Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: Ζορπας on Δευτέρα 01 Μάρτιος 2010, 21:11:23 μμ
-
Μετα απο το σχετικο νημα απο τον Mike και επειδη το ζητησε και ο ΝτεΖε, ανοιγω αυτο το νημα για το 700ρι
Λοιπον, στο δικο μου τα 100 χιλιομετρα την ωρα ερχοναι στις 4,300 περιπου στροφες στο κοντερ. GPS δεν εχω για να αναφερω, και τα γραναζια ειναι τα μαμισια.
-
Μετα απο το σχετικο νημα απο τον Mike και επειδη το ζητησε και ο ΝτεΖε, ανοιγω αυτο το νημα για το 700ρι
Λοιπον, στο δικο μου τα 100 χιλιομετρα την ωρα ερχοναι στις 4,300 περιπου στροφες στο κοντερ. GPS δεν εχω για να αναφερω, και τα γραναζια ειναι τα μαμισια.
Μια ερώτηση:
Στο 700 υπάρχει ατέρμονας και ντίζα για το ταχύμετρο ή η μέτρηση είναι ψηφιακή; Αν ισχύει το δεύτερο πιθανόν να είναι πραγματική η ένδειξη του κοντέρ.
-
Γενικά, σε ψηφιακό (ηλεκτρονικό) κοντέρ, πραγματική θα είναι η ταχύτητα μόνο αν η κυλιόμενη περίμετρος του ελαστικού (rolling circumference) είναι σωστά περασμένη είτε στο body computer είτε στο ψηφιακό (ηλεκτρονικό) κύκλωμα του κοντέρ.
Σε αρκετά αυτοκίνητα μάλιστα, μπορείς να εισάγεις εκ των υστέρων (και να την αλλάζεις όποτε θέλεις) την παράμετρο αυτή ανάλογα με τα λάστιχα (τύπο, μάρκα, διαστάσεις) που εκάστοτε φοράς, ώστε να έχεις ακριβή ένδειξη στο κοντέρ (πχ. στο δικό σου αυτοκίνητο Γιώργο μπορείς να το κάνεις αυτό).
-
Μια ερώτηση:
Στο 700 υπάρχει ατέρμονας και ντίζα για το ταχύμετρο ή η μέτρηση είναι ψηφιακή; Αν ισχύει το δεύτερο πιθανόν να είναι πραγματική η ένδειξη του κοντέρ.
Τασο αν εννοεις στο κοντερ, το στροφομετρο ειναι αναλογικο και το ταχυμετρο ψηφιακο
-
Το στροφόμετρο Γιώργο μπορεί να έχει αναλογική ένδειξη αλλά είναι ηλεκτρονικό.
Το ίδιο ήταν και στο ΤΑ400/600/650. Αλλά σε αυτά τα μηχανάκια όμως το ταχύμετρο είναι μηχανικό.
Αυτό ρωτάει ο Τάσος, αν είναι μηχανικό το ταχύμετρο και στο 700, που νομίζω δεν είναι αφού υποθέτω ότι η ταχύτητα μετράται από τον αισθητήρα του ABS στο πίσω τροχό (ο οποίος υπάρχει πάντα, άσχετα αν το μηχανάκι έχει ABS ή όχι).
Το ΤΑ700 έχει ειδική θύρα για να συνδέσεις (κατάλληλο) διαγνωστικό, αλλά δεν ξέρω αν μπορείς να κάνεις αλλαγή της παραμέτρου "rolling circumference".
-
Τασο αν εννοεις στο κοντερ, το στροφομετρο ειναι αναλογικο και το ταχυμετρο ψηφιακο
Σωστά, απλά το ταχύμετρο δεν ξέρω αν παίρνει από τον μπροστινό τροχό αναλογικό σήμα (ατέρμονας + ντίζα) ή ψηφιακό από σένσορα όπως τα ψηφιακά sigma για παράδειγμα
-
Στο 700 όπως πολύ σωστά αναφέρει ο Χρήστος, η ταχύτητα διαβάζεται απο τον αισθητήρα του ABS στον πίσω τροχό.
-
Τότε πολύ πιθανό η ένδειξη στο ταχύμετρο να είναι πραγματική. Μια δοκιμή με ένα GPS θα δείξει :)
-
Μετα απο το σχετικο νημα απο τον Mike και επειδη το ζητησε και ο ΝτεΖε, ανοιγω αυτο το νημα για το 700ρι
Λοιπον, στο δικο μου τα 100 χιλιομετρα την ωρα ερχοναι στις 4,300 περιπου στροφες στο κοντερ. GPS δεν εχω για να αναφερω, και τα γραναζια ειναι τα μαμισια.
Αν κάνεις ένα πρόχειρο υπολογισμό με βάσει το : http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=14025.msg175770#msg175770 #14 προκύπτουν 97 km/h θεωρητικά.
Πάντως όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω ο αισθητήρας του ABS είναι ένα προσεγγιστικός διακόπτης, ο οποίος μετράει παλμούς (από τις τρύπες του μικρού δίσκου) και το όργανο (κοντέρ) με κάποιο αλγόριθμο τους μετατρέπει σε km/h .
Πάντα όμως ισχύουν ότι έχω αναφέρει στο πιο πάνω link.
Σημείωση : Το κοντέρ πάντως είναι υπεραισιόδοξο (κάπου έχει αναφερθεί εδώ, αλλά δεν μπορώ να το βρω)
-
Από το Test του 700 του περιοδικού ΜΟΤΟ τεύχος 408, Φεβρουάριος 2008 διαβάζω και μεταφέρω ότι ο αναβάτης κρύφτηκε όσο καλύτερα μπορούσε πίσω από την (εργοστασιακή) ζελατίνα και είδε στο display 195 χλμ. στις 8200 σαλ. μπαίνοντας στιγμιαία στον κόφτη. Στο όργανο μετρήσεων καταγράφηκε μέγιστη ταχύτητα 183,7 πραγματικά χλμ.
-
Τα 184 χλμ/ώρα, ως max ταχύτητα, έχουν αναφερθεί και από αρκετά ξένα sites και περιοδικά.
-
184 έδειξε το κοντέρ στην επιστροφή από την ΙΤΤ, στην AUTOSTRADA από Βερόνα για Ανκόνα
-
184 έδειξε το κοντέρ στην επιστροφή από την ΙΤΤ, στην AUTOSTRADA από Βερόνα για Ανκόνα
Αυτό το επιβεβαιώνω και εγώ, μιας και ήμασταν μαζί με τον φίλο…..αν και το δικό μου πήγε 185, είναι ποιο γρήγορο!
-
Τα 185 τα έχω δει και εγώ πηγαίνοντας για Πήλιο (Φ.Ρ.) αλλά δεν είχα άλλο ...δρόμο για να δω πόσο (και αν) ακόμα...
-
185 χλμ/ωρα τελικη.
μη μου πειτε οτι ειναι και αργο;για την κατηγορια του και το στησιμο της πολυ καλα ειναι
πανω απλο 185 αρχιζει το φυσικο λιφτινγκ............
-
Παιδια υπαρχει καποιος που εχει αλλαξει γραναζια να αναφερει στροφες/χιλιομετρα ?
-
Τα 185 πάντως δεν είναι για να ταξιδεύεις για πολύ, είναι κουραστικό για αυτό το μηχανάκι.
-
Και ο κινητήρας ζορίζεται...
-
Και ο κινητήρας ζορίζεται...
Συμφωνώ, και δεν ξέρω αν μπορεί να τα κρατήσει για πολύ ώρα…
-
Τα 185 πάντως δεν είναι για να ταξιδεύεις για πολύ, είναι κουραστικό για αυτό το μηχανάκι.
Πολυ σωστα , αλλα το θεμα ειναι οτι μπορεις να ταξιδευεις με ρυθμο 140-160 ανετα!Μεγαλη και πολυ καλη η εξελιξη απο το 650!Απορω πραγματικα για ποιο λογ εβγαλαν το 650 με καρμπυρατερ.Το απο τοτε που αγορασα τη μηχανη στο Internet και δεν εχω βρει κατι.
-
Απορω πραγματικα για ποιο λογ εβγαλαν το 650 με καρμπυρατερ.
Γιατί απλούστατα μετά την αρχική επιτυχία του ΤΑ δεν επένδυσαν ποτέ κάτι παραπάνω για την εξέλιξή του!
Το 600 έγινε 650 για τον απλούστατο λόγο ότι κάποια στιγμή έπρεπε να περάσει τις αυστηρότερες euro προδιαγραφές ρύπων και αναγκαστικά θα φιμωνόταν (βλ. χαμηλότερη ιπποδύναμη). Οπότε βρήκαν την εύκολη λύση με ένα έτοιμο 650άρι κινητήρα που είχαν ήδη (από το Bros) και με την αύξηση των κυβικών και τη φίμωση, η ιπποδύναμη βγήκε ... στο ίδιο επίπεδο! Και όλα μέλι γάλα!
Μετά κάποια στιγμή βρέθηκε κάποιο (ξεχασμένο) κονδύλι για την εξέλιξη του ΤΑ. Αλλά δεν έφτανε όμως για όλα. Ήταν κοντό, στενό, μαζεμένο και τοσοδούλι! Για αυτό και άφησαν έξω τα διπλά φώτα, την 6η ταχύτητα, τον 750άρη κινητήρα κλπ. Μάλισταν είχαν ξεχάσει και το φανάρι (δεν έφταναν βλέπεις τα λεφτά) και λίγο πριν βγεί από την παραγωγή κάποιος το πρόσεξε και βιαστικά ... κόλησε ένα! Και όλα μέλι γάλα!
ΥΓ: Όλα αυτά με δόση χιούμορ ε! Ε ....και λίγη πραγματικότητα!