCT)
Μετάδοση 6 σχέσεων (DCT- αυτόματο)
Πρωτεύουσα 1.74
Σχέσεις ταχυτήτων
1 2.6
2 1.6
3 1.26
4 1.08
5 0.96
6 0.9
Δευτερεύουσα σχέση 1.06
Τελική μετάδοση Άξονας
Πλαίσιο
Type Τύπου διαμάντι, αλουμινένιο, δύο δοκών
Μήκος 2.285
Πλάτος 915
Ύψος 1.335
Μεταξόνιο 1,595mm
Γωνία κάστερ 28°
Ίχνος 107mm
Πλήρης στροφή 2,7m
Ύψος σέλας 850mm
Απόσταση εδάφους 180mm
Βάρος 275kg (F: 132kg; R: 143kg), *285kg (F: 138kg; R: 147kg)
Ρεζερβουάρ 21.5litres
Κατανάλωση 16.1km/l (WMTC mode** - D-mode: 16.7 km/l)
Αναρτήσεις
Μπροστά Ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, διάμετρος 43mm,προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση επαναφοράς
Πίσω Μονό αμορτισέρ με μοχλισμό, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και επαναφοράς
Τροχοί
Μπροστά Ακτινωτοί 19x2,5
Πίσω Ακτινωτοί 17x4
Ελαστικα
Μπροστά Tubeless 110/80-17
Πίσω Tubeless 150/70-17
Φρένα
Μπροστά Δίσκοι διαμέτρου 310mm με δαγκάνες τριών εμβόλων και C-ABS
Πίσω Δίσκος 276mm με δαγκάνα τριών εμβόλων και C-ABS
Ιπποδύναμη 95kW/7,750min-1 (95/1/EC)
Ροπή 126Nm/6,500min-1 (95/1/EC)
-
Κοίτα, το Tiger 1200 παρά το ότι έχει ατσάλινο πλαίσιο και όχι αλουμινένιο όπως το Honda και παρά το ότι έχει και αυτό άξονα, καταφέρνει να είναι αρκετά ελαφρύτερο. Φάουλ αυτό από τη Honda. Και το βρετανικό έχει 46άρι πιρούνι και όχι 43.
Πάντως στα νούμερα το 1200 είναι πιο off από το NC700 :2hysterical:
-
Τι διάολο έχουν πάθει όλοι με τις χαζοαλουμινένιες τετράγωνες βαλίτσες;;;;; :2search:
-
Τι διάολο έχουν πάθει όλοι με τις χαζοαλουμινένιες τετράγωνες βαλίτσες;;;;; :2search:
Είναι απλό. Δίνουν ένα αέρα adventure, μη χέσω!!!!! :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Τι διάολο έχουν πάθει όλοι με τις χαζοαλουμινένιες τετράγωνες βαλίτσες;;;;; :2search:
Αντέχουν σε πτώσεις και προστατεύουν το μηχανάκι.
Υπάρχουν και όμορφες σχεδιαστικά αλουμινίου αλλά κοστίζουν αρκετά.
-
Αντέχουν σε πτώσεις και προστατεύουν το μηχανάκι.
Υπάρχουν και όμορφες σχεδιαστικά αλουμινίου αλλά κοστίζουν αρκετά.
Αντέχουν σε πτώσεις, Ναι
Προστατεύουν το μηχανάκι;; απ τι;;
-
Εμένα προσωπικά μου αρέσει πολύ.Εχει παντρέψει τα όμορφα μέρη του GS με το VFR.
Με χαλάει το 21,5lt ντεποζιτο, οι ακτινωτές ζάντες και το μικρό μασκάκι.
Μου αρέσει το 130 αλόγατα,και το 4κιλινδρο μοτεράκι. Το μοτόρι θα ξυρίζει :obsessed: , όχι σαν το multistrada που είναι 150hp και 182 κιλά, αλλά καλά θα πηγαίνει.
έβαλαν δείκτη βενζίνας :thawave: :thawave: :thawave: :party: :party: :party: :party: :party: :party: :party: :party: :party:
-
Μόνο η ρημαδοεξάτμιση με χαλάει.
Κατα τ άλλα είναι κούκλα κάτι σαν το 650 .
(https://lh4.googleusercontent.com/-dzFW2w1LccQ/Trjx5zX0KKI/AAAAAAAAAS4/R6Zs4ulZDDU/s912/MVFRX2012SBA%252520%252528Large%252529.jpg)
Κόφτε μπροστινό φτεράκι και εξάτμιση και θα καταλάβετε τι λέω. ;)
Καθόλου δε δείχνει γιά τετρακύλινδρο πάντως και με τα κιλά (275) τι να πεις.
1200 κυβικά τετρακύλινδρο με άξονα , ε ας μη ζητάμε και πολλά.
Αυτό είναι ένα καλό μηχανάκι. :downtown:
(Αλλά οι Ελληνες θα το κοιτάμε με το μακαρόνι πιά.....)
-
Τελικά φαίνεται πολύ όμοφο και δυνατό!
Ρε μήπως να βάλω μια προέκταση κάτω απ' το φανάρι του 650 :eusa_think:
-
Ρε μήπως να βάλω μια προέκταση κάτω απ' το φανάρι του 650 :eusa_think:
Σου μπήκαν ιδέες ε;;;;
Και μένα για τις ζάντες.... :)
Αλλά όπως και να έχει είναι όμορφο μηχανάκι.....
Αλλά με τιμή κοντά στα 14.000€ - 15.000€ η απλή έκδοση και στα 18.000€ για τον μέσο Έλληνα θα είναι απαγορευτική η απόκτηση του...
-
Πάντως στα νούμερα το 1200 είναι πιο off από το NC700
Με την ευκαιρια: γιατι δεν εχει ακουστει λεξει εδω μεσα για το NC700?? Η παθανε οι περισοτεροι καρδιακο επεισοδιο απο τον ...διαδοχο του Τρανσαλπ :2hysterical:
@manolo: και μουλεγες περιμενε την 7 Νοεμβρη μηπως βγαλει η Honda πιο χωματινο on-off με τον καινουργιο δικυλινδρο κινητηρα :2hysterical:
-
γιατι δεν εχει ακουστει λεξει εδω μεσα για το NC700??
γι' αυτό: http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17551.0.html ;)
-
γι' αυτό: http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17551.0.html ;)
Ουπς, αλλα οταν εψαξα "NC700" βγαινει μονο αυτο το νημα. Σχολια αργοτερα, αλλα τι να πει κανεις :-X
-
Με 18.000 ευρώ παίρνεις:
1) ΚΤΜ 990 adventure (κούτα) και το κιτάρεις να γίνει 115 άλογα με περίπου 14.000€ & με τα υπόλοιπα
2) YAMAHA WR450F (μετεχειρ. σε πολύ καλή κατάσταση) για να το λιώσεις στην σούζα
;)
Και τα ρέστα δρακουλίνια :2hysterical:
Αλλά αυτά είναι πλέον όνειρα καλοκαιρινής νύχτας για τους Έλληνες :'(
-
Η 8 μεταχειρισμένα Africa να τα κάνεις συλλογή.
Για έμένα όντως είναι ακριβό αλλά αυτός που θέλει να το πάρει θα το πάρει. Τα ίδια λέγαμε και τις BMW Adv. και έχει γεμίσει ο τόπος.
-
Η 8 μεταχειρισμένα Africa να τα κάνεις συλλογή.
Για έμένα όντως είναι ακριβό αλλά αυτός που θέλει να το πάρει θα το πάρει. Τα ίδια λέγαμε και τις BMW Adv. και έχει γεμίσει ο τόπος.
Σωστό για το περελθόν, αλλά τώρα είνα πολύύύύύ χειρότερα τα οικονομικά των Ελλήνων.
Το βλέπω κάθε μέρα και στην δουλειά μου ;)
Το άσχημο είναι ότι δεν θα καλλιτερέψουν την επόμενη 5ετία :'(
Μακάρι να βγω λάθος.
-
Σου μπήκαν ιδέες ε;;;;
Και μένα για τις ζάντες.... :)
Αλλά όπως και να έχει είναι όμορφο μηχανάκι.....
Αλλά με τιμή κοντά στα 14.000€ - 15.000€ η απλή έκδοση και στα 18.000€ για τον μέσο Έλληνα θα είναι απαγορευτική η απόκτηση του...
Και ποιος λεει οτι το εβγαλαν για τον μεσο Ελληνα;;;
-
Και ποιος λεει οτι το εβγαλαν για τον μεσο Ελληνα;;;
+1000
Απλά οι περισσότεροι από εμάς δεν θέλουν να το καταλάβουν….αυτό έχει βάση σε όλες τις αγορές μας…δεν είναι όλα για όλους…
-
Να και οι πρώτες τιμές στην Ελλάδα.....
15.900€ (http://www.hondabikes.gr/product.php?products_id=532&sess=f48cec01207d6ec0e49fde87e488fc34)
-
Έγινε η πρώτη δοκιμή του στην Καταλωνία. Πρώτες εντυπώσεις, γρήγορη, σταθερή και άνετη (λίγο στη σέλλα το χαλάει) στο ταξίδι και πολύ καλύτερη από το Varadero, αλλά και μεγάλη, βαριά και χωρίς το DCT (10 κιλά παραπάνω) είναι πιο βαριά από το Dero ακόμα και στην αίσθηση της οδήγησης, ενώ το μεγαλύτερο πρόβλημα όλων των οδηγών ήταν η κατανάλωση με 8 -8.5 λίτρα στα 100!!!! Όλοι λένε ότι πηγαίνανε γρήγορα και ευελπιστούν ότι σε κανονικές συνθήκες 8α είναι κάπως χαμηλότερα, αλλά όχι και με πολύ μεγάλη διαφορά.
Όλοι το θέτουν σε μια καινούρια κατηγορία street touring bike με adventurized εμφάνιση όπως και το Versys 1000 και Multistrada1200...
http://www.youtube.com/watch?v=nclMDyHFgTw&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=nclMDyHFgTw&feature=youtu.be)
-
με 8 -8.5 λίτρα στα 100!
??? ??? ??? ???
-
παιδια, μου αρεσει !!!! (αν και εχει πολλες ομοιοτητες με το bmw) μοιπως να περιμενω λιγο, και αντι να παρω vara...... ???
-
παιδια, μου αρεσει !!!! (αν και εχει πολλες ομοιοτητες με το bmw) μοιπως να περιμενω λιγο, και αντι να παρω vara...... ???
Καλά λες, περίμενε να δοκιμαστεί και αναλόγως πράττεις.
;)
-
, ενώ το μεγαλύτερο πρόβλημα όλων των οδηγών ήταν η κατανάλωση με 8 -8.5 λίτρα στα 100!!!! Όλοι λένε ότι πηγαίνανε γρήγορα και ευελπιστούν ότι σε κανονικές συνθήκες 8α είναι κάπως χαμηλότερα, αλλά όχι και με πολύ μεγάλη διαφορά.
(http://i483.photobucket.com/albums/rr196/hypatia320/GIFs/Smileys/handjob.gif)
Μιά χαρά το παν οι Χόντηδες , άκου 8,5 λίτρα.
Ας την πάρουν οι πρατηριατζήδες .
-Και είναι τόσο ωραία ...... :-[
-
Τωρα που έρχοντε τα καλύτερα, εμεις έχουμε κρίση γαμω το φελέκι μου!!!! :banghead:
-
ΑΙΜΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!!!
http://www.google.gr/search?q=multistrada+1200+s&hl=el&client=firefox-a&hs=LOI&rls=org.mozilla:el:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=fsxCT5jlOpHm8QPdn_C4CA&ved=0CCYQsAQ&biw=1024&bih=609
Δεν υπάρχει αντίπαλος, μόνο ο κακός εαυτός του(αν βγάζει βλάβες )
-
ΤΙ "πιπερι στο στομα" ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΡΕ ΓΜΤ!?
-
Εγω να σας ρωτησω κατι ρε παιδια?....Γιατι την τελευταιά 5ετια όλες οι εταιρίες βγάζουν Α Σ Χ Η Μ Ε Σ μηχανές? Δεν θυμαμαι να υπαρχει εξαιρεση σ'αυτο! Τα τελευταια μοντελα VARA δεν συγκρίνονται σε αισθητική σε σχεση με αυτο το εκτρωμα....Εξου και ο κυκλωπας το 700αρι με το ΤΑ 650..... :goofy:
-
Εγω να σας ρωτησω κατι ρε παιδια?....Γιατι την τελευταιά 5ετια όλες οι εταιρίες βγάζουν Α Σ Χ Η Μ Ε Σ μηχανές? Δεν θυμαμαι να υπαρχει εξαιρεση σ'αυτο! Τα τελευταια μοντελα VARA δεν συγκρίνονται σε αισθητική σε σχεση με αυτο το εκτρωμα....Εξου και ο κυκλωπας το 700αρι με το ΤΑ 650..... :goofy:
και νόμιζα ότι μόνο εγώ είχα αυτή την εντύπωση! ;D
-
Εγω να σας ρωτησω κατι ρε παιδια?....Γιατι την τελευταιά 5ετια όλες οι εταιρίες βγάζουν Α Σ Χ Η Μ Ε Σ μηχανές? Δεν θυμαμαι να υπαρχει εξαιρεση σ'αυτο! Τα τελευταια μοντελα VARA δεν συγκρίνονται σε αισθητική σε σχεση με αυτο το εκτρωμα....Εξου και ο κυκλωπας το 700αρι με το ΤΑ 650..... :goofy:
+ xl1000va :thumbup:
-
Εγω να σας ρωτησω κατι ρε παιδια?....Γιατι την τελευταιά 5ετια όλες οι εταιρίες βγάζουν Α Σ Χ Η Μ Ε Σ μηχανές? Δεν θυμαμαι να υπαρχει εξαιρεση σ'αυτο! Τα τελευταια μοντελα VARA δεν συγκρίνονται σε αισθητική σε σχεση με αυτο το εκτρωμα....Εξου και ο κυκλωπας το 700αρι με το ΤΑ 650..... :goofy:
Γούστα είναι αυτά. Μπορείς να αναρωτηθείς γιατί τα γούστα σου δεν αλλάζουν ? μην είμαστε δογματικοί.
Προσωπικά το XL1200 το βρίσκω πάρα πολύ καλό οπτικά, σύγχρονο και μαζεμένο .
-
Εγω να σας ρωτησω κατι ρε παιδια?....Γιατι την τελευταιά 5ετια όλες οι εταιρίες βγάζουν Α Σ Χ Η Μ Ε Σ μηχανές? Δεν θυμαμαι να υπαρχει εξαιρεση σ'αυτο! Τα τελευταια μοντελα VARA δεν συγκρίνονται σε αισθητική σε σχεση με αυτο το εκτρωμα....Εξου και ο κυκλωπας το 700αρι με το ΤΑ 650..... :goofy:
Χμμ μαζευόμαστε πολλοί τελικά ;)
-
Χμμ μαζευόμαστε πολλοί τελικά ;)
Μη σας πετύχει κάνας Βενιζέλος όμως σας :humping:
:2hysterical: :2hysterical:
-
From International Varadero Forum - Test Ride
Pros vs. Cons
Comfort, transmission, power delivery, finish, handling, ergonomics: the concept "Crosstourer" is put together very well. With an introduction price of € 16,000,- in my country (The Netherlands) I think the bike is fairly priced towards its direct competitors.
But ... every advantage has its disadvantage. Throughout the test (200 km) I did not achieve a fuelconsumption under 8 liters / 100km (1 to 12.5). Of course, we have been riding a little sportier as normal. And I was continuous riding 2 gears too low. But that does not justify an absurd fuelconsumption of 8 liters. Honda has the NC700X to show that it is able to develop an engine which combines good usability, with outstanding economics.
With my injection Varadero I would achieve for the same route, same riding style, with ease, a consumption of 5 to 6 liters per 100 km. In an age where only liter of Euro 95 is priced just under € 2, -, a missed opportunity. That the V4 was generous on aspects on fuel consumption, we already knew of the VFR1200F which after 200 km begins to scream for a fueltap. Then there is that weight thing. The engine is despite the good weight distribution, just heavy. It will have a good straight¬ line stability on motorways though…
For example, the Yamaha Super Tenere with 276 kg is also heavy, but nevertheless feels like it is a featherweight. Even a 283 kg Honda Varadero feels 'different' in a positive way.
Fortunately (in comparison with the VFR1200F), the Crosstourers exhaustmuffler not only a beautiful part, but the muffler is designed so that the powerful sound of the V4 is experienced by our eardrums in full advantage. Does the exhaustsound of a VFR1200F reminds you to a BMW Boxer who is ashamed of his origins, the sound of the Crosstourer makes it a symphony. What a sound! Fabulous. You're crazy if you're on a Crosstourer with an aftermarked muffler.
A pro (with remark) are the panniers Honda offers. Robust. Fortunately no longer Givi, but Honda original. The remark refers to the topcase...: This can increase from 32 to 39 liters by a zipper with a flexible sort of waterproof foil. You leave the bike behind on a abandoned parking lot, evil villain comes along, zipper open, knife in the foil, and topcase damaged and empty. Even if you have left nothing of value in the topcase, it remains a very fragile construction for people who have something less good in mind for your legal property than yourself. A kind of open invitation. Pity, because this is the first road Honda with really beautiful, usable, reliable panniers.
-
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι η αναφορά του στην κατανάλωση σε σχέση με το δικό του injection Varadero....
I did not achieve a fuelconsumption under 8 liters / 100km (1 to 12.5)
-
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι η αναφορά του στην κατανάλωση σε σχέση με το δικό του injection Varadero....
I did not achieve a fuelconsumption under 8 liters / 100km (1 to 12.5)
Μα τι περιμένεις από 4κύλινδρο μηχανάκι 1200cc με 130hp;;;;;;;
Αν θες οικονομία παίρνεις το ψοφίμι το 700xc που σέρνεται και έχει επιδόσεις ΧΤ660
-
Βλεποντας πως εχει εξελιχθει η αγορα λογω κυριως των ΚΤΜ και BMW, περιμενα να βγαλει και η χοντα κατι αντιστοιχο. Ενα μεγαλο ον οφ με χαμηλοτερο βαρος απο το βαραντερο, και καλυτερο στο χωμα. Και αυτοι πανε και βγαζουνε v4 παμβαρο, κακασχημο, με εμφαση αποκλειστικα στο δρομο. Πραγματικα δε ξερω τι σκεφτοντε εκει στη χοντα :(
-
Βλεποντας πως εχει εξελιχθει η αγορα λογω κυριως των ΚΤΜ και BMW, περιμενα να βγαλει και η χοντα κατι αντιστοιχο. Ενα μεγαλο ον οφ με χαμηλοτερο βαρος απο το βαραντερο, και καλυτερο στο χωμα. Και αυτοι πανε και βγαζουνε v4 παμβαρο, κακασχημο, με εμφαση αποκλειστικα στο δρομο. Πραγματικα δε ξερω τι σκεφτοντε εκει στη χοντα :(
;D ;D
Nothing.....
-
Βλεποντας πως εχει εξελιχθει η αγορα λογω κυριως των ΚΤΜ και BMW, περιμενα να βγαλει και η χοντα κατι αντιστοιχο. Ενα μεγαλο ον οφ με χαμηλοτερο βαρος απο το βαραντερο, και καλυτερο στο χωμα. Και αυτοι πανε και βγαζουνε v4 παμβαρο, κακασχημο, με εμφαση αποκλειστικα στο δρομο. Πραγματικα δε ξερω τι σκεφτοντε εκει στη χοντα :(
Σκέφτονται ότι με το μηχανάκι αυτό μπορείς να γυρίσεις όλο τον κόσμο άνετα ξεκούραστα και απροβλημάτιστα και αν γουστάρεις να πας για μπάνιο στην Χιλιαδού(Ευβοια) μπορείς να το κάνεις άνετα.
Τώρα αν πάρει το ΚΤΜ σκάβεις στο χώμα αλλά δεν ταξιδεύεις άνετα
Και η BMW την ίδια φιλοσοφία έχει (γι αυτό άλλωστε έχει 33lt ρεζερβουάρ), αλλά ορισμένοι νομίζουν ότι έχουν εντουρομηχάνιμα και σπάνε τα διαφορικά.
"Το BMW R1200GS Adventure είναι μια πολυτελής μοτοσικλέτα, φτιαγμένη για ταξίδια. Το μοντέλο της δοκιμής ήταν εφοδιασμένο με τον πλήρη εξοπλισμό (ASC, ESA, ABS, θερμαινόμενα γριπ, κ.λπ.), με την τιμή αγοράς του να ξεπερνά τα 19.000 ευρώ. Η άνεση κατά την οδήγηση είναι κοντά στο τέλειο, με τη σέλα και τα χειριστήρια να συνηγορούν στην ευκολία του αναβάτη. Σε χωμάτινη χρήση, δεν θα πάει εκεί που θα φτάσει ένα καθαρόαιμο enduro, αλλά έχει τις δυνατότητες να εξερευνήσει, μέσω δασικών δρόμων, τι υπάρχει μετά την επόμενη στροφή, τον επόμενο λόφο, το επόμενο βουνό."
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/80963.asp?pageprint=true
Εκτός από τη σύνθεση δυναμικών επιδόσεων, φιλοσοφίας τουρισμού και offroad ικανοτήτων που διακρίνουν το «βασικό» μοντέλο, η R 1200 GS Adventure, παρέχει στον αναβάτη πρόσθετες δυνατότητες σε συνθήκες offroad touring και ακόμα υψηλότερα πρότυπα οδηγικής άνεσης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
http://www.off-road.gr/article592.html
Όλα τα παραπάνω τα κάνουν όλα τα on-off, άλλα με την σκέψη και άλλα θέλουν και λίγο "χέρια". Ότι πληρώνεις παίρνεις. ;)