Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: Nuc on Παρασκευή 09 Απρίλιος 2010, 23:13:45 μμ
-
Αυτή την ώρα έχω τη μηχανή στο συνεργείο του Σουλτάτη στα Άνω Πατήσια και περιμένω να την πάρω. Είμαι σε αναμμένα κάρβουνα, γιατί ενώ την πήγα για το service των 12.000km μου ανακοίνωσε ο μηχανικός μια βλάβη που ανακάλυψε σε φλάντζα (του κυλίνδρου; δεν ξέρω). Αυτό μάλλον εξηγεί γιατί τσιμπούσε λάδια (σε 5.000km είχα προσθέσει 1l λαδιού δηλ. 250ml/1.000km). Τον ρωτάω αν με καλύπτει η εγγύηση και μου απαντά ότι ΔΕΝ καλύπτει για φλάντζες. Ισχύει αυτό;
Μου λέει λοιπόν ο άνθρωπος αρχικά ότι δεν έχει ανταλλακτικό και ν' αφήσω τη μηχανή μέχρι την Τρίτη, ώστε να μην την ξανανοίξει και πληρώνω άλλα 150€ (προς τιμήν του). Συμφώνησα. Μετά με παίρνει ξανά τηλέφωνο και μου λέει πως το ανταλλακτικό δεν υπάρχει ούτε στα κεντρικά του Σαρακάκη και θα χρειαστούν 10-15 μέρες να βρεθεί!!! :o Ο ίδιος δε μπορεί να κρατήσει τη μηχανή τόσο καιρό στο συνεργείο (έχει απόλυτο δίκιο) κι ούτε εγώ μπορώ. Μου πρότεινε λοιπόν να το φτιάξει όσο καλύτερα μπορεί. Ωραία, κάνε ό,τι καλύτερο του λέω. Αυτό που πρέπει. Έτσι με βαριά καρδιά θα πάρω τη μηχανή σήμερα...
Τα έχω πάρει στο κρανίο... Πού ζούμε ρε σεις; Έτσι είναι ο Σαρακάκης; Αναρωτιέμαι μήπως αγόρασα καμιά DUCATI που έχουν 2-3 στην Ελλάδα! Τransalp πήρα ρε παιδί μου! Τί να πω... Ένα άλλο ανταλλακτικό (αισθητήρας θέσης στροφάλου ή μάτι στροφάλου, που καλύφτηκε από την εγγύηση - θα φτιάξω άλλο νήμα) χρειάστηκαν 3,5 μήνες να έρθει!!!
Άντε να δω και πόσα θα πληρώσω στο service τώρα...
-
Ο μάστορας σου μπορεί να είναι ο πιο ενημερωμένος άνθρωπος του κόσμου αλλά καλό είναι σε τέτοιες περιπτώσεις να το τρέχεις κ εσυ λίγο το πράγμα..Δεν μπορώ να διανοηθώ οτι δεν καλύπτεται απο την εγγύηση οι φλάντζες !!
-
Σε παρακαλώ πολύ διευκρίνισε τί εννοείς φλάντζα κυλίνδρου... Γιατί είχα ανακαλύχει κι εγώ ένα πταίσμα στο δικό μου 700άρι (δεν έχω βέβαια κατανάλωση λαδιού), δάκρυζε από τη φλάντζα απο το καπάκι του πίσω κυλίνδρου. Έσφιξα το καπάκι και όλα ΟΚ
Σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Εγγύησης & Βιβλίο Συντήρησης, όντως δεν καλύπτονται οι φλάντζες.
Πιστεύω όμως ότι η εργασία δε πρέπει να βαρύνει τον πελάτη
Αν είναι η φλάντζα από το καπάκι ο κωδικός της είναι 12391MEW920 και κοστίζει με μεταφορικά γύρω στα 25 Ευρώ
Αν είναι η φλάντζα από το κύλινδρο έχει κωδικό 12251MEW921 και κοστίζει περίπου 35-40 το πολύ (με μεταφορικά)
-
Δεν εχει λογικη στο να μην καλυπτεται μια φλαντζα απο εγγυηση και μαλιστα σε 12000χλμ.
Δεν ειναι λαμπα ή δισκος ή τακακι... ΔΕΝ ειναι αναλωσιμο....
-
Νομίζω οτι πρέπει να ρωτήσεις για περισσότερες λεπτομέρειες για τον ακριβή προσδιορισμό της βλάβης που σου ανέφερε το συνεργείο. Εσύ εξωτερικά είχες παρατηρήσει λάδια στο μοτέρ ?
Η κατανάλωση λαδιού μου φαίνεται ψιλοάσχετη με την φλάτζα.
(Αν πηγαίνεις συνέχεια γκαζομένος μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογική)
-
Παιδιά, καταρχάς ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντήσεις σας. Δυστυχώς είμαι πολύ κουρασμένος αυτή τη στιγμή για να γράψω αναλυτικά το τί έγινε. Αύριο με το καλό όταν σηκωθώ θα γράψω. Καλό σας βράδυ!
-
:'( :'( :'(Μπρδλα γίνονται και τα Honda, όπως φαίνεται, άξια του αντιπροσώπου τους στην Ελλάδα.
Ο καλός μηχανικός γιατί την έλυσε, αφού δεν είχε ανταλλακτικό;
-
φλαντζες?αισθητήρας θέσης στροφάλου ?τι βλαβες ειναι αυτες? :-\ πανε κ τα ΤΑ... :(τα κορεατικα μαλλον εχουν καλυτερη ποιοτητα κατσκευης πλεον... :-[
-
Καλημέρα! Έλα ντε και γω αυτό ακριβώς λέω! Τί βλάβες είναι αυτές; Σε καινούργιο μηχανάκι; Αναρωτιέμαι για την περίφημη αξιοπιστία της Honda... Μάλλον τα παλιότερα ήταν καλύτερα. Αν και νομίζω ότι όλα τα πράγματα πλέον έχουν χειροτερέψει (όσον αφορά τουλάχιστον την αντοχή τους στη χρήση και το χρόνο).
Σχετικά με τη βλάβη τώρα: Στην κεφαλή του κυλίνδρου υπάρχει φλάντζα που ενώνεται με ένα σωληνάκι, απ' όπου περνάνε τα λάδια. Αυτό είχε φθαρεί και υπήρχε απώλεια λαδιού μάλλον από εκεί προς την έξοδο των καυσαερίων και την εξάτμιση. Το σωληνάκι αυτό αποτελεί ενιαίο σώμα με τη φλάντζα. Επειδή δεν υπήρχε ως ανταλλακτικό έκανε ο μηχανικός μια πατέντα και το έφτιαξε όπως σε άλλα μηχανάκια που δεν είναι ενιαία τα δυό αυτά αντικείμενα. Αυτά κατάλαβα και δυστυχώς δεν έχω γνώσεις για να γράψω παραπάνω.
Τώρα σχετικά με την πατέντα: Με διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει κανένα ρίσκο κι ούτε θα μου δημιουργήσει κάποιο άλλο πρόβλημα. Απλά θα τσιμπάει ίσως λαδάκι, αλλά σίγουρα λιγότερο από πριν. Να το παρακολουθήσουμε όμως.
-
<<Σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Εγγύησης & Βιβλίο Συντήρησης, όντως δεν καλύπτονται οι φλάντζες.>>
Δηλαδη για να καταλαβω , πας τη μοτο για μια βλαβη που ειναι μεσα στην εγγυηση και που για να επισκευαστει πρεπει να ανοιχτει ο κινητηρας και πληρωνεις τις φλατζες? :2dizzy: :2dizzy:
-
Τώρα σχετικά με την πατέντα: Με διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει κανένα ρίσκο κι ούτε θα μου δημιουργήσει κάποιο άλλο πρόβλημα. Απλά θα τσιμπάει ίσως λαδάκι, αλλά σίγουρα λιγότερο από πριν. Να το παρακολουθήσουμε όμως.
Αυτή η πατέντα όμως δεν ακυρώνει την εγγύηση;;;
-
Αυτή η πατέντα όμως δεν ακυρώνει την εγγύηση;;;
Αυτό δεν το σκέφτηκα. Αλλά είναι εξουσιοδοτημένος της Honda. Ε, τί να πω. Θα φρικάρω τελείως.
-
Αν είναι η φλάντζα από το καπάκι ο κωδικός της είναι 12391MEW920 και κοστίζει με μεταφορικά γύρω στα 25 Ευρώ
Αν είναι η φλάντζα από το κύλινδρο έχει κωδικό 12251MEW921 και κοστίζει περίπου 35-40 το πολύ (με μεταφορικά)
Σ' ευχαριστώ πάρα πολύ για τις πληροφορίες. Τη Δευτέρα θα μάθω τον κωδικό από το συνεργείο και θα σας πω. Δε θα το αφήσω έτσι το θέμα.
-
Αμα καις αρκετό λάδι θα καταστραφεί σύντομα (δηλητηριάζεται) ο καταλύτης σου (ο οποίος κοστίζει περισσότερο απο 1000€ στο 700).
Έχε το υπόψη, εν όψη της εφαρμογής του τεχνικού ελέγχου και για τις μοτοσυκλέτες σε μερικά (?) χρόνια.
-
Τι να την κάνεις την εγγύηση όταν στο εξουσιοδοτημένο σε ταλαιπωρούν, ε?
Πόσο κάνει αυτός ο αισθητήρας ?
Θα μας τρελάνουν ?
-
Εφόσον πήγες για το προγραμματισμένο service και διαπιστώθηκε βλάβη αναλωσίμων που δεν καλύπτεται απο την εγγύηση, είναι υποχρεωμένοι να σου τη φτιάξουν και να σε χρεώσουν μόνο το κόστος του ανταλλακτικού.
Έτσι και αλλιώς τα καπάκια των κυλίνδρων ανοίγονται στο service των 12.000km για τη ρύθμιση των βαλβίδων.
Το πρόβλημα δημιουργείται γιατί δεν έχουν διαθέσιμο το ανταλλακτικό (αν και θα έπρεπε) και έτσι θα χρειαστεί να ξανανοιχτεί η μηχανή όταν έρθει επιτελους το ανταλλακτικό για να τοποθετηθεί.
Αυτό είναι τραγικό και έχει γίνει σύστημα απο το Σαρακάκη. ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΝΟΜΟ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ STOCK ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ ΤΟΥ.
Αποδεικνύεται ότι δεν έχει τίποτα. Και εγώ όσες φορές χρειάστηκα ανταλακτικά ποτέ δεν τα είχε. Γινόταν παραγγελία και έρχονταν μετά απο 3 εβδομάδες. Αυτό το έχω πάθει 3 φορές, για ανταλλακτικά που μου χρειάστηκαν. Και οι δικαιολογίες απο το συνεργείο ήταν "ειναι περίοδος διακοπών, είναι περίοδος απογραφής, έχει δώσει τη διακίνηση σε εταιρεία logistics, εεε, τι να σου έχεις δίκιο αλλά τι να σου κάνω και εγώ" και άλλα τέτοια. Τι νόημα έχει τότε η έννοια του εξουσιοδοτημένου συνεργείου (που το χρυσοπληρώνουμε) ?
Αφού δεν είχαν το ανταλλακτικό όπως όφειλαν, να απαιτήσεις να σου περάσουν την εργασία στην εγγύηση όταν επιτέλους έρθει η φλάτζα.
Υ.Γ. Η δουλειά για την τοποθέτηση της φλάτζας καπακιού είναι αστεία. Λίγες βίδες θα ξεβιδώσουν για να ξεμοντάρουν τα περιφερειακά και να φτάσουν στον πίσω κύλινδρο (το καπάκι έχει μόλις 2 βίδες που θέλουν ροπή σύσφιξης 10N.m), φλάτζα, λίγη φλατζόκόλα και βίδωμα ξανά. 1 ώρα δουλειά το πολύ. Αυτά περί ανοίγματος κινητήρα κτλ. είναι βλακείες έτσι για να σου μασήσουν τα 150€.
Και μόνος σου το κάνεις αμα πιάνουν τα χέρια σου. (μην το κάνεις βέβαια γιατί έχεις έτσι και αλλιώς εγγύηση).
Υ.Γ.2 Άμα είναι η φλάτζα κεφαλής, είναι 2 ώρες δουλειά.
Μαλλόν είναι αυτή η φλάτζα που έχεις το πρόβλημα. (Καπακιού. Κόστος 15€ και συνολικά 1 ώρα δουλειά)
-
δεν περνας μια βολτα κ απο κανενα αλλο μαστορα....? που δεν θα κανει πατεντες σε μοτοσυκλετες που ειναι ακομα στην εγγυηση...:smackbottom:
-
Σάββα, σ' ευχαριστώ πάρα πολύ και βασικά όλους σας, για τη βοήθεια.
Ώστε έτσι ο Σαρακάκης, ε; Μάλιστα. Θα ήθελα να γράψω πολύ βαριά λόγια αλλά τί να πω... Είναι άπληστοι αλήτες. Είναι να μετακομίζουμε σ' άλλη χώρα μήπως; Ο καθένας εδώ μπορεί να κάνει ό,τι γουστάρει ατιμώρητα.
Συμφωνώ μ' αυτό που λες. Η βλάβη διαπιστώθηκε σε προγραμματισμένο service. Έπρεπε να υπάρχει το ανταλλακτικό και απλά να το πληρώσω, γιατί όντως οι φλάντζες δεν καλύπτονται από την εγγύηση (το λέει και στο βιβλιαράκι συντήρησης).
Άρα ζητώ από το συνεργείο του Σουλτάτη να παραγγείλει το ανταλλακτικό και να μου το τοποθετήσουν δωρεάν όταν έρθει.
Έχω ξενερώσει άσχημα...
-
δεν περνας μια βολτα κ απο κανενα αλλο μαστορα....? που δεν θα κανει πατεντες σε μοτοσυκλετες που ειναι ακομα στην εγγυηση...:smackbottom:
Το μόνο που μπορεί να το δικαιολογήσει είναι ότι δεν είχαμε άλλη επιλογή. Κι εγώ από χθες δε μπορώ να ησυχάσω. Τί πατέντες και μπούρδες; Θέλω να γίνει η επισκευή όπως πρέπει >:(.
Για την ιστορία η εγγύησή μου λήγει 2 Μαΐου...
-
Το μόνο που μπορεί να το δικαιολογήσει είναι ότι δεν είχαμε άλλη επιλογή. Κι εγώ από χθες δε μπορώ να ησυχάσω. Τί πατέντες και μπούρδες; Θέλω να γίνει η επισκευή όπως πρέπει >:(.
Για την ιστορία η εγγύησή μου λήγει 2 Μαΐου...
τοτε κυνηγα το θεμα πριν ληξει.δεν εχεις πολλα χρονικα περιθωρεια...
-
τοτε κυνηγα το θεμα πριν ληξει.δεν εχεις πολλα χρονικα περιθωρεια...
Αυτό θα κάνω φίλε μου! Σ' ευχαριστώ!
-
Καταρχάς συγνώμη, που καθυστέρησα να ενημερώσω.
Η βλάβη αφορούσε τη φλάντζα της κεφαλής του μπροστά κυλίνδρου.
Το ανταλλακτικό που χρειάζομαι έχει κωδικό 12391MEW920 - gasket comp. cylinder head cover. (Πολύ σωστά το έγραψε ο Teslafun και τη φωτογραφία την παρέθεσε ο Savvas. Τους ευχαριστώ)
Θα το παραγγείλω μάλλον από εξωτερικό να μη μπλέκω με το Σαρακάκη και τους εξουσιοδοτημένους του. Τηλέφωνα, ιστορίες κτλ. και να ψάχνω αν ήρθε ή δεν ήρθε και πότε θα έρθει κτλ.
-
www.davidsilverspares.co.uk
12391MEW920
GASKET COMP,HEAD *B
This part will be special ordered in for you from Honda.
Delivery time should be between 5 - 7 working days depending on stock availability from Honda.
*if delays are anticipated in sourcing this part we will contact you as soon as we can
Part No
12391MEW920
Price £11.82
Approx
€ 13.47 | $ 18.25
¥ 1699.74
Quantity
Stock
Special ordered upon request
-
Υπολόγιζε κανά 20ήμερο, αν κάνεις την παραγγελία αύριο.
Λογικά είναι το ίδιο ανταλλακτικό με του Ντεβίλ 700...λέω...
-
Αν και γράφτηκαν δεκάδες ανακρίβειες, λόγο χρόνου θα σας πω ότι το συγκεκριμένο ανταλλακτικό υπάρχει στην αποθήκη του Σαρακάκη και κοστίζει 13,5€ περίπου.
Παιδιά, καλό είναι να λέμε τη γνώμη μας, αλλά να μη λέμε ότι μας κατέβει στο κεφάλι!
-
Αν και γράφτηκαν δεκάδες ανακρίβειες, λόγο χρόνου θα σας πω ότι το συγκεκριμένο ανταλλακτικό υπάρχει στην αποθήκη του Σαρακάκη και κοστίζει 13,5€ περίπου.
Παιδιά, καλό είναι να λέμε τη γνώμη μας, αλλά να μη λέμε ότι μας κατέβει στο κεφάλι!
Ενδιαφέρουσα άποψη. Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που πήγε ο φίλος μας όμως δεν φαίνεται να την βρήκε όπως εσύ στο Σαρακάκη (ή έτσι απλα υποστήριζε) και είχε την πρόθεση να χρεώσει τον φίλο με κόστος (υπέρογκο) επισκευής όταν θα ερχόταν το ανταλλακτικό απο το εξωτερικό. Κάποιος λέει ψέματα τότε εδώ, ή ο συνάδελφος Nuc ή το αρχικό συνεργείο που ανέλαβε το service και την επισκευή.
θα ήταν χρήσιμο προς βελτίωση όλων μας να μάθουμε κάποιες απο τις δεκάδες ανακρίβειες που γράφτηκαν για αυτό το θέμα.
-
2103483300
Εκεί αν κάποιος ζητήσει την τεχνική διεύθυνση θα του πει αν μπορεί η φλάντζα να περάσει ή όχι.
Στο ίδιο νούμερο, μπορεί να ρωτήσει και αν υπάρχει η φλάντζα.
;)
-
Αν και γράφτηκαν δεκάδες ανακρίβειες, λόγο χρόνου θα σας πω ότι το συγκεκριμένο ανταλλακτικό υπάρχει στην αποθήκη του Σαρακάκη και κοστίζει 13,5€ περίπου.
Παιδιά, καλό είναι να λέμε τη γνώμη μας, αλλά να μη λέμε ότι μας κατέβει στο κεφάλι!
Αγαπητέ Pissaman και συνάδελφοι,
Δε νομίζω να έγραψα κάποια ανακρίβεια, γιατί προσέχω πολύ τί γράφω ώστε να μην παραπληροφορείται κανείς. Αν έγινε κάτι τέτοιο τότε ήταν σίγουρα άθελά μου. Τα γεγονότα έχουν όπως ακριβώς τα περιέγραψα.
Δυστυχώς λόγω χρόνου και δουλειάς δε μπόρεσα ν' ασχοληθώ καθόλου με το ανταλλακτικό εως σήμερα. Σήμερα λοιπόν το πρωί κατά τις 12, πήρα τηλέφωνο στον Γεωργόπουλο (Βουλιαγμένης 41-43) και ζήτησα το ανταλλακτικό. Μου είπε ότι υπάρχει στις αποθήκες του Σαρακάκη (κοστίζει 14,5€) και ότι θα το έχει μεθαύριο. Οπότε το παρήγγειλα με αντικαταβολή και... αναμένεται. Επιβεβαιώνω λοιπόν τον Pissaman!
-
Πάνε τα παλιά καλά transalp που (δεν σπάνε δεν χαλάνε με τίποτα).
Ένας φίλος είχε ένα transalp 650 τού 2004 και το πούλησε για να πάρει το 700, από τότε τραβάει τα μαλλιά του.
Δέν υπάρχει ούτε μία βίδα που να μην έχει σκουριάση :-\
Έξι μήνες το τρέχει στά συνεργεία γιατί δεν πέρνει μπροστά (δεν διαβάζει το κλειδί το imobiliser),και γιατρειά δεν βρίσκει.
Φαντάσου λέει να είσαι ταξίδη σε καμιά Ιορδανία που είχα πάει πρόσφατα, εκεί δεν υπάρχουν συνεργεία για μοτοσυκλέτες,ΤΙ ΚΑΝΕΙΣ?? τι φορτώνεις σε καμήλα ???
Υποτίθεται ότι η δουλειά του τρανσαλπ είναι τα ταξίδια >:(
Εγώ προσωπικά είχα ένα transalp 600 τού 1993 με κοντά 100.000 χλμ. και είχα ξεχάση τι είναι η λέξη <ζημιά>.
Μόνο λάδια τού άλλαζα και μία φορά αν θυμάμαι καλά, μπουζιά.
Όσο για τη χρήση που του έκανα? 40% χώμα 60% άσφαλτο.
Το στροφόμετρο περνούσε τα κόκκινα (δέν είχε κόφτη) και το κοντέρ έγραφε 200!!
Δέν υπερβάλω καθόλου, είμουν λίγο νεότερος τότε και το αίμα έβραζε ;D
Το 2000 το πούλησα και πήρα το 650 το οποίο έχω μέχρι και σήμερα με 80.00 ταξιδιάρικα χλμ, από το οποίο επίσης δεν έχω το παραμικρό πρόβλημα, ούτε μία σκουριασμένη βίδα.Το καβαλάω και γυρίζω τον κόσμο χωρίς άγχος αν θα βγάλει το ταξίδι.
Αλλά δέν έχει τον κινητήρα του 600. :eusa_naughty: ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΝΩΤΕΡΟΣ
Που είναι η αξιοπιστία της honda??????? σήμερα.
Υ.Γ. Το πρώτο μου καινούργιο μηχανάκη(1984) ήταν ένα παπί c50 και πηγαινα Σητεία-Χανιά σε 6,5 ώρες χωρίς στάση, και ταξίδευα με την τάπα του λαδιου ανοιχτη γιατι χώχλαζαν τα λάδια ;D
;)
ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΠΑΘΕ ΤΙΠΟΤΑ!
Πού είναι σήμερα η αξιοπιστία της HONDA????
-
Αγαπητέ Pissaman και συνάδελφοι,
Δε νομίζω να έγραψα κάποια ανακρίβεια, γιατί προσέχω πολύ τί γράφω ώστε να μην παραπληροφορείται κανείς. Αν έγινε κάτι τέτοιο τότε ήταν σίγουρα άθελά μου. Τα γεγονότα έχουν όπως ακριβώς τα περιέγραψα.
Δυστυχώς λόγω χρόνου και δουλειάς δε μπόρεσα ν' ασχοληθώ καθόλου με το ανταλλακτικό εως σήμερα. Σήμερα λοιπόν το πρωί κατά τις 12, πήρα τηλέφωνο στον Γεωργόπουλο (Βουλιαγμένης 41-43) και ζήτησα το ανταλλακτικό. Μου είπε ότι υπάρχει στις αποθήκες του Σαρακάκη (κοστίζει 14,5€) και ότι θα το έχει μεθαύριο. Οπότε το παρήγγειλα με αντικαταβολή και... αναμένεται. Επιβεβαιώνω λοιπόν τον Pissaman!
Όταν έγραψα για ανακρίβειες, ο τελευταίος άνθρωπος που εννοούσα ήσουν εσύ! ;)
-
...Το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που πήγε ο φίλος μας όμως δεν φαίνεται να την βρήκε όπως εσύ στο Σαρακάκη (ή έτσι απλα υποστήριζε) και είχε την πρόθεση να χρεώσει τον φίλο με κόστος (υπέρογκο) επισκευής όταν θα ερχόταν το ανταλλακτικό απο το εξωτερικό. Κάποιος λέει ψέματα τότε εδώ, ή ο συνάδελφος Nuc ή το αρχικό συνεργείο που ανέλαβε το service και την επισκευή.
θα ήταν χρήσιμο προς βελτίωση όλων μας να μάθουμε κάποιες απο τις δεκάδες ανακρίβειες που γράφτηκαν για αυτό το θέμα.
Σωστά τα λες Σάββα, αλλά προσωπικά πιστεύω ότι κανείς δε λέει ψέμματα. Για τον εαυτό μου είμαι σίγουρος :2hysterical: ! Για τον μηχανικό του Σουλτάτη, πάλι θεωρώ ότι δεν είχε κανένα λόγο να κάνει κάτι τέτοιο. Απλά δεν υπήρχε εκείνη τη στιγμή το ανταλλακτικό και δεν ήθελε να κρατήσει τη μηχανή στο συνεργείο. Άλλωστε όταν τον πήρα τηλ. την προηγούμενη Δευτέρα, ζητώντας τον κωδικό του ανταλλακτικού για να το παραγγείλω και να το βάλουμε, μου είπε να μην τρελαίνομαι (δεν επεδίωξε λοιπόν να μου τα πάρει) κι επειδή ο άνθρωπος δεν είχε τον κωδικό τότε, μου έδωσε και το τηλέφωνο ενός φίλου του από τον οποίο ζήτησε το ανταλλακτικό όταν δε το βρήκε στον Σαρακάκη. Δυστυχώς ούτε εκείνος το είχε τότε. Από αυτόν έμαθα και τον κωδικό. Άρα πιστεύω ότι δεδομένων των συνθηκών έκανε ό,τι μπορούσε και με εξυπηρέτησε.
-
Όταν έγραψα για ανακρίβειες, ο τελευταίος άνθρωπος που εννοούσα ήσουν εσύ! ;)
Το ξέρω και σ' ευχαριστώ ;D. Πάντως για σένα έχω ακούσει πολύ καλά λόγια από φίλους μου και απορώ πώς δε μου ήρθε στο μυαλό να σε ρωτήσω!
-
Πού είναι σήμερα η αξιοπιστία της HONDA????
εγώ προσωπικά την καβαλάω κάθε μέρα, χειμώνα-καλοκαίρι και λέγεται ΤΑ700 (πάνω από 35.000χλμ σε 1,5 χρόνο)
-
Παίξε και κανένα λότο. Είσαι τυχερός.
-
Παίξε και κανένα λότο. Είσαι τυχερός.
ποιος απ όλους είναι ο τυχερός ?
-
O teslafun.
-
Το ξέρω και σ' ευχαριστώ ;D. Πάντως για σένα έχω ακούσει πολύ καλά λόγια από φίλους μου και απορώ πώς δε μου ήρθε στο μυαλό να σε ρωτήσω!
Να μου συστήσεις τους φίλους σου να μου πουν και εμένα καλά λόγια, γιατί όλο μπινελίκια ακούω τελευταία! :2hysterical:
Πέρα από την πλάκα, κάνε ένα τηλ στα κεντρικά και ρώτα για την φλάντζα ;)
-
Πάνε τα παλιά καλά transalp που (δεν σπάνε δεν χαλάνε με τίποτα).
Ένας φίλος είχε ένα transalp 650 τού 2004 και το πούλησε για να πάρει το 700, από τότε τραβάει τα μαλλιά του.
Δέν υπάρχει ούτε μία βίδα που να μην έχει σκουριάση :-\
Έξι μήνες το τρέχει στά συνεργεία γιατί δεν πέρνει μπροστά (δεν διαβάζει το κλειδί το imobiliser),και γιατρειά δεν βρίσκει.
Φαντάσου λέει να είσαι ταξίδη σε καμιά Ιορδανία που είχα πάει πρόσφατα, εκεί δεν υπάρχουν συνεργεία για μοτοσυκλέτες,ΤΙ ΚΑΝΕΙΣ?? τι φορτώνεις σε καμήλα ???
Υποτίθεται ότι η δουλειά του τρανσαλπ είναι τα ταξίδια >:(
Καλά τώρα, μην λέμε και ανακρίβειες...Όλες οι εταιρείες πάσχουν από μείωση της ποιότητας λόγω παγκόσμιων οικονομικών δεδομένων...
Αλλά δεν έχουμε και τα χειρότερα μηχανάκια ;D
Για το HISS έχουν γραφτεί πολλά εδώ μέσα. Μήπως έχει πειράξει τίποτε κανά αστέρι που το έπαιζε ηλεκτρονικός ?
Πάντως, αν δεν έχεις την εύνοια της εργοστασιακής συνοδείας, καλά θα ήταν να προτιμήσεις ένα καρμπυρατεράτο μοντέλο για τέτοια ταξίδια που αναφέρεις .
Δύσκολα θα αποχωριστώ το 650.
Φιλικά.
-
Πάνε τα παλιά καλά transalp που (δεν σπάνε δεν χαλάνε με τίποτα).
Ένας φίλος είχε ένα transalp 650 τού 2004 και το πούλησε για να πάρει το 700, από τότε τραβάει τα μαλλιά του.
Δέν υπάρχει ούτε μία βίδα που να μην έχει σκουριάση :-\
Έξι μήνες το τρέχει στά συνεργεία γιατί δεν πέρνει μπροστά (δεν διαβάζει το κλειδί το imobiliser),και γιατρειά δεν βρίσκει.
Πάντως εγώ το δικό μου 700αρι το κράτησα 18 μήνες και έκανα 21000 χιλιόμετρα τίποτα από αυτά που γράφεις δεν είδα.
-
Πάντως εγώ το δικό μου 700αρι το κράτησα 18 μήνες και έκανα 21000 χιλιόμετρα τίποτα από αυτά που γράφεις δεν είδα.
??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Οπως γράφουν και πιο πάνω , παίξε και κανένα ΛΟΤΟ ;D
-
η πιθανοτητα να τυχει μια μοτοσικλετα να βγαλει βλαβες ειναι η ιδια με καθε τι μηχανικο αντικειμενο.
η χοντα κατα παραδοση παραγει αξιοπιστες μοτοσικλετες εδω και δεκαετιες.
ειναι λογικο καποια κομματια της μεσα στα χιλιαδες να παρουσιαζουν ελαττωματακια που δυστηχως αμαυρωνουν την πλυ καλη φημη της.
το τρανσαλπ 400,600,650, ειναι μοτο με αποδεδειγμενη την αξια τους , αλλα πιστευω πως και το 700 του οποιου ειμαι κατοχος θα αφησει την ιδια φημη στο αμμεσο μελλον.
ειναι καινουργιο μηχανακι , και οπως ολα τα καινουργια πραγματα στη ζωη , πρεπει με τον καιρο να συνηθιστει και να αποδειξει την αξια του που σιγουρα κατ εμε εχει
-
Το ΤΑ χαρακτηρίζεται για τη μηχανολογική του αξιοπιστία. Η μεγάλη αλλαγή στο 700 σε σχέση με το 600/650 έγινε με την προσθήκη του ψεκασμού PGM-F1 της Honda (που στις παραλαγές του φοράνε όλες οι μηχανές της big H). Το θέμα είναι ότι το σύστημα ψεκασμού (και όχι μόνο στο ΤΑ αλλά σε όλες τις μηχανές της Honda) έχει ένα σωρό ηλεκτρονικούς αισθητήρες και υποσυστήματα που στέλνουν σήματα στην ECU τα οποία είναι τα:
ECT
BANK ANGLE
IAT
IACV
TR
MAP
FP
ECM
FPR
VS
O2
PCSV
CKP
CMP
2x INJ
(και δεν έχουν αναφερθεί τα ξεχωριστά συστήματα του ABS).
φυσιολογικό είναι ακόμα και με το νόμο των πιθανοτήτων, στις τόσες μοτοσυκλέτες ένα ηλεκτρονικό υποσύστημα απο τα 16 να βγάλει μια βλάβη. Δεν χάθηκε ο κόσμος.
Δεν έχουν ακουστεί πάντως σοβαρά πράγματα. Και εγώ δεν είχα ποτέ κανένα πρόβλημα. Το μόνο που μου χάλασε αδικαιολόγητα ήταν ο δείκτης της βενζίνης, που αντικαταστάθηκε απο τη Honda. Και στα υπόλοιπα υλικά δεν έχω πρόβλημα. Σκουριά δεν έχει εμφανιστεί ουτε για δείγμα πουθενά. Ίσως το φινίρισμα κάποιων μικρών πλαστικών να έπρεπε να είνια λίγο καλύτερο, μέχρι εκεί όμως.
Το injection στο TA έχει τεράστια πλεονεκτήματα όπως ευκολη εκκίνηση, αποκριση κινητηρα χωρις δισταγμους και κομπιασματα, πολυ καλυτερη αποδοση σε σχεση με το 650 (μονο οσοι το εχουν οδηγησει μπορουν να καταλαβουν), ομαλη λειτουργια, λιγοτεροι ρυποι, ΠΟΛΥ μικροτερη καταναλωση (ειδικα μετα τα 160 μερα με τη νυχτα χωρις υπερβολή). Σαν συνεπεια μεγαλες ταξιδιωτικές ικανότητες και χαμηλή κατανάλωση. Εγώ μπορώ να ταξιδεύω με 160+ και να βγάζω 260+χλμ με 17lt καυσίμου και με ένα χάϊδεμα το γκαζιού να βλέπω άνετα και γρήγορα 180+ στο κοντέρ. Με τη μηχανή μονιμα τάπα 170 - 175+ έβγαλα 220χλμ. Σε άλλο thread διάβαζα ότι το 650 με ταχύτητες 160+ (που πως τις ποιάνει και πως τις διατηρεί) ζήτημα να βγάζει 170-180χλμ με 19lt.
Με αυτή τη λογική ολές οι μοτοσυκλέτες με ψεκασμό της Honda (και όχι μόνο) είναι υποδεέστερες απο το all-time classic αθάνατο καρμπυρατεράτο 650.
Ας γυρίσουμε λοιπόν στα αυτοκίνητα και τις μηχανές των πατεράδων μας.
Εγώ πάντως θα μείνω με το 700 ...!
-
..."Με αυτή τη λογική ολές οι μοτοσυκλέτες με ψεκασμό της Honda (και όχι μόνο) είναι υποδεέστερες απο το all-time classic αθάνατο καρμπυρατεράτο 650.
Ας γυρίσουμε λοιπόν στα αυτοκίνητα και τις μηχανές των πατεράδων μας.
Εγώ πάντως θα μείνω με το 700 ...! "
Συμφωνώ και επαυξάνω. Το 700 είναι αντικείμενο έντονης κριτικής ή ακόμα και χλευασμού στο φόρουμ. (Οι περισσότεροι κριτές είναι κάτοχοι προγενέστερων μοντέλων 600 ή 650 και προφανώς δεν το έχουν οδηγήσει). Βέβαια μικρότερης κλίμακας κριτική είχε δεχθεί και το 650 όταν πρωτοκυκλοφόρησε από κατόχους των 600. Προφανώς είναι ένα είδος αντανακλαστικού απέναντι στο καινούργιο που απαξιώνει μερικώς την τωρινή επιλογή τους. Και επειδή το 700 είναι πολύ καλύτερη μηχανή με αρκετές διαφορές από ότι ήταν το 650 για το 700 η κριτική είναι πιο έντονη. Αντίθετα μηχανές όπως το 1200 και το 800 της Bmw αντιμετωπίζονται με μεγάλη συμπάθεια και ως γνήσιοι εκπρόσωποι της σχολής των ον οφ και των ταξιδιών παντός εδάφους. Δε λέω, καλές μηχανές αλλά με σοβαρά θέματα αξιοπιστίας που χωρίς τον έλικα θα τις έθαβαν όλοι. Βέβαια λόγω του έλικα δίνει κάποιος 17000 ευρώ για μηχανή που κάθε 1000 χλμ προσθέτεις λάδι, κάτι που σε όλα τα τρανσάλπ (ακόμα και το 700) είναι άγνωστη συνήθεια. Τέλος εύχομαι στον συμφορουμίτη καλά αποτελέσματα με την απαράδεκτη για Honda ταλαιπωρία με την φλάντζα και του υπενθυμίζω πως οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα που θέλει τα τρανσαλπ να μην χαλάνε-οπότε μετά την αντικατάσταση της φλάντζας να έχει απροβλημάτιστα χλμ.
-
..."Με αυτή τη λογική ολές οι μοτοσυκλέτες με ψεκασμό της Honda (και όχι μόνο) είναι υποδεέστερες απο το all-time classic αθάνατο καρμπυρατεράτο 650.
Ας γυρίσουμε λοιπόν στα αυτοκίνητα και τις μηχανές των πατεράδων μας.
Εγώ πάντως θα μείνω με το 700 ...! "
Συμφωνώ και επαυξάνω. Το 700 είναι αντικείμενο έντονης κριτικής ή ακόμα και χλευασμού στο φόρουμ. (Οι περισσότεροι κριτές είναι κάτοχοι προγενέστερων μοντέλων 600 ή 650 και προφανώς δεν το έχουν οδηγήσει). Βέβαια μικρότερης κλίμακας κριτική είχε δεχθεί και το 650 όταν πρωτοκυκλοφόρησε από κατόχους των 600. Προφανώς είναι ένα είδος αντανακλαστικού απέναντι στο καινούργιο που απαξιώνει μερικώς την τωρινή επιλογή τους. Και επειδή το 700 είναι πολύ καλύτερη μηχανή με αρκετές διαφορές από ότι ήταν το 650 για το 700 η κριτική είναι πιο έντονη. Αντίθετα μηχανές όπως το 1200 και το 800 της Bmw αντιμετωπίζονται με μεγάλη συμπάθεια και ως γνήσιοι εκπρόσωποι της σχολής των ον οφ και των ταξιδιών παντός εδάφους. Δε λέω, καλές μηχανές αλλά με σοβαρά θέματα αξιοπιστίας που χωρίς τον έλικα θα τις έθαβαν όλοι. Βέβαια λόγω του έλικα δίνει κάποιος 17000 ευρώ για μηχανή που κάθε 1000 χλμ προσθέτεις λάδι, κάτι που σε όλα τα τρανσάλπ (ακόμα και το 700) είναι άγνωστη συνήθεια. Τέλος εύχομαι στον συμφορουμίτη καλά αποτελέσματα με την απαράδεκτη για Honda ταλαιπωρία με την φλάντζα και του υπενθυμίζω πως οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα που θέλει τα τρανσαλπ να μην χαλάνε-οπότε μετά την αντικατάσταση της φλάντζας να έχει απροβλημάτιστα χλμ.
+1000 :eusa_clap:
-
- 1000
Δεν έχω ακούσει για προβλήματα ψεκασμού σε άλλα Honda. Μη ξεχνάτε ότι περισότεροι εδώ μέσα έχουν Vara παρά 700. Και δεν είναι μόνο ο ψεκασμός.
Η πτώση της ποιότητας, υπαρκτή μεν, λόγω Κίνας, δεν είναι και νομοτέλεια όπως την παρουσιάζετε. Ούτε υπάρχει αντιπάθεια ή φόβος για τα καινούρια μηχανάκια, αρκεί να δουλεύουν.
Ένα καλό παράδειγμα είναι η Aprilia. Καταφέρνει να πουλάει περισσότερη τεχνολογία και αξιοπιστια από τη Ducati και σε χαμηλότερη τιμή.
-
Πάνε τα παλιά καλά transalp που (δεν σπάνε δεν χαλάνε με τίποτα).
Πού είναι σήμερα η αξιοπιστία της HONDA????
Σε ανώτερο επίπεδο από όλες (μα όλες) τις άλλες μάρκες. Χωρίς υπερβολή.
Ούτε εγώ έχω το παραμικρό πρόβλημα με το 700. Σαφώς και τα υλικά του δεν έχουν την αντοχή στο χρόνο με αυτά του πρώτου Transalp αλλά αυτό ισχύει και για το 650άρι, από τη στιγμή που άρχισε να κατασκευάζεται εκτός Ιαπωνίας. Αλλά στο θέμα "αξιοπιστία" παραμένει σε πολύ καλό επίπεδο.
-
Ετσι πάει.
Στην αρχή οι 600άρηδες θάβαν το 650 ,Γιαπωνέζικα τα δικά τους (όχι όλα) Ιταλικά και Ισπανικά τα 650αρια .
Τελικά το 650 ήταν αυτό που ήταν , Τransalp με κάτι π@π@ρια ΝΑ , με το συμπάθειο.... και παραμένει.
Στο 700άρι κάποιου σκούριασαν οι βίδες (που θα το μαθαίνατε αν δεν ήταν το φόρουμ ?) και η Χόντα θα κλείσει γιατί δε βγάζει καλές μηχανές.
Μα είναι σοβαρά αυτά ?
Γιά δε πάτε μιά βόλτα σε μη εξουσιοδοτημένους να δείτε τι χαλάει ποιό πολύ.
Αμα δείτε μέσα cbr η vara η transalp η κανα παπί Χόντα (γιά επισκευή όχι γιά λάστιχα) να μου πείτε και μένα.
Προς θεού όχι γιά πλαστικά καπάκια που ξεβάφουν αξίας 12 € το ένα.
Σοβαρά προβλήματα , απ αυτά που σ αφήνουν στο δρόμο.
Μάπα το 700άρι γιατί βγάζει προβλήματα.
Ποιά ? τα 5 προβλήματα που αναφέρθηκαν στο forum και πήρε η μπάλα όλα τ άλλα?
Εγώ στα 3 χρόνια που βγήκε το 700 δεν είδα να έχει τίποτα το σοβαρό που να το παθαίνουν όλα.
Είναι και πολλά τα μηχανάκια πιά , όλο και κάτι θα μαθαίναμε.
Και καλά αφού τα γράφετε όλα αυτά τι διάολο με Χόντες είστε ,πάρτε καν μηχανάκι απ τ άλλα που δε παθαίνουν τίποτα.
Οσον αφορά τα μέλη του Φορου που πήραΜε άλλες μηχανές εκτός από ΤΑ , συνέχεια μπαίνουν καινούριοι και η ζωή συνεχίζεται.
Το ΤΑ όμως είναι το κοινό όλων μας ..... ας το σεβαστούμε και λίγο .
-
Ετσι πάει.
Στην αρχή οι 600άρηδες θάβαν το 650 ,Γιαπωνέζικα τα δικά τους (όχι όλα) Ιταλικά και Ισπανικά τα 650αρια .
Τελικά το 650 ήταν αυτό που ήταν , Τransalp με κάτι παπάρια ΝΑ , με το συμπάθειο.... και παραμένει.
Στο 700άρι κάποιου σκούριασαν οι βίδες (που θα το μαθαίνατε αν δεν ήταν το φόρουμ ?) και η Χόντα θα κλείσει γιατί δε βγάζει καλές μηχανές.
Μα είναι σοβαρά αυτά ?
Γιά δε πάτε μιά βόλτα σε μη εξουσιοδοτημένους να δείτε τι χαλάει ποιό πολύ.
Αμα δείτε μέσα cbr η vara η transalp η κανα παπί Χόντα (γιά επισκευή όχι γιά λάστιχα) να μου πείτε και μένα.
Προς θεού όχι γιά πλαστικά καπάκια που ξεβάφουν αξίας 12 € το ένα.
Σοβαρά προβλήματα , απ αυτά που σ αφήνουν στο δρόμο.
Μάπα το 700άρι γιατί βγάζει προβλήματα.
Ποιά ? τα 5 προβλήματα που αναφέρθηκαν στο forum και πήρε η μπάλα όλα τ άλλα?
Εγώ στα 3 χρόνια που βγήκε το 700 δεν είδα να έχει τίποτα το σοβαρό που να το παθαίνουν όλα.
Είναι και πολλά τα μηχανάκια πιά , όλο και κάτι θα μαθαίναμε.
Και καλά αφού τα γράφετε όλα αυτά τι διάολο με Χόντες είστε ,πάρτε καν μηχανάκι απ τ άλλα που δε παθαίνουν τίποτα.
Οσον αφορά τα μέλη του Φορου που πήραΜε άλλες μηχανές εκτός από ΤΑ , συνέχεια μπαίνουν καινούριοι και η ζωή συνεχίζεται.
Το ΤΑ όμως είναι το κοινό όλων μας ..... ας το σεβαστούμε και λίγο .
γεια στο στομα σου Θαναση!
-
Μπράβο και πάλι μπράβο Λουράκο :eusa_clap:
-
Θανάση ...έγραψες :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Θανάση μου, είσαι ωραίοςςςςςςςς!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλά, Χμ!! :eusa_think: γιατί χειροκροτάνε μόνο αυτοί που ΔΕΝ έχουν ΤΑ;;;; :rockout:
-
Θανάση μου, είσαι ωραίοςςςςςςςς!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλά, Χμ!! :eusa_think: γιατί χειροκροτάνε μόνο αυτοί που ΔΕΝ έχουν ΤΑ;;;; :rockout:
Στους τεσσερις χειροκροτησαντες παραπανω, οι 3 εχουνε παντως...
-
Θανάση μου, είσαι ωραίοςςςςςςςς!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλά, Χμ!! :eusa_think: γιατί χειροκροτάνε μόνο αυτοί που ΔΕΝ έχουν ΤΑ;;;; :rockout:
Τι λες ρε φιλλλλλαράκι; Φυσικά και έχουμε ΤΑ
-
Ετσι πάει.
Στην αρχή οι 600άρηδες θάβαν το 650 ,Γιαπωνέζικα τα δικά τους (όχι όλα) Ιταλικά και Ισπανικά τα 650αρια .
Τελικά το 650 ήταν αυτό που ήταν , Τransalp με κάτι π@π@ρια ΝΑ , με το συμπάθειο.... και παραμένει.
Στο 700άρι κάποιου σκούριασαν οι βίδες (που θα το μαθαίνατε αν δεν ήταν το φόρουμ ?) και η Χόντα θα κλείσει γιατί δε βγάζει καλές μηχανές.
Μα είναι σοβαρά αυτά ?
Γιά δε πάτε μιά βόλτα σε μη εξουσιοδοτημένους να δείτε τι χαλάει ποιό πολύ.
Αμα δείτε μέσα cbr η vara η transalp η κανα παπί Χόντα (γιά επισκευή όχι γιά λάστιχα) να μου πείτε και μένα.
Προς θεού όχι γιά πλαστικά καπάκια που ξεβάφουν αξίας 12 € το ένα.
Σοβαρά προβλήματα , απ αυτά που σ αφήνουν στο δρόμο.
Μάπα το 700άρι γιατί βγάζει προβλήματα.
Ποιά ? τα 5 προβλήματα που αναφέρθηκαν στο forum και πήρε η μπάλα όλα τ άλλα?
Εγώ στα 3 χρόνια που βγήκε το 700 δεν είδα να έχει τίποτα το σοβαρό που να το παθαίνουν όλα.
Είναι και πολλά τα μηχανάκια πιά , όλο και κάτι θα μαθαίναμε.
Και καλά αφού τα γράφετε όλα αυτά τι διάολο με Χόντες είστε ,πάρτε καν μηχανάκι απ τ άλλα που δε παθαίνουν τίποτα.
Οσον αφορά τα μέλη του Φορου που πήραΜε άλλες μηχανές εκτός από ΤΑ , συνέχεια μπαίνουν καινούριοι και η ζωή συνεχίζεται.
Το ΤΑ όμως είναι το κοινό όλων μας ..... ας το σεβαστούμε και λίγο .
Οτι εχει φτερα στο σημα ΔΕΝ ΣΠΑΕΙ ΔΕΝ ΧΑΛΑΕΙ
-
Τι λες ρε φιλλλλλαράκι; Φυσικά και έχουμε ΤΑ
Καλά ρε παιδιά!!! μην βαράτε!!!!
Πω πω ψώφιοι για παρεξήγηση είσται βρε αδερφάκι μου!!!!!! :goofy:
-
Το μονο κακο με το 700 ειναι η τιμη του σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Γιατι σε σχεση με την εμφανιση, σε αλλους αρεσει και σε αλλους οχι. "Αλλοι" (εχε χαρη που ειμασταν με το αυτοκινητο, αλλιως θα της ελεγα να γυρισει με το λεωφορειο) το θεωρουν πιο ομορφο (και μοντερνο σχεδιαστικα) απο οτ 650...
Γενικα απο τοτε που μπηκαν στη μεση τα ηλεκτρονικα/ψηφιακα/αισθητηρες που ... "αναφερονται" σε μια κεντρικη μοναδα (αυτοκινητα ή μηχανες) σιγουρα οι βλαβες εγιναν πιο πολυπλοκες και χρειαζονται εξειδικευση για την επισκευη, αλλα οχι και περισσοτερες σε ποσοτητα....
Τελος παντων, ολα καλα ειναι αρκει να σε πανε στον προορισμο σου και να μη χρειαστει να πληρωνεις συνεχεια για να το φτιαχνεις.... Ειναι να μη σου κατσει προβλημα...
-
Γενικα απο τοτε που μπηκαν στη μεση τα ηλεκτρονικα/ψηφιακα/αισθητηρες που ... "αναφερονται" σε μια κεντρικη μοναδα (αυτοκινητα ή μηχανες) σιγουρα οι βλαβες εγιναν πιο πολυπλοκες και χρειαζονται εξειδικευση για την επισκευη, αλλα οχι και περισσοτερες σε ποσοτητα....
Τα ηλεκτρονικά έχουν διορθώσει μηχανισμούς επιρρεπείς σε βλάβες. Στο 650 είχα αλλάξει 3 φορές γρανάζι ατέρμονα κοντέρ. Τώρα είναι ψηφιακό και έχει λυθεί το πρόβλημα. Σίγουρα το καρμπιρατέρ είναι ο πιο απλός και γνωστός τρόπος τροφοδοσίας (και επισκευάσιμος σε όλα τα συνεργεία) αλλά ο ψεκασμός της Honda δεν συγκρίνεται (οικονομία, απόκριση, ζέσταμα, υψόμετρο κτλ.). Πριν κάποια χρόνια τα κινητά ήταν άγνωστη τεχνολογία υψηλού επιπέδου και τώρα υπάρχουν σέρβις σε χώρες του τρίτου κόσμου.
-
Σίγουρα το καρμπιρατέρ είναι ο πιο απλός και γνωστός τρόπος τροφοδοσίας (και επισκευάσιμος σε όλα τα συνεργεία) αλλά ο ψεκασμός της Honda δεν συγκρίνεται
Απολύτως συμφωνώ. Ο ορισμός του άριστου ψεκασμού. Πού να δεις κάτι σκορτσαρίσματα και σβησίματα που είχα με το Yamaha ΧΤ660 παλιά. Αστα να πάνε. Δεν είναι όλοι οι ψεκασμοί ίδιοι.
-
Απολύτως συμφωνώ. Ο ορισμός του άριστου ψεκασμού. Πού να δεις κάτι σκορτσαρίσματα και σβησίματα που είχα με το Yamaha ΧΤ660 παλιά. Αστα να πάνε. Δεν είναι όλοι οι ψεκασμοί ίδιοι.
Σε ολα τα μονοκυλινδρα παρατηρουνται σκορτσαρισματα αν το παρακανεις Οσο για τα σβησηματα εφταιγε η χαρτογραφηση και οχι ο ψεκασμος (διορθωθονοταν το προβλημα στους εξουσιοδοτημενους με αλλαγη χαρτογραφησης)
-
Πάντως, αν δεν έχεις την εύνοια της εργοστασιακής συνοδείας, καλά θα ήταν να προτιμήσεις ένα καρμπυρατεράτο μοντέλο για τέτοια ταξίδια που αναφέρεις .
Δύσκολα θα αποχωριστώ το 650.
Ακριβως, same here ;) ;D Και ειναι και κουκλι 8)
Εχω παντως την εντυπωση οτι τα περι βλαβων κλπ στο 700 ειναι μαλλον υπερβολες λογω καποιων ατυχων περιστατικων.
-
Οι μηχανές είναι σαν τις γυναίκες γι αυτο είμαστε τόσο ερωτευμένοι με αυτες..
Η Honda είναι μια μελαχροινή νοικοκυρα που δεν θα έλεγε κανένας οτι είναι άσχημη, ισα ισα ..Μαγειρευει πολύ καλά, κάνει καλό κρεβάτι , σε προσέχει κτλ Ολοι όμως θα θέλαμε να "καβαλήσουμε" και μια playmate , ξανθια με τουμπανιασμένα προσόντα, και σε αυτη την περίπτωση το σουπερ σεξυ μοντέλο λέγεται ΚΤΜ !!
Ετσι δεν είναι ρε μάγκες ? είναι σκέτη κόλαση και αμαρτία αυτες οι μηχανές :goofy:
-
Αν και κοντεύουν 4 χρόνια από την ιστορία που είχα με τη φλάντζα κυλίνδρου (είχα 12.000 χλμ. τότε) και άνοιξα αυτό το θέμα, οφείλω να ενημερώσω τί συνέβη τελικά.
Το Τransalp μου έμεινε με την πατέντα του μηχανικού για 12.000 χλμ. χωρίς να κάνει κιχ και χωρίς απώλειες λαδιού. Όταν ήρθαν λοιπόν τα 24.000 χλμ. και το μεγάλο service τότε τοποθετήθηκε η κανονική φλάντζα κυλίνδρου. Το γνήσιο αυτό ανταλλακτικό το είχα αγοράσει (και πολύ σύντομα) από τον Γεωργόπουλο, αλλά επέλεξα να μην ξαναπηγαίνω στο συνεργείο και ν' ανοίγω πάλι τη μηχανή τζάμπα. Παρακολουθούσα την κατάσταση λοιπόν, και ούτε διαρροή λαδιού είδα ποτέ εξωτερικά, ούτε απώλεια ελέγχοντας συχνά τη στάθμη των λαδιών. Άρα η πατέντα καλώς ή κακώς είχε αποτέλεσμα.
Πάντως θεωρώ ότι καλό είναι να αποφεύγονται οι πατέντες.
-
Να πω επίσης πως η εξήγηση που έδωσα, αν και δε γίνεται να το αποδείξω, είναι πως είχε μπει μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού από την προβλεπόμενη. Μήπως γι' αυτό έσκασε η φλάντζα;
Για το Transalp 700 βάσει manual, η ποσότητα λαδιού που προβλέπεται όταν γίνεται αλλαγή λαδιών ΚΑΙ φίλτρου λαδιού είναι 2,3 lt ή 2300 ml
Από τότε πηγαίνω εγώ τα λάδια μου στο συνεργείο, με σημειωμένη την ποσότητα που πρέπει να βάλουν. Μέχρι τώρα η μηχανή μου δεν έχει χάσει τίποτα από λάδι. Δε χρειάστηκε ποτέ ξανά να συμπληρώσω.
Αυτά... 8)
-
Να πω επίσης πως η εξήγηση που έδωσα, αν και δε γίνεται να το αποδείξω, είναι πως είχε μπει μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού από την προβλεπόμενη. Μήπως γι' αυτό έσκασε η φλάντζα;
συνηθισμένη τακτική σε βενζινάδικο σε μάστορα ελπίζω πως όχι