Ωραιο...
Πως τολμησε ο Ιαπωνας να κανει κατι διαφορετικο?
Ωραιο...
Πως τολμησε ο Ιαπωνας να κανει κατι διαφορετικο?
1200cc με διαφορικό και ακτινωτές ζάντες..... και 800cc με αλυσίδα και χυτές ζάντες.... :eusa_doh: :eusa_think:Ναι, φαινεται τρελό, αλλά:
ΤΡΕΛΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΒρε νούμερο γράφτες σωστά τις σελίδες!!!!!! δεν βγάζουν πουθενά.
http://world.honda.com/EICMA2010/
http://www.visordown.com/motorcycle-new ... z147ljaH4N
http://world.honda.com/news/2010/210110 ... index.html
Eλπιζω φετος η εκθεση μοτο να εχει μεγαλο ενδιαφερον ... :-\
Αν γίνει..... :-\Λογικα φετος πρεπει να γινει διοτι εχουν να παρουσιασουν κατι ..αν παλι δεν γινει στα .@@@ ;D
Το 800άρι είναι κάτι σαν το TDM ή το Tiger 1050. Στην Ελλάδα θα πουλήσει αρκεί να είναι σε καλή τιμή (όπως αυτά). Αν είναι παραπάνω τότε....
Όσο για το 1200. Οι άνθρωποι που αγαπάνε τέτοιου είδους μάτσο μηχανές θα τη λατρέψουν, είναι αυτό που θέλουν με το όνομα της Honda και ότι αυτό συνεπάγεται....
ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΠΑΝΤΩΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝΕ ( Ίσως και για κάποιους άλλους)
+647 ;)
Πάντως το 800 με το 1200 είναι τελείως διαφορετικά μηχανάκια.
Για το 800 δε μου λέει κάτι...
ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ, ΜΕΤΑΝΟΕΙΤΕ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΤΕ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΤΡΑΝΣΑΛΠ ΣΑΣ............... :2hysterical:
Πάντως στα 800cc, On-Off η ΒΜW και η Triumph παίζουν μόνες τους. (και σε άλλη κατηγορία τιμής...!)
Ιάπωνας ή Ιταλός;
Παίδες έχετε σκεφτεί μήπως βγουν ΚΑΙ τα 2 μοντέλα ΚΑΙ με τους 2 κινητήρες; Ας περιμένουμε λίγο και θα μάθουμε (εκτός και το λέει κάπου και μου ξέφυγε)
Και μία παρουσίαση από το mototriti.gr για το 800άρι: http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/82992.asp
Προσωπικά το βρίσκω πολύ όμορφο και πλήρες χαρακτηριστικών. Αν η τιμή είναι σχετικά λογική (max €10.500), μάλλον βρήκα τον αντικαταστάτη του 650 μου.
ομορφο κ διαφορετικο το 800,κ σιγουρα πολλοι θα το λαχταρησουν... :goofy: αλλα κοματι δυσκολο να παιξει στα 11000 ευρω... :-\ για 12.500-13000 το κοβω :(
στο δε 1200 θα δουμε ξανα το εργο που ειδαμε με το ΤΑ700,καποιοι τρελαθηκαν κ καποιοι δεν ηθελαν ουτε να το δουν.εμενα μου κανει κατι μεταξυ ΤΕΝΕΡΕ 1200 κ BMW.εκτιμω ομως απεριοριστα την χρηση αξονα ;)
το μονο αμεσα θετικο ειναι πως θα πεσει η τιμη του σημερινου Βαραντερο...να μια καλη ευκαιρια για οσους θελησουν κατι πιο μεγαλο.
Τώρα το 800άρι για μένα δείχνει ιδανική αναβάθμιση από ΤΑ650, από πλευράς ιπποδύναμης, στησίματος (πιό ασφάλτινο) και όγκου (σε σύγκριση με Vara). Διατηρώ βέβαια μια σοβαρή επιφύλαξη όσον αφορά το συγκεκριμένο μοτέρ με την VTEC πατέντα (πολυπλοκότητα=αυξημένο κόστος συντήρησης).
αμαν! μεταλλαγμένο VFR....
τώρα γιατί να πάρεις αυτό αμα συνεχίσει να υπάρχει η βέφα.... χμ... γούστα είναι αυτά
Δηλαδή όλοι αντιγράφουν την bmw ενώ αυτή δεν αντιγράφει. Μήπως το gs μοιάζει λίγο με το dr big 750-800. Ή μήπως ο άξονας και οι βαλίτσες αλουμινίου είναι γερμανική πατέντα; Το ζητούμενο του συνειδητοποιημένου αγοραστή σε αυτές τις μηχανές των 16.000 + είναι η αξιοπιστία και οι τεχνολογικές καινοτομίες και όχι τα γκάτζετ και το ίματζ.
Ναι, όλοι είδαν αυτό το μπροστινό φτερό και είπαν "μου θυμίζει Dr Big". Λογικό, άλλωστε να έχει μιμηθεί η ΒΜW το DR Big, αφού ήταν τόσο πετυχημένο μοντέλο :2hysterical:
Όσο για τον άξονα... πείτε μου πέντε μηχανές dual purpose Ιαπωνικής προέλευσης με άξονα σχεδιασμένες προ των σύγχρονων GS και εγώ θα ξυρίσω τον κόλο μου.
Αυτό δε μετράει. Είναι triple purpose ...
1. Υamaha Townmate
2. .........
3. .........
4. .........
5. .........
Για να γράψει και κανένας άλλος.........
+647 again... ;DΑρκεί να μας το επιτρέψει η Honda παρέχοντας ανταλλακτικά.ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΠΛΗΣΙΑΖΕΙ, ΜΕΤΑΝΟΕΙΤΕ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΤΕ ΣΩΣΤΑ ΤΑ ΤΡΑΝΣΑΛΠ ΣΑΣ............... :2hysterical:
Ναι, όλοι είδαν αυτό το μπροστινό φτερό και είπαν "μου θυμίζει Dr Big". Λογικό, άλλωστε να έχει μιμηθεί η ΒΜW το DR Big, αφού ήταν τόσο πετυχημένο μοντέλο :2hysterical:Το ότι το Big ήταν άσκημο και αποτυχημένο δεν σημαίνει ότι δεν ήταν το πρώτο και ότι δεν αντιγράφτηκε. Βέβαια το ρύγχος εξακολουθεί να είναι το ίδιο άσκημο και στις GS.... η δύναμη του μάρκετινγκ και της διαφήμισης. Το ίδιο πράγμα που στο Big ήταν έκτρωμα, στις GS έγινε όμορφο και πρωτοποριακό.
Αρκεί να μας το επιτρέψει η Honda παρέχοντας ανταλλακτικά.
Βασικά στα επόμενα χρόνια το δίλλημά μας θα είναι να αλλάξουμε τις μηχανές μας για κάτι σύγχρονο, παρόλο που οι δικές μας ανάγκες δεν θα έχουν ξεφύγει από αυτά που μας καλύπτει σήμερα το ΤΑ. (η μετριοπαθής παράμετρος)
Θεωρώ πιθανό ένα 800 στην κατοχή μου τα επόμενα χρόνια. (η αισιόδοξη παράμετρος)
Αλλά είναι νωρίς ακόμα για να κρίνουμε αυτά που δεν τα έχουμε δει από κοντά. (η ρεαλιστική παράμετρος)
Ναι, όλοι είδαν αυτό το μπροστινό φτερό και είπαν "μου θυμίζει Dr Big". Λογικό, άλλωστε να έχει μιμηθεί η ΒΜW το DR Big, αφού ήταν τόσο πετυχημένο μοντέλο :2hysterical:
Όσο για τον άξονα... πείτε μου πέντε μηχανές dual purpose Ιαπωνικής προέλευσης με άξονα σχεδιασμένες προ των σύγχρονων GS και εγώ θα ξυρίσω τον κόλο μου.
πρόσεξε γιατί στο προηγούμενο είχες βάλει το κεφάλι σου...
(http://autosguides.com/wp-content/uploads/2010/05/1983-1986-Honda-XLV750R3.jpg)
The HONDA XLV 750 R (RD01) was sold in Europe (but not the UK) from 1983 to 1986. An updated version (RF) was sold for the last year of productions with minor engine improvements. Despite appearances, the XLV was never intended as a ‘true’ off road bike. Instead it was styled in the ‘theme’ of a Paris-Dakar XL600 race bike. Honda obviously saw the popularity of the Dakar race and thought it could attract buyers with a road bike that looked like it promised adventure. In much the same way BMW’s R1200GS is sold today.
Να μη μιλήσω για τις διπλές τάπες στο ρεζερβουάρ ...
http://www.youtube.com/watch?v=qT6J8vgaWFc&feature=related
σε τελική ανεβοκατέβαζες το μοτέρ σε 10 λεπτά.
http://www.youtube.com/watch?v=nz6ZJWlzDNo&feature=related
Για να μην θυμίσω πως αυτή που κότσαρες καταδικάστηκε διεθνώς ως η χειρότερη προσπάθεια των γιαπωνέζων να μιμηθούν τα GS με ένα πράμα που βγήκε και βαρύτερο και πιο ευπαθές (κόλαγε ο πίσο κύλινδρος σε όλα).
Είναι εντυπωσιακή η προσπάθεια που γίνεται σε αυτό και σε άλλα φόρουμ να υπερασπιστεί ο τίτλος της 1200 gs ως το καλύτερο ον οφ και γενικότερα όλα τα σύγχρονα μοντέλα της bmw. Εύχομαι καλά και απροβλημάτιστα χλμ στους κατόχους αλλά μήπως όλα αυτά γίνονται για να πείσουν εμάς αλλά κυρίως τους εαυτούς τους για την ακριβοπληρωμένη επιλογή τους; Όσον αφορά την αντιγραφή δεν έχει τόσο σημασία η ίδια η καινοτομία όσο η πετυχημένη και απροβλημάτιστη εφαρμογή της. Έτσι πολύ σωστά το dr big έφερε το μπροστινό φτερό στην κατηγορία αλλά η gs το καθιέρωσε. Αντίστοιχα όμως ο άξονας του Ιάπωνα (θυμόσαστε κάτι παπιά της Yamaha) είναι προτιμότερος από τον γερμανικό (δείτε σε σαιτ της Ελλάδας και του εξωτερικού για ανεξήγητα σπασμένους άξονες και ποσοστά "αστοχίας" υλικού).
Ρε συ αεροκεφαλε, μηπως εισαι γερμανος :2hysterical:
Αν εγραφες αυτα που γραφεις (οχι παραπανω αλλα γενικοτερα) περι αξιοπιστιας γιαπωνεζικων και καινοτομιων μπε-με-βε σε GS φορουμ - πιθανα οχι στην Ελλαδα οπου πεφτει ψωρα - θα ετρωγες ασχημο κραξιμο. Να εισαι ευγνωμων που εχεις πεσει σε politically correct φορουμ ;D
Παντως οφειλω να ομολογησω οτι εχεις καλη πλακα ;D ;D ;D
Τι τόλμησε ρε παιδιά; Πήρανε ότι είχαν στο γκαράζ, -κινητήρα πλαίσιο ψαλίδι διακόπτες κλπ VFR - και είπαν στο σχεδιαστή "πάρτα και φτιάξε κάτι να μοιάζει με 1200 GS". Aλλά επειδή είναι και λίγο χμ άστο δε το λέω βγήκε λίγο γιγα -σκούτερ.
Πήραν το πανέμορφο VFR800 και το γ@μησαν πάλι τα κολόπαιδα οι σχεδιαστές της HONDA.
Εσυ τι σκας, αφου θα παρεις VFR800 ;) ;D Αντε να ριχνεις στον Ταξιδευτη με το "φορτηγακι" (βλεπε pan-european) στα πανευρωπαϊκα ταξιδια 8)
Εμενα μου αρεσει....
Κάτι v-strom και Varadero τα βλέπω στον πάγκο :D
H μάχη στα 800cc ξεκίνησε με την Honda να θέλει να διαφοροποιηθεί από τα BMW και Triumph και να ρίχνει ένα ισχυρό όπλο στο πεδίο της μάχης.
Η honda ανακοίνωσε μια διόρθωση στα τεχνικά χαρακτηριστικά του και συγκεκριμένα στις διαδρομές των αναρτήσεων οι οποίες είναι
108 mm για τον εμπρός τροχό και 119 για τον πίσω (από 165 και 145 αντίστοιχα που είχε ανακοινώσει αρχικά)
Ξερετε τι μου αρεσει σε αυτο το μηχανακι?
Ξερετε τι μου αρεσει σε αυτο το μηχανακι?
Tα 816 mm της σελας....
Για να ακούσουμε και την τιμούλα του! ;)
μου αρέσει πολύ αν είχε και καλύτερη ανεμοκάλυψη θα ήταν τέλειο.
εγώ πάλι πιστεύω ότι είναι η καλή εξέλιξη του vfr 800 το οποίο δεν πούλησε καθόλου τα τελευταία χρόνια γιατί ήταν ένας μέτριο μηχανάκι με θόρυβο κραδασμό και νεκρό γκάζι. Τα fazer και τα bandit που είναι 600cc το έχουν για πλάκα.
εγώ πάλι πιστεύω ότι είναι η καλή εξέλιξη του vfr 800 το οποίο δεν πούλησε καθόλου τα τελευταία χρόνια γιατί ήταν ένας μέτριο μηχανάκι με θόρυβο κραδασμό και νεκρό γκάζι. Τα fazer και τα bandit που είναι 600cc το έχουν για πλάκα.Αρχικα δεν ειναι εξελιξη του VFR αλλα μηχανακι διαφορετικου χαρακτηρα με βαση το VFR 800. Το οτι το τελευταιο δεν πουλησε οσο θα μπορουσε στην Ελλαδα εχει να κανει με την τιμη του και το γεγονος οτι με ελαχιστα περισοτερα χρηματα επαιρνε κανεις Bird και Busa και οτι η κατηγορια sports touring δεν ευδοκιμει γενικοτερα λογο του κολληματος με τα on-off, τον ογκο και το σχετικο πουλ-μουρ ;) Σε Ευρωπη και βορεια Αμερικη το VFR εχει πουλησει οσο πουλαγε παντα σε ολες τις εκδοσεις του δηλ. πανω απο αρκετα. Το αν ειναι "μετριο με κραδασμο και νεκρο γκαζι (!!)" και αν "το εχουν" το fazer και το bandit 600 ξερουν καλυτερα αυτοι που εχουν πιο σχετικα μηχανακια με το VFR και οχι 1000ρια on-off ;) :P Ο δε πλακατζης συντεκνος στα κοκκινα φεγγαρια λεει "τα δικα του" και το σχετικο βιντεακι εχει ξαναμπει στο νημα για το VFR στην ιδια ενοτητα..
Μάλλον ούτε το 2012 θα δουμε το crosstourer...
http://www.motorsite.gr/article_det.php?racename=CROSSTOURER1200130111
Βλέπω άξονα ή με γελούν τα μάτια μου;Ω ναι :D
Το 650 θα με στοιχειώσει μου φαίνεται... ;D
Το 650 θα με στοιχειώσει μου φαίνεται... ;D
Ρε φίλε Νίκο δηλαδή ανάμεσα σε τόσες εταιρίες και μηχανές δηλαδή…..δεν βρίσκεις καλύτερη μηχανή από το ΤΑ 650 για να το αλλάξεις?
Η περιμένεις να το φτιάξει η Χόντα προσεχώς?
:)
ΌΧΙ βρε Ευρωπαίε ΔΕΝ βρίσκουμε.......... :eusa_snooty: :eusa_snooty:
Όλο χαλάνε τα δικά σας.... :2cool: