Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: SPIROSCAN on Τετάρτη 04 Μάιος 2011, 02:18:06 πμ
-
ΕΝΩ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΟΛΙΣ ΠΙΑΣΩ ΤΗΣ 6500 ΚΑΙ 110-120 ΧΛΜ/ΩΡΑΣΥΝΕΧΟΜΕΝΑ ΓΙΑ ΚΑΝΑ 2ΧΛΜ, ΚΟΒΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΜΠΟΥΚΩΜΕΝΗ.
ΜΕΤΑ ΑΦΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΕΠΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ. ΜΟΛΙΣ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΞΑΝΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΑΛΛΑΞΑΜΕ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ,ΚΑΘΑΡΙΣΑΜΕ ΤΑ ΦΙΛΤΡΑ ΑΛΛΑ ΠΑΛΙ ΤΑ ΙΔΙΑ. ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΚΑΝΕΙς??
-
Αν κρινω απο την φωτο εχεις το 600 ..απο εκει και περα 6500 στροφες και 110-120 μου φαινονται υπερβολικες οι στροφες σε σχεση με την ταχυτητα .Λαθος λειτουργια των καρμπ θελουν ρυθμιση -συγχρονισμο καντο και μας ξαναλες .
-
Αν φτάνει 6500 στρ και έχει μόνο 110-120 είναι από γρανάζωμα ή λάθος ταχυμέτρου η στροφομετρου.
Πες μας πρώτα πόσα δόντια γρανάζια έχεις μπρος πίσω.
-
οτι γραναζωμα και να εχει, δεν θα πρεπε να κόβει όμως...
μπας και εχει τσακίσει κανενα σωληνάκι τροφοδοσίας πουθενα? η ακομα και αυτό που δινει την υποπίεση και ανοιγει την ροη της βενζίνης εκει στο ρουμπινετο ?
-
Αν φτάνει 6500 στρ και έχει μόνο 110-120 είναι από γρανάζωμα ή λάθος ταχυμέτρου η στροφομετρου.
Πες μας πρώτα πόσα δόντια γρανάζια έχεις μπρος πίσω.
Σωστά, και να μην αποκλείσουμε και πιθανό πατινάρισμα στους δίσκους ....
-
οτι γραναζωμα και να εχει, δεν θα πρεπε να κόβει όμως...
μπας και εχει τσακίσει κανενα σωληνάκι τροφοδοσίας πουθενα? η ακομα και αυτό που δινει την υποπίεση και ανοιγει την ροη της βενζίνης εκει στο ρουμπινετο ?
Στο 600 η ροη της βενζίνης γινεται με υποπιεση? Δεν γινεται με την βαρυτητα?
-
Αν θυμαμαι καλά, με υποπίεση ανοιγει ενας "διακόπτης" μεσα στο ρουμπινετο, και ρεει το καυσικο ραι θρου (με την βαρυτητα)
-
ΕΝΩ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΟΛΙΣ ΠΙΑΣΩ ΤΗΣ 6500 ΚΑΙ 110-120 ΧΛΜ/ΩΡΑΣΥΝΕΧΟΜΕΝΑ ΓΙΑ ΚΑΝΑ 2ΧΛΜ, ΚΟΒΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΜΠΟΥΚΩΜΕΝΗ.
ΜΕΤΑ ΑΦΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΕΠΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ. ΜΟΛΙΣ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΞΑΝΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΑΛΛΑΞΑΜΕ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ ,ΚΑΘΑΡΙΣΑΜΕ ΤΑ ΦΙΛΤΡΑ ΑΛΛΑ ΠΑΛΙ ΤΑ ΙΔΙΑ. ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΚΑΝΕΙς??
Επισκεψου μηχανικο και μην περιμενεις διαγνωση απο το πληκτρολογιο! Εδω ο καθενας μας θα πει το μακρυ και το κοντο του
Ετσι λοιπον ας πω και γω ενα μακρυ και ενα κοντο!
Οταν λες κοβει φανταζομαι εννοεις οτι δεν ανεβαζει αλλο στροφες ή το πιθανοτερα πεφτουν οι στροφες Ειναι ετσι ή μηπως συνεχιζει να ανεβαζει στροφες χωρις να ομως αυξανεται περετερω η ταχυτητα?
Αν ειναι το πρωτο ενδεχομενως ξεμενουν απο βενζινη τα καρμπς λογω χαμηλης σταθμη στα ποτηρια τους (το μακρυ μου)
Αν εννοεις το δευτερο τοτε πας για δισκους (και το κοντο μου)
-
Χίλια δύο πράγματα μπορεί να είναι απο βουλωμενο / χαλασμένο ρουμπινέτο, τρύπιες φούσκες (αν κάνει και πολλά μπαμ), δίσκοι δεν νομίζω γιατί άμα ήταν δίσκοι θα ανέβαζε και παραπάνω στροφές, αρύθμιστες βαλβίδες (πολύ πιθανό άν δεν ρυθμίστηκαν καμιάφορα)
Αν μπορείς κάντο μια βόλτα χωρίς φίλτρο ή όπως πολύ καλά έγραψε ο Konkost πήγαινέ το σε μάστορα γιατί αν ακούς εμάς θα φρίξεις!
-
Επειδή αντίστοιχο πρόβλημα είχε ένας φίλος αλλά με άλλο μηχανάκι να πω και γω το μακρύ και το κοντό μου.
Μήπως υπάρχει φιλτράκι βενζίνης; Στου φίλου μου είχαν βάλει για σκούτερ με αποτέλεσμα να μην αφήνει να πάει στο καρμπ η ποσότητα βενζίνης που έπρεπε στις ψηλές στροφές.
-
Καλημέρα σας.
Είμαι νέος χρήστης στο forum και δεν ξέρω αν υπάρχει κάποιο σχετικό θέμα. Έχω μια transalp 400 του ’96. Το πρόβλημα μου είναι το εξής.
Εδώ και μια βδομάδα έχω προσέξει ότι η μηχανή μου μετά τις 4000 στροφές αρχίζει να μπερδεύει και σταματάει να ανεβάζει στις 7000 (σαν να έχει κόφτη εκεί).
Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει πριν το πάω σε συνεργείο;
-
Ποια η ταχύτητά σου στις 7000 στροφές;
Φίλτρο αέρα έχεις ελέγξει; Τα σωληνάκια βενζίνης και υποπίεσης;
-
Σε όλες τις ταχύτητες μου το κάνει αρκεί να ανεβάσω στροφές ως 7000. μονο στην 1η και στην νεκρά δουλευει σωστά...
μόνο το σωληνάκι βενζίνης έχω ελενξει.. υποπίεσης δεν ξέρω ποιό είναι.. φίλτρο αέρα τι ακριβώς πρέπει να δω καθαρισμα κτλ ε? εγω πιο πολυ φοβηθηκα μπας και ειναι τίποτα ρεύματα.
-
σίγουρα λύσιμο, καθάρισμα και ρύθμιση των καρμπιρατέρ αλλά πολύ φοβάμαι μην είναι κομμένες η μεμβράνες υποπίεσης αλλά θα το δεις όταν λυθούν.
-
μόνο το σωληνάκι βενζίνης έχω ελενξει.. υποπίεσης δεν ξέρω ποιό είναι.
Αυτό που φεύγει προς τα δεξιά από το ρουμπινέτο.
-
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ.. :)
ΘΑ ΤΟ ΚΟΙΤΑΞΩ ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΒΡΑΔΑΚΙ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΥ. ΩΣΤΟΣΟ ΑΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΑΛΛΗ ΙΔΕΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙ ΝΑ ΚΟΙΤΑΞΩ ΔΕΚΤΗ.
-
καλησπερα και πάλι. τελικα δεν εβγαλα ακρη... :( τα κοιταξα ολα και εκανα και απο μια βολτα καθε φορα. τι να πω.. εχω να κανω μια ερωτηση.. εχω βαλει προφατα νεο συναγερμο παιζει να δημιουργει καποιο θεμα απο εκει., ? βεβαια τον εβγαλα και αυτο στις δοκιμές μου αλλα τπτ και απο εκει...
τελος θα ηθελα να σημειωσω κατι ακομα.
ο προηγουμενοσ συναγερμος πηγενε και εκοβε μια γεφυρα των ηλεκτρονικων οποιο εκοβε τα ρευματα απο τις ηλεκτρονικες. ο νεος δεν ειχε κατι τετοιο και εγω πηγα και γεφυρωσα τις ηλεκτρονικες μεταξυ τους.
υπαρχει κατα την γνωμη σας καποιο πηθανο θεμα απο εκει..?
συγγνωμη που ρωταω ολα αυτα.. αλλα προσπαθω αν ειναι κατι απλο να το κανω μονος μου. δεν ειναι καιροι να πας στο συνεργειο για ψιλου πηδημα.. :-\
ευχαρισω
-
τελικα εβγαλες ακρη?? εχω και γω παρομοιο προβλημα με την δικια μου...
-
εχω και γω παρομοιο προβλημα με την δικια μου...
Ακριβώς γι' αυτό το λόγο τα 2 ποστ συγχωνεύθηκαν ;)
-
τοα φανταστικα.. :) δεν ξερω αν διαβασες το post για τον συναγερμο που εκανα. εχεις καποια γνωμη επ αυτού?
-
ο προηγουμενοσ συναγερμος πηγενε και εκοβε μια γεφυρα των ηλεκτρονικων οποιο εκοβε τα ρευματα απο τις ηλεκτρονικες. ο νεος δεν ειχε κατι τετοιο και εγω πηγα και γεφυρωσα τις ηλεκτρονικες μεταξυ τους.
Και καλά έκανες , απλά τις έφερες στην προηγούμενη κατάσταση, σωστά?
Το κόψιμο αυτό στο κάνει και οταν ανεβάζεις στροφές με νεκρά σταματημένος?
Κανε ένα κόπο και κοιτα το σωλήνα παροχής καυσίμου στο ρουμπινέτο κάτω απο το τεπόζιτο ο χοντρος σωλήνας στελνει καύσιμο στα καρμπς και ο λεπτός [υποπίεση] πάει στο πίσω καρμπ. με σβηστό κινητήρα βγάλε τον χοντρό σωλήνα απο το τεπόζιτο , και τον λεπτό απο το καρμπ έπειτα δοκίμασε με μια σύριγγα η με το στόμα να ρουφήξεις αέρα απο τον λεπτό, λογικά θα τρέξει βενζίνη απο το ελεύθερο άκρο του ρουμπινέτου. Ετσι ελέγχεις αν δουλεύει το ρουμπινέτο σωστά. Ελπίζω να μην εχουν βάλλει κάποιο πρόσθετο φίλτρο βενζίνης και μειώνει την ροή καυσίμου.
Πάντως το Μανουαλ αναφέρει στο θέμα χαμηλη απόδωση κινητήρα στις υψηλές στροφές αιτίες:
1. Ελεγχο χρονισμού ανάφλεξης και διακένου στις βαλβίδες = [λάθος ρυθμισμενα διάκενα - χαλασμένη ηλεκτρονική - χαλασμένη Pulse Generator]
2. Μειωμένη ροή καυσίμου απο το τεπόζιτο = [ βουλωμένη παροχή - βουλωμένη αναπνοή τεπόζιτου - βουλωμένη βαλβίδα καισίμου - ρουμπινετο]
3. Βουλωμένα Jets στα καρμπς = [καθαρισμός]
4. Λαθος ''χρονισμός'' βαλβίδων, και
5. Ελεγχος ελατηρίων των βαλβίδων
Δεν τα γράφω εγώ , τα αντιγράφω απλά ... [Τα 4 και 5 δεν είναι επί του παρόντος ]
-
Ναι απλά τις επανέφερα.
Όχι όταν έχω νεκρά ανεβάζει κανονικότατα..
Το σωλήνα της υποπιεσης τον κοίταξα. Τον άλλο του ντεπόζιτου όχι.. φυσικά και θα το κοιτάξω και αυτό. Πάντως δεν έχει κάποιο φίλτρο βενζίνης.
Το μάνιουαλ υπραχει σε κάποια ηλεκτρονική μορφή; Μπορώ να το βρω από κάπου? (δεν ξέρω αν επιτρέπεται που ρωτάω)
-
Ποια η ταχύτητά σου στις 7000 στροφές;
Φίλτρο αέρα έχεις ελέγξει; Τα σωληνάκια βενζίνης και υποπίεσης;
το ιδιο προβλημα ειχα προ δυμηνου, δεν μου ανεβαζε στροφες πανω απο τις τεσσερεις χιλιαδες με τιποτα
πηγα συνεργειο και μου ειπε οτι δεν ειναι τιποτα, θα σου βγαλω ντεποζιτο και θα σου καθαρισω καμπιλατερ
οπως το ειπε και εγινε, μετα το καθαρισμο καμπιλατερ η μηχανη πεταει με δυναμη 20 τις 100 πιο πανω
μονο που οταν πηγα να παρω το μεσιμερη την μηχανη και να πληρωσω
το εξουσιοδοτημενο συνεργειο honda μου ειπε...
καναμε την εργασια που σου ειπαμε αλλα το προβλημα σου δεν ητανε αυτο
αλλα το τσοκ του αερα που ηταν τερμα ανοιχτο...
πως ηθελεσ να ανεβασεις στροφες πανω απο 4.000
εσενα το τσοκ σου ειναι κλειστο ???
-
κλειστο λεω πως ειναι :) εκτός αν ειναι κολλημενο στο καρμπ. θα τα κοιταξω όλα σημερα και βλεπουμε
-
καλησπέρα σας,
λοιπόν σημερα ήταν η μέρα που εκανα τις δοκιμές και τους ελεγχους ;)
φιλτρο αερα: οκ
σωλινακια: οκ
ηθρε λετε η ωρα του γιατρου?? :2hysterical: ή :eusa_naughty:
-
Εδώ και μια βδομάδα έχω προσέξει ότι η μηχανή μου μετά τις 4000 στροφές αρχίζει να μπερδεύει και σταματάει να ανεβάζει στις 7000 (σαν να έχει κόφτη εκεί).
Όχι όταν έχω νεκρά ανεβάζει κανονικότατα..
Οταν λές σταματάει να ανεβάζει στις 7000 ενώ εχεις ακόμα γκάζι φυσικά. Τώρα αν δεν το κάνει οταν είναι σταματημένη με νεκρά, πώς είναι δυνατόν να λειτουργεί σωστά σταματημένη και να βγάζει βλάβη εν κινήσει? Η μόνη διαφορά είναι το φορτίο ?? Σαν πχ να μην πάει κάτι καλά με την προπορεία της ανάφλεξης . Τι να πώ παράξενο.
-
αυτο λεω και γω.. μαλλον θα ήρθε η ώρα του μηχανικού... :-\
-
Ας το πάρει το ποτάμι , να δουμε τι γίνεται ?
-
οτι γραναζωμα και να εχει, δεν θα πρεπε να κόβει όμως...
μπας και εχει τσακίσει κανενα σωληνάκι τροφοδοσίας πουθενα? η ακομα και αυτό που δινει την υποπίεση και ανοιγει την ροη της βενζίνης εκει στο ρουμπινετο ?
+1000
Ή μπορεί να είναι και φίλτρο βενζίνης (αν έχει μπει επιπλέον).
Στο 400άρι (το δεύτερο), πιθανώς να είναι το φίλτρο του αέρα.
Ενώ τα δύο φίλτρα μοιάζουν πολύ ίδια, δεν είναι και πιθανώς να σου κάνει τέτοια προβλήματα.
-
Φίλε τσέκαρε το φίλτρο αέρα, είχα και εγώ (δες εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,8969.0.html)) το ίδιο ακριβώς πρόβλημα και οι μάστορες μου έλεγαν ότι να΄ναι. Με λίγα λόγια το μαμά φίλτρο ήταν σαν αυτό στα αριστερά και μου δώσανε να βάλω σαν αυτό στα δεξιά και μου παρουσίαζε ότι και σε σένα. Τσέκαρε το. Φωτογραφία των φίλτρων εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?action=dlattach;topic=8969.0;attach=14384;image)
-
Φίλε τσέκαρε το φίλτρο αέρα, είχα και εγώ (δες εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,8969.0.html)) το ίδιο ακριβώς πρόβλημα και οι μάστορες μου έλεγαν ότι να΄ναι. Με λίγα λόγια το μαμά φίλτρο ήταν σαν αυτό στα αριστερά και μου δώσανε να βάλω σαν αυτό στα δεξιά και μου παρουσίαζε ότι και σε σένα. Τσέκαρε το. Φωτογραφία των φίλτρων εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?action=dlattach;topic=8969.0;attach=14384;image)
καληπσέρα. το φιλτρο μου ειναι το δεξια.. εγω πήγα και εβαλα λιγη ταινία (μπακαλοδουλεια δηλ) για κοψω λιγακι τον αέρα. εσύ τι έκανες μετά; αλλαξες φιτρο λογικά ε? και μετα τέλος το πρόβλημα?
-
Φίλε μου εγώ άλλαξα φίλτρο τελικά και όπως γράφω και στο thread που είχα ανοίξει, το πρόβλημα λύθηκε και το στροφόμετρο τερμάτιζε. Εσένα το μαμά ήταν σαν το αριστερό ή σαν το δεξί; Αν ήταν σαν το αριστερό και τώρα έχεις σαν το δεξί πήγαινε στον σαχλαμάρα που στο άλλαξε και μπινελίκοσέ τον και ζήτα να σου δώσει το σωστό.
Ελπίζω να βοήθησα και να λυθεί το πρόβλημά σου.
-
Φίλε μου εγώ άλλαξα φίλτρο τελικά και όπως γράφω και στο thread που είχα ανοίξει, το πρόβλημα λύθηκε και το στροφόμετρο τερμάτιζε. Εσένα το μαμά ήταν σαν το αριστερό ή σαν το δεξί; Αν ήταν σαν το αριστερό και τώρα έχεις σαν το δεξί πήγαινε στον σαχλαμάρα που στο άλλαξε και μπινελίκοσέ τον και ζήτα να σου δώσει το σωστό.
Ελπίζω να βοήθησα και να λυθεί το πρόβλημά σου.
εμένα το τωρα ειναι σαν το δεξι τωρα.. το φιλτρο το ειχε επανω η μαχανη πριν την παρω (την εχω ενα μηνα) αλλα στο δουλευε σωστα πριν γιατι ο τυπος που την ειχε πριν ειχε ενα συναγερμο ακριβως μπροστα στο κολαρο του αερα.. και εγω οταν του αλλαξε θεση τοτε ειχα το προβλημα... σε ευχαρισω πολυ !! τωρα πριν λιγο πιγα και επεκτινα λιγακι την μπακαλοδουλεια με την ταινια που σου ειπα πριν στο φιλτρο και λυθηκε... τερματιζει επιτελου!!!!!
-
Όπα φίλε τώρα παρατήρησα ότι έχεις το 400άρι που σημαίνει ότι κατά 99% πρέπει να βάλεις φίλτρο σαν το αριστερό. Και εγώ το 400άρι είχα του ΄92 και μου δημιούργησε αυτό το πρόβλημα. Από πού είσαι; Θα έρθεις στην πανελλήνια; Κάπου πρέπει να έχω το παλιό φίλτρο (ναι αυτό με την μπίχλα πάνω που είναι στην φώτο) και θα ψάξω να το βρω άμα είναι να στο φέρω να το δοκιμάσουμε.
-
Όπα φίλε τώρα παρατήρησα ότι έχεις το 400άρι που σημαίνει ότι κατά 99% πρέπει να βάλεις φίλτρο σαν το αριστερό. Και εγώ το 400άρι είχα του ΄92 και μου δημιούργησε αυτό το πρόβλημα. Από πού είσαι; Θα έρθεις στην πανελλήνια; Κάπου πρέπει να έχω το παλιό φίλτρο (ναι αυτό με την μπίχλα πάνω που είναι στην φώτο) και θα ψάξω να το βρω άμα είναι να στο φέρω να το δοκιμάσουμε.
Ε ναι λογικα αυτο ειναι.. :) ειμαι απο αθηνα (Αλιμος) δυστυχως δεν θα μπορέσω να ερθω στην πανελληνια :'( σε ευχαριστω παρα πολύ για το ενδιαφέρον :eusa_clap:
-
Είχα το ίδιο πρόβλημα στο 400αρι μου μέχρι τις 5000 με 5500 στροφές έκοβε ζεσταινόταν υπερβολικά η εξάτμιση το πόδι μου έπαιρνε φωτιά και έκαιγε υπερβολικά πολύ βενζίνη
βρήκα ένα καλό καλό μηχανικό και πολύ πολύ φτηνό
ρύθμισε βαλβίδες άλλαξε μπουζί και το μηχανάκι ΠΕΤΑΕΙ
ξέχασα να πω ότι πριν τρεις μέρες άλλαξα φίλτρο αέρα και μου έκανε τα ιδία
-
Είχα το ίδιο πρόβλημα στο 400αρι μου μέχρι τις 5000 με 5500 στροφές έκοβε ζεσταινόταν υπερβολικά η εξάτμιση το πόδι μου έπαιρνε φωτιά και έκαιγε υπερβολικά πολύ βενζίνη
βρήκα ένα καλό καλό μηχανικό και πολύ πολύ φτηνό
ρύθμισε βαλβίδες άλλαξε μπουζί και το μηχανάκι ΠΕΤΑΕΙ
ξέχασα να πω ότι πριν τρεις μέρες άλλαξα φίλτρο αέρα και μου έκανε τα ιδία
Με το συμπάθειο αλλά δεν κατάλαβα, αν η βλάβη ξαναπαρουσιάστηκε με την αλλαγή τού
φίλτρου αέρα, τότε ο μηχανικός τι βλάβη επισκεύασε?