Γειά σου Βαγγέλη και καλωσόρισες στην παρέα μας.
Αν θεωρείς τα 34 "γεράματα" τι να πουμε και εμείς.
Πάντως εάν πιάνουν λίγο τα χέρια σου το καλύτερο είναι να τα κάνεις εσύ. Δεν είναι και καμιά σπουδαία δουλειά να αλλάξεις δύο μπουζί και τα λάδια της μηχανής.
να συμπληρώσω άλλα δύο για να είμαστε κομπλέ!
Φίλε Βαγγέλη,
το θέμα με τα συνεργεία είναι τεράστιο και αν κάτσουμε να το αναλύσουμε θέλουμε πολλές μέρες και συμπέρασμα δε θα βγάλουμε.
Αν πιάνουν τα χέρια σου, καλό είναι να το φτιάχνεις μόνος σου, να ξέρεις τι έχεις κάνει και τι όχι.
Μερικές όμως παρατηρήσεις που έχω:
α. Το ΤΑ δεν έχει αντλία βενζίνης. Έχει ρουμπινέτο υποπίεσης.
β. τι εννοείς το έβαλε στο πετρέλαιο?
Μερικές συμβουλές τι να κάνεις στο μηχανάκι σου:
1. Να μετρήσεις συμπιέσεις
2. Να αλλάξεις τα μπουζί
3. Να βγάλεις τα καρμπ, να τα καθαρίσεις (να δώσεις ιδιαίτερη βαρύτητα στα ζιγκλέρ του ρελαντί)
4. Να τσεκάρεις τις μεμβράνες των σλάιτ
5. Μπουζί
6. Λάδια
7. Ρύθμισμα Βαλβίδες
8. Έλεγχο το ρουμπινέτο υποπίεσης
9. Να ξηλώσεις ΟΛΕΣ τις φίσες και να ρίξεις σπρέυ επαφών
10. Να τσεκάρεις το τεπόζιτο αν είναι σκουριασμένο
11. Τάπα βενζίνης. Όταν πάρει το μηχανάκι μπροστά, βγάλτο βόλτα μεγάλη και με αρκετά γκάζια, αν ξεκινήσει πάλι να σου κάνει κόλπα, πάρε το δεύτερο κλειδί και βγάλε την τάπα του τεπόζιτου και συνέχισε τη βόλτα. Μπορεί από την πολυκαιρία να έχει βουλώσει η αναπνοή της τάπας και να μην επιτρέπει στο τεπόζιτο να κατεβάσει βενζίνη στα καρμπ.
Αυτά για αρχή.
Επίσης πρόσεξε αν έχει φίλτρο βενζίνης, να το βγάλεις και αν δεν έχει να ΜΗΝ βάλεις.
Δώσε ιδιαίτερη βαρύτητα στο εξής: Καλό είναι να το φτιάχνεις μόνος, αλλά αν δεν ξέρεις ή αν δεν πιάνουν τα χέρια σου, μπορεί να γίνει ΠΟΛΥ μεγαλύτερη ζημιά. Πριν πειράξεις κάτι, καλό είναι να είσαι σίγουρος.
