Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: Tassos (Chios) on Παρασκευή 11 Ιούνιος 2010, 19:09:25 μμ
-
Αναδημοσίευση από το
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/81667.asp
"…κάπως έτσι! Για την ακρίβεια, μάλλον πολύ κοντά έχει πέσει ο γνωστός πλέον για τα σχέδια του Oberdan Bezzi, ο οποίος παρουσίασε μια υποθετική απεικόνιση της μοτοσικλέτας που φαντάζει σαν το επόμενο «λογικό» βήμά του Big-H, στη κατηγορία των mega on-off.
Ο ανταγωνισμός έχει ανέβει στη συντριπτική του πλειοψηφία στα 1200 κ.εκ., η Aprilia ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα μεγάλο on-off με τον κινητήρα του RSV4, τα GS της BMW «σαρώνουν» στις πωλήσεις, η Yamaha αναβίωσε το Super Tenere και η Ducati με το Multistrada, έθεσε το πήχη της τεχνολογικής υπεροχής πολύ ψηλά. Το Varadero είναι μια πάρα πολύ καλή μοτοσικλέτα, ωστόσο στη Honda γνωρίζουν ότι δεν μπορεί να «αποκρούει» τους ανταγωνιστές της στο διηνεκές. Λίγο-πολύ, όλοι περιμένουν με αγωνία την επόμενη κίνηση της Honda στη κατηγορία, με τις φήμες να κάνουν λόγο για την επιστροφή ενός θρυλικού ονόματος, αυτού της Africa Twin.
Οι φήμες αυτές προφανώς ενέπνευσαν τον Bezzi ώστε να δημιουργήσει τα συγκεκριμένο σχέδιο, το οποίο ομολογουμένως είναι πολύ μελετημένο. Η μοτοσικλέτα με τη κλασσική τριχρωμία «λευκό-μπλε-κόκκινο» των Africa Twin, φέρει τον V4 κινητήρα του VFR 1200, έχει τα ψυγεία τοποθετημένα στο πλάι όπως το Varadero και διατηρεί σχεδιαστικούς δεσμούς με αυτό, χωρίς όμως να χάνει το στοιχείο της «φρεσκάδας» στο design. Όπως γράφτηκε και στην εισαγωγή, θεωρούμε πως αυτό που δημιούργησε ο Bezzi, είναι πολύ κοντά σε αυτό που μπορεί να παρουσιάσει η Honda, τουλάχιστον αν λάβουμε υπ όψιν τη γενικότερη φιλοσοφία της εταιρείας και την εξέλιξη που έχουν τα μοντέλα της."
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/1006107.jpg)
-
(http://i276.photobucket.com/albums/kk11/palafoutas/1025618_090412203833_3_445_HONDA_XL.jpg)
Μικρες οι διαφορες εμφανισιακα ,μηχανολογικα εκτος απο τον κινητηρα τα υπολοιπα θα δουμε.
-
Δεν ξέρω πώς θα είναι. Εκείνο που θα με ενδιέφερε πάντως, είναι το πόσο θα ζυγίζει.
Με το τωρινό Euro 3 Varadero να ζυγίζει αισίως 275 κιλά (πραγματικό βάρος, πλήρες υγρών), πόσο άραγε θα ζυγίζει το 1200άρι Africa ;
-
πόσο άραγε θα ζυγίζει το 1200άρι Africa ;
Οσο και το τενερε και τι εγινε ...?
-
Φήμες ή τελικά σκέφτονται την επιστροφή του Africa ?????
Αν και η επίσημη παρουσιάσει του VARA σταμάτησε γιατί το πρόλαβαν το Tenere, Moutistrada, και νομίζω και το GS. Δηλαδή απ'οτι λένε είναι έτοιμο αλλα "δεν φτάνει τεχνολογικά" τα προαναφερώμενα. Και όπως έχω ακούσει και εγώ (με τα φτωχά πλην τίμια αφτάκια μου) η Honda θα επιστρέψει με ένα "ΘΗΡΙΟ" αλλά κατα πόσο θα λέγετε Varadero ή Africa οι γνώμες διχάζονται.
Και μια ερώτηση,
Αν βγάλει ένα μοντέλο ποιο εξελιγμένο και με διαφορετική εμφάνιση (αρα καινούριο μοντελο) γιατι να λεγεται η συνέχεια του Vara ή του Africa, αφου δεν θα έχει καμία σχέσει με τον προκάτοχο ??? ??? ??? Ρωτάω έτσι!! μην βαράτε!! ;D ;D
-
Το βασικο ειναι οτι δεν παραγετε καποιο μοντελο με εμφανεις διαφορες κατι νεο ,κατι φρεσκο ρε παιδι μου .
Απλα βλεπουν οτι ο κοσμος στρεφετε στα μεγαλα κυβικα (βλεπε BMW ) και αναμασανε τα ιδια σε μεγαλα κυβικα :P
-
Δεν ξέρω πώς θα είναι. Εκείνο που θα με ενδιέφερε πάντως, είναι το πόσο θα ζυγίζει.
Με το τωρινό Euro 3 Varadero να ζυγίζει αισίως 275 κιλά (πραγματικό βάρος, πλήρες υγρών), πόσο άραγε θα ζυγίζει το 1200άρι Africa ;
Πάντως με τέτοιο βάρος, δεν πας χώμα εκτός και αν είσαι και εσύ αλλο τόσο και ύψος τουλαχιστον 2,50μ.
-
...
Και μια ερώτηση,
Αν βγάλει ένα μοντέλο ποιο εξελιγμένο και με διαφορετική εμφάνιση (αρα καινούριο μοντελο) γιατι να λεγεται η συνέχεια του Vara ή του Africa, αφου δεν θα έχει καμία σχέσει με τον προκάτοχο ??? ??? ??? Ρωτάω έτσι!! μην βαράτε!! ;D ;D
Και τα δύο ονόματα είναι θρύλοι. Γι αυτό ίσως και να κρατήσουν κάποιο από αυτά.
Υπομονή, αργά η γρήγορα θα το μάθουμε και θα το δούμε. Ελπίζω μόνο να μην ξενερώσουμε ;)
-
Φήμες ή τελικά σκέφτονται την επιστροφή του Africa ?????
Αν και η επίσημη παρουσιάσει του VARA σταμάτησε γιατί το πρόλαβαν το Tenere, Moutistrada, και νομίζω και το GS. Δηλαδή απ'οτι λένε είναι έτοιμο αλλα "δεν φτάνει τεχνολογικά" τα προαναφερώμενα. Και όπως έχω ακούσει και εγώ (με τα φτωχά πλην τίμια αφτάκια μου) η Honda θα επιστρέψει με ένα "ΘΗΡΙΟ" αλλά κατα πόσο θα λέγετε Varadero ή Africa οι γνώμες διχάζονται.
Και μια ερώτηση,
Αν βγάλει ένα μοντέλο ποιο εξελιγμένο και με διαφορετική εμφάνιση (αρα καινούριο μοντελο) γιατι να λεγεται η συνέχεια του Vara ή του Africa, αφου δεν θα έχει καμία σχέσει με τον προκάτοχο ??? ??? ??? Ρωτάω έτσι!! μην βαράτε!! ;D ;D
Να, αυτά τους λές :o και τους μπερδεύεις!!! ;D
Γεια σου, ρε ΠοκαHonda!! :eusa_clap: Μέσα σε όλα είσαι!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Υπομονή, αργά η γρήγορα θα το μάθουμε και θα το δούμε. Ελπίζω μόνο να μην ξενερώσουμε ;)
Αυτό είναι το μόνο σίγουρο.... ΘΑ ΞΕΝΕΡΩΣΟΥΜΕ :2hysterical:
Στην HONDA έχουν τεχνογνωσία αλλά πάσχουν από φαντασία...
Από την άλλη πάλι ποιός ο λόγος να βγάλουν μοντέλο κοντά στο Varadero?
Πόσες εταιρείες έχουν την πολυτέλεια να προωθούν μηχανές στα 700 στα 1000 και στα 1200 κυβικά? Στην περίπτωση αυτή το 1000αρι περισευεί... Αλλά όσο πουλάει δεν θα το κόψουν.
-
Το βάρος είναι εχθρός μας. 4 κύλινδροι είναι πολλοί για on-off.
-
Το βάρος είναι εχθρός μας. 4 κύλινδροι είναι πολλοί για on-off.
Στο περιοδικό ΜΟΤΟ διάβασα, ότι θα βγει το νέο varadero με τη μηχανή του VFR και μάλιστα σε σκίτσο που είχαν ο τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν σαφώς μικρότερος (κι ελαφρύτερος) από τον δικύλινδρο που έχει σήμερα το varadero.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί λέτε ότι οι 4 κύλινδροι είναι πολλοί. Ειδικά με την σημερινή τεχνολογία.
-
O τετρακύλινδρος είναι πολύς για on-off, όχι λόγω του βάρους του μόνο, που με τα σημερινά δεδομένα είναι ελαφρύτερος του δικύλινδρου του Vara, αλλά λόγο πολυπλοκότητας και του τρόπου που αποδίδει σε σχέση με τον δικύλινδρο. Αν δεν θέλεις πάνω από 10000 σαλ και 150 ίππους γιατί να σκοτίζεσαι με παραπανίσιους κυλίνδρους. Αν βέβαια η Honda σήμερα σχεδίαζε έναν V2 1000 θα ήταν πιό ελαφρύς και από του Vara και από του VFR. Τι λέει επ' αυτού το περιοδικό;
-
O τετρακύλινδρος είναι πολύς για on-off, όχι λόγω του βάρους του μόνο, που με τα σημερινά δεδομένα είναι ελαφρύτερος του δικύλινδρου του Vara, αλλά λόγο πολυπλοκότητας και του τρόπου που αποδίδει σε σχέση με τον δικύλινδρο. Αν δεν θέλεις πάνω από 10000 σαλ και 150 ίππους γιατί να σκοτίζεσαι με παραπανίσιους κυλίνδρους.
Εγώ από μηχανολογικά δεν ξέρω, αλλά παλιότερα λέγαμε ότι δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 250 κ.ε., ανά κύλινδρο. Όπως ήδη ξέρεις, η αναλογία αυτή ξεπεράστηκε.
Μήπως δεν υπάρχουν τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες που δεν πάνε πάνω από 10000 σαλ και 150 ίππους;
Δε νομίζω ότι χρειάζεται να τις αναφέρω.
Αν βέβαια η Honda σήμερα σχεδίαζε έναν V2 1000 θα ήταν πιό ελαφρύς και από του Vara και από του VFR. Τι λέει επ' αυτού το περιοδικό;
Τίποτα.
-
Κάπου είχα διαβάσει ότι ο V4 των 1200 κυβικών που φοράει το νέο VFR θα χρησιμοποιηθεί (με διαφορετικές χαρτογραφήσεις) και στο μεγάλο ON-OFF της honda αλλά και σε άλλα μοντέλα.
Όσο για τις φωτογραφίες, όντως μοιάζει αρκετά με το VARA, αλλά ας μην ξεχναμε ότι πολλές φορές είναι στην πολιτική των εταιριών να βγάζουν διάφορα σκίτσα και να μετράνε αντιδράσεις.
Όσο για το όνομα;Μακάρι να μην τον βγάλει africa.
ΥΓ Επειδή υπάρχουν 2 ίδια θέματα ας τα συγχωνεύσει κάποιος
-
Μεγάλο θέμα το βάρος.Και ότι και να κάνεις άμα πάς σε αυτά τα κυβικά η πλευρά του off συρικνώνεται.
-
το θεμα ειναι να βγει ενα αφρικα που να ειναι αφρικα δλδ
μεχρη 800 ψηλο με πιο off χαρακτιρα κανα αναποδο μπροστινο και
ποδια αλουμινιου και γενικα να δοσουν βαση στην χωματινη μερια.
αν ειναι ναβγει ενα βαραντερο με αλο ονομα και τα ιδια κιλα δεν....
και μετα το μικρο αδερφακι του βαρα ειναι το ΤΑ ετσι απο την χοντα τωρα
λειπη ενα πιο χωματινο και κυριος πιο ελαφρι ψηλο με ρυθμησης στα αμορτισερ.
απλα πραματα.
-
http://www.moto-station.com/article8800-scoop-2011-un-v4-vfr1200-pour-le-nouveau-trail-honda-.html
Άστα να πάνε ??? V4 με χυτές δεκαεφτάρες και 300 κιλά :'(
-
το θεμα ειναι να βγει ενα αφρικα που να ειναι αφρικα δλδ
μεχρη 800 ψηλο με πιο off χαρακτιρα κανα αναποδο μπροστινο και
ποδια αλουμινιου και γενικα να δοσουν βαση στην χωματινη μερια.
αν ειναι ναβγει ενα βαραντερο με αλο ονομα και τα ιδια κιλα δεν....
και μετα το μικρο αδερφακι του βαρα ειναι το ΤΑ ετσι απο την χοντα τωρα
λειπη ενα πιο χωματινο και κυριος πιο ελαφρι ψηλο με ρυθμησης στα αμορτισερ.
απλα πραματα.
Ακριβώς! Το Vara θα γίνει V4 που θα σκοτώνει σε επιδόσεις και τουριστική άνεση, τίγκα στα ηλεκτρονικά κοκοψόψαρα και η Africa αν βγει θα είναι δικύλινδο παράλληλο με usd μπροστά και 18άρι τροχό πίσω και όλο κάτω από 200 κιλά και με το κουστούμι να μοιάζει με το παλιό. Αλλιώς πιάσε ένα ψυγείο Αμερικάνικο μπομπέ από τα παλιά και πλάκωσε το στα αυτοκόλητα του Africa και του HRC και ...πίνε μπύρες πίνε μπύρες πίνε μπύυυυυρες!
Και να ναι και μπούζι!
-
Ακριβώς! Το Vara θα γίνει V4 που θα σκοτώνει σε επιδόσεις και τουριστική άνεση, τίγκα στα ηλεκτρονικά κοκοψόψαρα και η Africa αν βγει θα είναι δικύλινδο παράλληλο με usd μπροστά και 18άρι τροχό πίσω και όλο κάτω από 200 κιλά και με το κουστούμι να μοιάζει με το παλιό. Αλλιώς πιάσε ένα ψυγείο Αμερικάνικο μπομπέ από τα παλιά και πλάκωσε το στα αυτοκόλητα του Africa και του HRC και ...πίνε μπύρες πίνε μπύρες πίνε μπύυυυυρες!
Και να ναι και μπούζι!
Το Βάρα όπως φαίνεται πιό πάνω έγινε. Δεν είναι φωτοσόπ. Πολύ αισιόδοξους σας βλέπω με τον cbfara, μακάρι!
-
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/avatars/XLV8000.jpg)
Ωχ! ωχ! ωχ! ωχ!
V4 και το 800; XLV 800; Ποιό Africa και ποιό on off;
Η Honda ακόμα και όταν πρέπει δεν ακολουθεί την πεπατημένη. Προφανώς αγνoεί επιδεικτικά τους δρόμους που ανοίγουν άλλοι (BMW) και ξεκινά την κατηγορία crossover. Στα αυτοκίνητα η κατηγορία περπατάει, ακόμα και εδώ μέσα στη σφηκοφωλιά, πολλοί δηλώνουν δεν πάω χώμα....
Αν δεν της βγει, στο βαλιτσάκι διατίθεται και μαχαίρι για χαρακίρι.
-
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/avatars/XLV8000.jpg)
Ωχ! ωχ! ωχ! ωχ!
V4 και το 800; XLV 800; Ποιό Africa και ποιό on off;
Η Honda ακόμα και όταν πρέπει δεν ακολουθεί την πεπατημένη. Προφανώς αγνoεί επιδεικτικά τους δρόμους που ανοίγουν άλλοι (BMW) και ξεκινά την κατηγορία crossover. Στα αυτοκίνητα η κατηγορία περπατάει, ακόμα και εδώ μέσα στη σφηκοφωλιά, πολλοί δηλώνουν δεν πάω χώμα....
Αν δεν της βγει, στο βαλιτσάκι διατίθεται και μαχαίρι για χαρακίρι.
Και να φανταστείς ότι το Africa Twin είναι XRV δηλαδή Off -on, μάλιστα το γράφει στα πλαινά καπάκια adventure sports !
-
Και να φανταστείς ότι το Africa Twin είναι XRV δηλαδή Off -on, μάλιστα το γράφει στα πλαινά καπάκια adventure sports !
Δεν ξέρω τι γράφει αλλά αυτό είναι λες και γ@μησε ένα V Strom ένα Ντεβίλ και λυπηθήκανε να το πνίξουνε το μπαστάρδι. :2hysterical:
-
Δεν ξέρω τι γράφει αλλά αυτό είναι λες και γ@μησε ένα V Strom ένα Ντεβίλ και λυπηθήκανε να το πνίξουνε το μπαστάρδι. :2hysterical:
Αυστηρός είσαι βρε Airhead! Η .... επικοδομητική κριτική και γρίνα είναι ότι η Honda εγκατέλειψε το αγαπημένο μας παιδί της - την Άφρικα - και δεν τολμά να μπεί στα χωράφια του GS 800.
Στα ασφάλτινα ταξίδια το τετρακύλινδρο 800 μπορεί να κάνει.... παπάδες που ούτε το Vara, ούτε η μεγάλη GS μπορεί. :goofy: Πιπέρι στο στόμα, φωτιά στο πληκτρολόγιο :goofy:
Περιμένω εναγωνίως το testride από τον XLGeorge. :goofy:
Εμφανισιακά το κατατάσω στα λίγα Honda που βλέπονται!
-
Αυστηρός είσαι βρε Airhead! Η .... επικοδομητική κριτική και γρίνα είναι ότι η Honda εγκατέλειψε το αγαπημένο μας παιδί της - την Άφρικα - και δεν τολμά να μπεί στα χωράφια του GS 800.
Στα ασφάλτινα ταξίδια το τετρακύλινδρο 800 μπορεί να κάνει.... παπάδες που ούτε το Vara, ούτε η μεγάλη GS μπορεί. :goofy: Πιπέρι στο στόμα, φωτιά στο πληκτρολόγιο :goofy:
Περιμένω εναγωνίως το testride από τον XLGeorge. :goofy:
Εμφανισιακά το κατατάσω στα λίγα Honda που βλέπονται!
Ειναι κριμα που η Honda δεν βγαζει XRV800 αλλα οποιος θελει (σοβαρο) χωμα θελει και πιο μαζεμενο και ελαφροτερο μηχανακι, η BMW εδειξε το δρομο με το 800GS και η Triumph ακολουθει με το Adv XC, η Honda μαλλον δεν εχει κινητηρα για να μπει σ'αυτο το παιχνιδι - οχι οτι δεν μπορει να φτιαξει με το R&D που εχει, κατι ειχε ακουστει για δικυλινδρο εν σειρα αλλα τα εχουμε ξαναπει, δεν παιζει σ'αυτη την κατηγορια... :-\ :-X
Απο την αλλη με τους V4 των VFR (800 και 1200) μπορει να βγαλει ΟN-off μηχανακια - off απλα με την εννοια "περναω ενα χωματοδρομο ή και μονο εχω το σχετικο look και θεση οδηγησης", συντριπτικη πλειοψηφια του ΤΑ club καλη ωρα - και αυτο φαινεται να παει να κανει με το XLV800 και με το Vara1200 που φημολογειται. Εμφανισιακα λεει πολυ με πινελιες σαν το μονομπρατσο/ζαντα πισω α λα VFR και αν εχει τον κινητηρα του VFR και το πλαισιο του (ετσι φαινεται στη φωτογραφια) τοτε μιλαμε για μηχανακι που θα φτιαξει κατηγορια - και ειλικρινα δεν βλεπω ποιος και γιατι να παρει το Vara1200 αν υπαρχει τετοιο μηχανακι με βαρος λιγο πανω απο 200 κιλα και στησιμο α λα VFR800 επι το ON-off. Νικο238 και πολλοι αλλοι εδω μεσα, δεστε το επομενο μηχανακι σος ;) ;D
Test ride μολις γινει διαθεσιμο στην Αγγλια, λογικα γυρω στο Μαρτη αν φυσικα η ολη ιστορια δεν ειναι παλι φωτοσοπια, stay tuned. Επιτελους, να βγαλει και η Honda κατι καινουργιο σε on-off :)
-
Τι πράγμα είναι τούτο ρε παιδιά;
Θα μας τρελάνουν τελείως οι σχιστομάτιδες;
Έτσι και το ονομάσουν αυτό AFRICA θα τρίζουν τα κόκκαλα του Soihiro
:offtopic:
Ένα πράγμα σκέφτομαι και γελάω:Τι έχει να ακουστεί άμα κοπεί κανένας άξονας
-
Ένα πράγμα σκέφτομαι και γελάω:Τι έχει να ακουστεί άμα κοπεί κανένας άξονας
Δεν νομιζω να εχει αξονα αυτο το μηχανακι, καθως φαινεται να ειναι on-off εκδοση του VFR800. Ειναι ομως αληθεια ή αλλη μια φωτοσοπια? Ρε ΓιαννηΚ, για αποκαλυψε την πηγη ;)
-
Δεν νομιζω να εχει αξονα αυτο το μηχανακι, καθως φαινεται να ειναι on-off εκδοση του VFR800. Ειναι ομως αληθεια ή αλλη μια φωτοσοπια? Ρε ΓιαννηΚ, για αποκαλυψε την πηγη ;)
Κάνει μπαμ απο το χιλιόμετρο !!! ότι έχει εμφανιστεί σε αυτό το thread είναι photosοπιά !
Πάντως για να μη σας πιάνει ο ενθουσιασμός...
Africa ή τύπου Africa δεν πρόκειται να βγάλει η Honda. Είμαι βέβαιος.
Ενα ανανεωμένο Vara πιθανόν χωρίς τον κινητήρα V4 θα το βγάλει... αυτά κάνει άλλωστε σε όλα τα μηχανάκια της εδώ και χρόνια.
Γενικά αν θέλει να τρέξει το project Africa θα δώσει κινητήρα και θα το σχεδιάσουν- αναπτύξουν σε ευρωπαική χώρα .
τι keep riding... τι keep dreaming...
-
οποτε keep dreaming!!!!!!
-
Από εδώ είναι η πληροφορία, ή η φωτοσοπιά:
http://www.moto-station.com/article9705-honda-xl800v-crossover-2011-avec-un-v4-vfr800-dedans-.html
Σε περίπτωση που είναι φωτοσοπιά:
Ζητήται VFR 800 σε πολύ χαμηλή τιμή για να το μετατρέψω :2hysterical: :2hysterical:
-
Δεν νομιζω να εχει αξονα αυτο το μηχανακι, καθως φαινεται να ειναι on-off εκδοση του VFR800. Ειναι ομως αληθεια ή αλλη μια φωτοσοπια? Ρε ΓιαννηΚ, για αποκαλυψε την πηγη ;)
ζήσαμε να το δούμε και αυτό... on-off VFR :o
-
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/avatars/XLV8000.jpg)
Ισως η χειρότερης έμπνευσης φωτοσούπα που έχω δει ποτέ.
Απαίσιο....(http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203DF.gif)
-
Εμένα πάντως μου αρέσει και πολύ μάλιστα. Αν είναι και στα 800 cc ολαλα!!!!!!!!!!!!!
-
Εμένα πάντως μου αρέσει και πολύ μάλιστα. Αν είναι και στα 800 cc ολαλα!!!!!!!!!!!!!
Τώρα που το λες ο συνδυασμός , προβολέας -φανάρι -τιμόνι σε σχέση με το πηρούνι τροχό φρένα είναι πραγματικά πρωτοπόρος , άσχετα αν κάτι μου θυμίζει.
Λες να ξεβάφουν κι αυτά ?
Σέλα- ουρά -μασπιέ , το ίδιο χρώματα ότι νάναι , και οι βαλίτσες σα μπιτόνια του στρατού.
Ελάτε ρε παιδιά , δεν είναι δυνατό να παίξει τέτοιο alien .
-
Σημειολογικά πάντως αν το δεις, τα ονόματα λένε κάτι. Αν η εταιρεία είχε στόχο αυτούς που ονειρευόντουσαν το Ντακάρ και τις ερήμους της Αφρικής στα 90ς τότε στα 00'ς και μετά στόχος "εμπορικού" έγιναν όσοι ονειρεύονταν τα Κουβανικά θέρετρα με τις ανέσεις τις χλίδες και το σεξοτουρισμό. Από τη λύσσα των "υπέροχων τρελών" στις χλίδες και τις ανέσεις των wannabe James Bond. Δηλαδή φαρδιές σέλες, μεγάλα φέρινγκ και κυριλίκια.
-
Λούρε φίλε μου τι να σου πω..........
Πράγματι όλα αυτά κάτι σου (μας) θυμίζουν. Αν όμως είναι να βγάλει ένα Varadeρακι στα 800 cc με τουριστικές δυνατότητες, και καλό εξοπλισμό, γιατί να μην μου κάνει "κλικ" σε σχέση με το ΤΑ μου με τα 700 (ελλειμματικά) cc του τις 5 ταχύτητες κ.λ.π. κ.λ.π. ; Αρκεί βέβαια να μην κοστίζει κι' ένα σκασμό Eurια.
-
Σημειολογικά πάντως αν το δεις, τα ονόματα λένε κάτι. Αν η εταιρεία είχε στόχο αυτούς που ονειρευόντουσαν το Ντακάρ και τις ερήμους της Αφρικής στα 90ς τότε στα 00'ς και μετά στόχος "εμπορικού" έγιναν όσοι ονειρεύονταν τα Κουβανικά θέρετρα με τις ανέσεις τις χλίδες και το σεξοτουρισμό. Από τη λύσσα των "υπέροχων τρελών" στις χλίδες και τις ανέσεις των wannabe James Bond. Δηλαδή φαρδιές σέλες, μεγάλα φέρινγκ και κυριλίκια.
:o ρε αεροκέφαλε , μάάάνα μου .... τι πίνεις ρε ? κόφτο το ρημάδι .......
-
:o ρε αεροκέφαλε , μάάάνα μου .... τι πίνεις ρε ? κόφτο το ρημάδι .......
ξέρει τι λέει ο Αεροκέφαλος. Varadero ή αλλιώς Playa Azul. θέρετρο στη β.Κούβα με πολλές φυσικές και άλλες :love4: "ομορφιές". Κάποτε δεχόταν τον αμερικανικό τουρισμό της ανερχόμενης τάξης των Αμερικανών γκάνστερ στον παράδεισο των απολαύσεων και ξεπλύματος "ματωμένου και βρώμικου χρήματος". Σήμερα απλά δέχεται κυρίως Ευρωπαίους τουρίστες που θαυμάζουν τις ομορφιές και "επωφελούνται" της κατάστασης.
-
Όσο για τη μηχανή που παρουσιάζεται, είναι ένα "καταπληκτικό" photoshop με καρίνα, σέλα, φανάρι και μπροστινό σύστημα απο Varadero, τροχό απο VFR, βαλίτσες απο BMW GS, πλαστικά και bodywork "καταπληκτικής ομορφιάς" -πίνω και δε σας δίνω-που μόλις φάει τούμπα το on-off θα σπάσουν ΟΛΑ και βάρος λιιίγο κάτω απο 300 kgr. Απλά, Κ Α Τ Α Π Λ Η Κ Τ Ι Κ Ο ....
-
και μπροστινό σύστημα απο Varadero
ε όχι δα...
upside-down καλάμια και ακτινικά φρένα το vara...μάλλον του πέφτουν πολλά
-
Δεύτερο σκίτσο από το νέο V4 μοντέλο της Honda
Μετά από το πρώτο σκίτσο που απεικόνιζε τη μοτοσικλέτα στο πλάι, η Honda έδωσε στη δημοσιότητα άλλο ένα σκίτσο, στο οποίο απεικονίζεται η μάσκα. Παράλληλα, δόθηκαν και κάποιες γενικές πληροφορίες σχετικά με το χαρακτήρα του νέου αυτού μοντέλου, χωρίς όμως τεχνικές λεπτομέρειες.
Η αλήθεια είναι ότι το πρώτο σκίτσο έπιασε το σύνολο του e-Tύπου απροετοίμαστο, αφού έπρεπε να «αποκωδικοποιηθεί» ο χαρακτήρας και ο προσανατολισμός μιας μοτοσικλέτας που, απʼ ό,τι φαίνεται, αποτελεί την πρώτη μιας νέας σειρά υβριδίων. Και όλα αυτά έπρεπε να γίνουν βάσει ενός «περιγραφικού» σκίτσου, που δεν αποκάλυπτε και πολλά πράγματα.
Ευτυχώς, αυτή τη φορά, η δημοσίευση του δεύτερου σκίτσου που απεικονίζει τη μάσκα της μοτοσικλέτας, συνοδεύτηκε από ένα δελτίο Τύπου, το οποίο παρέχει κάποιες γενικές πληροφορίες για το μοντέλο.
Πρώτα απʼ όλα, σε ό,τι αφορά τη μάσκα της μοτοσικλέτας -και πάντα σύμφωνα με τη Honda- η αεροδυναμική της σχεδίαση συνδράμει στην ευστάθεια της μοτοσικλέτας και στην καλύτερη ψύξη του κινητήρα, προφανώς «οδηγώντας» το ρεύμα του αέρα προς το ψυγείο. Εντύπωση προκαλεί αυτό που αναφέρεται στο δελτίο Τύπου ως δυνατότητα μετακίνησης του πίνακα οργάνων σε διάφορες θέσεις, προκειμένου να προσαρμόζεται στο σωματότυπο του αναβάτη. Δηλαδή, ο πίνακας οργάνων μετακινείται και μπορεί να τοποθετηθεί σε θέση εντός του οπτικού πεδίου που έχει ο αναβάτης κοιτώντας το δρόμο, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του.
Εκτός όμως από τη μάσκα, η Honda δίνει ένα γενικό στίγμα περί του χαρακτήρα και του προσανατολισμού της μοτοσικλέτας αυτής. Πρόκειται, λοιπόν, για ένα μοντέλο που «ανοίγει νέους δρόμους σε μία κατηγορία εναλλακτικής χρήσης, χρησιμοποιώντας κινητήρα V4». Κρατάμε το «εναλλακτικής χρήσης», που σημαίνει ότι δεν πρόκειται ούτε για street ούτε για on-off, αφού οι συγκεκριμένες κατηγορίες είναι γνωστές και δεν χαρακτηρίζονται εναλλακτικές. Πιο κάτω στο δελτίο Τύπου διαβάζουμε: «Έχει την ευελιξία και τις επιδόσεις μιας μοτοσικλέτας naked, την όρθια θέση μιας on-off, την άνεση μιας touring και την επιθετική όψη των μεγάλων adventure μοτοσικλετών». Κάπως πιο ξεκάθαρο, αλλά πολύ μπερδεμένο σε ό,τι αφορά την εφαρμογή του σε πλαστικά και μέταλλα! Εικάζουμε λοιπόν ότι η μοτοσικλέτα αυτή θα ανήκει στην κατηγορία όπου συγκαταλέγονται μοντέλα όπως το Ducati Multistrada 1200 και το Triumph Tiger 1050, τα οποία και πρεσβεύουν μια αντίστοιχη κατασκευαστική φιλοσοφία.
Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για V4 μηχανικό σύνολο, αυτό όμως που δεν είναι ξεκάθαρο, είναι ο κυβισμός του. Θα είναι ο χωρητικότητας 1200 κ.εκ. που κινεί το VFR 1200F; Μάλλον όχι, αφού στο δελτίο Τύπου αναφέρεται ότι «αυτή η μοτοσικλέτα ανήκει στην κατηγορία μεγαλο-μεσαίων κυβικών» και τα 1200 κ.εκ. είναι σκέτο «μεγάλα», όχι «μεγαλο-μεσαία» κ.εκ. Πάντως, με βάση αυτό, μια χωρητικότητα της τάξεως των 750-800 κ.εκ. φαντάζει ως το πιο πιθανό σενάριο.
Όπως και να έχουν τα πράγματα, η Honda κατάφερε, αν μη τι άλλο, να μας κεντρίσει το ενδιαφέρον και αναμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία τα αποκαλυπτήρια του νέου αυτού μοντέλου στην έκθεση του Μιλάνου, στις 2 Νοεμβρίου.
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/82896.asp
http://www.mrbike.gr/website/latest-news/i-Honda-apokaliptei-ti-nea-Adventure-motosikleta-tis.html
-
ανθρακες ο θησαυρος φουμαρα θα μας δειξουν καποιο φαι ξαναζεσταμενο
-
Άλλο το ξαναζεσταμένο φαϊ και άλλο το ξαναζεσταμένο VFR. ;)
-
Παντως το σκιτσο, ταιριαζει στην φωτοσοπια πιο πανω... (εκτος απο τα φωτα..)
βρε λες ?
μια χαρα θα ναι αν ειναι αληθεια (και αν ειναι και κατω απο τα 1200 - χλώμο-, ακόμα καλύτερα ) !
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/390/NEWS/2010103.jpg)
(http://www.mototriti.gr/jpg/mtr/thumb_01/NEWS/2010101.jpg)
-
Και μετά φταίει ο άλλος που πέρνει Χάρλεϊ; :2hysterical:
-
Για 800, νομίζω πάει το πράγμα.
Το ερώτημα είναι : Θα βγάλει μηχανή 800 σφήνα ανάμεσα στο ΤΑ και στο Βάρα ?
Και το Βάρα θα πάει στα 1200 και αυτό θα αντικαταστήσει εμπορικά το ΤΑ ?
Μέχρις στιγμής, ποτέ δεν έθαβε την μεγάλη κατηγορία για την μικρή. Αλλά ίσως στοχεύει - αυτή τη φορά - στις πωλήσεις για ένα δυναμικό back και μια δυναμική ρεβάνς.
-
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/avatars/XLV8000.jpg)
ε όχι δα...
upside-down καλάμια και ακτινικά φρένα το vara...μάλλον του πέφτουν πολλά
αν προσέξεις καλύτερα την περιγραφή μου, θα καταλάβεις οτι αναφέρομαι σε αυτή τη φωτογραφία που ούτε USD έχει, ούτε και ακτινικά φρένα.
(όχι δηλαδή ότι η αρχική μηχανή που παρουσιάστηκε σε αυτό το thread και αναφέρεσαι εσύ, είναι η on-off που ονειρευόμαστε...!)
-
Δεύτερο σκίτσο από το νέο V4 μοντέλο της Honda
Μετά από το πρώτο σκίτσο που απεικόνιζε τη μοτοσικλέτα στο πλάι, η Honda έδωσε στη δημοσιότητα άλλο ένα σκίτσο, στο οποίο απεικονίζεται η μάσκα. Παράλληλα, δόθηκαν και κάποιες γενικές πληροφορίες σχετικά με το χαρακτήρα του νέου αυτού μοντέλου, χωρίς όμως τεχνικές λεπτομέρειες.
Η αλήθεια είναι ότι το πρώτο σκίτσο έπιασε το σύνολο του e-Tύπου απροετοίμαστο, αφού έπρεπε να «αποκωδικοποιηθεί» ο χαρακτήρας και ο προσανατολισμός μιας μοτοσικλέτας που, απʼ ό,τι φαίνεται, αποτελεί την πρώτη μιας νέας σειρά υβριδίων. Και όλα αυτά έπρεπε να γίνουν βάσει ενός «περιγραφικού» σκίτσου, που δεν αποκάλυπτε και πολλά πράγματα.
Ευτυχώς, αυτή τη φορά, η δημοσίευση του δεύτερου σκίτσου που απεικονίζει τη μάσκα της μοτοσικλέτας, συνοδεύτηκε από ένα δελτίο Τύπου, το οποίο παρέχει κάποιες γενικές πληροφορίες για το μοντέλο.
Πρώτα απʼ όλα, σε ό,τι αφορά τη μάσκα της μοτοσικλέτας -και πάντα σύμφωνα με τη Honda- η αεροδυναμική της σχεδίαση συνδράμει στην ευστάθεια της μοτοσικλέτας και στην καλύτερη ψύξη του κινητήρα, προφανώς «οδηγώντας» το ρεύμα του αέρα προς το ψυγείο. Εντύπωση προκαλεί αυτό που αναφέρεται στο δελτίο Τύπου ως δυνατότητα μετακίνησης του πίνακα οργάνων σε διάφορες θέσεις, προκειμένου να προσαρμόζεται στο σωματότυπο του αναβάτη. Δηλαδή, ο πίνακας οργάνων μετακινείται και μπορεί να τοποθετηθεί σε θέση εντός του οπτικού πεδίου που έχει ο αναβάτης κοιτώντας το δρόμο, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του.
Εκτός όμως από τη μάσκα, η Honda δίνει ένα γενικό στίγμα περί του χαρακτήρα και του προσανατολισμού της μοτοσικλέτας αυτής. Πρόκειται, λοιπόν, για ένα μοντέλο που «ανοίγει νέους δρόμους σε μία κατηγορία εναλλακτικής χρήσης, χρησιμοποιώντας κινητήρα V4». Κρατάμε το «εναλλακτικής χρήσης», που σημαίνει ότι δεν πρόκειται ούτε για street ούτε για on-off, αφού οι συγκεκριμένες κατηγορίες είναι γνωστές και δεν χαρακτηρίζονται εναλλακτικές. Πιο κάτω στο δελτίο Τύπου διαβάζουμε: «Έχει την ευελιξία και τις επιδόσεις μιας μοτοσικλέτας naked, την όρθια θέση μιας on-off, την άνεση μιας touring και την επιθετική όψη των μεγάλων adventure μοτοσικλετών». Κάπως πιο ξεκάθαρο, αλλά πολύ μπερδεμένο σε ό,τι αφορά την εφαρμογή του σε πλαστικά και μέταλλα! Εικάζουμε λοιπόν ότι η μοτοσικλέτα αυτή θα ανήκει στην κατηγορία όπου συγκαταλέγονται μοντέλα όπως το Ducati Multistrada 1200 και το Triumph Tiger 1050, τα οποία και πρεσβεύουν μια αντίστοιχη κατασκευαστική φιλοσοφία.
Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για V4 μηχανικό σύνολο, αυτό όμως που δεν είναι ξεκάθαρο, είναι ο κυβισμός του. Θα είναι ο χωρητικότητας 1200 κ.εκ. που κινεί το VFR 1200F; Μάλλον όχι, αφού στο δελτίο Τύπου αναφέρεται ότι «αυτή η μοτοσικλέτα ανήκει στην κατηγορία μεγαλο-μεσαίων κυβικών» και τα 1200 κ.εκ. είναι σκέτο «μεγάλα», όχι «μεγαλο-μεσαία» κ.εκ. Πάντως, με βάση αυτό, μια χωρητικότητα της τάξεως των 750-800 κ.εκ. φαντάζει ως το πιο πιθανό σενάριο.
Όπως και να έχουν τα πράγματα, η Honda κατάφερε, αν μη τι άλλο, να μας κεντρίσει το ενδιαφέρον και αναμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία τα αποκαλυπτήρια του νέου αυτού μοντέλου στην έκθεση του Μιλάνου, στις 2 Νοεμβρίου.
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/82896.asp
http://www.mrbike.gr/website/latest-news/i-Honda-apokaliptei-ti-nea-Adventure-motosikleta-tis.html
Αν το κάνει αυτό, θα σταματήσει το Varadero. Και τότε... μάλλον θα βρεθεί ενα μεγάλο κενό
που θα πρέπει να καλυφθεί με ενα big-on off . Πιο off απο το Varadero.
-
δλδ το ΤΑ 700 θα το παρατησει εαν βγαλει on-off(????) sta 800cc?
εγω παντως και με αυτο καλύπτομαι!!! http://www.motato.it/immagini/special/africa-twin-repsol/xlv750-repsol.jpg
-
Όλα τα άλλα βρίσκονται, αλλά άμα δεν έχεις κινητήρα δικύλινδρο στα 800, ΕΤΟΙΜΟ, δεν υπάρχει περίπτωση σε περίοδο κρίσης να κάτσεις να αναπτύξεις και να κατασκευάσεις έναν από την αρχή. Είναι μεγάλο ρίσκο επιχειρηματικά. Αρα Africa και Τwin ξεχάστε το προς το παρόν. Η BMW είχε από τα F 800 s και st, η Τriumph από το 675. Της Χόντα του ΤΑ 700 είναι πίσω σε απόδοση, κατανάλωση, τεχνολογία και το κυριότερο σε διαστάσεις -λόγω V- για τέτοιο πράμα για να ανέβει. Το V4 είναι τεράστιο για να ...κατέβει. Μάλλον Tenere Twin βλέπω να βγαίνει με κάνα σενιαρισμένο κινητήρα TDM, για να χτυπήσει ως συνήθως η Yamaha στην τιμή, στο κενό από τα 660 ως τα 1200. Εκτός και αν δούμε κάνα τρελό Suzuki!
-
Kαι το V4 κατεβαίνει ,(δούλευε και με 400 cc) kai o V 90 μοιρών του Vara κατεβαίνει και πάει στα 800 και μάλιστα μπορεί να γίνει και πολύ σφαιράτος (vtr).
H αλήθεια είναι οτι αν βγει 800άρι on off HONDA το ΤΑ θα πάει άκλαυτο , γι αυτό πιστεύω πως δε θα βγεί τουλάχιστον γιά 4-5 χρόνια .
Το Βάρα θα τ αλλάξει , μακάρι να μη το κάνει 4τρακύλινδρο , πολύ πάει .
Αλλωστε σε ένα adv 4κύλινδρο τι να πειράξεις , από που να βάλεις χέρι αν χρειαστεί ? οπότε κουραφέξαλα αdv.
O V 90 , είναι μιά χαρά (λέω γω δηλ.) και κυβικά παίρνει και ποιό ευστροφος γίνεται και αξιόπιστος κάργα είναι.
Οσον αφορά το περιτύλιγμα , αυτό το πράμα που δημοσιεύεται εγώ το κρίνω χάλια .
Γιατί τόσο ζόρι με το μονόμπρατσο ?
-
Αυτή η Fotosopια με τον 800αρη κινητήρα του VFR (που τον έχει η Honda) θα ήταν μια χαρά. Φτιάχνουν μηχανάκι στην νέα κατηγορία των 800 cc ανεβάζουν το Varadero στα 1.200 cc άρα αποκτούν μέλος σ' αυτήν την κατηγορία, και μένει το ΤΑ ως ένα ελαφρύ on-off για τούς υπολοίπους.
-
Δείτε εδώ..... :-* :-* :-* (http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,15845.new.html#new)