Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: vasko on Τρίτη 01 Μάρτιος 2011, 04:53:24 πμ
-
Σε αναμονή του νέου Capo???
Για να δούμε.Από την φωτό φαίνεται ενδιαφέρον
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/February/feb2811-aprilia-caponord/
-
Εύχομαι για τους ιδιοκτήτες του να είναι ελαφρύτερο από το προηγούμενο. Να το σπρώχνουν ευκολότερα! :P
-
Ο Τσερτς θα ξέρει… ;D
-
Είστε εμπαθείς ρε! Δεν νογάτε από ντιζάιν. Μπιτ! Ξέρετε πόση δουλειά και brainstorming έχουν αυτές οι βαλίτσες που φοράει; Μια γραφομηχανή η κάθε μία χωράει. Ακριβώς όμως -για να μην παίζει και κοπανάει- και μην ακούσω κανέναν κάφρο να πει πως δεν γράφουν με γραφομηχανές ούτε στην Αλβανία... Θα βάλω τον Μούμια να του ρίξει ξόρκι που θα πατάει μίζα εδώ και θα πέφτει η τάση μέχρι και στο εξοχικό του!
-
Φλουχτ! Απαίσιο είναι εμφανισιακά! :o :o
-
Μα τι έχουν πάθει και βγάζουν τόσο άσχημα μηχανάκια;;;;
Τι να πω ???
-
Παιδιά μισό λεπτό, δεν έχουν γράψει ακόμα ο Τσέρτς και ο τράγος ο Φρατέλο που θα έχουν γνώμη και άποψη από πηγές ενημερωμένες….
Αμέσως το θάψατε το εργαλείο!
:goofy:
-
Φλουχτ! Απαίσιο είναι εμφανισιακά! :o :o
σωστος!! ;) με τοσες γωνιες που εχει σαν τενεκες μοιαζει.. :o
τωρα θα μου πεις δεν ειναι?? :-\αλλο θεμα αυτο... :2hysterical:
-
Ωχ άνοιξε το τριώδιο και στα μηχανάκια...
:puke:
-
Δεν πιστεύω να βγάλουν κάτι τέτοιο .
Το capo ήταν όμορφη μηχανή και γενικά η Aprilia απο ντηζάιν είναι μάνα , αυτό είναι .... ατάκτως εριμένα ανταλλακτικά , σαν έντομο ,αλίμονο.
Αλλά εδώ που τα λέμε ρε παιδιά , ότι να βγει από δω και πέρα οι Ελληνες δεν δυνάμεθα ..... ως νεόπτωχοι .
Χέστα.
-
Τι το όμορφο είχε; Σαν την αηδία της Honda ήταν, να δεις πως το λένε, copa cabana όχι, rio de janeiro όχι, άσε το βρήκα varκadero το λένε.
Μιλάνε για ομορφιά και οι κάτοχοι του θωρηκτού Αβέρωφ.
-
Τι το όμορφο είχε; Σαν την αηδία της Honda ήταν, να δεις πως το λένε, copa cabana όχι, rio de janeiro όχι, άσε το βρήκα varκadero το λένε.
Μιλάνε για ομορφιά και οι κάτοχοι του θωρηκτού Αβέρωφ.
Θα σου λεγα τώρα κι εσένα , αλλά έχε χάρη που έχεις 955....
Αλλά με το χάλι πούχεις ότι και να καβαλήσεις το κάνεις ... άσε καλύτερα.
-
Απο τις κουνίστρες τους Αγγλους πιστέυω ότι οι Ιάπωνες είναι πιο άντρες. Α ξέχασα άσε που τα varkadero δεν καίνε ανορθωτή στα ταξίδια.
-
Έκτακτο παράρτημα: Ο Τσέρτσις είδε το νέο Κάπο και σκοτώνει όλα του τα μηχανάκια να μαζέψει παρά. Προλάβετε!
-
Τι το όμορφο είχε; Σαν την αηδία της Honda ήταν, να δεις πως το λένε, copa cabana όχι, rio de janeiro όχι, άσε το βρήκα varκadero το λένε.
Μιλάνε για ομορφιά και οι κάτοχοι του θωρηκτού Αβέρωφ.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Είναι γεγονός....
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/capo_1i.jpg)
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/capo_2i.jpg)
H Aprilia επαναφέρει στο προσκήνιο το όνομα Caponord με το νέο 1200, ένα μοντέλο βασισμένο στο Dorsoduro 1200, αλλά με σαφώς πιο περιπετειώδη και τουριστικό χαρακτήρα.
Αν και φέρει το ίδιο όνομα με το on-off που πρωτογνωρίσαμε το 2001, το νέο Caponord 1200 ελάχιστη σχέση έχει με το προηγούμενο. Οι διαστάσεις του είναι σαφώς πιο μαζεμένες και η αισθητική του είναι σύγχρονη και επιθετική, θυμίζοντας μοντέλα της ιταλικής εταιρείας με πιο sport χαρακτήρα. Ο sport χαρακτήρας είναι εμφανής και σε κάποιους τομείς του νέου Caponord, δεν του στερεί, όμως, την άνεση και την εργονομία που απαιτεί η κατηγορία των adventure μοτοσικλετών. Ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες, σχετικά χαμηλή σέλα και άνετες αναρτήσεις είναι κάποια μόνο από τα χαρακτηριστικά που καθορίζουν τον χαρακτήρα του.
Ο χαρακτήρας αυτός, όμως, δε βρίσκει καλύτερο εκπρόσωπο απ’ ότι στον κινητήρα των 1.197 κ.εκ., τον οποίο πρωτογνωρίσαμε στο Dorsoduro 1200. Υπερσύγχρονος τεχνολογικά, ο v-twin διαθέτει γκάζι ride by wire, τρεις επιλογές χαρτογράφησης, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, νέο σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού και καταλύτη με αισθητήρα οξυγόνου, μεταξύ άλλων. Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η πιο προοδευτική απόδοση της ισχύος από τις χαμηλές σ.α.λ., η αύξηση της ροπής σε όλο το φάσμα λειτουργίας και η οικονομία στην κατανάλωση. Όσον αφορά στις επιδόσεις, η μέγιστη ισχύς αγγίζει τους 128 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή τα 11,8 kgm στις 6.500 σ.α.λ..
Ένα ακόμη κοινό του νέου Caponord με το Dorsoduro 1200 είναι και το πλαίσιο, το οποίο δέχθηκε αρκετές μετατροπές, ώστε να εξυπηρετήσει τις διαφορετικές ανάγκες της μοτοσικλέτας. Αναλυτικότερα, το πλαίσιο αποτελεί ένα υβρίδιο ατσάλινων σωλήνων και μερών από χυτό αλουμίνιο. Χάρη σε αυτή του τη διάταξη, προσφέρει αυξημένα επίπεδα σταθερότητας και ακαμψίας, καθώς και εξαιρετική κατανομή των μαζών. Επιπλέον, το υποπλαίσιο στο πίσω μέρος είναι νέο, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο την οδική συμπεριφορά του μοντέλου, ακόμη κι όταν αυτό είναι φορτωμένο.
Νέες είναι και οι αναρτήσεις του Caponord. Το USD πιρούνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το μονό αμορτισέρ πίσω μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την προφόρτισηκαι την επαναφορά. Το σύστημα πέδησης, από την άλλη, φέρει την υπογραφή της Brembo και αποτελείται από δύο πλευστούς δίσκους 320 χλστ. και μονομπλόκ τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες μπροστά και έναν δίσκο 240 χλστ. και πλευστή μονοέμβολη δαγκάνα πίσω. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και το δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης, όπως και το σύστημα traction control (ATC). Αξίζει, τέλος, να αναφέρουμε, ότι το τελικό της εξάτμισης μπορεί να ρυθμιστεί ως προς το ύψος του, επιτρέποντας την ευκολότερη τοποθέτηση των πλαϊνών βαλιτσών!
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/capo_4i.jpg)
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/capo_3i.jpg)
Πηγή (http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/93556.asp)
-
Σχετικό θέμα και του Σώτου
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,18102.0.html
προτίμησα το παλαιότερο για ενημέρωση.
Μπορούν να γίνουν merge