Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: Aerios on Τετάρτη 24 Μάρτιος 2010, 03:08:44 πμ
-
Το θέμα έχει ώς εξής:
Πριν απο καιρό (περίπου 1 μήνα)
Βάζω μποστά την μηχανή με φούλ τσοκ και όταν αρχίζουν να πέφτουν οι στροφές ανοίγω το τσοκ και κρατάω σταθερό το γκάζι στις 2000 σαλ και μετά απο λίγο αφήνωντάς το, σβήνει. Τη βάζω ξανά μπρός και δουλέυει κανονικά στο ρελαντί της.
Προχθές ακολουθώ την ίδια διαδικασία και κρατώντας το γκάζι (μετά το τσοκ) στις 1500σαλ μου κάνει απότομα βυθίσματα σαν να πάει για σβήσιμο. Τη δίνω κανα δυό ξερογκαζιές την αφήνω στο ρελαντί όλα οκ.
Και στις δυό περιππτώσεις κατα τη διάρκει της βόλτας που ακολούθησε η συμπεριφορά ήταν άψογη (άνοιγμα κινητήρα κανονικό, ρελαντί κανονικό χωρίς διακοπές
Η μηχανή έχει 6250χλμ. Πάει κάπου το μυαλό σας?
-
Αναμεσα στο <<Πριν απο καιρό (περίπου 1 μήνα)>> και το <<Προχθές >> μεσολαβησε ενας μηνας αραγμενη?
-
Περίπου 10 ημέρες
-
επεσε η συνδεση ενω πληκτρολογουσα ελπιζω να μην εμφανιστει δυο φορες η απαντηση..
Πιστευω οτι αφου οταν ζεσταθει λειτουργει σωστα δεν υπαρχει λογος για να ανησυχεις, ισως τωρα που ζεστανε ο καιρος με φουλ το τσοκ να την ψιλομπουκωνεις, ειναι και οι κολοβενζινες που μας πουλανε...
-
Τελευταια ποτε πηγες σε βενζιναδικο? Μηπως και εκατσε αρκετο καιρο η "παλια"στο ρεζερβουαρ σου.
-
ισως τωρα που ζεστανε ο καιρος με φουλ το τσοκ να την ψιλομπουκωνεις, ειναι και οι κολοβενζινες που μας πουλανε...
Κάτι τέτοιο σκέφτηκα κι εγω...
-
Καλημέρα σε όλους θα ήθελα τα φώτα σας!
Αντιμετωπιζω το εξής θέμα:
Στις 5000-6000 στροφές όποια ταχύτητα και αν εχω φορτωμένη μου κάνει απότομες διακοπές, επίσης στο κλεισιμο του γκαζιού ακουγονται έντονα σκασίματα από την μαμά εξάτμιση!
Αυτό συμβαινει περιπου ένα μηνα τώρα. Πήγα σε μηχανικό ο οποίος καθάρισε καρμπυρατερ, επισκέυασε τσοκ το οποιο ήταν κολλημένο , αλλάξαμε φιλτρο αερα, και η μηχανη δοκιμάστηκε και με άλλη ηλεκτρονική και με αλλο ανορθωτή. Παρόλα αυτά συνεχίστηκαν οι ως ανω αναγραφόμενες διακοπές. Τελικό συμπέρασμα προ μιας εβδομάδας ήταν οτι το φίλτρο αέρα ήταν προβληματικό. Μόλις λοιπόν αυτό καθαρίστηκε οι διακοπές σταμάτητησαν.
Εχθές οι διακοπες επανήλθαν και πλέον δεν ξέρω τι άλλο να κάνω !!!
Παράκληση εάν κάποιος μπορεί να βοηθήσει . :discussion:
-
Μπουζι γιατι δεν αλλαξες?
-
Μπουζι γιατι δεν αλλαξες?
Παράλειψη που δεν το ανέφερα ,αλλαξα και όλα τα μπουζι και συγκεκριμένα το ένα εξ αυτών μετά απόμία εβδομάδα λειτουργίας ήταν μαυρο και φαινόταν σαν καμμένο από σπινθήρα στο πάνω μέρος .
-
Μήπως το καλώδιο/πιπα μπουζί?
-
Παράλειψη που δεν το ανέφερα ,αλλαξα και όλα τα μπουζι και συγκεκριμένα το ένα εξ αυτών μετά απόμία εβδομάδα λειτουργίας ήταν μαυρο και φαινόταν σαν καμμένο από σπινθήρα στο πάνω μέρος .
Αρα για ξανατσεκαρισε μηπως για καποιο λογω σου βραχυκυκλωνει το μπουζι ...
-
Μάλλον λοιπόν τελευταία λύση τα μπουζοκαλώδια πριν καταληξω με ζουρλομανδυα!
-
Μάλλον λοιπόν τελευταία λύση τα μπουζοκαλώδια πριν καταληξω με ζουρλομανδυα!
Αν δεν ειναι αυτο τοτε φταιει η τροφοδοσια-καρμπυρατερ ή πολυ καυσιμο ή περισσοτερος αερας ...ισως και καποια μεμβρανη στα καρμπς ....αλλα πρωτα τσεκαρισε τα μπουζοκαλωδια .
-
Θα πάω στο μηχανικό μου και θα δούμε !
θα ενημερώσω σχετικά μετα την επισκεψη!
-
Θα πάω στο μηχανικό μου και θα δούμε !
θα ενημερώσω σχετικά μετα την επισκεψη!
Μην του πεις για τα καρμπς ευκαιριες ψαχνουν για δουλειες μονο τσεκαρε μπουζι και τα μπουζοκαλωδια δεσ το αποτελεσμα και μετα αν δεν στρωσει ψαξε παραπερα ;)
Αναμενουμε ...
-
Eκτος απο τισ λυσεις που προτειναν τα παιδια,δεσ και τα παρακατω
1)Ρουμπινετο τεποζιτου, μηπως κανενα ελασμα κοπηκε,ειδικα τις υποπιεσης
2)Σωληνακι υποπιεσης, απο πισω κυλινδρο συνδεση με ρουμπινετο
3)Πειραξε κανεις την βιδα μειγματος; Διπλα στην βιδα ρελαντι
-
το θέμα μπερδεύτηκε λίγο και οι απαντήσεις δεν ξέρω ποιόν αφορούν :-[
-
Eκτος απο τισ λυσεις που προτειναν τα παιδια,δεσ και τα παρακατω
1)Ρουμπινετο τεποζιτου, μηπως κανενα ελασμα κοπηκε,ειδικα τις υποπιεσης
2)Σωληνακι υποπιεσης, απο πισω κυλινδρο συνδεση με ρουμπινετο
3)Πειραξε κανεις την βιδα μειγματος; Διπλα στην βιδα ρελαντι
Για τον xl600v1999
-
Μόλις επέστρεψα από το συνεργείο αφού τσεκαρίστηκαν όλα αντικατασταθηκε το φίλτρο αέρος με ένα καινούριο και σταμάτησαν όλες οι διακοπές.
Σύμφωνα με τον μάστορα το προηγούμενο φίλτρο ήταν ελαττωματικό παρόλο που ηταν καινούργιο (1μηνος) διοτι μάλλον πριν την αγορά του , ήταν αποθηκευμένο για αρκετό καιρο και σε όχι στις καλύτερες συνθήκες με αποτέλεσμα να μην έχει την αναμενόμενη απόδοση.
Για το νέο φίλτρο δεν μου χρέωσε τιποτα και όλα ΟΚ.
Ελπίζω να παραμείνει έτσι για αρκετό καιρό και όχι για μία εβδομάδαή ένα μήνα.
Ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές. Εάν συνεχιστεί το πρόβλημα θα επανέλθω.-
-
Το θέμα έχει ώς εξής:
Πριν απο καιρό (περίπου 1 μήνα)
Βάζω μποστά την μηχανή με φούλ τσοκ και όταν αρχίζουν να πέφτουν οι στροφές ανοίγω το τσοκ και κρατάω σταθερό το γκάζι στις 2000 σαλ και μετά απο λίγο αφήνωντάς το, σβήνει. Τη βάζω ξανά μπρός και δουλέυει κανονικά στο ρελαντί της.
Προχθές ακολουθώ την ίδια διαδικασία και κρατώντας το γκάζι (μετά το τσοκ) στις 1500σαλ μου κάνει απότομα βυθίσματα σαν να πάει για σβήσιμο. Τη δίνω κανα δυό ξερογκαζιές την αφήνω στο ρελαντί όλα οκ.
Και στις δυό περιππτώσεις κατα τη διάρκει της βόλτας που ακολούθησε η συμπεριφορά ήταν άψογη (άνοιγμα κινητήρα κανονικό, ρελαντί κανονικό χωρίς διακοπές
Η μηχανή έχει 6250χλμ. Πάει κάπου το μυαλό σας?
ανεβασε λιγο το ρελαντι κ κανε κανα 2 βολτες κ ξαμπουκωσε το. ;)
-
Ερωτηση με αφορμη το προβλημα που αντιμετωπισε ο xl600v1999, σκασιματα εντονα στην εξατμιση δεν σημαινουν:
α]διακοπες στην αναφλεξη ,αρα βενζινη που πεφτει στον κυλινδρο και σκαει λογω θερμοκρασιας-πιεσης οποτε θελει λογω ελλειψης σπινθηρα?
β] Υπερβολικο μιγμα ,που μαζι με ενα μπουκωμενο φιλτρο ,χειροτερευει την κατασταση και το παραπανω καυσιμο σκαει ?
-
το θέμα μπερδεύτηκε λίγο και οι απαντήσεις δεν ξέρω ποιόν αφορούν :-[
Αerios, Με συγχωρείς που μπηκα σφήνα απλα θεώρησα περιττό να ανοίξω άλλο θέμα για παρόμοιο ή πιθανών και ίδιο πρόβλημα!
Τώρα αντιλαμβάνομαι οτι η συζήτηση μπερδευτηκε λίγο λαθος μου. :2dizzy:
-
Το θέμα έχει ώς εξής:
Πριν απο καιρό (περίπου 1 μήνα)
Βάζω μποστά την μηχανή με φούλ τσοκ και όταν αρχίζουν να πέφτουν οι στροφές ανοίγω το τσοκ και κρατάω σταθερό το γκάζι στις 2000 σαλ και μετά απο λίγο αφήνωντάς το, σβήνει. Τη βάζω ξανά μπρός και δουλέυει κανονικά στο ρελαντί της.
Προχθές ακολουθώ την ίδια διαδικασία και κρατώντας το γκάζι (μετά το τσοκ) στις 1500σαλ μου κάνει απότομα βυθίσματα σαν να πάει για σβήσιμο. Τη δίνω κανα δυό ξερογκαζιές την αφήνω στο ρελαντί όλα οκ.
Και στις δυό περιππτώσεις κατα τη διάρκει της βόλτας που ακολούθησε η συμπεριφορά ήταν άψογη (άνοιγμα κινητήρα κανονικό, ρελαντί κανονικό χωρίς διακοπές
Η μηχανή έχει 6250χλμ. Πάει κάπου το μυαλό σας?
Φιλε Θαναση συμφωνα με τα λεγομενα σου δεν υπαρχει προβλημα οταν το τσοκ ειναι κλειστο καταλαβαινεις οτι το μιγμα ειναι πλουσιο οταν το ανοιγης το τσοκ η διαφορα του μιγματος και η μεταβαση μπερδευη την λειτουργια του κινητηρα γι'αυτο και πολλες φορες κανουμε και κανα δυο ξερογκαζα για να συνελθει .
Γι'αυτο και ο λογος που δεν συνεχισαν οι απαντησεις στο θεμα σου ...τωρα αν για καποιο λογο ενοχληθηκες το μονο που μπορω να πω ειναι συγνωμη .
-
απλα θεώρησα περιττό να ανοίξω άλλο θέμα για παρόμοιο ή πιθανών και ίδιο πρόβλημα!
Και πολυ καλα εκανες διοτι και να ανοιγες νεο θεμα με το ιδιο προβλημα θα γινοταν συγχωνευση ;)
-
Ερωτηση με αφορμη το προβλημα που αντιμετωπισε ο xl600v1999, σκασιματα εντονα στην εξατμιση δεν σημαινουν:
α]διακοπες στην αναφλεξη ,αρα βενζινη που πεφτει στον κυλινδρο και σκαει λογω θερμοκρασιας-πιεσης οποτε θελει λογω ελλειψης σπινθηρα?
β] Υπερβολικο μιγμα ,που μαζι με ενα μπουκωμενο φιλτρο ,χειροτερευει την κατασταση και το παραπανω καυσιμο σκαει ?
Σύμφωνα με το μηχανικό μάλλον καποιο διάφραγμα της μαμα εξατμισης έχει σπάσει, χωρίς να ξέρω εάν αυτό είναι αληθες εγώ βρήκα από φίλο μία εξατμιση από xt και μου είπαν οτι κάνει για το ΤΑ . Ισχύουν αυτά ή κανω μ@...€$
-
Φιλε Θαναση συμφωνα με τα λεγομενα σου δεν υπαρχει προβλημα οταν το τσοκ ειναι κλειστο καταλαβαινεις οτι το μιγμα ειναι πλουσιο οταν το ανοιγης το τσοκ η διαφορα του μιγματος και η μεταβαση μπερδευη την λειτουργια του κινητηρα γι'αυτο και πολλες φορες κανουμε και κανα δυο ξερογκαζα για να συνελθει .
Γι'αυτο και ο λογος που δεν συνεχισαν οι απαντησεις στο θεμα σου ...τωρα αν για καποιο λογο ενοχληθηκες το μονο που μπορω να πω ειναι συγνωμη .
Σε καμιά περίπτωση δεν τίθεται θέμα ενόχλησης, μην το αναφέρεις καν, απλά κάποια στιγμή έχασα τη σειρά των απαντήσεων και δεν ήξερα αν αφορύν στο δικό μου θέμα ή στου xl600v1999
-
Σύμφωνα με το μηχανικό μάλλον καποιο διάφραγμα της μαμα εξατμισης έχει σπάσει, χωρίς να ξέρω εάν αυτό είναι αληθες εγώ βρήκα από φίλο μία εξατμιση από xt και μου είπαν οτι κάνει για το ΤΑ . Ισχύουν αυτά ή κανω μ@...€$
Μαλλον σε μαλακα μηχανικο το πας! Αν ειχε σπασει καποιο διαφραγμα μαλλον θα το ακουγες να τριζει (εκτος και αν εχει σφινωσει το κοματι) Τα σκασιματα θα μπορουσαν να δικαιολογηθουν απο σπασμενο διαφραγμα Οχι ομως το γεγονος οτι μονο ενα μπουζι ηταν μαυρο Αυτο σημαινει οτι γινεται κακη καυση στον συγκεκριμενο κυλινδρο (πλουσιο μιγμα) Αληθεια τα αλλα μπουζι τι χρωμα ειχαν?Οι τρυπες της εξατμισεις τι χρωμα εχουν?
Το μπουζι που ηταν μαυρο εμοιαζε "υγρο-λαδωμενο"?
Χλωμο το βλεπω να εφτεγε και το φιλτρο-καρπ Μαλλον ηλεκτικο ειναι το προβλημα Αν τα μπουζι στον αλλο κυλινδρο ηταν ενταξει δοκιμασε να κανεις αλλαγη τους πολλαπλασιαστες ή/και τις ηλεκτρονικες μεταξυ τους για να δεις αν το προβλημα με το μαυρο μπουζι θα μεταφερθει στον αλλο κυλινδο
Αν δεν μπορεις/ξερεις καλυτερα να το κανει μηχανικος (ΑΛΛΟΣ! οχι ο ιδιος)
Για την εξατμιση απο το ΧΤ αστο! Καλυτερα να μην ρισκαρεις Υπαρχει παντα η πιθανοτητα να κανει αλλα καλυτερα προτιμισε καποια που ειναι φτιαγμενη για την δικια σου μηχανη! Το πιθανοτερο ειναι να κανεις κακο παρα καλο!
-
Ερωτηση με αφορμη το προβλημα που αντιμετωπισε ο xl600v1999, σκασιματα εντονα στην εξατμιση δεν σημαινουν:
α]διακοπες στην αναφλεξη ,αρα βενζινη που πεφτει στον κυλινδρο και σκαει λογω θερμοκρασιας-πιεσης οποτε θελει λογω ελλειψης σπινθηρα?
β] Υπερβολικο μιγμα ,που μαζι με ενα μπουκωμενο φιλτρο ,χειροτερευει την κατασταση και το παραπανω καυσιμο σκαει ?
Σωστα! Μονο που κατα τα λεγομενα του το προβλημα κατ΄εμενα εντοπιζεται στο οτι ειχε μονο ενα μαυρο μπουζι! Αρα το β) παει περιπατο!
-
<<Παράλειψη που δεν το ανέφερα ,αλλαξα και όλα τα μπουζι και συγκεκριμένα το ένα εξ αυτών μετά από μία εβδομάδα λειτουργίας ήταν μαυρο και φαινόταν σαν καμμένο από σπινθήρα στο πάνω μέρος .>>
Μηπως το μαυρο μπουζι ηταν το αριστερο του εμπρος κυλινδρου? Λεω ''μηπως'' ηταν το δυσκολο και εμεινε εκει δυο τρεις αλλαγες γι' αυτο και ηταν σε τετοια κατασταση?
-
<<Παράλειψη που δεν το ανέφερα ,αλλαξα και όλα τα μπουζι και συγκεκριμένα το ένα εξ αυτών μετά από μία εβδομάδα λειτουργίας ήταν μαυρο και φαινόταν σαν καμμένο από σπινθήρα στο πάνω μέρος .>>
Μηπως το μαυρο μπουζι ηταν το αριστερο του εμπρος κυλινδρου? Λεω ''μηπως'' ηταν το δυσκολο και εμεινε εκει δυο τρεις αλλαγες γι' αυτο και ηταν σε τετοια κατασταση?
Το μπουζί ήταν το πίσω αριστερο, (όπως καθόμαστε στη σέλα)και η εξάτμιση στην έξοδό της ήταν κατράμι μαυρο μαυρο μαυρο με εξαγωγή μαύρου καπνού η οποία τώρα σταμάτησε!!!
-
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΩ ΜΙΑ ΕΜΠΙΡΙΑΜΟΥ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΕΜΕΝΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΠΗΓΕΝΑ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΜΕ 120χλμ. ΚΑΝΕΙ ΕΝΑ ΣΚΑΣΙΜΟ Η ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ ΣΒΗΝΕΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΑΛΛΑ ΠΗΡΕ ΑΜΕΣΩΣ ΞΑΝΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΕΒΛΕΠΑ ΤΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ ΝΑ ΑΝΕΒΟΚΑΤΕΒΕΝΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΠΟΛΥ ΕΣΒΗΝΕ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΚΑΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝ ΚΙΝΗΣΗ ΕΛΥΣΑ ΤΙΜΟΝΙ ΚΟΙΤΑΞΑ ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ ΤΙΠΟΤΑ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΤΕΛΙΚΑ ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΠΟΥ ΒΑΖΕΙ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥΣ ΒΡΗΚΕ ΤΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΕΙΧΕ ΞΑΝΑΔΕΙ ΣΕ VARADERO Ο ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΈΠΑΙΡΝΕ ΡΕΥΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΚΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΤΟ ΔΕΞΙ ΚΑΠΑΚΙ ΕΤΣΙ ΠΗΡΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΛΥΘΗΚΕ ΑΥΤΟ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΣΑ ΙΣΩΣ ΒΟΗΘΕΙΣΗ ΚΑΠΟΙΟΝ