Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: orestiada on Παρασκευή 03 Ιούνιος 2011, 15:19:00 μμ
-
Γνωρίζει κανείς για τις αυξομειώσεις στο ρελαντί?Χθες το πρωί με το που πατησα μιζα,διαπίστωσα οτι στο ρελαντί η μηχανή δεν δουλεύει καλα.Κανει αυξομειώσεις απο τις 1.200 που δούλευε στις 1.000.Ρώτησα στο συνεργείο και μου είπε πως πάει πιθανόν για βραχυκύκλωση μπουζί αλλα το τελικό συμπέρασμα ήταν πως μάλλον δεν είναι αυτό αλλά η βενζίνη που έβαλα σε άγνωστο πρατήριο.Θα δείξει στο επόμενο φουλάρισμα.Γνωρίζει κάποιος πάνω σ'αυτό?
-
Αυξομειώνεται συνέχεια ή έχει μείνει στις 1000; Αν "παίζει" μάλλον πρέπει να κάνεις ένα συγχρονισμό στα καρμπς.
Φυσικά τα μπουζί πρέπει να τα ελέγξεις.
-
Καλησπέρα παιδιά. Αφου έκανα το service στη ''νεα'' μου transalp (650 του 07), και αφού άλλαξα και αλυσογράναζα και λάστιχα, έκανα το πρώτο μου ταξίδι (200 χιλιόμετρα περίπου μέχρι την Εύβοια). Οταν είναι κρύο δουλεύει στις 1100 ή στις 1200 στροφές στο ρελαντί αν θυμάμαι καλά. Όταν έκανα το ταξίδι όμως και έφτασα, διαπίστωσα πριν το σβήσω οτι στο ρελαντί δούλευε στις 1500 στροφές ή κάπου εκεί. Το service ήταν γενικό, αυτό των 250 ευρώ, για όσους καταλαβαίνουν.
Δουλεύει κάτι λάθος, είναι κάτι που πρέπει να ανησυχώ;;;;
Όποιος μπορεί ας με βοηθήσει παρακαλώ...
-
Αυτό, σχεδόν, είναι το φυσιολογικό. Όταν η μηχανή είναι κρύα δουλεύει ρελαντί πιο χαμηλά από ότι όταν ζεσταθεί.
Σύμφωνα και με το manual, όταν η μηχανή είναι ζεστή το ρελαντί θα πρέπει να είναι περίπου 1200-1300.
Εγώ το έχω ρυθμίσει στις 1300. Όταν είναι κρύα, οι στροφές είναι περίπου 1000.
Συνεπώς νομίζω ότι πρέπει να έχεις υψηλές στροφές. Θα πρέπει να το ρυθμίσεις. Η διαδικασία ρύθμισεις δεν είναι δύσκολη, γίνετε πάντα όταν η μηχανή είναι ζεστή και αναφέρεται και στο manual.
-
Σε ευχαριστώ πολύ. Θα πάω κιόλας αύριο το πρωί να μου το ρυθμίσει.
-
Σε ευχαριστώ πολύ. Θα πάω κιόλας αύριο το πρωί να μου το ρυθμίσει.
Σε ποιον θα πας; Μόνος σου κάν' το
-
εχω ενα ΤΑ 600, απο περυσι που τη ιοθετησα οταν την εβαζα με κρυο καιρο μπρος , ηθελε υποφοηθηση με chok κ μεατ δουευε ρελαντι στις 1200 (πανω κατω).......no prob...μεχρι εδω ολα καλα!!!
τωρα που ανοιγει ο καιρος , οταν ζεσταθει ...αρχιζει κ ανεβαινει τις 2200 !!!!!
...ειναι φυσιολογικο ????
παιζει να φταιει τιποτα απο σερβισ ???
ευχαριστω εκ των προταιρων
-
στις 2200 με τσοκ ή χωρίς;
-
εχω ενα ΤΑ 600, απο περυσι που τη ιοθετησα οταν την εβαζα με κρυο καιρο μπρος , ηθελε υποφοηθηση με chok κ μεατ δουευε ρελαντι στις 1200 (πανω κατω).......no prob...μεχρι εδω ολα καλα!!!
τωρα που ανοιγει ο καιρος , οταν ζεσταθει ...αρχιζει κ ανεβαινει τις 2200 !!!!!
...ειναι φυσιολογικο ????
παιζει να φταιει τιποτα απο σερβισ ???
ευχαριστω εκ των προταιρων
Κατέβασε το ρελαντι σου στις 1200 περιπου. Το Χειμώνα μπορείς να το ανεβαζεις λίγο.
-
το σκεφτηκα κ αυτο ....ΑΛΛΑ περυσι για παραδειγμα ΔΕΝ το εκανε αυτο .....φετος γιατι ??
επισης αν το κατεβασω απτις 2200 στις 1200 ....οταν ειναι ζεστο , οταν κρυωσει κ το ξανα βαλω μπρος θα μποορεσει να κρατησει ρελαντι μετα ή θα το πρεπει να το δινω γκαζι συνεχεια μεχρι να ζεσταθει ??
-
Σε ευχαριστώ πολύ. Θα πάω κιόλας αύριο το πρωί να μου το ρυθμίσει.
Σε ποιον θα πας; Μόνος σου κάν' το
Το ύψος των στροφών στο ρελαντί στα ΤΑ με καρμπυρατέρ, δεν χρειάζεται ούτε κατσαβίδι. Σκύψε στην αριστερή πλευρά και θα δεις στα καρμπυρατέρ μια βίδα με μαύρο πλαστικό κεφάλι για να μπορείς να την περιστρέφεις με το χέρι. Αυτή είναι που ρυθμίζει το σημείο που σταματάνε τα σλάιντ.
-
Το ύψος των στροφών στο ρελαντί στα ΤΑ με καρμπυρατέρ, δεν χρειάζεται ούτε κατσαβίδι. Σκύψε στην αριστερή πλευρά και θα δεις στα καρμπυρατέρ μια βίδα με μαύρο πλαστικό κεφάλι για να μπορείς να την περιστρέφεις με το χέρι. Αυτή είναι που ρυθμίζει το σημείο που σταματάνε τα σλάιντ.
Σωστή η απάντηση αν και ένα χρόνο μετά ;D ;D
-
το σκεφτηκα κ αυτο ....ΑΛΛΑ περυσι για παραδειγμα ΔΕΝ το εκανε αυτο .....φετος γιατι ??
επισης αν το κατεβασω απτις 2200 στις 1200 ....οταν ειναι ζεστο , οταν κρυωσει κ το ξανα βαλω μπρος θα μποορεσει να κρατησει ρελαντι μετα ή θα το πρεπει να το δινω γκαζι συνεχεια μεχρι να ζεσταθει ??
Αν έχεις τέτοιες διακυμάνσεις πρέπει να το πας για ένα έλεγχο.
-
Προειδοποίηση: αυτό το θέμα δεν έχει λάβει απαντήσεις για τουλάχιστον 270 ημέρες.
Αν δεν θέλετε σίγουρα να απαντήσετε, παρακαλούμε σκεφτείτε την περίπτωση να ξεκινήσετε ένα νέο θέμα.
Ε... το σκέφτηκα, το ξανασκέφτηκα και είπα να το ξεθάψω....
Αντιμετωπίζω ένα κουφό ''πρόβλημα''. Όταν βάλω την μηχανή στο πλαϊνό σταντ, χωρίς να στρίψω καθόλου το τιμόνι, το ρελαντί πέφτει αρκετά. Η ισορροπία της μηχανής αλλάζει μόνο ως προς την κλίση. Τιμόνι ίσιο, κλίση στο σταντ, ρελαντί μείον 400 στροφές!
Τι να είναι?
Από τσοκ δεν νομίζω, γιατί δεν αλλάζει κάτι στο μήκος της ντίζας. Από τσακισμένο σωληνάκι υποπίεσης πάλι δεν νομίζω γιατί θα το έκανε και στην όρθια θέση.
:-\
-
Προειδοποίηση: αυτό το θέμα δεν έχει λάβει απαντήσεις για τουλάχιστον 270 ημέρες.
Αν δεν θέλετε σίγουρα να απαντήσετε, παρακαλούμε σκεφτείτε την περίπτωση να ξεκινήσετε ένα νέο θέμα.
Ε... το σκέφτηκα, το ξανασκέφτηκα και είπα να το ξεθάψω....
Αντιμετωπίζω ένα κουφό ''πρόβλημα''. Όταν βάλω την μηχανή στο πλαϊνό σταντ, χωρίς να στρίψω καθόλου το τιμόνι, το ρελαντί πέφτει αρκετά. Η ισορροπία της μηχανής αλλάζει μόνο ως προς την κλίση. Τιμόνι ίσιο, κλίση στο σταντ, ρελαντί μείον 400 στροφές!
Τι να είναι?
Από τσοκ δεν νομίζω, γιατί δεν αλλάζει κάτι στο μήκος της ντίζας. Από τσακισμένο σωληνάκι υποπίεσης πάλι δεν νομίζω γιατί θα το έκανε και στην όρθια θέση.
:-\
Σε παρατεταμενα ανοιγματα και και σε λειτουργια σγια αρκετη ωρα σε ψηλες στροφες εχεις κανα θεμα?
Exεις λυσει καρμπς τωρα τελευταια?
-
Όχι κανένα πρόβλημα ....
Και σιγά που πάω και γρήγορα στην εθνική, δεν έχω δει να αλλάζει κάτι...
-
σίγουρα δεν παίζει κάτι με το τσοκ;
απ΄ότι θυμάμαι έχεις βάλει αποστάτες :-\
-
σίγουρα δεν παίζει κάτι με το τσοκ;
απ΄ότι θυμάμαι έχεις βάλει αποστάτες :-\
Γιάννη δεν φταίει η ντίζα του τσοκ... Το έχω τσεκάρει....
-
Ανέβασε με τη βίδα το ρελαντί στις 2000σαλ και δες αν το κάνει.
-
Ανεβασα 2500 και το άφησα να κάτσει στο σταντ. Ρίχνει πάλι λιγότερο όμως από 300 στροφές το ρελαντί. ..
-
Έλεγξε την υποπίεση της βαλβίδας καυσίμου. Βγάλε το σωληνάκι και δες όταν είναι στο πλάγιο σταντ αν στάζει βενζίνη.
Κάνε μια αποστράγγιση τα ποτήρια των Carbs και δες αν αλλάζει κάτι μετά.
Αν επιμένει το πρόβλημα τότε πολύ πιθανόν το πρόβλημα να βρισκεται στα Carb.
Ερώτηση: αν γύρει από την άλλη μεριά το κάνει?
-
Παντελή για λέγε τι έγινε με το θέμα αυτό γιατί με τρώει η περιέργεια . :goofy:
-
Νίκο, το σωληνάκι της υποπίεσης που έχει στον μπροστά κύλινδρο είχε αποδημήσει εις Κύριον. Μόλις αντικαταστάθηκε, λύθηκε και το πρόβλημα....
-
Αυτα τα ρημάδια μια ζωή πρόβλημα προκαλούν .
Γι αυτό τα αλλαξα με μπλέ σιλικόνης κ ησυχασα .
Ευχαριστώ για την απάντηση Παντελή μου.