Τα 12 με 12,5 V που μετράς στο ρελαντί ισως είναι η τάση της μπαταρίας.
Τα πηνία είναι ευκολο να τα μετρήσεις, με ενα πολύμετρο στην θέση 200Ωhm τα μετράς για συνέχεια μεταξύ τους και για απειρο με την γείωση.
Ο ανορθωτής δεν μετριέται, αλλά λογικά αν είσαι εντάξει με τα πηνία μπορείς να ελέγξεις πρώτα την μπαταρία σου με τον κινητήρα κλειστό να σου δίνει 12 με 12,5 V και ανάβοντας τα φώτα πάντα με κλειστό κινητήρα να δείς μια μικρή πτώση εως 1 V το πολύ.
Μετά συνδέεις την μπαταρία , ξεκινάς τον κινητήρα και με τον κινητήρα σε λειτουργία βγάζεις τον ενα πόλο (αν δουλεύει ετσι το κύκλωμα φόρτισης) , αν φταίει η μπαταρία σου ο ανορθωτής θα αναλάβει αυτός το φόρτίο, αν φταίει ο ανορθωτής ο κινητήρας θα σβήσει.
Πάντως το να μετράς 8-9V στην μπαταρία δεν είναι και οτι καλύτερο, αυτό σημαίνει οτι η μπαταρία σου α) εχει θέμα β) εχει μείνει αφόρτιστη η γ) ο ανορθωτής τα εχει παίξει καιρό και τώρα πέθανε και η μπαταρία.
