Hellas Transalp Forum

Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 02:49:29 πμ

Title: s o s κραδασμοί
Post by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 02:49:29 πμ: Όπως όλοι ξέρετε (λέμε τώρα) πήρα το Transalp 650 του '01...Όλα πήγαιναν πολύ καλά μέχρι που έκανα service.
Τι εννοώ?...Λοιπόν άλλαξα : αλυσίδα, λάδια, φίλτρα, μπουζί, τακάκια εμπρός-πίσω, λάδια στις μπουκάλες και τις φούσκες στις μπουκάλες...
Από εκείνη τη στιγμή και μετά έχω ένα μόνιμα κραδασμούς στο τιμόνι.Από τα χαμηλά και όσο ανεβαίνουν οι στροφές, ανεβαίνουν και οι κραδασμοί....Παρακαλώ τα φώτα σας.Έχει κανείς ιδέα για το τι μπορεί να φταίει?
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Hypersonic on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 02:54:31 πμ: Κραδασμους εχεις στο "ισωμα" ? Σε καλο οδοστρωμα?

Τι κραδασμους? Πανω κατω να τρεμει το τιμονι σα να κινεισαι σε πλακοστρωτο ή τρεμει το τιμονι?
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 03:15:47 πμ: Τρέμει το τιμόνι...Φαντάσου πήγα <<ταξίδι>> 50 χιλιομέτρων και τα χέρια μου, μούδιασαν.
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Stoneman on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 03:25:17 πμ: Μαστρο - τζο , τρεμει πανω-κατω η αριστερα -δεξια? το κανει παντα και οσο ανεβαινουν τα χλμ δυναμωνει η σε μια συγκεκριμενη ταχυτητα γινεται πιο εντονο?
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Nsadib on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 04:08:58 πμ: Απ'ότι κατάλαβα όσο ανεβάζη στροφές ο κινητήρας τόσο πιό έντονο γίνεται,και έχεις συντονισμό στό τιμόνι (μούδιασμα). Άρα είναι θέμα κινητήρα.
Μήπως δεν έβαλες τα σωστά μπουζί ? Άλαξε πάλι μπουζιά και βάλε τα διάκενα πού λέει η μαμά HONDA.
Αν δεν στρώση και έτσι πιθανόν θέλουν ρύθμιση τα καρμπυρατέρ. ;)
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Stoneman on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 04:13:40 πμ: <<Όλα πήγαιναν πολύ καλά μέχρι που έκανα service.>> Τελικα στο σερβις τα παμε για να εχουμε θεματα για συζητηση μετα στο φορουμ?
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 04:19:39 πμ: Εννοείται, αλλιώς τι νόημα θα είχαν τα forum?
Τι μπουζί ορίζει η μαμά Honda?
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Nsadib on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 04:31:42 πμ: NGK DPR8EA-9
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Stoneman on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 04:33:49 πμ: Aυτα
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: kostasj on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 07:07:40 πμ: Και εμένα το μυαλό πάει πρώτα σε ασυγχρόνιστα καρμπ.
Αλλά αυτα δεν τα πειράξες στο σερβις.

Άρα.
1. Μη κατάλληλα η' όχι σωστά τοποθετημένα μπουζι
2. Ρύθμιση βαλβίδων έχει γίνει πότε?
3. Το φίλτρο αέρα από πότε είχε να καθαριστεί.? Υπάρχει πιθανότητα από τον καθαρισμό του φίλτρου. Το μίγμα καυσίμου να έγινε πολύ φτωχό. (εχω παρατηρήσει ότι το πολύ φτωχό μίγμα αυξάνει τους κραδασμούς).

4. Την αύξηση των κραδασμών την διαπιστώνεις μόνο στο τιμόνι η' και στη σελα? (σιωπή οι πονηροί.. :goofy:)
5. Κακής ποιότητας η ακατάλληλο καύσιμο

Δες και αυτα..
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1455.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3755.0
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: McGyver on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 14:35:28 μμ: Να πω κι εγώ τα δικά μου τώρα...

Μιας και αλλάχτηκαν λάδια και "φούσκες" στο μπροστινό, μήπως δεν έχει βιδωθεί σωστά κάτι εκεί;
Τιμονόπλακες, άξονας, κλπ κλπ;;;
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Hypersonic on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 17:26:30 μμ: Quote from: McGyver on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 14:35:28 μμ
Να πω κι εγώ τα δικά μου τώρα...

Μιας και αλλάχτηκαν λάδια και "φούσκες" στο μπροστινό, μήπως δεν έχει βιδωθεί σωστά κάτι εκεί;
Τιμονόπλακες, άξονας, κλπ κλπ;;;

Πιθανον, Για βγες βολτα (σε αδειο δρομο), παρε φορα και αστη να τσουλησει χωρις ταχυτητα στο κιβωτιο...
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 19:03:38 μμ: Τι να πω?Εχτές το πήγα στο μάστορη (και φίλο) και μου είπε ότι οι κραδασμοί αυτοί είναι φυσιολογικοί.
Υπάρχει περίπτωση να είναι έτσι?
Υπάρχει περίπτωση πριν να μην υπήρχαν λόγω σαπίλας στα φίλτρα?
Δεν ξέρω πιο είναι το φυσιολογικό...
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Παύλος on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 19:11:14 μμ: Τι λάστιχα φοράς;

Μούδιασμα στα χέρια είχα κι εγώ με τα ΜΤ21 που είναι τακουνάτα. Αν δεν έχεις χωμάτινα λάστιχα ΔΕΝ είναι φυσιολογικό
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 19:17:16 μμ: Να ξαναπώ ότι το κάνει και σταματημένο,με νεκρά...Όσο περισσότερο γκάζι. τόσο περισσότεροι κραδασμοί..
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Παύλος on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 19:29:30 μμ: Quote from: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 19:17:16 μμ
Να ξαναπώ ότι το κάνει και σταματημένο,με νεκρά...Όσο περισσότερο γκάζι. τόσο περισσότεροι κραδασμοί..

Με συγχωρείς αλλά δεν το είδα κάπου να το λες αυτό.

Θα σου πρότεινα να το βάλεις δίπλα σε κάποιο άλλο ίδιο ΤΑ και να δεις αν όντως υπάρχει διαφορά. Ξαναλέω ΔΕΝ είναι φυσιολογικό να μουδιάζουν τα χέρια σου
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: tzo on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 19:37:48 μμ: Έχεις δίκιο, ΣΥΓΓΝΩΜΗ...Νόμιζα ότι το είχα πει...
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: louros on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 22:47:37 μμ: Eγώ θα έλεγα να κοιτάξεις βαλβίδες.
Κάποιος που ξέρει όμως.
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: konkost on Παρασκευή 23 Απρίλιος 2010, 23:01:39 μμ: Και εμενα το μυαλο μου στα μπουζι παει (τυπος-διακενο) Εκτος και αν πειραχτηκε ο συγχρονισμος των καρμπς Το φιλτρο αερα δεν μπορει να επιδρασει τοσο εντονα και σε ολο το φασμα στροφων Οι βαλβιδες παλι δεν εχουν καμια σχεση με κραδασμους
Οι υπολοιπες εργασιες που εγιναν στο σερβις δεν εχουν καμια σχεση αν μιλαμε για υψισυχνους κραδασμους που μουδιαζουν τις παλαμες και κυριως τα ακροδακτυλα
Το οτι ειναι φιλος ο μηχανικος δεν λεει τιποτα (ειμαι παθων) Πηγαινετο σε καποιον αλλο για ελεγχο Παντως πρωτα κανε εναν ελεγχο μονος σου να δεις τι μπουζι σου εβαλε Τουλαχιστον στα δυο που βγαινουν και ευκολα
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: louros on Σάββατο 24 Απρίλιος 2010, 03:44:26 πμ: Κάπου είχα διαβάσει γιά ένα bross (V κι αυτό ) που το είχαν χρονίσει αλλ αντ άλλων.
Γι αυτό λέω γιά βαλβίδες και χρόνισμα.
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: Stoneman on Σάββατο 24 Απρίλιος 2010, 03:57:56 πμ: Ερωτηση γιατι θα τρελαθω εδω μεσα:
Η μοτο πριν το σερβις ηταν ενταξει.
Μετα το σερβις ,παρουσιασε το προβλημα. Αρα φταιει το σερβις
Την πηγε στον μηχανικο του και του ειπε οτι ειναι οκ! [Ειναι και ''φιλος'' ο τεχνικαρας.]
Γιατι δεν επεμενε να του την φτιαξει?
Δηλαδη αν στο σερβις δεν μεινεις ικανοποιημενος δεν πρεπει να το πεις? Αν η μηχανη εχει κατι σοβαρο και η οδηγηση της ειναι επικινδυνη πρεπει να γινει το κακο για να επισκευαστει?
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: konkost on Σάββατο 24 Απρίλιος 2010, 05:08:48 πμ: Quote from: louros on Σάββατο 24 Απρίλιος 2010, 03:44:26 πμ
Κάπου είχα διαβάσει γιά ένα bross (V κι αυτό ) που το είχαν χρονίσει αλλ αντ άλλων.
Γι αυτό λέω γιά βαλβίδες και χρόνισμα.
Οι βαλβιδες ανοιγοκλεινουν σε συγκεκριμενες μοιρες περιστροφης του στροφαλου Για να ξεσυγχρονιστουν θα πρεπει ο μηχανικος που μονταρει το μοτερ να ειναι εντελως ηλιθιος Και αν συμβει αυτο αποχαιρετα βαλβιδες,εκκεντροφορους κλπ κλπ με το πατημα της μιζας!
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: louros on Σάββατο 24 Απρίλιος 2010, 15:12:56 μμ: "το πιο πιθανό είναι οι προηγούμενοι μαστόροι να μπέρδεψαν τα σημάδια χρονισμού με της ανάφλεξης ...στο αριστερό καπάκι του μοτέρ από τη πλαινή βίδα κάνεις "ματάκι"και μπορείς να διακρίνεις περιστρέφοντας το στρόφαλο τα σημαδια "FT" ,"RT" και "F"..έχουν μια μικρή αλλά ουσιαστική διαφορά μεταξύ τους και αν έχει αλλάχτεί καδένα ή έχει λυθεί για κάποιο λόγο η κεφαλή χρονίζεται λανθασμένα...ουσιαστικά δουλεύει σα μονοκύλινδρο...
η ανάφλεξη γίνεται με διαφορά μια περιστροφή και 104 μοίρες...οποιαδήποτε άλλη διαφορά εκτός ότι αδρανοποιεί τη λειτουργία του ενός κυλίνδρου,καταπονεί και το μοτέρ...(συμπέρασμα:ο ένας κυλινδρος μάλλον είχε 360 ή 104 μοίρες λάθος θέση..."

OK το βρήκα.
Ειχε συμβεί σε κάποιον σε άλλο φόρουμ και το είχα δει τότε.
Ο τύπος είχε αποκτήσει bing bang κινητήρα .
Πως να εξηγήσεις κραδασμούς μετά από συνεργείο ?

Και ο συγχρονισμός των καρμπς παίζει.
Title: Απ: s o s κραδασμοί
Post by: kostasj on Σάββατο 01 Μάιος 2010, 22:10:11 μμ: Προφανώς μιλάς για συγχρονισμό κινητήρα.
Και οι δύο κύλινδροι δουλεύουν μεν, αλλά σαν δύο μονοκύλινδρα
λογική εξήγηση.

Μήπως πρέπει να κάνουμε περιοδικά-προληπτικά έναν έλεγχο σε αυτή την ρύθμιση?
Η' μήπως είναι και ρίσκο.. και τα κάνει μαντάρα κανένας μάστορας?