Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: delta on Κυριακή 29 Νοέμβριος 2009, 17:45:06 μμ
-
Φίλοι γειά σας.
Είμαι νέος κάτοχος ενός ΤΑ μοντ 2005.Το αγόρασα πρόσφατα (πρίν από ένα μήνα περίπου) σε πολύ καλή κατάσταση με 23.000km.
Πλήν όμως παρατήρησα το εξής το οποίο μου προκαλεί ανησυχία: στην κίνηση μέσα στην πόλη ο δείκτης θερμοκρασίας ανεβαίνει στην μέση (περίπου) του δεύτερου μισού όπου και ενεργοποιήτε το βεντιλατέρ.
Είναι κάτι το φυσιολογικό το ότι η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από την γραμμή του μέσου μέσα στην κίνηση (1η,2η) ή πρέπει να το ψάξω?
Αν ναι τι πρέπει να υποψιαστώ? :o
Υπ' όψιν ότι έχει αλλαχθεί το αντιψυκτικό, λάδια, στάθμη λαδιού φυσιολογική.Αν κάποιος φίλος γνωρίζει κάτι ας μ' ενημερώση.
Ευχαριστώ..
-
Απόλυτα φυσιολογικό, έτσι δουλεύει το TA. Και την κατάλληλη στιγμή επεμβαίνει το βεντιλατέρ και φέρνει τα πράγματα στη θέση τους.
Να ανησυχήσεις μόνο αν ο δείκτης έρθει στην κόκκινη περιοχή σε συνθήκες πόλης ή αν η θερμοκρασία αρχίζει να ανεβαίνει τόσο ώστε να σου ανοίγει το βεντιλατέρ όταν κινείσαι σε ανοιχτό δρόμο π.χ. Εθνική.
καλορίζικό
-
για να λέει ο φίλος "στην μέση του δεύτερου μισού" άρα πλησιάζει στα κόκκινα.....
με τέτοιο καιρό είναι φυσιολογικό? Το καλοκαίρι με 35 βαθμούς πόσο θα πηγαίνει?
εμένα προσωπικά ούτε στην μέση του πρώτου μισού δεν φτάνει με τέτοιο καιρό!
-
αν το ''περιπου την μεση του β΄μισου'' που λεει ο φιλος ειναι ελαχιστα πανω απο την μεσαια γραμμη (εκει ξεκινα κ το βεντιλατερ) τοτε ειναι οκ.
αν μιλαμε ομως οτι ο δεικτης φτανει στα 3/4 του συνολικου ευρους τοτε καποιο προβλημα υπαρχει.
ο καιρος ειναι ακομα ζεστος κ υγρος (20-22 βαθμοι) οποτε δεν βοηθα.προσφατα απογευματακι στην αθηνα με κινηση μου αναψε το βεντιλατερ
-
Φιλε μ τσεκαρε απλα αν αναβει το βεντιλατερ σου ζεστενοντας τον αισθητηρα του ψυγειου με αναπτηρα (αφου τον βγαλεις φυσικα :P )κ δες αν δωσει εντολη στο βελτιλατερ να αναψει...προσεξε μονο μη το παραζεστανεις γιατι με τον αναπτηρα η θερμοκρασια ανεβαινει ακαριαια ...
Παντως κ στο ΑΤ το δικο μ σπανια δουλευει το βεντιλατερ ομως αυτες τις μερες αν κανω βολτιτσα σε κατοικιμενη περιοχη ο δεικτης κανει μια μικρη κινηση σε αντιθεση με τον ανοιχτο δρομο που απλα παει στην σωστη θεση (οσοι εχουν ΑΤ ξερουν) κ αυτο ειναι ολο...
Παντως αφου εισαι νεος, κανε ενα κοπο κ διαβασε το οουνερ μανουαλ της μηχανης σου...θα σου λύσει πολλες αποριες...
Καλες βολτες κ παντα ορθιος...
-
για να λέει ο φίλος "στην μέση του δεύτερου μισού" άρα πλησιάζει στα κόκκινα.....
με τέτοιο καιρό είναι φυσιολογικό?εμένα προσωπικά ούτε στην μέση του πρώτου μισού δεν φτάνει με τέτοιο καιρό!
[ Το καλοκαίρι με 35 βαθμούς πόσο θα πηγαίνει?
/quote]
Δέν πλησιάζει το κόκκινο,είναι περίπου στην μέση του δεύτερου μισού, αλλά όπως είπες και εσύ το καλοκαίρι τι θά γίνεται?
Συνηθισμένος από το ΙΧ (TOYOTA) μου "κακοφαίνεται" να ανεβαίνει ο δείκτης έστω και 2 κλίκ. :(
-
Φίλε, βγάλε φωτογραφία τον δείκτη, να τον δούμε που φτάνει !
-
Οταν ενεργοποιείται το βεντιλατέρ, πέφτει άμεσα η θερμοκρασία;
Αν ναι, τότε δεν έχεις πρόβλημα.
-
Παιδιά ευχαριστώ για το ενδιαφέρον.Δευτέρα πρωί η μηχανή μπαίνει για έλεγχο σε επίσημη αντιπροσωπεία της HONDA.
Να δω τι θα μου πούνε οι ειδήμονες...
Είδομεν....
-
Αντυψυκτικό υγρό σίγουρα θα έχεις τσεκάρει ότι είναι ΟΚ σε αναλογία και ότι είναι γεμάτο.
Αν η θερμοκρασία ανεβαίνει σε μη φυσιολογικά επίπεδα τότε είτε ο ηλεκτρικός θερμοστάτης του ψυγείου έχει πρόβλημα είτε ο μηχανικός θερμοστάτης παραμένει κλειστός. Σε πρώτη φάση, άλλαξε μηχανικό θερμοστάτη (μικρό το κόστος).
-
Το αντιψυκτικό αλλάχθηκε πριν από 1 εβδομάδα.
Το γεγονός ότι η μηχανή έκανε 24.300κμ δίχως να έχουν ρυθμιστή ποτέ οι βαλβίδες παίζει ρόλο? ???
Ελπίζω το "πρόβλημα" να είναι ένας θερμοστάτης και μία ρύθμιση.
-
Οι βαλβίδες στον κινητήρα του ΤΑ δεν ξερυθμίζονται εκτός προδιαγραφών τόσο εύκολα ούτε και μετά από 24.000 χλμ. Εκτός και αν δεν ήταν καλά ρυθμισμένες από την αρχή ή έχει χάσει στροφές (ή σπάσει) κάποια βίδα/μαξιμάδι από το κοκκοράκια.
Το σωστό είναι να ελέγχονται οι βαλβίδες κάθε 12.000 χλμ, όχι ότι χρειάζονται πάντα ρύθμιση.
Ο συνήθης ύποπτος στη δική σου την περίπτωση είναι ο μηχανικός θερμοστάτης. Οπότε ξεκίνα από εκεί. Στο 90% των περιπτώσεων βλάβης παραμένει μονίμως ανοιχτός (οπότε και δεν τίθεται θέμα ανόδου θερμοκρασίας). Αλλά υπάρχει και ένα 10% που παραμένει κλειστός (επικίνδυνο για τη θερμοκρασία κινητήρα).
-
Νομίζω ότι αυτό ήθελα να ακούσω.Ευχαριστώ ;)
-
Παίδες πώς ελέγχουμε αν δουλευει το βεντιλατερ ; Εχω ενα ΤΑ'96 και ακομα και σε κινηση με 35 βαθμους κτλ το βεντιλατερ νεκρο ... Η μηχανη μονιμα σχεδον στο C (cool) αλλα η μηχανη ζεσταινεται πολυ ... Τι μπορει να φταιει ;;
-
Παίδες πώς ελέγχουμε αν δουλευει το βεντιλατερ ; Εχω ενα ΤΑ'96 και ακομα και σε κινηση με 35 βαθμους κτλ το βεντιλατερ νεκρο ... Η μηχανη μονιμα σχεδον στο C (cool) αλλα η μηχανη ζεσταινεται πολυ ... Τι μπορει να φταιει ;;
Όταν δεν έχει ένδειξη θερμοκρασίας ελέγχεις:
1) Στάθμη υγρού (ελλειπής ή καθόλου ποσότητα σου δείχνει χαμηλή θερμοκρασία κι ας ψήνεται το μοτέρ)
2) Βαλβίδα θερμοκρασίας
3) Βαλβίδα ενεργοποίησης βεντιλατέρ
4) Βεντιλατερ (ηλεκτρολογικά)
-
Όταν δεν έχει ένδειξη θερμοκρασίας ελέγχεις:
1) Στάθμη υγρού (ελλειπής ή καθόλου ποσότητα σου δείχνει χαμηλή θερμοκρασία κι ας ψήνεται το μοτέρ)
2) Βαλβίδα θερμοκρασίας
3) Βαλβίδα ενεργοποίησης βεντιλατέρ
4) Βεντιλατερ (ηλεκτρολογικά)
1) Λογικά εννοείς το υγρό του ψυγείου ; Το αντιπιπτικο . Το έλενξα ειναι σε φυσιολογικα επιπεδα .
2) Μπορώ να το κάνω μόνος μου ή πρέπει να πάω σε μηχανικό ; Και πώς ; :-[
3) Μπορώ να το κάνω μόνος μου ή πρέπει να πάω σε μηχανικό ; Και πώς ; :-[
4) Μπορώ να το κάνω μόνος μου ή πρέπει να πάω σε μηχανικό ; Και πώς ; :-[
-
Κάποιο πρόβλημα πρέπει να έχει ο δείκτης ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα αφού όπως λές είναι μόνιμα κολλημένος στο C (cool). Και μέσα στην κίνηση, το ίδιο σου δείχνει? Αν ναι, τότε χρειάζεται έλεγχος.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα δεν είναι το ίδιο με τον αισθητήρα ενεργοποίησης του ανεμιστήρα του ψυγείου. Αυτά είναι 2 διαφορετικά κυκλώματα. Ο μεν 1ος είναι επάνω στο μηχανικό θερμοστάτη, ενώ ο 2ος είναι πάνω στο δεξί ψυγείο.
Έλεγξέ το οπωσδήποτε ειδικά τώρα το καλοκαίρι. Αλλιώς μπορείς να κάψεις τη μηχανή (με απλά λόγια).
-
Κάποιο πρόβλημα πρέπει να έχει ο δείκτης ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα αφού όπως λές είναι μόνιμα κολλημένος στο C (cool). Και μέσα στην κίνηση, το ίδιο σου δείχνει? Αν ναι, τότε χρειάζεται έλεγχος.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα δεν είναι το ίδιο με τον αισθητήρα ενεργοποίησης του ανεμιστήρα του ψυγείου. Αυτά είναι 2 διαφορετικά κυκλώματα. Ο μεν 1ος είναι επάνω στο μηχανικό θερμοστάτη, ενώ ο 2ος είναι πάνω στο δεξί ψυγείο.
Έλεγξέ το οπωσδήποτε ειδικά τώρα το καλοκαίρι. Αλλιώς μπορείς να κάψεις τη μηχανή (με απλά λόγια).
Οχι δεν ειναι μοοονιμα κολυμενος απλα ακόμα και σε πολυ υψηλες θερμοκρασιες εκαιγε η μηχανη και ο δεικτης ισα που ανεβαινε μια σταλιτσα ... Με απλα λογια αρκετες φορες ειτε η μηχανη ειναι κρυα ειτε ζεστη δειχνει πανω κατω το ιδιο ... Ακόμα και σε μια μινι εκδρομη που πηγα Σουνιο η μηχανη εκαιγε πολυ και ο δεικτις ισα ισα που κουνιοταν ... Λογικο να ανεβαζει κολημενη στην κινηση αλλα οταν πηγαινω με 100 - 120 το ιδιο ?
Συγνωμη αν σας πρηζω απλα Ιούλιο κατεβαινω Κρητη με πολυ ορεξη για ταξιδια και δεν θελω εκπληξεις ...
-
Παιδιά ευχαριστώ για το ενδιαφέρον.Δευτέρα πρωί η μηχανή μπαίνει για έλεγχο σε επίσημη αντιπροσωπεία της HONDA.
Να δω τι θα μου πούνε οι ειδήμονες...
Είδομεν....
Για να κλείσω το δικό μου ''θέμα'' το οποίο το ξεκίνησα τον χειμώνα το ότι ανέβαζε συχνά θερμοκρασία δεν οφείλεται σε μηχανική βλάβη αλλά στο ρελαντί του το οποίο δούλευε σε +1500 σαλ. ;D ;D ;D
Η μηχανή ήταν άψογα συντηρημένη απο τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. :)
-
Σχετικά άσχετο αλλα μπορεί και σχετικό .... Ρε παιδιά δεν ξέρω αλλα ειναι φυσιολογικο να λειτουργει η μηχανη στις 5.000 στροφες ; Νιώθω οτι κανονικα θα επρεπε να βγαινει εξαταχυτο το μωρο ... Ειναι συνεχως σε υψηλες στροφες , δεν προλαβαινω να αλλαζω ταχυτητες (μεταφορικα παντα)
-
Φυσιολογικό είναι μην αγχώνεσαι ;) έτσι δουλεύει αυτό το μοτέρ.
-
Φυσιολογικό είναι μην αγχώνεσαι ;) έτσι δουλεύει αυτό το μοτέρ.
Τούμπανο το γιωπονεζακι !! Αρκει το μοτερακι μου να ειναι Hondaφιισσσ !
Τι να πω παντως σιγουρα θα πρεπει καποιος εμπειρος να το περπατησει να μου πει τι μπορει να βελτιωθει .... Οχι οτι εχω παραπονο απλα δεν μου φαινοντε ολα νορμαλλ ...
-
Από ότι είχα δεί και παλιότερα στο service manual ως μια επιπλέον αιτία για γρήγορο ανέβασμα της θερμοκρασίας είναι και τα ασυγχρόνιστα ή κακώς λειτουργούντα καρμπς.
-
Τούμπανο το γιωπονεζακι !! Αρκει το μοτερακι μου να ειναι Hondaφιισσσ !
Τι να πω παντως σιγουρα θα πρεπει καποιος εμπειρος να το περπατησει να μου πει τι μπορει να βελτιωθει .... Οχι οτι εχω παραπονο απλα δεν μου φαινοντε ολα νορμαλλ ...
Χαλαρά φίλε μην παθαίνεις.
Και ΄γω καινούργιος είμαι στο τρανσάλπ και στην αρχή όλα μου φταίγανε :σέλες μοτέρ θερμοκρασίες θόρυβος από εξάτμιση.
Τώρα που έφτιαξε ο καιρός όμως και συγκεκριμένα την τελευταία Κυριακή το έκανα μία βόλτα απο Θεσσαλονίκη πρός Καβάλα και τούμπαλιν και το εκτίμησα καλύτερα.Δεν είναι για μέσα στην πόλη,συνέχεια ξεκίνα σταμάτα.Δώστου βόλτες ανοιχτοσιά και χώμα....
-
Σχετικά άσχετο αλλα μπορεί και σχετικό .... Ρε παιδιά δεν ξέρω αλλα ειναι φυσιολογικο να λειτουργει η μηχανη στις 5.000 στροφες ; Νιώθω οτι κανονικα θα επρεπε να βγαινει εξαταχυτο το μωρο ... Ειναι συνεχως σε υψηλες στροφες , δεν προλαβαινω να αλλαζω ταχυτητες (μεταφορικα παντα)
Αν δεν σε "βολεύουν" οι στροφες που δουλευει ο κινητηρα στο ταξιδι, τοτε γραναζωσε το διαφορετικά.
Θα χασεις λίγο σε γρήγορες εκκινησεις αλλα ποιος νοιάζεται?
-
Αν δεν σε "βολεύουν" οι στροφες που δουλευει ο κινητηρα στο ταξιδι, τοτε γραναζωσε το διαφορετικά.
Θα χασεις λίγο σε γρήγορες εκκινησεις αλλα ποιος νοιάζεται?
Κοίτα η αληθεια ειναι οτι χρειαζεται το νευρο του μεσα στην πολη και κακα τα ψεμματα το 80% περιπου το χρονο στην πολη κινουμε ... Ταξιδια αρκετα στο προγραμμα αλλα δυστηχως μονο το 20% του χρονου ... Αυτο με τα ασυχρονιστα κερμπς ισως παιζει κατι εχω ακουσει ... Και το μηχανακι μου φαινεται γενικα πολυ ξεκουρδιστη κιθαρα ... 15 χρονων σχεδον μηχανακι δεν νομιζω κανεις να το κοιταξε ...