Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: sheldon cooper on Τετάρτη 08 Απρίλιος 2015, 17:48:16 μμ
-
Καλησπέρα.
Παρατήρησα οτι χάνω νερό απο την αντλία και συγκεκριμένα, απο εκείνη την τρύπα που έχει απο κάτω για να φέυγει το νερό σε περίπτωση που κατι έχει γίνει μέσα. Δεν μπορώ να βρω ένα μαγαζί που να πουλάει όλες τις φλάτζες και o ring που χρειάζεται και δεν ξέρψ αν είναι φρόνιμο να την οδηγήσω έτσι και παλι γιατι απο ότι διάβασα στο μανιουαλ υπάρχει περίπτωση να μπερδέψει τα νερα με τα λάδια?
Για πείτε καμια ιδέα :).
Ευχαριστώ.
-
Καλησπέρα.
Είχα το ίδιο πρόβλημα που έχεις.
Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείς ότι πραγματικά χάνει από την οπή που βρίσκεται κάτω από την αντλία.
Υπάρχει πιθανότητα να χάνει από την φλάντζα που στεγανοποιεί τα δυο τμήματα της αντλίας ή κάποια από τις βίδες έχει λασκάρει και επιτρέπει την έξοδο του παραφλού. Αν τελικά ευθύνεται η αντλία τότε έχεις μόνο μια λύση προμήθεια καινούριας ή μεταχειρισμένης. Το κόστος κυμαίνεται από 30 ευρώ (μεταχειρισμένη με αμφιβολία για το πόσο θα κρατήσει) έως 150 ευρώ για αγορά καινούριας η οποία σίγουρα θα είναι εγγυημένη. Προσωπικά προμηθεύτηκα μια μεταχειρισμένη και μέχρι σήμερα δεν έχω αντιμετωπίσει πρόβλημα. Στο διάστημα που έψαχνα ανταλλακτικό έβαλα μια κοντή βίδα άλλεν και έκλεισα την οπή για να μην τρέχει παραφλού. Για να μπερδέψει λάδια και νερά θα πρέπει και οι τσιμούχες του λαδιού (έχει 2) να έχουν καταστραφεί λίγο δύσκολο γιατί θα είχες και λάδια να τρέχουν από την οπή. Ακόμα είναι πολύ δύσκολο να γίνει αυτό γιατί υπάρχει ένας άξονας με αρκετά μεγάλο στο μήκος ρουλεμάν που μεταδίδει την κίνηση από το κιβώτιο στην φτερωτή της αντλίας. Είχα στον νου μου ότι μπορεί να μπερδέψει νερά-λάδια και κάθε φορά που τελείωνα μια διαδρομή έκανα έλεγχο στα λάδια. Ποτέ όμως όσο είχα απλά την βίδα δεν έκανα ταξίδι πάνω από 150 χλμ. Το ότι όμως είχα χρόνο να ψάξω για το ανταλλακτικό μου έδωσε 2 μήνες κυκλοφορίας μέχρι να το βρω σε καλή τιμή.
-
και εγώ με τα 600 έχω το ίδιο πρόβλημα άρχισε πριν ένα χρόνο να δακρύζει από την μικρή τρυπα που έχει από κάτω αυτό κράτησε όλο το καλοκαίρι από φθινόπωρο σταμάτησε μεχτί και τώρα δεν έχει χάσει καθόλου
-
αλλαζεις και τις 2 φλατζες αφου θα λυσεις που θα λυσεις και θα ισυχασει το κεφαλι σου....βρισκεις και αφτερ εξω σε μαγαζια με ορινγκ..... ;)
-
Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντήσεις.
Αγόρασα τις φλάτζες και τα ορινγκ, περιμένω να έρθουν και θα ενημερώσω το θρέντ με φωτό και λοιπά.
-
Τι φλάτζες να αλλάξει ρε black? Αντλία νερού θέλει ο άνθρωπος όχι φλάζτες. Η φλάτζα που τα έχει παίξει είναι πίσω από την φτερωτή και δεν αλλάζει γιατί η φτερωτή τοποθετείται πρεσσαριστά από την Honda.
-
Διαβάζοντας σχεδόν όλα τα σχετικά θέματα με την αντλία νερού έχω μια απορία.
Μη γνωρίζοντας και πολλά απο μηχανουργεία κλπ , υπάρχει δυνατότητα να διαιρεθεί η αντλία και στο σημείο που καταστρέφεται η στεγανότητά της να διαμορφωθεί κατά τέτοιο τρόπο ωστε να τοποθετηθεί ενα εξάρτημα πχ κατάλληλη τσιμούχα , αλλά του εμπορίου ωστε να μπορεί να βρεθεί εύκολα και να αντικατασταθεί με χαμηλό κόστος?
Λέω εγώ τώρα ....
-
Λέω εγώ τώρα ....
Μ' αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι, ;D ;D ;D αλλά είναι ακριβός και σε βγάζει από τον κατάλογο ανταλλακτικών της Χόντα μια και κάποια κομμάτια θα είναι ιδιοκατασκευή πλεον. Με την αντλια του Τρανσάλπ μου δεν έχω ασχοληθεί, αλλά ιδού μια άλλη αγωνιστική σχεδίαση:
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/TDR/005.jpg)
Βγάζομε το καπάκι και βλέπομε τη φτερωτή της αντλίας νερού. Στη συνέχεια αφαιρούμε το μεγάλο πλαϊνό καπάκι ( μαζί με τη φτερωτή) και κοιτώντας από μέσα έχομε αυτή την εικόνα:
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/TDR/008.jpg)
Το μεσαίο πλαστικό γρανάζι είναι που δίνει κίνηση στη φτερωτή και την ασφαλίζει στη θέση της. Αφαιρείται εύκολα και σε περιμένει μια απλή τσιμούχα 9,99 λιρών. Μειονέκτημα ότι δεν υπάρχει η προειδοποίηση των νερών που τρέχουν από την τρύπα. Καλό Πασχα!
-
Yamaha ε?
Είδες η Yamaha? απλό και πρακτικό, φαίνεται η Honda μας είχε πολλή εμπιστοσύνη στην κατασκευή της η ήλπιζε πώς θα είχαμε πετάξει τα μηχανάκια μας στην 10ετία, αρκετά πρίν δλδ τα ''παίξει΄'' η αντλία.
Πρόσφατα ανοίξαμε ενα τέτοιο με ενα φίλο συμφορουμίτη, βέβαια δεν ηταν 4Τ, αλλά φριτέζα 2Τ :2hysterical:
Οπως εγραψες ανοίγεις :
(https://www.dropbox.com/s/qia48n59ak4i0fh/Dsc08095_zpsgppd0xu9.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/owwyezb3b72eg42/Dsc08088_zpspzvgheur.jpg?raw=1)
φτάνεις στο γρανάζι της αντλίας :
(https://www.dropbox.com/s/5ib48pxtwc8rguw/Dsc08089_zpskfyww3b3.jpg?raw=1)
την αφαιρείς ολόκληρη, βγάζεις το γρανάζι που κ εδώ είναι πλαστικό και απλά αλλάζεις την τσιμούχα :
(https://www.dropbox.com/s/iy7sxhrw7fdurj2/Dsc08090_zpsul1ynd29.jpg?raw=1)
Τόσο απλά ....
Χριστός Ανέστη, χρόνια μας πολλά , τα λέμε.
-
Πάντως για όποιον έχει την διάθεση να πειραματιστεί έχω χωρίσει μια αντλία σε κομμάτια. Αν κάποιος ενδιαφέρεται να κάνει κάποια πατέντα κανονίζουμε να βρεθεί στην κατοχή του.
-
Yamaha ε?
Είδες η Yamaha? απλό και πρακτικό, φαίνεται η Honda μας είχε πολλή εμπιστοσύνη στην κατασκευή της η ήλπιζε πώς θα είχαμε πετάξει τα μηχανάκια μας στην 10ετία, αρκετά πρίν δλδ τα ''παίξει΄'' η αντλία.
Πρόσφατα ανοίξαμε ενα τέτοιο με ενα φίλο συμφορουμίτη, βέβαια δεν ηταν 4Τ, αλλά φριτέζα 2Τ :2hysterical:
Οπως εγραψες ανοίγεις :
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/TDR250%20Photos/Dsc08095_zpsgppd0xu9.jpg)
TDR 250? :love4:
-
TDR 250? :love4:
Spam on
Oooh yes!
Κώστα θα ήθελα να ήξερα τι θα μπορούσε να κάνει με τροχούς 21 - 18.
Spam off
-
Πάντως για όποιον έχει την διάθεση να πειραματιστεί έχω χωρίσει μια αντλία σε κομμάτια. Αν κάποιος ενδιαφέρεται να κάνει κάποια πατέντα κανονίζουμε να βρεθεί στην κατοχή του.
Αυτό κανονίζεται , αρκεί ενα τηλέφωνο. :thumbright:
TDR 250? :love4:
Ωραίο μηχανάκι, και ο Γιάννης έχει ρίξει επάνω πολύ προσωπική δουλειά και το διατηρεί σε φανταστική κατάσταση, εμένα μου αρεσαν τα εμπρός δισκόφρενα , εντελώς ψαρωτικά, τεράστια.
Ενα μηχανάκι κατηγορίας φτερού με τέτοιες φρενάρες και ολόκληρη ΤΑ με κάτι δισκάκια του καφέ. :eusa_think:
-
Ωραίο μηχανάκι, και ο Γιάννης έχει ρίξει επάνω πολύ προσωπική δουλειά και το διατηρεί σε φανταστική κατάσταση, εμένα μου αρεσαν τα εμπρός δισκόφρενα , εντελώς ψαρωτικά, τεράστια.
Ενα μηχανάκι κατηγορίας φτερού με τέτοιες φρενάρες και ολόκληρη ΤΑ με κάτι δισκάκια του καφέ. :eusa_think:
Αλλο το ενα μηχανακι, αλλο τ'αλλο. Αν ειχε η ΤΑ τα μπροστινα ταψια του TDR, δεν θα ητανε να πατησει κανεις μπροστινο φρενο στο χωμα :o Ας μην ξεχναμε οτι η ΤΑ ειχε βγει σαν πραγματικη on-off μοτο, ασχετα αν η χρηση που κανει η μεγαλη πλειοψηφια δεν ειναι τετοια.
-
.
-
UPDATE.
Παρήγγειλα τσιμουχα φλατζες και λοιπα, αλλα τελικά το πρόβλημα είναι κάτω απω την φτερωτή, άρα τσάμπα τα πήρα.
Μεταχειρισμένες δεν βρίσκω καποια της προκοπης με νορμαλ τιμη. Η ερώτηση είναι μήπως ταιριάζει απο άφρικα ή κάποιο άλλο μοντελο? Μηπως έχει κανεις εδω μέσα τρόμπα για τρανσαλπ που δεν είναι σε αγγελία?
Θα μπορούσα με κάποιο τρόπο να ανοίξω την φτερωτη όπως αναφέρει ο stoneman?
-
Παρήγγειλα τσιμουχα φλατζες και λοιπα, αλλα τελικά το πρόβλημα είναι κάτω απω την φτερωτή, άρα τσάμπα τα πήρα.
Οχι άδικα, η αντλία για να μπεί πρέπει να διαιρεθεί, αρα χρειάζεσαι τουλάχιστον το ενα Οring.
Μεταχειρισμένες δεν βρίσκω καποια της προκοπης με νορμαλ τιμη. Η ερώτηση είναι μήπως ταιριάζει απο άφρικα ή κάποιο άλλο μοντελο? Μηπως έχει κανεις εδω μέσα τρόμπα για τρανσαλπ που δεν είναι σε αγγελία?
Yπομονή και ψάξιμο, δεν είναι και τόσο επείγον, απλά μην το καθυστερήσεις πολύ.
Θα μπορούσα με κάποιο τρόπο να ανοίξω την φτερωτη όπως αναφέρει ο stoneman?
Αυτό ούτε ο ίδιος δεν το ξέρει. :2hysterical:
-
Βάλε μια κοντή αλλενόβιδα φίλε μέχρι να βρεις αντλία σε νορμάλ τιμή. Αλλά προσοχή κάθε φορά που θα είναι να ανέβεις στην μηχανή να ελέγχεις τα λάδια για νερά ή αφρούς. Οχι μεγάλες ταχύτητες, όχι πολλές στροφές στο μοτέρ και όχι μεγάλες αποστάσεις. Αν το κάνεις κάντο με δική σου ευθύνη γιατί αύριο μπορεί να έχεις κολλημένο μοτέρ.
-
Πάντως για όποιον έχει την διάθεση να πειραματιστεί έχω χωρίσει μια αντλία σε κομμάτια. Αν κάποιος ενδιαφέρεται να κάνει κάποια πατέντα κανονίζουμε να βρεθεί στην κατοχή του.
Αυτό και πολλά άλλα σε σχετικά με την τρόμπα νερού θέματα αλλά και αυτό το βίντεο:
https://www.youtube.com/watch?v=Z06Tuvqm0VE
με βάλανε σε ιδέες.
Στο βίντεο είναι μια παλιά αφαιρούμενη τρόμπα νερού αυτ/του που έχει την φτερωτή στο κύκλωμα και παίρνει κίνηση απο εξωτερική τροχαλία.
Εδώ τον ρόλο της τροχαλίας τον παίζει ο στρόφαλος.
Αρα γιατί να μην μπορούμε να κάνουμε και εμείς το ίδιο?
Δλδ να την διαιρέσουμε και να δημιουργήσουμε πατούρες για τσιμούχες του εμπορίου που κ φθηνές θα είναι και θα κάνουν την τρόμπα επισκευάσιμη.
-
Νικόλα το είχα δει κι εγώ το βίντεο πριν καιρό. Ο τύπος είναι αστέρι και ξέρει τι κάνει. Εγώ δεν έχω τέτοια εμπειρία και θέλει αρκετό ψάξιμο για ρουλεμάν και τσιμούχες. Η λυμένη αντλία που έχω είναι στην διάθεση όποιου επιθυμεί να πειραματιστεί.
-
Η λυμένη αντλία που έχω είναι στην διάθεση όποιου επιθυμεί να πειραματιστεί.
Απλά μην την πετάξεις. Κάποια στιγμή θα βρεθούμε.
-
το επαθα και εγω πριν 3 χρονια. οσο και αν εψαξα οσο και αν προσπαθησα η αλλαγη αντλιας ειναι μονοδρομος. ημουν τυχερος γιατι βρηκα σχεδον καινουρια με 40€ απο συμφορουμιτη. καινουρια απο την χοντα κοντα στα 270€ κοστιζει. μονο απο καποια τρακαρισμενη με λιγα χιλιομετρα ισως κανει δουλεια. απο καταστηματα μεταχειρισμενων μακρυα!! 2 ειχα παρει και τις εστειλα πισω μολις τις ειδα.
να ανοιξεις αντλια να αλλαξεις τσιμουχες κλπ...τουλαχιστον στις δικες μας μηχανες δεν παιζει. οπως δεν παιζει ταπωμα της οπης=εγκλημα!!!!
-
Καλησπέρα παιδιά. Χριστός ανέστη. Χθες ύστερα απο εκδρομή λόγω ημερών παρατήρησα οτι ακριβώς κατω απο την αντλία νερου στο σημείο που ενώνει το καπάκι με την αντλία υπάρχει διαρροή. Ισα που δακρύζει. Να σημειώσω οτι πριν απο μια βδομαδα εκανα σέρβις βαλβιδες καθάρισμα καρμπς λαδια φίλτρα και αλλαγη παραφλου. Δυστυχώς δεν βγάζω ακρη πως να ανεβάσω φωτο να σας δείξω. Χρειάζομαι τα φώτα σας για το τι μπορεί να είναι. Επίσης ήμουν μολις τωρα κατω την έχω μιση ωρα σχεδόν να δουλεύει στις 3000 σαλ ρυθμίζοντας το ρελαντί ανεβασε θερμοκρασία εως το κοκκινο πηρε μπρος το βεντιλατερ αλλα σταξιμο μηδέν. Παρατήρησα όμως πως ο μηχανικός μου εχει βαλει 2 με 3 δάχτυλα παραπάνω απο το "upper " παραφλου. Υπάρχει περίπτωση να είναι υπερχείλιση; συγνώμη για το μεγάλο ποστ μου αλλά προσπαθώ να είμαι αναλυτικός.
-
υπερχειλιση απο εχεί, όχι δεν παίζει να είναι.
Μηπως στο σερβις (αλλαγή παραφλού που λες) ο μηχανικός δεν εσφιξε καλά την βιδα εκει (ειναι και ταπα για τα υγρά ψυξης αν θυμαμαι καλά) ή απλα δεν άλλαξε την ροδελα της?
Ξεκινάω από τα απλά...
-
Τι να πω.. Η απάντηση του πάντως σημερα και του ίδιου αλλα και του βοηθού του ειναι οτι ολο αυτό έγινε από υπερχείλιση.. Μου απάντησε με μεγάλη σιγουριά και χαλαρωτητα. Βέβαια είναι πολυ πάνω απο το όριο οπως βλέπω το παραφλου. Για ποια τάπα - βίδα μιλάς; να ξερω να τσεκάρω και εγω
-
Για ποια τάπα - βίδα μιλάς; να ξερω να τσεκάρω και εγω
Αν στάζει από εδώ ....
(https://www.dropbox.com/s/q5qr5q0mwj7s8xe/Dsc01034.jpg?raw=1)
την κάτσαμε την βάρκα .
Η βίδα αποστράγγισης είναι αυτή :
(https://www.dropbox.com/s/dtjeodrnay7fqk0/Dsc09510_zps0gmdqshv.jpg?raw=1)
Εδώ η βίδα με την αλουμινοροδέλα στεγανοποίησης
(https://www.dropbox.com/s/mluoyo6jh5vrls1/Dsc09516_zpscyj0nzq7.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/yqkcags7t812lq1/Dsc09522_zpseecn287z.jpg?raw=1)
Είναι το Νο5 εδώ:
(https://www.dropbox.com/s/0xvxu52hautr97l/E__1100WATERPUMP.jpg?raw=1)
-
Το παραφλου το βρίσκω εκει που ενώνει η αντλία με το καπάκι της. Προφανώς επειδή είναι στο πλαϊνό σταντ τρέχει απο την τρυπούλα που μαλλον δεν θα έπρεπε να τρέχει και καταλήγει στο σημείο που την βρίσκω εγω. Αλλα το θέμα ειναι οτι πρέπει να δουλέψει πολυ ωρα η μηχανή για να δακρύσει. Ακομα και να ανεβάσει φουλ θερμοκρασία δεν τρέχει κάποιες φορές.. Αλλα ρε γαμωτο την τσέκαρα την μηχανή συχνά. Μετά το σερβις μονο παρατήρησα την διαρροή
-
Εγώ την άλλαξα και ησύχασα
-
Το παραφλου το βρίσκω εκει που ενώνει η αντλία με το καπάκι της. Προφανώς επειδή είναι στο πλαϊνό σταντ τρέχει απο την τρυπούλα που μαλλον δεν θα έπρεπε να τρέχει και καταλήγει στο σημείο που την βρίσκω εγω. Αλλα το θέμα ειναι οτι πρέπει να δουλέψει πολυ ωρα η μηχανή για να δακρύσει. Ακομα και να ανεβάσει φουλ θερμοκρασία δεν τρέχει κάποιες φορές.. Αλλα ρε γαμωτο την τσέκαρα την μηχανή συχνά. Μετά το σερβις μονο παρατήρησα την διαρροή
Φυσικό είναι οταν γερνει το μηχανάκι να τρέχει απο άλλο σημείο.
Ισως οταν ανεβαζει θερμοκρασία να εξατμίζεται κ να μην στάζει αν είναι μικρή η διαρροή.
Η τρύπα αυτή υπάρχει για να αρχίσει να τρέχει προειδοποιώντας σε οτι αν η κατάσταση συνεχίσει θα περάσουν τα νερά στα λάδια κ τότε τέλος.
Τι αντιψυκτικό χρησιμοποίησαν στο συνεργείο? Θα σου συνιστούσα να βάλεις το Prohonda . Το βρίσκεις στον Σαρακάκη.
-
Δεν έχω ιδέα τι παραφλου εβαλαν. Δυστυχώς έπρεπε να αφησω τη μηχανη και να φυγω.. Κάποιες φορές στην φουλ θερμοκρασία δεν τρέχει κανα δυο όμως παρατήρησα σταγονίτσα.. Αλλα 2 δάχτυλα ίσως και παραπάνω απο το upper νομίζω ειναι υπερβολή. Γτ να έβαλε τοσο;
-
Δεν έχω ιδέα τι παραφλου εβαλαν. Δυστυχώς έπρεπε να αφησω τη μηχανη και να φυγω.. Κάποιες φορές στην φουλ θερμοκρασία δεν τρέχει κανα δυο όμως παρατήρησα σταγονίτσα.. Αλλα 2 δάχτυλα ίσως και παραπάνω απο το upper νομίζω ειναι υπερβολή. Γτ να έβαλε τοσο;
Καλύτερα να βάλεις Prohonda η ετσω κάτι αντίστοιχο, αρκεί να μην είναι απλά χρωματισμένο ζουμί. ;D
Στο Owner's Manual η αλλιως Εγχειριδιο Κατοχου ,της XL650V2 στο κεφαλαιο λειτουργια σελιδα 22 ,οπου αναφερεται στο ψυκτικο υγρο ,Γραφει ακριβως:
ΨΥΚΤΙΚΟ ΥΓΡΟ
Συσταση για το ψυκτικο υγρο
Ο ιδιοκτητης της μοτοσυκλετας..... πρεπει να φροντιζει... κλπ, κλπ ....
Χρησιμοποιειστε μονο υψηλης ποιοτητας αντιψυκτικο υγρο αιθυλογλυκολης ειδικο για κινητηρες αλουμινιου, το οποιο να περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
α.Χρησιμοποιειτε μονο νερο με χαμηλη περιεκτικοτητα σε μεταλλικα στοιχεια η απεσταγμενο νερο.Το νερο με υψηλη περιεκτικοτητα σε μεταλλικα στοιχεια μπορει να προκαλεσει ζημια στον κινητηρα αλουμινιου.
β.Η χρηση αντιψυκτικου υγρου που περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της αντλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.Η χρηση νερου απο δικτυο υδρευσης μπορει να προκαλεσει σοβαρες βλαβες στον κινητηρα.
Ο κατασκευαστης εξοπλιζει το συγκεκριμενο μοντελο με διαλυμα αντιψυκτικου και απεσταγμενου νερου σε αναλογια 50%/50%.Το διαλυμα αυτο συνισταται σχεδον για καθε θερμοκρασια λειτουργιας και παρεχει ικανοποιητικη αντιδιαβρωτικη προστασια.Αν η περιεκτικοτητα του διαλυματος σε αντιψυκτικο υγρο ειναι μεγαλυτερη μειωνεται η αποδοση του συστηματος ψυξης,ενω οταν η αναλογια ειναι μικροτερη απο 40% αντιψυκτικο και 60% νερο δεν παρεχεται ικανοποιητικη αντιδιαβρωτικη προστασια.
Τώρα σε ότι έχει να κάνει με την επιπλέον ποσότητα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα , απλά οταν αλλάξεις ψυκτικό υγρό δεν μπορείς να κάνεις 100% εξαέρωση στο κύκλωμα , ετσι εχεις δύο λύσεις η βάζεις κάτι παραπάνω ετσι ωστε με την λειτουργία φεύγοντας ο αέρας να τραβηξει υγρό η βάζεις κανονικλη ποσότητα κ απλά για μια δύο βδομάδες ελέγχεις την στάθμη κ αν χρειαστεί συμπληρώνεις .
Επειτα ακόμα κ αν γεμίσεις μέχρι επάνω το δοχείο υπάρχει η υπερχείλιση του δοχείου που αποβάλει το επιπλέον υγρό, δεν είναι δλδ το κύκλωμα ψύξης 100% κλειστό ωστε να υπάρχει φόβος να ανεβασει υπερβολική πίεση αν έχει επιπλέον υγρό, δεν υπάρχει δλδ λόγος να ανησυχείς.
Σου συνιστώ να διαβασεις αυτό : https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=22770.0
κ να αλλάξεις το ψυκτικό αν έχεις αμφιβολίες.
-
Να σαι καλα Stoneman.. Πάντως απο έγκυρη πηγή εχω μαθει τα καλύτερα για εσενα.. Να σαι καλα που παλι με βοήθησες.. Η υπερχείλιση ξέρουμε που είναι;;
-
.. Η υπερχείλιση ξέρουμε που είναι;;
Η υπερχείλιση του ψυγείου δεν σε αφορά, οτι περισσεύει οταν διαστέλεται το ψυκτικό πάει στο δοχείο διαστολής κ επιστρέφει στον κινητήρα οταν αυτός παγώνει.
Αν σε αυτη την διαδικασία κάτι δεν πάει καλά την ευθύνη έχει η τάπα του ψυγείου κ το ελατήριό της , είναι κατασκευασμένη να ανοίγει σε μια ορισμένη πίεση.
Η υπερχείλιση του δοχείου είναι το πάνω σωληνάκι, βασικά έχει ενα που μπαίνει απο κάτω και είναι αυτό :
(https://www.dropbox.com/s/uyvefld5skb5tlw/Dsc09495_zpsqzlrewe3.jpg?raw=1)
... που τό βγάζουμε για να το αδειάσουμε .
Στην φωτό παρακάτω δείχνω την εισαγωγή απο το ψυγείο κ την υπερχείλιση .
(https://www.dropbox.com/s/8thbh6idwklkecv/Radiator%20reserve%20Tank.jpg?raw=1)
Δεν γίνεται να κάνεις λάθος στην αναγνώριση, δύο έχει , ενα επάνω κ ενα απο κάτω.
-
Να ξεχωρίζουμε. Το σωληνάκι της υπερχίλησης ξεκινάει απ' τον "λαιμό" της τάπας.
Υπάρχει κι άλλο ένα σωληνάκι που συνδέει τα δύο ψυγεία μεταξύ τους.
-
Ξαναπήγα το είδε παλι σημερα και μ ειπε ειναι υπερχείλιση απο εκει.. Από την τρυπούλα της αντλίας για να μην πάνε νερα στο καρτερ.. Μπορώ απο κάποιο σημείο να βγαλω το παραπάνω παραφλου ουτως ωστε να τσεκάρω αν όντως ειναι υπερχείλιση;
-
Ξαναπήγα το είδε παλι σημερα και μ ειπε ειναι υπερχείλιση απο εκει..
Όπως σου έγραψαν παραπάνω, η υπερχείληση δεν έχει καμμία σχέση με την εν λόγω τρύπα.
Από την τρυπούλα της αντλίας για να μην πάνε νερα στο καρτερ..
Η τρυπούλα αυτή για αυτό τον σκοπό υπάρχει: "για να μην πάνε τα νερά στα λάδια". ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΝΕΡΑ ΕΚΕΙ. Τα νερά έφτασαν εκεί γιατί τα έπαιξε η πρώτη τσιμούχα μετά τη φτερωτή της αντλίας. Η τρύπα σε πληροφορεί για αυτό. Αν τα νερά περάσουν και τη δεύτερη τσιμούχα θα αρχίσουν να κυκλοφορούν με τα λάδια και θα γίνει ζημιά.
Μπορώ απο κάποιο σημείο να βγαλω το παραπάνω παραφλου ουτως ωστε να τσεκάρω αν όντως ειναι υπερχείλιση;
Όπως και παραπάνω: Δεν έχει σχέση με την υπερχείληση η διαροή από την τρύπα της αντλίας. Το παραπάνω παραφλού το βγάζεις από το δοχείο που σου έδειξε ο Στόουνμαν.
-
Δεν ξερω τι να πω. Μ εχει φρικαρει.. Την κουναω μέρα νύχτα για ψύλλου πήδημα και δεν χανει τωρα. Δεν καταλαβαίνω. Αν είχε καποια φλάντζα θεμα θα έσταζε συνέχεια.
-
Δεν ξερω τι να πω. Μ εχει φρικαρει.. Την κουναω μέρα νύχτα για ψύλλου πήδημα και δεν χανει τωρα. Δεν καταλαβαίνω. Αν είχε καποια φλάντζα θεμα θα έσταζε συνέχεια.
Μόνο κ μόνο απο αυτό που σου είπε εγώ θα άλλαζα συνεργείο.
ΔΕΝ είναι θέμα φλάτζας, είναι θέμα της τσιμούχας του άξονα της αντλίας .
Ο αξονας παίρνει κίνηση απο τον κινητηρα αρα το ενα ακρο του βρισκεται μέσα στο λάδι, απο την αλλη μεριά έχει την φτερωτή που βρίσκεται μέσα στο κύκλωμα του νερού.
Η τσιμούχα αυτη στεγανοποιεί τον περιστρεφόμενο άξονα κ δεν αφήνει τα νερά να περάσουν στα λάδια .
Το κακό είναι πως η αντλία δεν διαιρείται σε αυτό το σημείο, είναι ενα κομμάτι , με άλλα λόγια δεν επισκευάζεται.
Το οτι στάζει νερό απο την τρύπα αυτή σημαίνει οτι πάς για αντλία . Τόσο απλά .
Το οτι σταζει σε προειδοποιεί οτι αν γίνει αυτό θα πάς ΚΑΙ για κινητήρα.
Γι αυτό σου πρότεινα να αλλάξεις ψυκτικό με γνήσιο , μήπως και (δύσκολο , αλλά λέμε αν ...) αφού χάνει πού κ πού αν είναι απο αυτό την γλυτώσεις.
Εννοείται οτι δεν στάζει πάντα , τουλάχιστον όχι στην αρχή, στάζει μόνον όταν ζεσταθεί ο κινητήρας και ανεβάσει πίεση το ψυκτικό .
Υπάρχει κ μια περίπτωση μικρή αλλά υπάρχει, να έχει κολήσει η τάπα του ψυγείου κ οταν ζεσταινεται ο κινητήρας να μην εκτονώνει το επιπλέον ψυκτικό στο δοχείο διαστολής να το κρατάει κ να ανεβαίνει υπερβολικά η πίεση, σε μια τέτοια περίπτωση δεν ξερω όμως αν θα αντεχαν τα ψυγεία η οι σωλήνες.
Κανονικά πρέπει τα ψυγεία να είναι πάντα γεμάτα, αν βγάλεις την τάπα κ θέλει συμπλήρωμα ενώ το δοχείο είναι γεμάτο τότε εχεις θέμα.
Την σωστή λειτουργία της ταπας του ψυγείου την καταλαβαίνεις αν παρατηρήσεις την στάθμη του υγρού στο δοχείο, οταν είναι κρύα η μηχανή θα είναι στο max και όταν ζεσταίνεται ανεβαίνει 2-4 εκ .
Αν θες να χαμηλώσεις την στάθμη στο δοχείο για να σου φύγει δλδ κ η ιδέα, δεν χρειαζεται να πας σε συνεργείο, βγαλε το σωλήνα απο το κατω μερος του δοχείου οπως σου εχω δείξει στις φωτό , βγαίνει εύκολα με το χερι τραβηχτά κ στρεφοντάς τον ελαφρά να ξεκολήσει αφου ανοιξεις την μικρή ασφάλεια που εχει με μια πένσα.
Να εχεις μια λεκάνη απο κάτω να μαζέψεις το υγρό σε περίπτωση που δεν προλάβεις να τον ξαναβάλεις κ πέσει η στάθμη κ δεν έχεις αλλο να συμπληρώσεις.
Αυτα με κινητηρα κρύο.
-
Μάλιστα.. Δλδ παω για 250αρα;;
-
Mην ανησυχείς ακόμα , κάνε αν μπορείς ενα έλεγχο οπως σου έγραψα στην στάθμη του ψυκτικού αν ανεβοκατεβαίνει κάτι που είναι πολύ απλό κ μετά μάθε τι σόι ψυκτικό σου έχουν βάλει κ αν είναι μέσα στις προδιαγραφές για το μηχανάκι .
-
Επειδή είμαι λιγο ψείρας πηγα παλι μηχανικο και τον εβαλα να δει εκτενέστερα την μηχανη.. Όντως απο την τρύπα δακρύζει.. Οπότε ειναι αντλία απ οτι μ ειπε
-
Παρακολουθώ την ιστορία που την περιγράφεις κάποιες μέρες. Δεν θα μιλήσω καθόλου για το τεχνικό κομμάτι ο Νίκος μας έχει καλύψει όλους. Δεν ξέρω σε ποιο συνεργείο την πας, άλλαξε το. Και πες του και γιατί δεν ξαναπατησεις. Εμείς που είμαστε όλοι ερασιτέχνες μάστορες σου λέμε αντιλια. Και αυτός που είναι πραγματικός "μάστορας" λέει ότι του περνάει από το κεφάλι και πάει να σε βγάλει και τρελό. Εγώ δεν θα ήμουν ήσυχος ότι θα του άφηνα τη μηχανή για σέρβις και θα έκανε αυτά που λέει. Άποψη μου. Δεν είναι απαραίτητο ότι θα συμφωνήσεις.
Sent from my Redmi Pro using Tapatalk
-
Δεν εχω λόγο να μην συμφωνήσω άλλωστε γι αυτο συμβουλευομαι το φορουμ και σας ευχαριστώ όλους για τον χρονο σας, απλα δεν ήθελα να πιστέψω οτι ειναι αντλία με τίποτα. Ο Stoneman γενικα με έχει βοηθήσει πολύ όπως και οι υπόλοιποι. Στον μηχανικο δεν θα ξαναπαω και φρόντισα να μάθει για ποιον λόγο. Γενικα ειμαι λίγο νευρικός και απότομος όταν με αδικούν και τα πράγματα ηταν στο όριο να ξεφύγουν. Οι δικαιολογίες του δεν με κάλυψαν βέβαια.τωρα η μηχανη όπως είπα ειμαι ψείρας θα μείνει παροπλισμένη στο πάρκινγκ γτ φοβάμαι να την κινήσω μην βγαλω κανα θεμα άλλο και γτ δεν παίζουν λεφτά για τέτοιου είδους επισκευή, απ οτι διάβασα κυμαίνεται απο 120-200(μεταχειρισμένη-καινουρια) . Εκανα πολλές επισκευές με δικο μ κόπο αλλα και σε μηχανικό. και με κούρασε λίγο, γενικά έπεσα σε ζονγκ μηχανη. Ωστοσο θα τσεκάρω οτι μου είπε ο κύριος Νίκος aka Stoneman οσο αναφορά την στάθμη του αντιψυκτικου
-
eixa to ydio problima se 600 prin marika xponia alazo to psixtiko me to gnisio ths honda opou os ek thabmatos meta apo mepikes mepes oute stagona sothika den xanis tipota na dokimasis
-
Ναι Γιάννη θα το κανω και εγω αυτο γιατί μου το ειχε αναφέρει ο stoneman. Ειχα διαβάσει το θεμα σου την μέρα που ειδα την σταγόνα στην μηχανή μου. Προς το παρόν τσέκαρα οτι μ ειπε και όντως ειχε πάλι δικιο. Με ζεστη μηχανή το αντιψυκτικο ειναι ενα δαχτυλο περίπου πανω απο το upper και με κρυα μηχανη πιο κατω.
-
Ισως κ να λέω ψέματα καθώς δεν το γνωρίζω αλλά στο CBF είχα μια μικρή διαρροή απο το οριγκ του θερμοστάτη.
Δεδομένου ότι οταν άλλαξα ψυκτικό έβγαλα απο μέσα ενα πράσινο ζουμί που μέσα του αιωρούνταν ενα μαύρο σαν καμένο λάδι, αυτό το μαύρο τελικά ηταν μούχλα κ την τάπα του ψυγείου την είχαν φράξει μύκητες? μούχλα? πάντως αν ηταν κάτι ζωντανό σαν ζελές ενα πράμα , ευτυχώς δεν δάγκωνε ... :2hysterical:
Αναγκάστηκα να βγάλω το ψυγείο κ να το καθαρίσω με πίεση , το ίδιο έκανα κ στον κινητήρα που έβγαζε απο μέσα κομμάτια.
Εβαλα τα ProHonda , η διαρροή συνεχίστηκε αλλά αυτή η μπλέ χρωστική (?) που περιέχουν σχημάτισε μια κρουστα στο σημείο,
την καθάριζα επι μέρες με βρεγμένο πανί κ τελικά σταμάτησε , μετα απο λίγες βδομάδες κλασικά το μπλέ Prohonda έγινε διάφανο.
Στο ΤΑ, επι 9 χρόνια άλλαξα 4 φορες ψυκτικό prohonda πάντα, κ πάντα έβγαινε καθαρό τα δε ψυγεία ηταν σαν καινουργια.
Σίγουρα θα υπάρχουν στο εμπόριο ισάξια η κ καλύτερα ψυκτικά κ επώνυμα, το γνησιο κοστίζει 25 ευρω το 5 λιτρο κ φτάνει για δύο αλλαγές αφου το μηχανάκι παίρνει 2.4 λίτρα.
-
......
ηταν κάτι ζωντανό σαν ζελές ενα πράμα , ευτυχώς δεν δάγκωνε ... :2hysterical:
....
χα χα χα ρε μαστρο Νίκο!
Μου φτιαξες την μερα!!!!!!
-
Χαχχαχαχα καλο.. :2hysterical: :2hysterical: Δεν βλέπω να εχω και άλλες επιλογές..οπότε κλειδώνει και κάθεται γκαράζ δεν θα την ευχαριστηθώ καλοκαιράκι..
-
Στο ΤΑ, επι 9 χρόνια άλλαξα 4 φορες ψυκτικό prohonda πάντα, κ πάντα έβγαινε καθαρό τα δε ψυγεία ηταν σαν καινουργια.
Αλλάζω μία φορά το χρόνο. Υπερβολή λες?
-
Αλλάζω μία φορά το χρόνο. Υπερβολή λες?
Εεε ναι! Πουθενά δεν έχω δει να προτείνεται ενωρίτερα από 2 χρόνια.
πάντως αν ηταν κάτι ζωντανό σαν ζελές ενα πράμα , ευτυχώς δεν δάγκωνε ... :2hysterical:
Υπερβολές ! :2hysterical: Μη μου πεις ότι ήταν χειρότερο από αυτό που έβγαλα από το 92άρι!
(https://s19.postimg.cc/rc250zvsz/P8205897.jpg)
25 χρονών πράμα που σαλεύει! Πάνω στην ακμή του. Παρόλα αυτά ούτε διαροές ούτε τίποτα.
-
Αλλάζω μία φορά το χρόνο. Υπερβολή λες?
Το είπε κ ο Γιάννης , υπερβολή , η Honda μας στην βίβλο αναφερόμενη στο ψυκτικό ζητάει , επιθεώρηση κάθε 12000χλμ και αλλαγή στα 36.000χλμ, χρονικά επιθεώρηση κάθε χρόνο κ αλλαγή στα 3 χρόνια.
Το CBF είχε αυτό το πράσινο βρωμερό ζουμί :
(https://www.dropbox.com/s/aq76agbci4qicwk/02_zps4o9j60pe.jpg?raw=1)
και το ψυγείο εβγαζε αυτά τα κομμάτια σε μέγεθος το πολύ φακής, πράσινα σαν ζελέ κ όταν τα πίεζες στα δάχτυλα ελιωναν (ίσως τα σκότωνα :goofy:) :
(https://www.dropbox.com/s/v17qs1giwlx0rub/Dsc01812.jpg?raw=1)
:spamsign: ΟΝ
Υπερβολές ! :2hysterical: Μη μου πεις ότι ήταν χειρότερο από αυτό που έβγαλα από το 92άρι!
25 χρονών πράμα που σαλεύει! Πάνω στην ακμή του. Παρόλα αυτά ούτε διαροές ούτε τίποτα.
:2slap:
:2dizzy:
:malliotravigmata:
:bricks:
Τι είναι αυτό δικέ μου ? φρέντο εσπρέσο με διπλή σοκολάτα?
Παρ' ολίγον εγκεφαλικό , υπογλώσσια κ γρήγορα.
Αμα έχεις τσιμεντάρει τον κινητήρα εσωτερικά πως να παρουσιάσει διαρροή Γιάννη μου ?
:spamsign: ΟΦ
-
έχετε υπόψη οτι όταν μπερδεύονται ψυχτικά διαφορετικού τύπου, εμφανίζεται ένα πράγμα σαν σκουριά που βάφει τα πάντα εσωτερικά.
-
Και πώς το ξεβάφουμε μετά μάστορη? :eusa_think:
-
Το CBF είχε αυτό το πράσινο βρωμερό ζουμί :
(https://www.dropbox.com/s/aq76agbci4qicwk/02_zps4o9j60pe.jpg?raw=1)
Δεν το κρατούσες σε κανένα μπουκάλι να το βάλω στο δικό μου! :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Δεν το κρατούσες σε κανένα μπουκάλι να το βάλω στο δικό μου! :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Χαχαχα,εχω λοιωσειιιι
Στάλθηκε από το A5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Δεν το κρατούσες σε κανένα μπουκάλι να το βάλω στο δικό μου! :2hysterical:
Τόριξα στον κήπο για λίπασμα , λυπήθηκα τα ζά που είχε μέσα. ;D
Πλάκα κάνω , το πήγα σε βενζινάδικο για να ανακυκλωθεί,
Και ο βενζινάς το πήρε κ το αδειασε στο χωράφι δίπλα . :2hysterical:
-
Στην "ανακύκλωση" ήθελες κι άλλες συμμετοχές !!!! :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Η τιμή για αντλία απο τον Σαρακακη γνησια εχει 170 περίπου ευρω μου είπαν απο συνεργείο.. 200 με εργασία.. Ειναι καλα νομίζω ε;
-
Την μάτιασα!!!
Κι εγώ πάω για αλλαγή
-
Ποσα χιλιόμετρα έχεις;
-
100.000
-
Εμενα στις 80.000 μου έβγαλε..
-
Ε...εμένα με ξέρει περισσότερο καιρό ;D
-
Στον παρακάτω σύνδεσμο στο YouTube θα δείτε ένα τύπο που κάνει επισκευή σε αντλία από Deuvil. Στο τέλος του βίντεο έχει μια σελίδα που αγόρασε το Κιτ επισκευής της αντλίας. Η σελίδα δεν έχει κάτι αξιόλογο και σε προωθεί στη σελίδα του στο eBay. Εκεί έχει Κιτ επισκευής για πάρα πολλές αντλίες και πιστεύω ότι αξίζει μια επικοινωνία. Άλλο να δώσεις 30 ευρώ και άλλα 200.
https://youtu.be/XGAL6P9vLb0 (https://youtu.be/XGAL6P9vLb0)
Για ΤΑ 600 βρήκα πάντως. Δεν δείχνει δύσκολο.
-
Δεν υπάρχει κιτ επισκευής για το 650..δυστυχώς.. Βασικα δεν διαιρείται η αντλία και το κομματι το οποίο εχει την διαρροή απο οτι εχω διαβάσει σε αλλα θεματα και μνματα. Δυστυχώς η 200αρα σε γνησια ή κατι λιγότερο για μεταχειρισμένη ειναι η μονη λύση.
-
Δεν υπάρχει κιτ επισκευής για το 650..δυστυχώς.. Βασικα δεν διαιρείται η αντλία και το κομματι το οποίο εχει την διαρροή απο οτι εχω διαβάσει σε αλλα θεματα και μνματα. Δυστυχώς η 200αρα σε γνησια ή κατι λιγότερο για μεταχειρισμένη ειναι η μονη λύση.
Και όμως εάν έχεις χρόνο να ασχοληθείς με το μηχανάκι παρκαρισμένο , παίρνεις την αντλία κ πας σε ενα μηχανουργείο εκεί θα μάθεις εάν υπάρχει η δυνατότητα να διαιρεθεί.
Αν γίνεται , πάντα σε λογική τιμή, τότε την διαιρείς καί ανοίγεις φωλιές για τσιμούχες σε διαστάσεις που βρίσκεις στο εμπόριο.
-
Το παλουκαρι στο βίντεο πάντως το κάνει με απλά εργαλεία, δεν χρειάζεται κάτι τρομερό. Τι δύσκολο είναι να προμηθευτεις τις φλάντζες στη σωστή διάμετρο. Το μόνο που δεν κατάλαβα στο βίντεο είναι πως συγκρατείται το ιμπελερ και γιατί βοηθάει η ζέστη και πώς καταφέρνει τελικά να το τοποθετήσει πάλι. Οι υπόλοιπες εργασίες φαίνονται εύκολες σχετικά.
Sent from my Redmi Pro using Tapatalk
-
Οχι τοσο πολύ δεν το εχω με τις μηχανές.. Να βάλω χέρι να κανω τέτοια δουλειά.. Και δεν υπάρχει και ο χώρος αν και εχω πάρκινγκ εχω και περίεργο σπιτονοικοκυρη..
-
Σχεδόν δύο χρόνια μετά το προηγούμενο πόστ η αντλία νερού άρχισε να μου κάνει "νερά". Δακρύζει κάτω από την τρυπούλα που έχει και το κυριότερο έχει αρχίσει και νιαουρίζει, μάλλον ο άξονας, ειδικά όταν ζεσταίνεται. Προς το παρόν είμαι στη φάση που μαζεύω τα ανταλλακτικά για την επισκευή. Θα προχωρήσω στην αντικατάσταση της και όχι στην επισκευή της. Μπορεί να επισκευάσω αυτή που θα βγάλω, αλλά θα το δω αργότερα. Με γειά μας!
-
.....Θα προχωρήσω στην αντικατάσταση της και όχι στην επισκευή της.
Σοφή απόφαση .
.... Μπορεί να επισκευάσω αυτή που θα βγάλω, αλλά θα το δω αργότερα. Με γειά μας!
Καλά , βάλε την καινούργια να ησυχάσεις κ μετα βλέπουμε ,
αν κ καλύτερα το σετ επισκευής να το φας σουβλάκια .
-
Μπορεί να επισκευάσω αυτή που θα βγάλω, αλλά θα το δω αργότερα. Με γειά μας!
Στέφανε, κάπου στο φόρουμ αναφέρεται από ποιά 2 μοντέλα Χόντα είναι οι τσιμούχες του ΤΑ.
-
Στέφανε, κάπου στο φόρουμ αναφέρεται από ποιά 2 μοντέλα Χόντα είναι οι τσιμούχες του ΤΑ.
Ευχαριστώ το θυμάμαι, θα το βρω το ποστ κάποια στιγμή. Τώρα προέχει να αλλάξει αυτή. 21 χρόνια κράτησε δε το λες και άσχημα. Αν κρατήσει και η επόμενη τόσο καλά είμαστε!
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
-
Τελικά στο πέρασμα των χρόνων και στην αποδέσμευση των προμηθευτών, βγαίνει κιτ και για το 650, όλα τα παραπάνω που αλλάζει ο τυπάς στο παραπάνω video.
Τιμή γύρω στο 20άρικο.
Αναζητούμε στο bay (ίσως και σε άλλες πλατφόρμες) water pump seal for Honda Transalp XL650V.
Επίσης, έχει και αντλίες, περίπου στα 100$.
Νομίζω ότι είναι λογικό μετά από χρόνια να θέλει αλλαγή η αντλία, αντιψυκτικά διάφορα, θερμοκρασίες, ακινησίες κλπ κλπ, γιατί να διαφέρει από του αυτοκινήτου. Αλλά με ένα τέτοιο κιτ, αν πιάσει η επισκευή και δεν διαλύεται γενικά η αντλία και σε άλλα μέρη, γλυτώνεις το κόστος.
-
Πρωινός πρωινος Νικόλα
Μιλάμε για κόστος ανταλλακτικών , οτι τα Χόντα είναι ακριβά σε ανταλλακτικά κλπ κλπ
Μια τρόμπα νερού για το 650 κοστίζει 200-250 ευρω ? δεν θυμάμαι ακριβώς κ αν υπάρχει και καινουργια .
Δε στόρυ:
Οταν αγόρασα την γριά μου , ενα Φίατ Μπράβα το 2000 μου είπαν οτι θέλει αλλαγή Ιμάντες κάθε 30.000 χλμ . Ελεος .
Την πρώτη φορά εγινε εντός εγγυήσεως και γλύτωσα την εργασία , κόστος υλικών 350 ευρώ.
Δλδ μια φορά το χρόνο για εμένα που τότε εκανα πάνω απο 30.000 χλμ το χρόνο.
Την δεύτερη φορά έτσουξε , 450 ευρω κόστος επειδή ενα τμήμα των οδηγών του ιμάντα χρονισμου είναι κ η τρόμοα νερου
που αλλάζει προληπτικά κάθε φορά.
Ομως αυτή τη φορά κ αφου το αυτοκινητο επιασε τα 100.000χλμ η αλλαγή πλέον γινόταν ανά 65000χλμ κ αν του άρεσαι,
πήρα κ ενα δεύτερο μικρό , τα χιλιομετρα μειώθηκαν και η αλλαγή πλέον γινεται στην 5 ετία.
Ομως στα 187.000 χλμ έχω αλλάξει 4 τρόμπες νερού στο ρημάδι το Φίατ. Προληπτικά πάντα.
Θέλω να πώ , γιατι ο Ιταλός μαφιόζος θεωρεί την τρόμπα νερού αναλώσιμο και ο Χοντας πρέπει να την θεωρεί τμήμα του σκελετού?
250 την χρεώνει η Χόντα? 140 ο Μαφιόζος.
Εχω δωσει δλδ καπου 600 ευρω για τρόμπες στα 185.000 χλμ , μια 650 να μην θέλει δλδ 200 ευρω στα 100.000 χλμ ? Τι ζητάμε δλδ
απο τα μηχανάκια ? όταν μάλιστα οι περισσότεροι αγνοούμε πληρως την ύπαρξη του γνήσιου αντιψυκτικού/ψυκτικου και βάζουμε ότι βρουμε απο διάφορα
χρωματιστα ζουμιά που βρίσκουμε σε ράφια σουπερμαρκετ, η που μας συστηνουν ασχετοι βενζινοπώλες η συνεργειάδες.
Αρα κατ΄ εμέ βαζεις ένα γνήσιο ανταλλακτικό κ ησυχάζεις με τον ένα χρόνο εγγύηση αγοράς, η επισκευάζεις την ηδη υπάρχουσα με κάποιο κίτ
αν δεν υπάρχουν τα κκπίνια, η θες να την σπρώξεις γρήγορα.
-
Πρωινός πρωινος Νικόλα
Θα το ανέβαζα στις 02.24 αλλά θα με περνούσαν για περίεργο... :2hysterical:
Υπόψη ότι ξεσκονίζω όλα τα ποσταρίσματα, με επίκεντρο φυσικά τα δικά σου εικονογραφημένα, καθώς και μένα αρχίζει τη φθορά. Θυμάσαι που ανέβασα κάποτε ένα θέμα ακινησίας ? Νομίζω τρώει περισσότερο (η ακινησία) το εργαλείο.
Θέλω να πώ , γιατι ο Ιταλός μαφιόζος θεωρεί την τρόμπα νερού αναλώσιμο και ο Χοντας πρέπει να την θεωρεί τμήμα του σκελετού?
250 την χρεώνει η Χόντα? 140 ο Μαφιόζος.
Γιατί όντος αντέχει με το σωστό αντιψυκτικό και σωστή εξαέρωση, αλλά και επειδή ο καθένας κάνει το μάρκετινγκ του.
Εχω δωσει δλδ καπου 600 ευρω για τρόμπες στα 185.000 χλμ , μια 650 να μην θέλει δλδ 200 ευρω στα 100.000 χλμ ? Τι ζητάμε δλδ
απο τα μηχανάκια ? όταν μάλιστα οι περισσότεροι αγνοούμε πληρως την ύπαρξη του γνήσιου αντιψυκτικού/ψυκτικου και βάζουμε ότι βρουμε απο διάφορα
χρωματιστα ζουμιά που βρίσκουμε σε ράφια σουπερμαρκετ, η που μας συστηνουν ασχετοι βενζινοπώλες η συνεργειάδες.
Εδώ μετράνε αντιψυκτική προστασία και τα αφήνουν 15 χρόνια μέσα, τι να λέμε.
Αρα κατ΄ εμέ βαζεις ένα γνήσιο ανταλλακτικό κ ησυχάζεις με τον ένα χρόνο εγγύηση αγοράς, η επισκευάζεις την ηδη υπάρχουσα με κάποιο κίτ
αν δεν υπάρχουν τα κκπίνια, η θες να την σπρώξεις γρήγορα.
Ακριβώς όπως το λες, αλλά όχι απαραίτητα για να το σπρώξεις.
-
Γιατί όντος αντέχει με το σωστό αντιψυκτικό και σωστή εξαέρωση, αλλά και επειδή ο καθένας κάνει το μάρκετινγκ του.
Ναι αντεχει, αλλά οχι κ να παραπονιόμαστε κ μερικοί να το λένε και πρόβλημα , πρόβλημα είναι το πολύσφηνο του κεντρικου του κιβωτίου, η ο ατέρμονας
, που κ πάλι εδώ μπαίνει κ το ζήτημα της φροντίδας/ασχολίας κυρίως απο τον ιδιοκτήτη γιατι αν περιμένουμε απο συνεργεία την έχουμε κάτσει την βάρκα πατριώτη
Εδώ μετράνε αντιψυκτική προστασία και τα αφήνουν 15 χρόνια μέσα, τι να λέμε.
Εδώ δεν το συζητάω, γιατι ισως το λέει και το μανιουαλ
Ακριβώς όπως το λες, αλλά όχι απαραίτητα για να το σπρώξεις.
Ξέρω , ξέρω τα κοκοπίνια τα ατιμα . :2hysterical:
-
Στο ΦΡ προέκυψαν 2 πορίσματα για τη μηχανή μου :
(το ότι είναι αξιόμαχο δεν χρειάζεται να το αναφέρουμε, ΤΑ650 rules)
1ον, έκανα καλή δουλειά με τις τσιμούχες στα καλάμια, δεν είχαν διαρροή. Καλό σημάδι.
2ον, ξαναπέταξε το κολάρο στο αριστερό ψυγείο και έσταξε από την αντλία από την τρύπα που προειδοποιεί ότι η φτερωτή δεν έχει στεγανοποίηση πλέον.
Δεν ξέρω αν η αντλία ή το κολάρο έσταξε από πίεση που ανεβάζει το κύκλωμα.
Το υγρό στο παγουράκι πλήρωσης ανεβοκατεβαίνει, που σημαίνει ότι λειτουργεί η τάπα του ψυγείου.
Είτε τα έφαγε όλα η ακινησία (κολλάρο και αντλία)
Είτε κάτι ανεβάζει τη πίεση. (θερμοστάτης? Αργεί να ανοίξει? Βεντιλατέρ? λες? ???)
Σε κάθε περίπτωση, ήθελα να πω ότι παρήγγειλα το κιτάκι επιδιόρθωσης και κάποια στιγμή θα ασχοληθώ, εάν συνεχίσει να βγάζει και είναι τελικά η αντλία.
Εννοείται πως εάν λυθεί το πρόβλημα δεν θα τη πειράξω.
-
1ον, έκανα καλή δουλειά με τις τσιμούχες στα καλάμια, δεν είχαν διαρροή. Καλό σημάδι.
Δεν είμαστε οτι κ ότι :thumbright:
2ον, ξαναπέταξε το κολάρο στο αριστερό ψυγείο και έσταξε από την αντλία από την τρύπα που προειδοποιεί ότι η φτερωτή δεν έχει στεγανοποίηση πλέον.
Ανησυχητικόν μεν , αλλά οχι κ να χασουμε κ την ηρεμία μας δε
Δεν ξέρω αν η αντλία ή το κολάρο έσταξε από πίεση που ανεβάζει το κύκλωμα.
Το υγρό στο παγουράκι πλήρωσης ανεβοκατεβαίνει, που σημαίνει ότι λειτουργεί η τάπα του ψυγείου.
Είτε τα έφαγε όλα η ακινησία (κολλάρο και αντλία)
Είτε κάτι ανεβάζει τη πίεση. (θερμοστάτης? Αργεί να ανοίξει? Βεντιλατέρ? λες? ???)
Το κολάρο ελέγχεται εύκολα , αλλά θα χάσεις ψυκτικό
Στο δοχείο διαστολής ανεβοκατεβαίνει το υγρό παραμένοντας στην ίδια σταθμη?
Ναι η ακινησία είναι ένα θέμα που το έχουμε όλοι μας τωρα που μας περισσεύουν τα κοκοπίνια ;D
Το βεντιλατερ δεν το ακούς ? η οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι τύπου ανοικτός δρόμος κ δεν παίρνει? έλεγξέτο γειώνοντας σε μια βίδα το καλώδιο της βαλβίδας
Σε κάθε περίπτωση, ήθελα να πω ότι παρήγγειλα το κιτάκι επιδιόρθωσης και κάποια στιγμή θα ασχοληθώ, εάν συνεχίσει να βγάζει και είναι τελικά η αντλία.
Των φρονίμων τα παιδιά .....
Μετα δλδ απο την επισκευή με ντόπια υλικά κ μπόλικη ταλαιπωρία του Γιάννη , θα έχουμε κ δεύτερο επεισόδιο του Νικόλα
:2bowing:
Εννοείται πως εάν λυθεί το πρόβλημα δεν θα τη πειράξω.
Ετσι , ετσι :thumbright:
-
Ένα θα πω μόνο: Είστε απολαυστικοί ;D :eusa_clap:
-
Ένα θα πω μόνο: Είστε απολαυστικοί ;D :eusa_clap:
Εσύ να δεις... ;)
Χωρίς πλάκα, φτάσαμε σε μια νέα εποχή μηχανολογικών, όχι απλής συντήρησης, αλλά ενισχυμένης...
Εδώ έρχεται η λογική, το παρατάω ή το συντηρώ. Γιατί αν είναι να σε απασχολούν τέτοια ζητήματα - σταξίματα κλπ. θα χάσουμε την ευχαρίστηση που μας δίνει...Χαθήκαμε τότες....
-
UPDATE
Ο Θερμοστάτης άλλαξε. Κόστος 15 E. Είχα σκάσει τα 60κάτι για τσιμούχες, δεν είχα διάθεση για άλλα τόσα για γνήσιο.
Εξαέρωση. Κλείσιμο καπάκι. Αναμονή να ζεσταθεί. Δούλεμα βεντιλαντέρ εκεί που πρέπει. Αναμονή. Έλεγχος στάθμης ψυγείου. Τέλος. Στο παγουράκι φυσικά δεν έκανα κάτι. Χρησιμοποίησα τα ίδια υγρά. 1/2021 είχαν αλλάξει. (Honda Pro). Δεν είχαν αλλάξει χρώμα. Δεν είχαν βρωμιές.
Αύριο θα φανεί και στην κίνηση η συμπεριφορά του δείκτη θερμοκρασίας, οπότε και θα βγει το πόρισμα εάν ήθελε όντος αλλαγή ο θερμοστάτης, εάν δηλαδή ήταν μόνιμα ολίγον ανοικτός, όπως συμπέρανα. Φώτο δεν ανεβάζω προς το παρόν, πάντως ήταν πεντακάθαρος, χωρίς άλατα και αυτό δείχνει ότι κάπως καλή δουλειά έγινε με την τακτική αλλαγή του αντιψυκτικού με oem.
Πολύ σημαντική διαπίστωση : Οι σφικτήρες των κολάρων με τη πάροδο των ετών, θέλουν σφίξιμο, γιατί τα σημεία που σφίγγουν έχουν "πατηθεί" για τα καλά. Στο κολάρο που μου έσταζε, ήταν ιδιαίτερα χαλαρός ο σφικτήρας, άρα ήταν και ένα αδύναμο σημείο στο όλο κύκλωμα. Υποψιάζομαι ότι και η τσιμούχα της αντλίας, υπέφερε και αυτή από την πίεση και όχι επειδή χρειάζεται επιδιόρθωση.
Αυτά προς το παρόν. Έτσι τα κατάλαβα, έτσι τα παρέθεσα. Ελπίζω να επαληθευτεί το σκεπτικό, μιας και η με το παραμικρό επέμβαση στην αντλία, μπορεί να είναι τελικά κάτι άλλο. Θα δείξει.
Στο δοχείο διαστολής ανεβοκατεβαίνει το υγρό παραμένοντας στην ίδια σταθμη?
Ναι, φουσκώνει ζεστό και κατεβαίνει όταν κρυώνει. Η στάθμη κατέβηκε όσες φορές πέταξε από κολάρο. Λίγο, όσο έσταξε.
-
Νικόλα , σε ότι έχει να κάνει με το δοχείο ρώτησα οχι να η σταθμη ανεβοκατεβαίνει , αλλά αν ανεβοκατεβαίνει παραμένοντας η ίδια .
Ελπίζω να μην πέταξες τον παλιό θερμοστάτη, κάνε του ενα τσεκ σε ενα μπρίκι με βραστό νερό ετσι απο περιέργεια να δείς αν ανοίγει.
Οι θερμοκρασίες στο δικό μου είναι όπως στην φωτό παρακάτω :
(https://www.dropbox.com/s/mb2db6irpua9ysz/Dsc03339s_zps7eb6995a.jpg?raw=1)
Oπου με μπλέ βούλες είναι η θερμοκρασία χειμώνα σε κινηση κ ανοιχτό δρόμο, αντίστοιχα οι κόκκινες για καλοκαίρι και η πράσινη εκεί που
ανοίγει το βεντιλατερ.
....... Χρησιμοποίησα τα ίδια υγρά. 1/2021 είχαν αλλάξει. (Honda Pro). Δεν είχαν αλλάξει χρώμα. Δεν είχαν βρωμιές.
Είδες λοιπόν που έχω λόγους να σε θεωρώ σωστό συντηρητή? ;D
Κάτι τέτοια γραφεις και :goodpost: :thankyou:
Αύριο θα φανεί και στην κίνηση η συμπεριφορά του δείκτη θερμοκρασίας, οπότε και θα βγει το πόρισμα εάν ήθελε όντος αλλαγή ο θερμοστάτης, εάν δηλαδή ήταν μόνιμα ολίγον ανοικτός, όπως συμπέρανα. Φώτο δεν ανεβάζω προς το παρόν, πάντως ήταν πεντακάθαρος, χωρίς άλατα και αυτό δείχνει ότι κάπως καλή δουλειά έγινε με την τακτική αλλαγή του αντιψυκτικού με oem.
Ποτέ μου δεν εμπιστεύθηκα τους μετρητές/ελεγκτές ψυκτικών , κ στο μηχανάκι και στο αυτοκίνητο , το μηχανάκι το ξεκίνησα με proHonda και ετσι συνεχίζω , βέβαια ο κινητήρας είναι φούλ αλουμίνιο κ δεν ξερω αν αυτό επηρεάζει την επαφή διαφορετικών μετάλλων όπως συμβαίνει με καπάκι/μπλοκ στο αυτοκινητο , αλλά πραγματικά τα ProHonda είναι το κάτι άλλο. Μάλιστα αυτό το μπλέ χρώμα που όταν εχεις διαρροή φαίνεται και στην δείχνει είναι άπαιχτο.
Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούσα Petronas όπως ελεγε, μια φορά σε σερβις βάλανε ενα ροζουλί αγνώστου πατρός και σε έξι μήνες γέμισε ο κινητήρας και το δοχείο απο σκουριά σε απελπιστικό βαθμό, το πλήρωσα με ενα καινούργιο ψυγείο κινητήρα κ καλοριφέρ κ ενα κολάρο που σάπισε απο την σκουριά , έσκασε σε ταξίδι κ κόντεψε να κολήσει ο κινητήρας.
Στο ΦΒ οταν αναφέρονται σε θέματα κυκλώματος ψύξης τους προτείνω τα ProHonda, ελάχιστοι ακόμα και απο αυτούς που ασχολούνται με το μηχανάκι τους τα γνωρίζουν ,
και ακόμα λιγότεροι ακούν τι γράφω . :2hysterical:
-
Νικόλα , σε ότι έχει να κάνει με το δοχείο ρώτησα οχι να η σταθμη ανεβοκατεβαίνει , αλλά αν ανεβοκατεβαίνει παραμένοντας η ίδια .
Νόμισα εννοούσες εάν ανεβοκατεβαίνουν για τη λειτουργία της τάπας.
Το παρακολουθώ, αλλά νομίζω είναι εντάξει με τη στάθμη.
Ελπίζω να μην πέταξες τον παλιό θερμοστάτη, κάνε του ενα τσεκ σε ενα μπρίκι με βραστό νερό ετσι απο περιέργεια να δείς αν ανοίγει.
Οι θερμοκρασίες στο δικό μου είναι όπως στην φωτό παρακάτω :
Εννοείται τον κράτησα για βράσιμο. ;D
Κάπως έτσι και οι δικές μου. Αλλά είχα παρατηρήσει ότι στη κίνηση δεν ανέβαινε, εξ ου και η υποψία για ολίγον ανοικτός θερμοστάτης.
Είδες λοιπόν που έχω λόγους να σε θεωρώ σωστό συντηρητή? ;D
Κάτι τέτοια γραφεις και :goodpost: :thankyou:
...... , αλλά πραγματικά τα ProHonda είναι το κάτι άλλο. Μάλιστα αυτό το μπλέ χρώμα που όταν εχεις διαρροή φαίνεται και στην δείχνει είναι άπαιχτο.
Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούσα Petronas όπως ελεγε, μια φορά σε σερβις βάλανε ενα ροζουλί αγνώστου πατρός και σε έξι μήνες γέμισε ο κινητήρας και το δοχείο απο σκουριά σε απελπιστικό βαθμό, το πλήρωσα με ενα καινούργιο ψυγείο κινητήρα κ καλοριφέρ κ ενα κολάρο που σάπισε απο την σκουριά , έσκασε σε ταξίδι κ κόντεψε να κολήσει ο κινητήρας.
Στο ΦΒ οταν αναφέρονται σε θέματα κυκλώματος ψύξης τους προτείνω τα ProHonda, ελάχιστοι ακόμα και απο αυτούς που ασχολούνται με το μηχανάκι τους τα γνωρίζουν ,
και ακόμα λιγότεροι ακούν τι γράφω . :2hysterical:
Το παράδειγμα σου είναι μεγάλο κεφάλαιο για όλους τους diy'ers.
Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Όσον αφορά για τα αντιψυκτικά, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι τα Honda είναι αυτά που χρειάζεται για τις μηχανές μας, υπό την έννοια να μην παίζεις με τις προδιαγραφές.
Αλλά κυρίως να μην αναμειγνύεις διαφορετικής σύστασης υγρά.
Οργανικά και Μη οργανικά ή Υβριδικά οργανικά.
Αυτό όμως, δεν γίνεται σε κυκλώματα που δεν αδειάζει το μπλοκ του κινητήρα.
Οπότε, το να χρησιμοποιείς μια μάρκα εις αεί είναι η πιο συμφέρουσα λύση. Και να τα αλλάζεις φυσικά.
Δεν ξέρω, αλλά σε αντίθεση με ότι λέει το manual, επειδή δεν βάζω συμπυκνωμένο αντιψυκτικό, αλλά έτοιμο, δεν βάζω μέσα νερό να το αφήσω να δουλέψει.
Και αυτό επειδή αποφεύγω το απλό νερό στο ψυγείο, σαν τη γάτα.
Σαφέστατα υπάρχουν πολλές καλές μάρκες επώνυμες, πρέπει όμως να ξέρεις τι σε συμφέρει να χρησιμοποιείς. Για το κάθε μοντέλο και μάρκα.
-
Να συμπληρώσω κ κατι ακόμα , οτι σε πολλές περιπτώσεις σύντροχοι χρησιμοποιούν κ ακριβότερα ψυκτικά του εμπορίου .
ΥΓ: Παράγγειλα 50 ροδέλες αλουμινίου στεγάνωσης M6x12 σε πάχος 1.4 mm κατάλληλες για την τάπα που αδειάζουμε τα ψυκτικά στο CBF και που είναι ίδιες
πιστεύω με του 650 πρός 2,67 ευρώ .
Και 20 ροδέλες για την τάπα λαδιού , Μ12x20x2 για το CBF και M14x22x2 για το παπί που νομίζω οτι ταιριάζουν στο ΤΑ, 40 ροδέλες πρός 4.75 ευρώ .
Υπάρχουν και εδώ αλλά ενώ βρίσκω σε διάμετρο εσωτερική δεν ταιριάζει η εξωτερική που είναι μικρότερη κ δεν θέλω να βάζω μικρότερες .
Ενώ ο Σχιστομάτης ali τις εχει ακριβώς σε διάσταση οπως οι γνήσιες.
Θα περιμένω να ερθουν να δώ τι σόι είναι και θα σου πώ.
-
Για την τάπα του ψυγείου, ξέρουμε αν ταιριάζει με κάτι που δεν κοστίζει όσο η γνήσια?
-
Να συμπληρώσω κ κατι ακόμα , οτι σε πολλές περιπτώσεις σύντροχοι χρησιμοποιούν κ ακριβότερα ψυκτικά του εμπορίου .
ΥΓ: Παράγγειλα 50 ροδέλες αλουμινίου στεγάνωσης M6x12 σε πάχος 1.4 mm κατάλληλες για την τάπα που αδειάζουμε τα ψυκτικά στο CBF και που είναι ίδιες
πιστεύω με του 650 πρός 2,67 ευρώ .
Και 20 ροδέλες για την τάπα λαδιού , Μ12x20x2 για το CBF και M14x22x2 για το παπί που νομίζω οτι ταιριάζουν στο ΤΑ, 40 ροδέλες πρός 4.75 ευρώ .
Υπάρχουν και εδώ αλλά ενώ βρίσκω σε διάμετρο εσωτερική δεν ταιριάζει η εξωτερική που είναι μικρότερη κ δεν θέλω να βάζω μικρότερες .
Ενώ ο Σχιστομάτης ali τις εχει ακριβώς σε διάσταση οπως οι γνήσιες.
Θα περιμένω να ερθουν να δώ τι σόι είναι και θα σου πώ.
κάνα σύνδεσμο για τις ροδέλες (απο πού) εαν είναι εύκολο.Ευχαριστώ.
-
Για την τάπα του ψυγείου, ξέρουμε αν ταιριάζει με κάτι που δεν κοστίζει όσο η γνήσια?
Στο 600σάρι που έχω την είχα πάρει απο ανταλακτικά αυτοκινήτων, δεν θυμάμαι μοντέλο ,την είχα μαζί μου την είδε ο πωλητής και μου έδωσε στα ίδια bar πίεση με τις ίδιες πατούρες 15€.Δύο χρόνια τώρα δουλεύει οκ
-
κάνα σύνδεσμο για τις ροδέλες (απο πού) εαν είναι εύκολο.Ευχαριστώ.
Ναι φυσικά , τις βρήκα στο aliexpress με τις παρακάτω περιγραφές :
50PCS M1.6 M2 M2.5 M3 M3.5 M4 M5 M6 M8 M10 304 Gasket Stainless Steel Washer Thickened Flat Washer Metal Washer Flat Metal
για το ψυκτικό και παράγγειλα τις M6x12x1.4 απο το Junius' Tool Store
10PCS/Pack Aluminum Washer Gasket Nut and Bolt Set Flat Ring Seal M8/M10/M12/M14 For Oil Drain Plug Gasket Sump Plug
για την τάπα λαδιου και παράγγειλα τις Μ12 και Μ14 στο καταστημα VEIVO-Automobile Accessories Store
-
ΥΓ: Παράγγειλα 50 ροδέλες αλουμινίου στεγάνωσης M6x12 σε πάχος 1.4 mm κατάλληλες για την τάπα που αδειάζουμε τα ψυκτικά στο CBF και που είναι ίδιες
πιστεύω με του 650 πρός 2,67 ευρώ .
Και 20 ροδέλες για την τάπα λαδιού , Μ12x20x2 για το CBF και M14x22x2 για το παπί που νομίζω οτι ταιριάζουν στο ΤΑ, 40 ροδέλες πρός 4.75 ευρώ .
Υπάρχουν και εδώ αλλά ενώ βρίσκω σε διάμετρο εσωτερική δεν ταιριάζει η εξωτερική που είναι μικρότερη κ δεν θέλω να βάζω μικρότερες .
Ενώ ο Σχιστομάτης ali τις εχει ακριβώς σε διάσταση οπως οι γνήσιες.
Θα περιμένω να ερθουν να δώ τι σόι είναι και θα σου πώ.
Παλι καλά που έχουμε και εσένα, αλλιώς θα τα ακουμπούσαμε συνέχεια στον Σαρακάκη.
Μετά τα oring και ροδέλες :eusa_clap: :thumbup:
-
Μια αφελή ερώτηση :
Για να αφαιρέσω αντλία πρέπει να αδειάσω και το λάδι από το κάρτερ, σωστά?
-
Λογικά ναι .
Μισό να δώ αν γράφει τπτ παραπάνω απο τον Haynes ο Ιταλός .
Oχι δεν γραφει κάτι τέτοιο , μάλλον το θεωρεί αυτονόητο.
Ομως γραφει :
Inspect the telltale hole for signs of coolant leakage.
If there is a leakage, the mechanical seal is defective and the water pump assembly must be replaced .
Και παρακάτω :
CAUTION : Do not disassemble water pump . Replace the whole pump assemply if it is damaged.
Ομως εμείς θα κάνουμε τα δικά μας :2hysterical:
-
Λογικά ναι .
Και γω έτσι σκέφτομαι.
CAUTION : Do not disassemble water pump . Replace the whole pump assemply if it is damaged.
Ομως εμείς θα κάνουμε τα δικά μας :2hysterical:
Φυσικά και θα προσπαθήσουμε να μην μας εκμεταλλευτούν, διπλάσια σε βάρος αντλία μηχανική κάνει από 30 έως 70 Ευρώ για το αυτοκίνητο. Ακριβώς επειδή είναι αναλώσιμο, όπως έγραψες παραπάνω.
Αυτό που δεν ξέρω είναι εάν ο άξονας της αντλίας του ΤΑ έχει κάποιο ρουλεμάν εσωτερικό που τον κρατάει στη θέση του και τον κεντράρει, που δεν φαίνεται στο βίντεο, που μάλλον έτσι είναι.
Στο βιντεάκι φαίνεται από πίσω και η τσιμούχα αυτή του λαδιού, την οποία την έχει το κιτάκι που παρήγγειλα.
Άρα, το βιντεάκι ισχύει, υπό προϋποθέσεις :
- να είναι καλή ποιοτικά η τσιμούχα
- να βάλεις σωστή κόλλα στη φωλιά της μηχανικής τσιμούχας
- να σφηνώνει σωστά η προπέλα στον άξονα
- να είναι σε καλή κατάσταση ο άξονας και να μην πάρει κανά τζόγο χτυπώντας άγαρμπα.
Σε άλλο βίντεο, είδα τη διαδικασία σε πρέσα, να βγαίνει και να ξαναμπαίνει ο άξονας σε αντλία cbf900, ο οποίος είχε και δυο ρουλεμάν.
Αν το έλυσε κανείς, ας το πει να το γνωρίζω πριν ξεκινήσω.
Πάντως πρέπει να έχει ρουλεμάν πάνω στον άξονα που πάει σφηνωτά στο σώμα της αντλίας.
Άρα θέλει προσοχή στα χτυπήματα.
-
Πάντως δεν εξηγείται γιατί δεν υπάρχει ανταλλακτικό και θέλει όλη την αντλία. Μόνο για είσπραξη ενός ακριβού ανταλλακτικού.
-
Νίκο αυτό το έχεις διαβάσει;
-
Να προσθέσω ότι τις δυο τσιμούχες η Χόντα τις δίνει σαν ανταλλακτικό για άλλα μοντέλα, οπότε δεν μπαίνει θέμα ποίτητας. Το ένα είναι η CX 500, νομίζω την mechanikal seal. Ίσως το αναφέρω στην αλλαγή αντλίας στο ΤΑ 600, γιατί για CX δεν έχω γράψει.
-
Δεν το διάβασα το θέμα, ευχαριστώ πάντως !
Θα το διαβάσω.
Η τιμή του ανταλλακτικού που αναφέρεις ξεφεύγει, οπότε επανέρχομαι στο ότι η επισκευή θα είναι ανάλογη - αν πετύχουν όλα τα υπόλοιπα - με την αντοχή της after market τσιμούχας.
-
Εχεις διαβάσει και αυτό που έγραψε ο σύντροχος Ιωάννης ?
https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=24731.0
Σκλεφτηκα και ενα κάτι σε ηλεκτρική αλλά όταν είδα τιμές άλλαξα γνώμη :goofy: :goofy:
-
Νίκο αυτό το έχεις διαβάσει;
Το είχα διαβάσει παλιότερα και μου διέφυγε, αλλά βρήκα όλες τις πληροφορίες στο net.
Μάλιστα, το κόστος είναι 15 Ευρώ για τη polo και μηχανοτσιμούχα, όπως είχα γράψει παραπάνω. Επίσης, έχει και τη τσιμούχα λαδιού.
Εγώ σκέφτομαι την λαδιού και το o ring να τα πάρω γνήσια. Περίπου 12 Ευρώ νομίζω.
Θα ήταν καλό να γινόταν μια ενημέρωση, αν τελικά η αντλία άντεξε μετά την επισκευή τα τελευταία χρόνια.
-
Αυτό που θέλω να σημειώσω, είναι πως όταν πρεσάρουμε την προπέλα ίσως μια σταγονίτσα κόλλα σπειρωμάτων να είναι απαραίτητη, γιατί υπάρχει ενδεχόμενο να έχει παραμορφωθεί από το λύσιμο και να μη φαίνεται με γυμνό μάτι.
Διαστάσεις:
Αυτό είναι νομίζω το πλέον ευαίσθητο σημείο, μετά το ζήτημα εάν οι τσιμούχες είναι εφάμιλλες των oem.
Εάν υπάρχει περίπτωση να γλιστρήσει η φτερωτή στον άξονα της, θα έχεις μια αντλία που δεν θα στάζει μεν, δεν θα κυκλοφορεί σωστά τα νερά δε.
Οψόμεθα.
-
Θα ήταν καλό να γινόταν μια ενημέρωση, αν τελικά η αντλία άντεξε μετά την επισκευή τα τελευταία χρόνια.
Ο Γιάννης εκανε την επισκευή , κ κράτησε το μηχανάκι ένα χρόνο αλλά με λίγη χρήση, το πούλησε κ ο νέος ιδιοκτήτης που είναι κ γνωστός δεν
ανέφερε καποιο πρόβλημα μεχρι σήμερα
-
Εάν υπάρχει περίπτωση να γλιστρήσει η φτερωτή στον άξονα της, θα έχεις μια αντλία που δεν θα στάζει μεν, δεν θα κυκλοφορεί σωστά τα νερά δε.
Οψόμεθα.
Φυσικά , πάντα υπάρχει ο κινδυνος να μην ζυγοσταθμιστή σωστά η να χάσει την ζυγοστάθμισή της η φτερωτή.
Εκει είναι το ρίσκο , αν δεν γινει καλή στεγάνωση θα το δείς σύντομα , τα προβλήματα της φτερωτής ισως να αργήσουν , ισως κ να φανούν άμμεσα αν λόγω μη σωστής ζυγοστάθμισης φθαρεί κ πάλι η στεγανωτική τσιμούχα, αλλά το καλό είναι οτι δεν θα έχεις θέμα με τον κινητήρα .
Εκτός κ αν σε ακραία κατάσταση φρακάρει .
-
Ο Γιάννης εκανε την επισκευή , κ κράτησε το μηχανάκι ένα χρόνο αλλά με λίγη χρήση, το πούλησε κ ο νέος ιδιοκτήτης που είναι κ γνωστός δεν
ανέφερε καποιο πρόβλημα μεχρι σήμερα
Αυτό είναι πολύ ενθαρρυντικό.
Τα ανταλλακτικά πάντως σήμερα, για το 650, υπάρχουν όλα, ενώ παλιότερα έβρισκες μόνο για το 600.
Εκει είναι το ρίσκο , αν δεν γινει καλή στεγάνωση θα το δείς σύντομα , τα προβλήματα της φτερωτής ισως να αργήσουν , ισως κ να φανούν άμμεσα αν λόγω μη σωστής ζυγοστάθμισης φθαρεί κ πάλι η στεγανωτική τσιμούχα, αλλά το καλό είναι οτι δεν θα έχεις θέμα με τον κινητήρα .
Εκτός κ αν σε ακραία κατάσταση φρακάρει .
Η σχεδίαση της αντλίας και η πιθανότητα η φθορά της τσιμούχας να είναι από συνδυασμό ζυγοστάθμισης του άξονα με φθορά της ίδια της τσιμούχας και όχι μόνο από την σκλήρυνση της ίδιας της τσιμούχας, ίσως να εξηγεί την προτροπή της εταιρείας για αλλαγή της αντλίας.
Ενδεχομένως κάποια στιγμή να μην το γλυτώνεις.
Για μένα, πρώτος λόγος φθοράς είναι η ακινησία. Εάν δεν ζεσταίνεται τακτικά το οτιδήποτε πάνω στη μηχανή, είτε σκληραίνει (πλαστικό) είτε ψωριάζει (μεταλλικό). Συνεπώς, μετά την ακινησία, χίλια κακά έπονται.
-
Για μένα, πρώτος λόγος φθοράς είναι η ακινησία. Εάν δεν ζεσταίνεται τακτικά το οτιδήποτε πάνω στη μηχανή, είτε σκληραίνει (πλαστικό) είτε ψωριάζει (μεταλλικό). Συνεπώς, μετά την ακινησία, χίλια κακά έπονται.
:eusa_clap:
Συμφωνώ κι επαυξάνω
-
Ας ελπίσουμε οτι η φτερωτή θα είναι σε καλή κατάσταση. Οσο για τσιμούχα εγώ λέω για την μεταλική που αν φθαρεί δε σωζεται,
Οσο για την φθορά απο μη λειτουργία , ναι το δέχομαι κ ειδικά σε μηχανήματα που έχουν κ μερικά χρονάκια στην πλάτη τους .
Οτι δλδ ήταν να σκορπίσει απλά θα σκορπίσει νωρίτερα .
Επειδή υπήρξαν μερικές απορίες σχετικά
Αρχικά αδειάζουμε τα λάδια της μηχανής, αυτό γιατί η τρόμπα είναι αρκετά χαμηλά και είναι προφανές ότι τα λάδια θα τρέξουν έξω από την τρύπα που θα αφήσει όταν βγει.
Κατόπιν αδειάζουμε τα νερά για να μην την πάθουμε σαν και εμένα που έλυσα την τρόμπα έχοντας πιάσει τα λάστιχα με σφικτήρες που όμως δεν ήταν αρκετά ισχυροί για να κόψουν την ροή του νερού.
-
Να κάνω μια μικρή διόρθωση , ο σύντροχος papg ζήτησε πληροφορίες για τις αλουμινοροδέλες στεγάνωσης .
κάνα σύνδεσμο για τις ροδέλες (απο πού) εαν είναι εύκολο.Ευχαριστώ.
Για τις Μ12 και Μ14 όλα είναι σωστά , για τις μικρότερες Μ6 έκανα λάθος κ παράγγειλα Stainless Steel Washer :goofy: :goofy:
Οπότε αφού ηρθαν τα έβαλα με τον Κινέζο , μέχρι που διάβασα το τι είχα παραγγείλει :2hysterical:
50PCS M1.6 M2 M2.5 M3 M3.5 M4 M5 M6 M8 M10 304 Gasket Stainless Steel Washer Thickened Flat Washer Metal Washer Flat Metal
για το ψυκτικό και παράγγειλα τις M6x12x1.4 απο το Junius' Tool Store
Τέλος πάντων εγινε νέα παραγγελία κ επειδή μετρώντας με το παχύμετρο η Μ6 βγαίνει με πάχος 1.5 χλστα και εξωτερική διάμετρο κάπου στα 11χλστα
παράγγειλα με στοιχεία 6x10x1.5mm και 6x12x1.5mm με περιγραφή 20pcs M3-M26 Aluminum Washers Gasket Flat Metal Washer Gasket Plug Oil Sealing Rings Gaskets Fastener κ ο πωλητής είναι ο shenzhen zhongfa metel Store φυσικά στον Aliexpress.
Τώρα γιατί όλο αυτό το νταβαντούριον? Πρώτον γιατι η Χόντα μας το έχει παρακάνει με τις τιμές, κ δεύτερον γιατί βρίσκω στην εδώ αγορά αλουμινοροδέλες
αλλά όχι στις ακριβείς διαστάσεις των γνήσιων . Βέβαια στην ανάγκη έχω χρησιμοποιήσει και απο αυτές μια φορά χωρίς να έχω προβήματα στεγανοποίησης
κ στις ίδιες ροπές σφιξίματος της τάπας .
Στην φωτό παρακάτω δείχνω την διαφορά σε εξωτερική διάμετρο των Μ12 κ Μ14
(https://www.dropbox.com/s/fqv92gihpshl9jo/IMG_20221029_113214.jpg?raw=1)
Και στην παρακάτω φωτό την Μ6
(https://www.dropbox.com/s/j5rdb4lrajidg9o/IMG_20221029_113223.jpg?raw=1)
Οσο για την Μ6 που αποστραγγίζει το ψυκτικό , και οι δύο ροδέλες στην φωτό είναι γνήσιες, η πάνω που εχει κωδικό 90430-PD6-003 οπως βλέπετε είναι μικρότερης εξωτερικής διαμέτρου κ ισως η Χοντα να την πάτησε απο τον προμηθευτή της αφού μάλιστα την πουλούσε σε πολύ χαμηλή τιμή αφού αγόρασα 10
τεμάχια στην τιμή που τώρα πλέον κοστίζει το ένα .
Τωρα πλέον έχει καταργηθεί ο κωδικός 90430-PD6-003 και έχει αντικατασταθεί με τον 90463-ML7-000 που είναι η κάτω ροδέλα .