Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: YANNIS on Σάββατο 23 Ιούλιος 2011, 00:35:03 πμ
-
Πρόσφατα αγόρασα ένα μεταχειρισμένο transalp του 2007 με λίγα χιλιόμετρα και σε πάρα πολύ καλή κατάσταση.
Αλλά παρ΄όλα αυτά έχω διαπιστώσει τα εξής :
Η πίσω ανάρτηση είναι πάρα πολύ μαλακή .
Στις στροφές δεν το εμπιστεύομαι καθόλου .
Δεν ξέρω εαν είναι όλα έτσι τα συγκεκριμένα μηχανάκια ή το δικό μου έχει πρόβλημα .
Θα ήθελα να μου πείτε τι μπορώ να κάνω για να το κάνω πιο σκληρό .(τι μάρκα αμορτισέρ να βάλω , σε πιο συνεργείο μπορώ να απευθυνθώ που να μείνατε ευχαριστημένοι από την εξυπηρέτηση που είχατε )
Επίσης το πίσω δισκόφρενο δεν με ικανοποιεί με την απόδοσή του ( ο δίσκος είναι καινούγιος και τα τακάκια επίσης)
έχω αρχίσει να σκέφτομαι για δαγκάνα με περισσότερα έμβολα και σωληνάκια υψηλής πίεσης .
Αλλά θα έχω το επιθυμητώ αποτέλεσμα ?
Έχει κάποιος από εσάς παρόμοια εμπειρία ?
-
Γιαννη εαν η αναρτηση δεν εχει προβλημα τοτε απλα ρυθμιζετε σε ποιο σκληρη ...καλο ειναι σε ενα συνεργειο εμπιστοσυνης απλα να του πεις να στην ρυθμιση σε πιο σκληρη .
-
Καταρχήν,καλορίζικο το εργαλείο!Αφού είναι 07΄και έχει και λίγα χλμ,λογικά το αμορτισέρ θα δουλεύει μια χαρά.Μια ρύθμισή του θα ήταν απαραίτητη για την σωστή σου πληροφόρηση στις στροφές αλλά και γενικότερα.Για το πίσω φρένο τώρα,από προσωπική εμπειρία,θα σου πω πως μια καλή εξαέρωση θα σου λύσει το πρόβλημα.Εγώ είχα σκοπό να βάλω σωληνάκια υψηλής,αλλά μετά από μια αλλαγή υγρών και μια καλή εξαέρωση,είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος!
-
Και φυσικά να τονίσουμε ότι το πίσω απλά συμπληρώνει το εμπρός !
Το κυρίως φρένο είναι το εμπρός! ;)
-
Εγώ είδα μια βελτίωση στο πίσω, οχι τρομακτική 10% και πολύ λέω με τα οργανικά τακάκια της EBC . Αλλά άλλαξα και δίσκο με γνήσιο και υγρά, που σημαίνει και εξαέρωση. Πριν η κατάσταση ηταν απογοητευτική παρόλο που το είχα εξαερώσει , για να μπλοκάρει ο πίσω έπρεπε να σηκωθώ ορθιος επάνω στο πεντάλ!
-
Για την ανάρτηση, κάνε μια αναζήτηση, έχουν γραφτεί αρκετές σελίδες. Για τα μπροστά, για τα πίσω, για ελατήρια, λάδια κοκ.
Προσωπικά θα σε συμβούλευα :
1. Να ρυθμίσεις την απόσβεση και να πειραματιστείς με την λειτουργία της.
2. Να σφίξεις το μαμά ελατήριο. Πρέπει να βγεί μπαταρία και δοχείο υγρών πίσω φρένων και να έχεις ένα ειδικό κλειδί ή σφυροκάλαμο. Εάν έχεις φίλο με ΧΤ660, κάνει αυτό που η γιαμάχα βάζει στα εργαλεία της μηχανής.
3. Εάν είσαι πάνω από 90 κιλά και ταξιδεύεις και δικάβαλος, η αλλαγή ελατηρίων μπρός - πίσω είναι μονόδρομος. Είναι ένα κόστος περ. 300 Ε, το οποίο θα αναβαθμίσει μια και καλή την σχέση σου με το ΤΑ.
4. Για τα φρένα μπορεί το πίσω να μην σε ικανοποιεί λόγω υπερβολικού βυθίσματος του μπροστινού. Το ότι είναι καινούργια τα πίσω δεν λέει τίποτα.
Καλή αρχή και καλά χλμ.
Το κυρίως φρένο είναι το εμπρός! ;)
Σε ποιά φάση του φρεναρίσματος ?
-
Το κυρίως φρένο είναι το εμπρός! ;)
Σε ποιά φάση του φρεναρίσματος ?
Γενικα! Το εμπρος φρενο σταματαει την μηχανη.
Ακομα και οταν "διναμε" για διπλωμα μηχανης στην ερωτηση για τα ποσοστα χρησης στο φρεναρισμα η σωστη απαντηση ηταν 75% το εμπρος και 25% το πισω.
-
Γενικα! Το εμπρος φρενο σταματαει την μηχανη.
Ακομα και οταν "διναμε" για διπλωμα μηχανης στην ερωτηση για τα ποσοστα χρησης στο φρεναρισμα η σωστη απαντηση ηταν 75% το εμπρος και 25% το πισω.
:thumbright:
-
Κατ' αρχήν σας ευχαριστώ όλους για την άμεση ανταπόκριση που μου δείξατε .
Τώρα κάτι άλλο επειδή όπως σας είπα το μηχανάκι το πήρα μεταχειρισμένο και δεν μου έδωσαν
το βιβλίο του κατασκευαστή γνωρίζει κάποιος από εσάς να μου πει η πίσω δαγκάνα του
φρένου πόσα έμβολα έχει ?
-
Το πίσω φρένο έχει δαγκάνα με ένα έμβολο.
-
Γενικα! Το εμπρος φρενο σταματαει την μηχανη.
Ακομα και οταν "διναμε" για διπλωμα μηχανης στην ερωτηση για τα ποσοστα χρησης στο φρεναρισμα η σωστη απαντηση ηταν 75% το εμπρος και 25% το πισω.
Εγώ έδωσα με μια Βέσπα 200άρα και για να αποδείξω την ικανότητα, πήρα φόρα και φρέναρα με το πίσω, οπότε δεν ξέρω για το εμπρός φρένο... :2hysterical:
Καλά τώρα, είναι σωστό να λέμε ότι δεν έχει σημασία το πίσω ? Δείτε τι γράφτηκε και πως γράφτηκε.
-
Θα συμφωνίσω με τον Νίκο παραπάνω για αλλαγή αναρτησης!!! Μπρος πίσω
Εγώ προσωπικά όταν ταξιδεύω δικάβαλος και φορτωμένος φουλ απλά σφίγγω λίγο το δακτυλίδι της πίσω ανάρτησης και όλα οκ!!
Οταν όμως γυρίζω απο ταξίδι πρέπει πάλι να την μαλακώσω γιατί μονοκάβαλος δεν παίζει αυτή η ρύθμιση.!! Μου φεύγει η μέση
Οσο για το φρένο η άποψή μου είναι να μην το πειράξεις καθόλου!! με το μπροστινό φρενάρουμε το πίσω είναι για επιβράδυνση.
Πίστεψέ με δεν θα θελες να το δεις να μπλοκάρει :goofy:
-
Καλησπέρα παιδιά. Σήμερα παρατήρησα σαν να έχει χυθεί λίγο λάδι στην πίσω ανάρτηση. Λετε να εχει σπάσει κάτι;
-
Καλησπερα σε ολους σας!!!Δεν λεω ακομα καλο καλοκαιρι διοτι θα με παρετε με τις πετρες...Τεσπα...Περασα χθες απο τον Παπουτσα που ασχολειται με καλυμπρα μονο μηχανων κοντα στη Λιοσσιων και επισης ασχολειται και με αναρτησεις!!!Βγηκαν λιγο παραπανω ακριβες οι Hyper Pro δηλαδη μονο ελατηρια στα 285 μαζι με τα λαδια για μπροστα και επισης για το πισω αμορτισερ αλλα 100 ευρω για να γινει ολοκληροτικο σερβις!!!Τα Ohlins εβγαιναν περι τα 235 ευρω κομπλε μαζι μετα λαδια συν επισης αλλα 100 ευρω για το σεβρις του πισω αμορτισερ!Πριν λιγο εδω στη δουλεια καθως εψαχνα στο ιντερνετ βρηκα στο ebay ολοκληρομενο πισω αμορτισερ με προφορτιση και επαναφορα στα 490 ευρω κομπλε με μεταφορικα!!!Μου ειπε ο Παπουτσας πως οτι βαλω εμπρος θα βαλω και πισω ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΒΕΒΑΙΑ αλλα απο την ειναι πειρασμος!!!τι λετε για μια ετοιμη μπουκαλα Ohlins σε σχεση με ενα απλο ελατηριο και ενα σερβις στο πισω αμορτισερ?Ειναι βεβαια και θεμα χρηματων αλλα θα εχει αποτελεσμα καλο εστω το πισω αμορτισερ με ενα απλο ελατηριο σε σχεση με ενα εξ'ολοκληρου αμορτισερ της Ohlins?Ευχαριστω!!!Αν το θεμα δεν ειναι το σωστο παρακαλω να μετακινηθει στη σωστη ενοτητα!