Δευτέρα 11 Δεκέμβριος 2017, 15:29:28 μμ *
Καλώς ορίσατε, Επισκέπτης. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
Νέα: Αν είναι η πρώτη σας επίσκεψη στο Forum, ειναι σημαντικό να δείτε πρώτα  αυτό
 
   Αρχικη   Βοηθεια Αναζητηση Σύνδεση Εγγραφή  
0 μέλη και 1 επισκέπτης διαβάζουν αυτό το θέμα. « προηγούμενο επόμενο »
Σελίδες: [1] 2 3 4 5 6 | Κάτω Εκτύπωση
Αποστολέας Θέμα: MotoGP 2013  (Αναγνώστηκε 43638 φορές)
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« στις: Κυριακή 06 Ιανουάριος 2013, 11:12:34 πμ »

Zeelenberg: Ο Rossi σέβεται τον Lorenzo

Η νέα χρονιά έχει και επισήμως ξεκινήσει πλέον, ωστόσο στο γκαράζ της Yamaha ξανασμίγει ένα παλιό δίδυμο! Όπως είναι ήδη γνωστό, στο γκαράζ του Γιαπωνέζου κατασκευαστή θα δούμε και πάλι τους Valentino Rossi και Jorge Lorenzo. Οι δυο τους ήταν ομόσταυλοι από το 2008 ως το 2010, κερδίζοντας τρεις Τίτλους στη πορεία (δυο ο Vale και έναν ο Lorenzo) δημιουργώντας όμως και μια έντονη αντιπαλότητα.

 Σχολιάζοντας την κατάσταση ο Wilco Zeelenberg, σε μια πρόσφατη συνέντευξή του, δήλωσε: «Έχουμε μια τελείως διαφορετική μοτοσυκλέτα, σε σχέση με το 2010 και θεωρώ ότι και στο γκαράζ η ατμόσφαιρα θα είναι διαφορετική. Στον Valentino δεν άρεσε που ο Jorge ήταν ένα ανερχόμενο αστέρι και οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα του, ωστόσο τώρα ο Jorge έχει κερδίσει δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα με τη Yamaha και πιστεύω ότι ο Valentino τον σέβεται γι’ αυτό».

 «Ο Rossi δυσκολεύτηκε τα περασμένα δυο χρόνια και τώρα θέλει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα», πρόσθεσε ο Zeelenberg, τονίζοντας: «Γνωρίζει βέβαια ότι τόσο ο Jorge, όσο και ο Dani είναι πολύ δυνατοί. Θεωρώ ότι θα παλεύουν συνεχώς για μια θέση στο βάθρο, αλλά το μεγαλύτερο ερωτηματικό για όλους – συμπεριλαμβανομένου και του Rossi – είναι για ποια θέση θα παλεύουν! Ο Vale μεγαλώνει, αν και στα 34 του δεν είναι τόσο μεγάλος, και συνειδητοποιεί ότι οι Jorge και Dani είναι πολύ ενστικτώδεις οδηγοί, ενώ ο ίδιος δεν είναι τόσο πια. Πρέπει να ξέρει ακριβώς τι συμβαίνει με τη μοτοσυκλέτα του και αν καταφέρει να βελτιώσει την αίσθησή του και να αποκτήσει αυτοπεποίθηση, θα είναι ικανός για νίκες. Ωστόσο δυσκολεύεται όταν δεν έχει την αίσθηση για να είναι γρήγορος όπως οι άλλοι. Αυτό είναι κάτι που είχα παρατηρήσει και το 2010. Δεν θα είναι εύκολη η σεζόν, διότι συνεχώς θα παλεύει ο ένας με τον άλλο, όμως κάτι τέτοιο το έχουμε ήδη δει με τον Casey και τον Dani στη Honda. Αυτά όμως έχουν οι αγώνες!».

 Κλείνοντας, άφησε να εννοηθεί ότι ο Vale δεν θα έχει διόλου εύκολο έργο τη νέα σεζόν… «Θεωρώ ότι ο Jorge βρίσκεται στο απόγειο της καριέρας του και το ερώτημα είναι για πόσο θα μπορέσει να διατηρηθεί εκεί. Ο Valentino μας έχει αποδείξει ότι κάτι τέτοιο είναι εφικτό για αρκετά χρόνια. Δεν πίστευα ότι ο Jorge θα μπορούσε να βελτιωθεί τόσο πολύ σε σχέση με το 2010, αλλά φέτος έχει συγκεντρώσει κάπου 50 βαθμούς περισσότερους! Είναι δυνατότερος τόσο σωματικά, όσο και πνευματικά. Έχει βελτιωθεί στην εκκίνηση και στην σταθερότητα των αποτελεσμάτων του. Πάλεψε απέναντι στους Stoner και Pedrosa, ωστόσο φέτος τα ελαστικά θα είναι διαφορετικά και ως εκ τούτου, θα ξεκινήσουμε από το μηδέν!».


Πηγή - motograndprix.gr

Καταγράφηκε

M. I. Pagalos
ΕΞΕΡΓΕΡΣΗ ΤΩΡΑ!!! ΞΥΠΝΗΣΤΕ!!!
Rossi και πάνω !
*****
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 8637


Όλα είναι δρόμος...Keep going!


« Απάντηση #1 στις: Κυριακή 06 Ιανουάριος 2013, 19:55:24 μμ »

  Είμαι πολύυυυυυυυ περίεργος να δω:

Α) Την συνύπαρξη Ρόσσι και Λορέντσο στην ίδια ομάδα.

Β) Την απόδοση τού Ρόσσι σε άλλη ομάδα πλέον εκτός τής Ντουκάτι. 
Καταγράφηκε



ΑΝ ΔΕΝ ΤΟ 'ΧΕΤΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ, ΕΧΕΙ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο Γ' ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ! ΧΩΡΙΣ ΟΠΛΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ (ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ?). ΑΛΛΑ ΠΑΛΙ ΜΕ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ!
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #2 στις: Παρασκευή 11 Ιανουάριος 2013, 20:21:31 μμ »

  Είμαι πολύυυυυυυυ περίεργος να δω:

Α) Την συνύπαρξη Ρόσσι και Λορέντσο στην ίδια ομάδα.

Β) Την απόδοση τού Ρόσσι σε άλλη ομάδα πλέον εκτός τής Ντουκάτι. 

Γ) Και τι ρολο θα παιξει ο Pedrosa!

Δ) Και πως θα ειναι χωρις τον Stoner!



Mat Oxley: Θα σας λείψει

Αλήθεια θα σας λείψει!

Ο Casey Stoner έχει κάνει δύο σοβαρά λάθη στην καριέρα του σαν αγωνιζό΅ενος: Ήταν πολύ νεαρός όταν ξεκίνησε στα MotoGP, σε ένα χρονικό ση΅είο που ο Valentino Rossi είχε ΅ετασχη΅ατίσει το χώρο ΅ε την ε΅βλη΅ατική, popstar φυσιογνω΅ία του. Στη συνέχεια, ήταν ο πρώτος αναβάτης που ταρακούνησε για τα καλά τον Rossi. Αρκετοί είναι εκείνοι που δεν τον συγχώρεσαν ποτέ για αυτά του τα λάθη.

Τα θεατρικά του Rossi δη΅ιούργησαν ΅ια υπέροχη ατ΅όσφαιρα στα MotoGP, ό΅ως φτάσα΅ε στο ση΅είο όλοι οι αναβάτες να θέλουν να γίνουν popstar, κάτι ιδιαίτερα κουραστικό και βαρετό. Ο Stoner δεν υποδύεται κάτι άλλο από αυτό που πραγ΅ατικά είναι: ένας οδηγός ΅οτοσυκλετών. Κατά τη γνώ΅η ΅ου είναι εξίσου καλός ΅ε τον Mick Doohan και εξίσου καλός, ή ίσως και καλύτερος από τον Rossi.

Οι οπαδοί των αγώνων που δεν εκτι΅ούν τον Stoner διότι δεν τους διασκεδάζει ΅ε ευχάριστες κουβέντες και σαχλα΅άρες ΅ετά την πτώση της καρό ση΅αίας πρέπει να αναρωτηθούν ΅ήπως θα ήταν προτι΅ότερο να ασχοληθούν ΅ε κάποιο reality show, όπως το X-Factor.

Από την άλλη πλευρά, οι οπαδοί που δεν τον συ΅παθούν επειδή παίρνει προβάδισ΅α και κατακτά την καρό ση΅αία ΅ε διαφορά αρκετών δευτερολέπτων και όχι πάνω στο νή΅α, πρέπει να θυ΅ηθούν ότι είναι ένας επαγγελ΅ατίας αγωνιζό΅ενος που πληρώνεται για να οδηγεί χωρίς αύριο. Δεν πληρώνεται για να χτυπιέται και να παίζει ΅ε τους κοινούς θνητούς.

Ο καθένας που λατρεύει την άγρια ο΅ορφιά των αγώνων ΅οτοσυκλέτας θαυ΅άζει τον Stoner για την ιδιοφυΐα του. Σε αυτό το κοινό θα λείψει πραγ΅ατικά όταν αποσυρθεί στο τέλος της χρονιάς. Το ταλέντο του είναι τρο΅ακτικό: Επιτίθεται ΅ε δύνα΅η στη στροφή, προσεγγίζει το εσωτερικό kerb και στην έξοδο αφήνει ΅ια ΅εγάλη ΅αύρη λωρίδα ελαστικού, πριν ξεχυθεί προς την επό΅ενη ευθεία. Ποιος άλλος το κάνει αυτό; Ποιος άλλος οδηγεί ένα πρωτότυπο 260 ίππων σαν να είναι χω΅άτινη ΅οτοσυκλέτα;

Βεβαίως, η Honda RCV δεν είναι ΅ια εύκολη ΅οτοσυκλέτα. Είναι σίγουρα πιο άγρια από την Yamaha, ό΅ως ταυτόχρονα είναι πολύ πιο φιλική από την Ducati, παρέα ΅ε την οποία ο Stoner πέρασε τέσσερις εξαντλητικές σεζόν, κάνοντας πράγ΅ατα που κανένας άλλος δεν ΅πορεί.

Η ιδιοφυΐα και το ταλέντο του Stoner δια΅ορφώθηκαν από την παιδική του ηλικία, όταν περνούσε το χρόνο του οργώνοντας χω΅άτινες oval πίστες, ΅ε το γκάζι τέρ΅α ανοιχτό και το πίσω ελαστικό να γλιστράει έντονα. Αυτό ό΅ως που τον ξεχωρίζει πραγ΅ατικά, είναι ο τρόπος που ΅εταχειρίζεται το πίσω φρένο.

Ακολουθεί ο Lucio Cecchinello, ενθυ΅ού΅ενος τις πρώτες δοκι΅ές του   Stoner ΅ε ΅ια αγωνιστική 250 GP, το Νοέ΅βριο του 2001: «Όταν είδα΅ε τα δεδο΅ένα τηλε΅ετρίας πάθα΅ε σοκ! Ξέρα΅ε από την αρχή ότι επρόκειτο για πολύ, πολύ ικανό και πολύ ενδιαφέροντα αναβάτη. ’νοιγε το γκάζι πολύ, πολύ, πολύ νωρίς για να ΅η συ΅περιφέρεται νευρικά η ΅οτοσυκλέτα. Αυτό τον βοήθησε να τιθασεύσει ΅ια ΅οτοσυκλέτα ΅ε ιδιαίτερα άγριο χαρακτήρα, όπως η Ducati».

Είναι πραγ΅ατική τραγωδία για τους αγνούς οπαδούς των αγώνων ότι δεν θα τον απολα΅βάνουν πλέον στα Grand Prix. Γιατί ό΅ως ΅ας το κάνει αυτό; Τα πράγ΅ατα είναι απλά, όπως εξήγησε και ο ίδιος. «Έχω αρχίσει να χάνω το ενδιαφέρον ΅ου για το άθλη΅α», είπε χαρακτηριστικά.

Το πρώτο που πρέπει κανείς να σκεφτεί, είναι ότι ο Stoner αγωνίζεται εδώ και 23 χρόνια. Το δεύτερο είναι ότι πάντα σιχαινόταν τον προβεβλη΅ένο και πολυτελή τρόπο ζωής. Ορισ΅ένοι αναβάτες απολα΅βάνουν να τριγυρίζουν συνέχεια τον κόσ΅ο ΅ε αεροπλάνα, ενοικιαζό΅ενα αυτοκίνητα και να περνάνε τις ΅έρες τους σε δω΅άτια ξενοδοχείων. Ο Stoner δεν είναι ένας από αυτούς. Το 2008 ΅ου είχε δηλώσει «Εί΅αι εδώ για να αγωνίζο΅αι. Όλα τα υπόλοιπα είναι απλά σκότω΅α για ε΅ένα!»

Ποτέ δεν ήταν ευτυχής για την έκθεσή του στα ΅έσα ΅αζική ενη΅έρωσης. Όταν ε΅φανίστηκε στη σκηνή ΅ικρός, ερχό΅ενος από την Αυστραλία, ήταν σα λαγός που τρό΅αζε στα φώτα των αυτοκινήτων. Δεν προκαλεί λοιπόν έκπληξη ότι δεν έγραφε καλά στην κά΅ερα, ενώ δυσκολευόταν να διαχειριστεί και τους οπαδούς που συρρέανε για αυτόγραφα. «Δεν ΅ου αρέσει καθόλου να τραβάω την προσοχή. Θα προτι΅ούσα να εί΅αι το ΅ικρό ποντικάκι στη γωνία, εντελώς ξεχασ΅ένος», είχε δηλώσει στην ίδια συνέντευξη το 2008.

Σή΅ερα ο Stoner είναι πολύ πιο άνετος στο προσκήνιο και πάντοτε έχει διάθεση να ΅ιλήσει. Μπορεί επίσης να είναι ιδιαίτερα αστείος και ευδιάθετος, είναι ό΅ως προφανές ότι κάτι τον τρώει. Είναι ένας εριστικός Αυστραλός, τι άλλο θα ΅πορούσε κανείς να περι΅ένει;

Ορισ΅ένοι αναβάτες απο΅ακρύνονται από τους αγώνες νωρίς, ό΅ως οι περισσότεροι αποχωρούν κουτσαίνοντας και πραγ΅ατικά ελάχιστοι αποσύρονται όντας στην κορυφή, όπως ο Stoner σχεδιάζει. Ο Troy Bayliss το έκανε, αλλά στη συνέχεια πέρασε αρκετό καιρό βασανίζοντας τον εαυτό του για να επιστρέψει στη δράση. Είναι λυπηρό ότι η πλειοψηφία πρέπει να υποφέρουν ΅έσα στις πίστες, ώστε τελικά να ΅ισήσουν τους αγώνες. Αντι΅ετωπίζουν τρο΅ακτικά ατυχή΅ατα και συνεχείς ήττες, φτάνοντας σε ση΅είο να ανυπο΅ονούν να αποσυρθούν.

Ο Stoner, όπως όλοι οι επαγγελ΅ατίες αναβάτες είναι ένα πρεζόνι της ταχύτητας και της αδρεναλίνης. Πώς λοιπόν θα ΅πορέσει να ζήσει χωρίς τη δόση του από συγκινήσεις 250 ίππων; Πιστεύω ότι θα τα πάει ΅ια χαρά. Ζει πλέον σε ΅ια φάρ΅α, βαθιά στο New South Wales, σχεδόν ΅ια ώρα ΅ακριά από την πιο κοντινή πόλη. Δεν είναι κάποιος που επιζητεί ΅εγάλη ζωή και φανταχτερά παιχνίδια. Υποπτεύο΅αι ότι θα είναι πολύ απασχολη΅ένος ΅ε το να κάνει παιδιά, να οδηγεί τρακτέρ, να κυνηγάει αγριόχοιρους και να κάνει βόλτες ΅ε χω΅άτινες ΅οτοσυκλέτες. Τα MotoGP δεν θα του λείψουν πολύ…

Πέρσι ο Stoner ΅ου είπε ότι δεν απολα΅βάνει πλέον να οδηγεί την RCV του, διότι η ε΅πειρία είναι υπερβολικά έντονη. Όταν ανακοίνωσε την απόσυρσή του, εξήγησε περισσότερα για το συγκεκρι΅ένο θέ΅α.

«Δεν θέλω να συνεχίσω να αγωνίζο΅αι ΅έχρι να χάσω εντελώς το πάθος ΅ου για τις ΅οτοσυκλέτες. Αγαπάω πραγ΅ατικά τις ΅οτοσυκλέτες, έχουν ορίσει ολόκληρη τη ζωή ΅ου και αν συνεχίσω στα MotoGP, πιστεύω ότι θα χάσω εντελώς το ενδιαφέρον ΅ου και δε θα θέλω να ξαναπλησιάσω δίτροχο για τα επό΅ενα δέκα χρόνια. Αυτό ΅ε φοβίζει πραγ΅ατικά».

Ότι γνώ΅η κι αν έχετε για τον Stoner, δεν ΅πορείτε να κατηγορήσετε την αγάπη του για τις ΅οτοσυκλέτες.
 
Πηγή - motograndprix


 

Καταγράφηκε

Καψιώτης....
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 3060



« Απάντηση #3 στις: Σάββατο 12 Ιανουάριος 2013, 02:37:59 πμ »

Μ' αυτά που διάβασα, ο Stoner δείχνει να τα έχει βρεί με τον εαυτό του. Ο Rossi στην DUCATI πιστεύω ότι ποτέ δεν προσαρμόστηκε. Διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής, στησιμάτων δεν ξέρω...
Καταγράφηκε

Αγάλια-αγάλια, ντραϊλίζουμι....
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #4 στις: Τετάρτη 16 Ιανουάριος 2013, 12:51:44 μμ »

Διαβάστε αναλυτικά τη συνέντευξη του Αντι-Προέδρου του HRC

Nakamoto: Σύνοψη του 2012, στόχοι για το 2013



Το 2012, η Honda ήλπιζε να επαναλάβει την προηγούμενη χρονιά (2011), όταν ο Γιαπωνέζος κατασκευαστής είχε κατακτήσει και τους τρεις Τίτλους! Ωστόσο τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως τα σχεδίαζαν στο HRC, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η χρονιά ήταν καταστροφική, μιας και η Honda κατάφερε να κερδίσει τον 19ο Τίτλο στους κατασκευαστές – 61ο σε όλες τις κατηγορίες – ενώ κέρδισε και τον Τίτλο της καλύτερης ομάδας, χάρη στα συνεχόμενα βάθρα που αποκόμισε από τους αναβάτες της, Dani Pedrosa και Casey Stoner.

Ο Τίτλος βέβαια, του Παγκόσμιου Πρωταθλητή για το 2012, πήγε στα χέρια του Jorge Lorenzo, ο οποίος διαχειρίστηκε το προβάδισμά του στη βαθμολογία έξυπνα και άφησε στη δεύτερη θέση έναν αφηνιασμένο – στο δεύτερο γύρο – Dani Pedrosa. Στη παρακάτω συνέντευξη μπορείτε να διαβάσετε τα πολύ ενδιαφέροντα λόγια του Shuhei Nakamoto, ο οποίος μιλά για το 2012 αλλά αποκαλύπτει παράλληλα τα πλάνα και τις ελπίδες του HRC για την επερχόμενη χρονιά!

Η σεζόν έχει τελειώσει, ολοκληρώσατε το πρώτο τεστ της νέας χρονιάς και πλέον είμαστε σε μια περίοδο που οι δοκιμές απαγορεύονται. Ποια είναι η συνολική σας εντύπωση για το 2012;
«Το πιο σημαντικό πράγμα του 2012, ήταν η αλλαγή από τa 800cc στa 1000cc. Ξεκινήσαμε την προετοιμασία για τη μετάβαση αυτή από το 2011. Την πρώτη φορά που δοκιμάσαμε την πρωτότυπη του 2012, ήταν μετά το δεύτερο γύρο στην Ισπανία. Στον τρίτο του γύρο, σ’ εκείνο το τεστ, ο Casey Stoner αβίαστα σχεδόν ξεπέρασε το ρεκόρ του εκεί, από το 2011. Αυτό – λόγω του ότι κρατούσαμε χαμηλά εκείνη την περίοδο τις στροφές – μας χαροποίησε ιδιαίτερα! Στη συνέχεια είχαμε την αλλαγή του πίσω ελαστικού, από τη Bridgestone, και ξεκινήσαμε κι εμείς τις απαραίτητες τροποποιήσεις στη νέα μοτοσυκλέτα. Στο τεστ μετά τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Βαλένθια, δεν είχαμε ακόμα ολοκληρώσει τις εργασίες μας, ωστόσο ο Dani Pedrosa κατάφερε να πετύχει τον καλύτερο χρόνο, με ταχύτητα καλύτερη από αυτή του αγώνα. Τόσο ο Dani, όσο και ο Casey, συμφώνησαν ότι η νέα μοτοσυκλέτα ήταν καλύτερη από την 800cc. Ωστόσο όταν νομίζαμε ότι όλα ήταν καλά, άλλαξε ο κανονισμός για το ελάχιστο όριο βάρους κατά 4 κιλά. Και αυτό έγινε, αφού είχε προηγηθεί η αλλαγή από τα 150 στα 153 κιλά! Είχαμε κατασκευάσει τη μοτοσυκλέτα μας σύμφωνα με τα προηγούμενα δεδομένα και στη συνέχεια αιφνιδιαστήκαμε από αυτήν την απόφαση. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, έχουν το δικαίωμα να το κάνουν αυτό, ωστόσο θεωρώ άδικο να γίνονται τόσο μεγάλες αλλαγές τόσο ξαφνικά και μάλιστα αφού είχαμε τελειώσει με τις δοκιμές».

Η ξαφνική αυτή αλλαγή, σήμαινε ότι στο πρώτο τεστ της χρονιάς, το 2012 στη Μαλαισία, έπρεπε να φτάσετε τη μοτοσυκλέτα στο νέο όριο των 157 κιλών. Τα 4 επιπλέον κιλά θα διατάραξαν την ισορροπία της μοτοσυκλέτας και θα έκαναν πιο δύσκολα τα πράγματα για τον Dani και τον Casey.
«Ναι και ειδικά για τον Dani, επειδή είναι πιο μικροκαμωμένος και πιο ελαφρύς από τον Casey, κι έτσι δυσκολευόταν περισσότερο να ελέγξει την ισορροπία της μοτοσυκλέτας μετατοπίζοντας το βάρος του πάνω της. Συνεχώς προσθέταμε βάρος σε νέα μέρη της μοτοσυκλέτας για να βρούμε τη χρυσή τομή και είχαμε μόλις μια πρόχειρη λύση για την αρχή της χρονιάς. Μπορεί κάποιος να θεωρεί ότι 4 κιλά δεν είναι πολλά, αλλά σε μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα αυτό σημαίνει ότι πρέπει να γίνουν εκτεταμένες αλλαγές και πλήρης αναθεώρηση. Και σαν να μην έφτανε αυτό, η Bridgestone έφερε και νέο μπροστινό ελαστικό, διαφορετικής κατασκευής! Διαμαρτυρηθήκαμε ότι δεν μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το νέο ελαστικό, η ακαμψία του δεν ήταν επαρκής, ωστόσο ο Loris Capirossi της Dorna επέμενε ότι αυτή ήταν η καλύτερη επιλογή και έπρεπε να προσαρμοστούμε. Έτσι, σ’ εκείνο το σημείο, είχαμε αλλαγές τόσο στο μπροστά όσο και στο πίσω ελαστικό κι εμείς έπρεπε να ανακατασκευάσουμε μια μοτοσυκλέτα, την οποία είχαμε ξοδέψει ένα χρόνο για να τελειοποιήσουμε! Με μόλις τρεις μήνες πριν την έναρξη της νέας σεζόν, αποφασίσαμε να ανακατασκευάσουμε τη μοτοσυκλέτα και ξεκινήσαμε να δουλεύουμε σε ένα νέο πλαίσιο και ψαλίδι».

Από τότε που η Bridgestone ανέλαβε ως ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών για το MotoGP, η επιτυχία βασίζεται εν πολλοίς στο πόσο καλά μπορεί η μοτοσυκλέτα να αξιοποιήσει την απόδοση των ελαστικών. Η αλλαγή στις προδιαγραφές των ελαστικών, στα μέσα της σεζόν, έχει δραστικό αντίκτυπο στο πως ετοιμάζεις τη μοτοσυκλέτα.
«Παραδοσιακά, οι μοτοσυκλέτες της Honda υστερούν στις στροφές και είναι η ιπποδύναμή μας αυτή, που μας κάνει ανταγωνιστικούς. Από τότε όμως που η Bridgestone ανέλαβε ως αποκλειστικός προμηθευτής, η προσοχή στράφηκε κυρίως στο να παίρνεις όσα περισσότερα μπορείς από τα ελαστικά. Με άλλα λόγια, τώρα πρέπει να κατασκευάζεις τη μοτοσυκλέτα για να ταιριάζει με τα ελαστικά. Όπως είναι φυσικό, μια τέτοια αλλαγή στα μέσα της σεζόν, απαιτεί από εμάς πολύ σημαντικές αλλαγές. Θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το παλιό σκληρό μπροστινό ελαστικό, μέχρι την Καταλονία, ωστόσο μετά τον γύρο της Αγγλίας όλοι έπρεπε να αλλάξουμε στο νέο, πιο μαλακό, μπροστινό. Μέχρι την Ολλανδία, είχαμε καταφέρει να έχουμε ένα νέο πλαίσιο προσαρμοσμένο στο νέο ελαστικό και του Dani του άρεσε η νέα μοτοσυκλέτα. Δοκιμάσαμε το νέο κινητήρα, σ’ αυτό το νέο πλαίσιο, στο τεστ μετά τον ένατο γύρο της Ιταλίας, και ο Dani είχε εντυπωσιαστεί και αποφάσισε να αλλάξει στη νέα αυτή μοτοσυκλέτα από τη Laguna Seca. Ο νέος κινητήρας άρεσε και στον Casey, όμως δεν είδε κάποιο πλεονέκτημα από το νέο πλαίσιο κι έτσι κράτησε τον νέο κινητήρα στο παλιό πλαίσιο. Παρουσιάσαμε τη πρωτότυπη του 2013 στα μέσα της σεζόν, για να βελτιώσουμε την ευστάθεια κατά την επιβράδυνση και να γίνουμε καλύτεροι στις στροφές με το νέο πλαίσιο. Όπως μπορείτε να καταλάβετε, στο σημερινό MotoGP, υψίστης σημασίας είναι να κατασκευάζεις τη μοτοσυκλέτα για να ταιριάζει με τα ελαστικά».

Να κατασκευάζεις τη μοτοσυκλέτα για να ταιριάζει στα ελαστικά. Μιλώντας ως κατασκευαστής μοτοσυκλετών, πείτε μας τι σημαίνει αυτό.
«Δεν έχω κάποιο πρόβλημα με το τωρινό σύστημα ενός προμηθευτή ελαστικών για το MotoGP. Όταν όλοι αγωνίζονται με τα ίδια ελαστικά, τότε τα ελαστικά γίνονται αποκλειστικά ασχολία των μηχανικών. Πέρα από αυτό, ο κάθε αναβάτης – στο θέμα των ελαστικών – έχει τις δικές του προτιμήσεις και το να κατασκευάζεις μοτοσυκλέτες για διαφορετικούς αναβάτες, είναι μια επιπλέον πρόκληση, την οποία και αποδεχόμαστε. Από αυτή την οπτική, πρέπει να παραδεχτώ ότι μάθαμε πολλά από τότε που ανέλαβε η Bridgestone. Οι εργοστασιακές ομάδες έχουν τη συσσωρευμένη εμπειρία, που τους επιτρέπει να ανταπεξέρχονται σε τέτοιου είδους προκλήσεις, όμως δεν μπορώ να πω το ίδιο και για τις CRT ομάδες. Όταν είχαμε περισσότερους από έναν προμηθευτές, υπήρχε η δυνατότητα για ελαστικά που θα ταίριαζαν με κάθε μοτοσυκλέτα και κάθε αναβάτη, αλλά πλέον κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό. Όταν όλα είναι καλά, είναι καλά για όλους. Όταν όλα είναι άσχημα, όλοι υποφέρουν. Σε τέτοιες ισορροπημένες συνθήκες, είναι δύσκολο να έχεις αναπάντεχα αποτελέσματα. Με έναν προμηθευτή, οι εργοστασιακές ομάδες είναι πιο δυνατές διότι είναι σε θέση να αξιοποιήσουν την περασμένη εμπειρία τους και αυτό αφήνει μικρά περιθώρια νίκης για τις μη εργοστασιακές ομάδες και αναβάτες. Για παράδειγμα την περασμένη χρονιά, το βάθρο μονοπωλούνταν από τρεις αναβάτες, τους Dani, Casey και Jorge. Δεν υπήρχε δυνατότητα από άλλον αναβάτη να πάρει νίκη. Να γιατί, και αυτό είναι προσωπική μου γνώμη, προτιμώ περισσότερους προμηθευτές. Κάνει τους αγώνες πιο συναρπαστικούς και πιστεύω ότι είναι το καλύτερο για το μηχανοκίνητο αθλητισμό».

O Casey Stoner αποσύρθηκε στο τέλος της σεζόν. Πείτε μας περισσότερες λεπτομέρειες γι΄ αυτό και πως τον είδατε στην τελευταία του χρονιά.
«Ο Casey μας είχε πει από το 2011 ότι σκεφτόταν να αποσυρθεί στο τέλος του 2012. Μας το είπε όταν κέρδισε στην Αυστραλία και εξασφάλισε το Πρωτάθλημα. Είχε ακόμα ένα χρόνο συμβόλαιο και μας είπε ότι θα αγωνιζόταν με τη Honda το 2012, αλλά ήταν ένα μικρό σοκ να τον ακούμε να λέει ότι ήθελε να αποσυρθεί. Από τότε που ξεκίνησε η νέα σεζόν, συνεχώς έλεγε ότι ήθελε να δημοσιοποιήσει την απόφασή του. Όπως είναι φυσικό, εμείς θέλαμε να συνεχίσει και επανειλημμένως προσπαθήσαμε να του αλλάξουμε γνώμη, αλλά αυτός ήταν αποφασισμένος να το κάνει. Εν τέλει, στη Γαλλία, έγινε το δικό του και ανακοίνωσε την απόφασή του στη συνέντευξη Τύπου της Πέμπτης. Πιστέψαμε ότι θα μπορούσαμε να του δώσουμε επιπλέον κίνητρο για να κερδίσει τον Τίτλο και να φύγει μέσα στη λάμψη της δόξας, αλλά δυστυχώς δεν εξελίχθηκαν έτσι τα πράγματα. Ωστόσο έκανε μια πολύ καλή σεζόν».

Σίγουρα θα απογοητευτήκατε που δεν καταφέρατε τον Casey να μείνει στο Πρωτάθλημα.
«Ο Casey είναι ένας αναβάτης που λατρεύω. Δεν θα μπορούσα να φανταστώ κάτι καλύτερο, από το να αγωνίζομαι με αυτόν στην ομάδα μου. Είναι γρήγορος. Πραγματικά γρήγορος. Συνεχώς εκπλησσόμασταν όταν βλέπαμε πόσο γρήγορα πήγαιναν οι μοτοσυκλέτες μας, με τον Casey στη σέλα. Όταν ο Casey έχει εμπιστοσύνη στην οδήγησή του και είναι ήρεμος, δεν υπάρχει κανείς στο MotoGP που να μπορεί να τον πλησιάσει. Μετά τη νίκη του πέρυσι στην Αυστραλία, για 6η συνεχόμενη φορά, το σχόλιό του ήταν ότι θα πήγαινε γρηγορότερα αν δεν αντιμετώπιζε το πρόβλημα τραυματισμού στον αστράγαλό του. Όσο γρήγορα κι αν πάει, πάντα στοχεύει σε κάτι καλύτερο. Του κάναμε ένα αποχαιρετιστήριο πάρτι, μετά τον αγώνα της Βαλένθια. Μετά το τέλος του, σταθήκαμε και μιλήσαμε λίγο και συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να κρατήσω τα δάκρυά μου! Πραγματικά λυπήθηκα πάρα πολύ που έφυγε από το MotoGP. Την επόμενη ημέρα, αρκετοί φίλοι του Casey με ρωτούσαν τι του είπα εκείνο το βράδυ. Όταν τους ρώτησα γιατί ήθελαν να μάθουν, μου είπαν ότι ο Casey – ο οποίος μέχρι τότε δεν είχε αμφιταλαντευτεί στην απόφασή του να αποσυρθεί – είχε δηλώσει: Ίσως θα έπρεπε να συνεχίσω να αγωνίζομαι… Από την πρώτη ημέρα που ήρθε στο HRC, ο Casey μας άφηνε άφωνους με κάτι νέο που ανακάλυπτε. Δεν ξέρω άλλον αναβάτη, με τον οποίο η δουλειά να ήταν τόσο απολαυστική. Εύχομαι να αναρρώσει γρήγορα και αν αποφασίσει ποτέ να επιστρέψει, θα τον περιμένουμε με ανοιχτές τις αγκάλες! Του είπα ότι αυτή η προσφορά θα ισχύει για πάντα!».

Ακούσαμε ότι ο ίδιος ο Casey πρότεινε τον Marquez ως τον αντικαταστάτη του.
«Δεν ξέρω αν το είπε αυτό ή όχι, όμως ο Marc έχει ακριβώς την ίδια ενέργεια με τον Casey και έχουμε μεγάλες ελπίδες γι’ αυτόν. Έχει, μέχρι τώρα, βρεθεί σε 4 ημέρες δοκιμών, μία μετά τον αγώνα στη Βαλένθια και τρεις μετά τη Sepang. Ο καιρός δεν ήταν καλός και δεν είχε την ευκαιρία να μας δείξει τι μπορεί να κάνει, παρ’ όλα αυτά όμως, έκανε χρόνο στα 2.01 με μεγάλη σταθερότητα. Αυτός ο χρόνος είναι σχεδόν ίδιος με του Casey και του Dani, αλλά ακόμα κι έτσι, ο Marc έκανε σχόλια του τύπου: Πρέπει να συγκρατηθώ σ’ αυτή τη στροφή, ώστε να μην πέσω! Σχόλια που τα έγραφε προσεκτικά για να μην τα ξεχνάει. Δεν ήμουν παρών στη Μαλαισία, αλλά το άκουσα αυτό από τους άλλους και έμεινα έκπληκτος. Δεν έχω ξανασυναντήσει οδηγό που να συμπεριφέρεται έτσι. Στα μισά της σεζόν του 2011, του έλεγα ότι αν κάνει το άλμα για το MotoGP, θα του έχω έτοιμη μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Εκείνος ήθελε να πάρει το Πρωτάθλημα πρώτα και του είπα να το κυνηγήσει. Η απόφασή μας να δώσουμε μοτοσυκλέτα στον Marc, δεν είχε να κάνει με κάποιον χορηγό. Εγώ ο ίδιος αποφάσισα ότι χρειαζόμασταν τον Marc σε μια Honda και πραγματικά ανυπομονώ να δω τι μπορεί να καταφέρει. Όταν του δώσαμε μια RC213V, για πρώτη φορά στη Βαλένθια, προσαρμόστηκε αμέσως και μας είπε ότι ήδη είχε καταλάβει πώς να χρησιμοποιεί τα φρένα από carbon. Στη Μαλαισία, με τη μοτοσυκλέτα γερμένη, άνοιγε ακριβώς όσο έπρεπε το γκάζι. Είναι πολύ έξυπνος αναβάτης, ο οποίος πάντα σκέφτεται πώς να κάνει τη μοτοσυκλέτα του πιο γρήγορη, και έχει κάτι πάνω του που θα τον κάνει δημοφιλή στους οπαδούς. Για τη νέα χρονιά τον βλέπω να ανταγωνίζεται στα ίσα τον Dani και τον Jorge, αν και θα είναι αρκετά δύσκολο να τους αρπάξει κάποια νίκη. Παρ’ όλα αυτά, θεωρώ ότι θα τον δούμε να κάνει νίκη στα μέσα περίπου της σεζόν».

Ο Dani Pedrosa ολοκλήρωσε τη σεζόν με 7 νίκες, τις περισσότερες από κάθε άλλον. Θεωρείτε ότι φέτος μπορεί να κατακτήσει τον Τίτλο;
«Νομίζω ότι αν δεν τα καταφέρει και φέτος, δεν θα τα καταφέρει ποτέ! Όμως αν τα καταφέρει, τότε είναι πιθανό να πάρει κι άλλα Πρωταθλήματα στη σειρά. Ο Dani μας είχε συνηθίσει να κερδίζει δυο αγώνες τη σεζόν, ωστόσο το 2011 πήρε τέσσερεις νίκες και πέρυσι κατάφερε να πάρει εφτά! Στο πρώτο μισό της σεζόν, δυσκολεύτηκε με τη μοτοσυκλέτα καθώς παλεύαμε με την ισορροπία της, μετά το νέο κανονισμό για το βάρος και μετά την αλλαγή των ελαστικών. Όταν όμως ήμασταν έτοιμοι, βελτιωνόταν συνεχώς με τη νέα μοτοσυκλέτα. Στην Τσεχία έδωσε μια τρομερή μάχη με τον Jorge, τον πέρασε, μετά τον προσπέρασε ο Lorenzo, αλλά μετά κατάφερε να περάσει τη γραμμή τερματισμού πρώτος. Νομίζω ότι δεν έκανε τέτοιον αγώνα από την εποχή των 125cc, κι έτσι σκέφτηκα ότι ξεκινά μια νέα εποχή για τον Dani. Έκανε μια καταπληκτική εμφάνιση και στη Βαλένθια, με δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Εξέπληξε τους πάντες με την ταχύτητά του! Μερικές φορές νόμιζες ότι οι άλλοι ήταν ακίνητοι! Η νέα μας μοτοσυκλέτα είναι αρκετά βελτιωμένη στις στροφές και στα φρένα και αυτό φαίνεται ότι αναπτέρωσε την εμπιστοσύνη του Dani. Για μένα, ο Dani έχει μια επιπλέον αίσθηση – ανύπαρκτη στους υπόλοιπους αναβάτες – που του επιτρέπει να προσέχει και την παραμικρή λεπτομέρεια, την οποία άλλος δεν θα αντιλαμβανόταν. Αμέσως θα καταλάβει αν – για παράδειγμα – μειωθούν τα επίπεδα πρόσφυσης στη πίστα. Το μειονέκτημα όμως έγκειται στο ότι κάνει την οδήγησή του πιο προσεχτική, όμως φέτος κατάφερε να το ξεπεράσει αυτό και τα πήγε περίφημα. Κέρδισε τους μεγάλους του αντιπάλους έναν προς έναν, επικρατώντας στη βροχερή Μαλαισία και διατήρησε την ταχύτητά του κάτω από αυτές τις συνθήκες, κάτι στο οποίο μειονεκτούσε παλιότερα. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Dani έχει ανέβει επίπεδο και είναι ένας σοβαρός διεκδικητής του Τίτλου. Είμαι βέβαιος ότι θα πάρει το Πρωτάθλημα φέτος, δεν μπορώ να μην τον φανταστώ εκεί!».

Το 2013 θα είναι η δεύτερη χρονιά του Stefan Bradl και η δεύτερη του Alvaro Bautista, από τότε που ο τελευταίος άλλαξε σε Honda. Η γνώμη σας γι’ αυτούς τους δυο οδηγούς;
«Ο Stefan έχασε πολλές ευκαιρίες – όπως άλλωστε και στον τελευταίο αγώνα – για να ανέβει στο βάθρο, που μερικές φορές αναρωτιόμουν τι έκανε! Ωστόσο έχει βελτιωθεί πολύ, όπως ακριβώς το περίμενα. Είναι έξυπνος, μορφωμένος οδηγός που χρησιμοποιεί το μυαλό του. Είναι και ο μοναδικός Γερμανός που έχουμε στο MotoGP. Θα έλεγα ότι είναι σημαντικό κεφάλαιο όχι μόνο για τη Honda, αλλά και για το MotoGP γενικότερα και ελπίζω να συνεχίζει να στοχεύει στην κορυφή. Φέτος, ο Marquez – αντίπαλός του στη Μοτο2 – θα είναι στη μεγάλη κατηγορία και πιστεύω ότι αυτό θα τον βοηθήσει ακόμα περισσότερο να αναπτύξει τις δεξιότητές του. Τα αποτελέσματα του Alvaro, από την άλλη, ήταν κάπως απογοητευτικά για να είμαι ειλικρινής. Αν συνυπολογίσουμε και τη Suzuki, έχει περισσότερη εμπειρία από τον Stefan κι έτσι πίστευα ότι θα βλέπαμε καλύτερα αποτελέσματα από αυτόν. Ανέβηκε στο βάθρο δυο φορές πέρυσι, αλλά θέλω να τον βλέπω εκεί περισσότερο φέτος! Πρέπει να ξεφορτωθεί τη συνήθειά του να οδηγεί σαν να είναι ακόμα στα 250cc».

 Τελειώνοντας, μπορείτε να μας πείτε τις σκέψεις σας για το 2012 και ποιοι θα είναι οι στόχοι σας;
«Σε γενικές γραμμές, οι μοτοσυκλέτες μας και οι αναβάτες μας δυνάμωσαν κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Είχαμε ένα σοβαρό πισωγύρισμα με την αλλαγή του ορίου στο βάρος και με τα ελαστικά και όπως σας είπα προηγουμένως, δεν το θεωρώ δίκαιο και εύχομαι να μην επαναληφθεί. Με ένα τόσο σημαντικό μειονέκτημα, το να ανακατασκευάζουμε εξ ολοκλήρου την ήδη έτοιμη μοτοσυκλέτα μας και να παίρνουμε νίκες, δεν είναι κάτι το αμελητέο. Δεν έχω παράπονο με την απόδοσή μας. Είναι κρίμα που δεν πήραμε και τον Τίτλο στους αναβάτες, όμως πιστεύω ότι πετύχαμε κάτι καλό ως κατασκευαστής. Οι στόχοι μας για το 2013; Φυσικά στοχεύουμε και στους τρεις Τίτλους. Όμως στους αγώνες τίποτε δεν είναι σίγουρο και δεν ξέρεις τι θα συμβεί. Αν χάσεις, πρέπει να προσπαθήσεις περισσότερο για να κερδίσεις και αυτό που μας μένει να κάνουμε είναι να βάλουμε τα δυνατά μας για να έχουμε μια μοτοσυκλέτα-νικητή! Οι δοκιμές του 2013 ξεκινούν τον Φλεβάρη στη Μαλαισία. Ο στόχος μας για φέτος είναι και οι τρεις Τίτλοι και να αφήσουμε πίσω μας την απογοήτευση που δεν το πετύχαμε πέρυσι. Θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να ανταπεξέλθουμε στις προσδοκίες των οπαδών μας και εδώ θέλω να τονίσω πόσο ευγνώμων είμαι για την υποστήριξή τους όλο το χρόνο».

 


Πηγή - motograndprix

Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #5 στις: Τετάρτη 16 Ιανουάριος 2013, 13:03:15 μμ »

Yamaha: Video-εισαγωγή στη νέα σεζόν

Jorge Lorenzo, Valentino Rossi και η νέα YZR-M1 του 2013 ... http://youtu.be/QUbZnpmNcVA



Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #6 στις: Τετάρτη 16 Ιανουάριος 2013, 21:02:33 μμ »

                   O Jorge με το νέο το HJC!

Καταγράφηκε

ekos
Επισκέπτης
« Απάντηση #7 στις: Πέμπτη 17 Ιανουάριος 2013, 00:02:10 πμ »

Τωρα θα μπερδευουμε τα HJC με τα Xlite  Grin
Καταγράφηκε
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #8 στις: Δευτέρα 28 Ιανουάριος 2013, 19:18:38 μμ »

Rossi: Στο βάθρο στο Κατάρ!

Θα μου πάρει χρόνο αλλά θα κερδίσω τον Lorenzo!

Ο Valentino Rossi, μαζί με την ομάδα της Yamaha, είναι στην Ινδονησία και η διαδικτυακή έκδοση της Gazzetta dello Sport κατάφερε να εξασφαλίσει αποκλειστική συνέντευξη με τον Ιταλό 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή!

 Στη μακροσκελή συνέντευξη ο Rossi φαίνεται πιο ώριμος, ψάχνοντας εξιλέωση για τα δυο χρόνια χωρίς νίκη και παρά το γεγονός ότι τον άλλο μήνα γίνεται 34 – ένας παράγοντας οπωσδήποτε υπολογίσιμος ειδικά όταν αγωνίζεσαι με νεότερους αντιπάλους – ο Vale δήλωσε έτοιμος να πάρει μια θέση στο βάθρο, ήδη από το ξεκίνημα της νέας σεζόν στο Κατάρ!

 Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε μερικά αποσπάσματα από τη συνέντευξη του άσου της Yamaha:

 Rossi, πως ξύπνησες την 1η Ιανουαρίου;
«Ανακουφισμένος! (γελάει) Όχι, αλήθεια τώρα, η πρώτη κάθε χρόνου είναι ιδιαίτερη ημέρα… μπορώ να πω ενθουσιασμένος».

 Μια γνώμη για τον Rossi τον αναβάτη;
«Φτάνω σε μια συγκεκριμένη ηλικία, αλλά αισθάνομαι καλά, έχω κίνητρο και είμαι ανυπόμονος. Ξέρω ότι τα πράγματα θα είναι δύσκολα μετά από δυο αρνητικά χρόνια, αλλά είμαι έτοιμος. Με τη Yamaha θα είμαι καλύτερος»

 Ποια Yamaha περιμένεις να βρεις;
«Στις δοκιμές στο τέλος της χρονιάς ένιωσα από την αρχή πολύ άνετα. Έχει βελτιωθεί πολύ στην επιτάχυνση. Το μοτέρ είναι βέβαια στα 1000cc, ωστόσο μπορείς να καταλάβεις την πρόοδο. Θα είναι δύσκολο, η Honda έχει το κίνητρο και ήταν πολύ δυνατή στους τελευταίους αγώνες, ωστόσο η Μ1 είναι πολύ ανταγωνιστική»

 Ο Rossi 33, ο Lorenzo 25. Είναι καλό που γνωρίζει ο ένας τον άλλο, ή το να είχες άλλον ομόσταυλο θα έκανε τα πράγματα λιγότερο περίπλοκα;
«Καλύτερα που γνωριζόμαστε. Είμαστε και οι δύο μεγαλύτεροι πια και ξέρουμε τι να περιμένουμε. Παρά το γεγονός ότι είχαμε προβλήματα συνύπαρξης στο γκαράζ κατά το παρελθόν, έχουμε κερδίσει τα πάντα!»

 Τώρα που είναι “ειδικός”, πως θα τον κερδίσεις;
«Θα είναι δύσκολο. Το δυνατό του σημείο είναι ότι κατανοεί καλύτερα τα πλεονεκτήματα της Yamaha. Αυτός είναι που την οδηγεί καλύτερα. Πρέπει να είμαι υπομονετικός και αντί να κοιτάω αυτόν, θα πρέπει να στήσω καλά τη μοτοσυκλέτα. Η ομάδα των μηχανικών μου θα πρέπει να είναι έτοιμη και θα ανέβω στο βάθρο. Θα μου πάρει χρόνο να κερδίσω τον Lorenzo. Στην αρχή θα είναι πιο γρήγορος».

 Όσο για τη Ducati; Μπορείς να μας πεις τι έγινε στ’ αλήθεια;
«Δεν μπορούσαμε να προσαρμόσουμε τη μοτοσυκλέτα στο στυλ μου και δεν μπορούσα να προσαρμοστώ».

 Η σχέση σου με τον Preziosi; Η αγάπη έγινε ψυχρότητα;
«Λυπάμαι που ήρθαν έτσι τα πράγματα, τόσο για μένα όσο και για εκείνον, αλλά περισσότερο γι’ αυτόν. Το project του MotoGP ήταν το πιο σημαντικό πράγμα. Τα πηγαίναμε καλά, όπως και με τους άλλους στη Ducati. Το πρόβλημα ήταν τα αποτελέσματα. Λυπάμαι που έχασε τη θέση του. Σε αυτές τις περιπτώσεις κάποιου το κεφάλι πρέπει να “πέσει”. Στη δική μας περίπτωση δύο… εγώ έφυγα κι εκείνος έχασε τη θέση του».

 Ακούστηκαν φήμες για αιτήματα που δεν εισακούστηκαν, ή υποσχέσεις που δεν τηρήθηκαν…
«Ο Filippo είχε έρθει και μου είχε πει ότι θα προσαρμόσουν τη Ducati σύμφωνα με τις υποδείξεις μου, ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα πιο ανταγωνιστική και πιο ευκολοδήγητη. Αλλά στο μυαλό τους πίστευαν ότι αν βάλουν τον Vale στη μοτοσυκλέτα και κάνει λιγότερα λάθη απ’ ότι ο Stoner, τότε θα κερδίσουμε. Δεν δουλεύει έτσι όμως».

 Εσύ, αλλά πιο πολύ ο αρχιμηχανικός σου ο Burgess, κατηγορούσατε τη Ducati ότι δεν δούλευε αρκετά, πράγμα άδικο αν αναλογιστούμε τα τόσα εξαρτήματα που έφεραν.
«Ακριβώς. Δεν είναι αλήθεια ότι δεν δούλεψαν. Το θέμα ήταν ότι δεν καταφέραμε να λύσουμε τα αρχικά προβλήματα».

 Τι μοτοσυκλέτα άφησες;
«’φησα μια μοτοσυκλέτα που είναι πάντα δύσκολο να την οδηγήσεις στο όριο. Ποτέ δεν σου δίνει την αίσθηση ότι την ελέγχεις. Ωστόσο έχουν καλούς αναβάτες και μπορούν να τα πάνε καλά. Πρέπει να δούμε τι θα κάνει και η Audi για να βελτιώσει τη μοτοσυκλέτα».

 Θα είναι δύσκολο να έχεις το ρυθμό των πρωτοπόρων;
«Θα είναι δύσκολο να είμαι γρήγορος όσο οι Pedrosa και Jorge. Και όχι μια φορά, αλλά σε σταθερή βάση. Πρέπει να δουλέψω πολύ. Δεν ξέρω που μπορώ να φτάσω. Με τη Μ1 θα είμαι ανταγωνιστικός, αλλά για ποια θέση; Τέταρτος, για βάθρο ή για νίκη; Δεν γνωρίζω».

 Καλύτερα δεύτερος πίσω από τον Jorge, ή τρίτος πίσω από τις δυο Honda;
«Δεύτερος πίσω από τον Jorge».

 Αν δεν κερδίσεις σε αγώνα, θα είναι μεγάλη απογοήτευση;
«Ναι. Στόχος είναι η νίκη που δεν έχω γευτεί από το 2010. Αλλά ακόμα κι αν δεν κερδίσω αλλά είμαι στο βάθρο κάθε Κυριακή, κι αυτό καλό είναι! Αλλά αυτό που μετρά είναι η νίκη».

Η θέση στο τέλος του Πρωταθλήματος;
«Δύσκολο να προβλέψω. Θα ήθελα να έχω πολλά βάθρα… τουλάχιστον δέκα και να τερματίσω στους τρεις πρώτους»

 Ποια θέση βλέπεις να παίρνεις στο Κατάρ;
«Στο βάθρο! Αν και δεν είμαι ανταγωνιστικός απέναντι στον Lorenzo και στον Pedrosa, δεν έχουμε και μεγάλη διαφορά. Πρέπει βέβαια να δούμε και τι θα κάνει ο Marquez».

 Πηγή - motograndprix


Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #9 στις: Τρίτη 29 Ιανουάριος 2013, 21:40:39 μμ »

Συνέντευξη με τον Stoner



«Οργή απέναντι στο σύστημα», θα μπορούσε να είναι η μετάφραση του ονόματος του γνωστού ροκ συγκροτήματος, που είναι οργισμένο απέναντι στην Αμερικανική κουλτούρα

 O Casey Stoner αποσύρεται από τους αγώνες, κυρίως επειδή δε συμφωνεί με τη νέα κατεύθυνση που πρόκειται να ακολουθήσουν τα MotoGP.

 Ο Casey Stoner αλλάζει ταχύτητα. Έχει περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στο αγωνιστικό όριο, συνεχώς με έκτη στο κιβώτιο, κρυμμένος πίσω από τη ζελατίνα του fairing, στοχεύοντας σε Τίτλους. Πλέον, θέλει να κατεβάσει σχέση, να κλείσει το γκάζι, να αράξει και να παρακολουθήσει τη δράση.

            Η απόφαση του Αυστραλού να αποσυρθεί στην κορύφωση της καριέρας του, αποδεικνύει για μια ακόμα φορά ότι ο Stoner δεν είναι ο τυπικός αγωνιζόμενος και Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Οι περισσότεροι επαγγελματίες αναβάτες συνεχίζουν μέχρι να έχουν τραυματιστεί πραγματικά άσχημα, ή να έχουν εξαντληθεί από τις συνεχόμενες ήττες. Με άλλα λόγια, πρέπει να υποφέρουν φριχτά, για να απεξαρτηθούν από την αδρεναλίνη με την οποία φτιάχνονται.

            Ο Stoner σταματάει τώρα επειδή νιώθει κορεσμό. Έχει κουραστεί από την ανελέητη εμπορευματοποίηση και την πνευματική υποβάθμιση των αγώνων, τη ζωή με μια βαλίτσα στο χέρι, τη διασημότητα, αλλά και από τους εξαντλητικούς ρυθμούς ζωής ενός επαγγελματία αναβάτη. Θέλει να επιστρέψει στο σπίτι του, στη μέση του πουθενά στο New South Wales, όσο μακρύτερα από τον κόσμο. Θα έλεγε κανείς ότι είναι λίγο μισάνθρωπος. 

            Ο Stoner παραπονιέται αρκετά, όμως αυτό δεν είναι ασυνήθιστο στους αγώνες. Γνωρίζω αρκετούς αναβάτες που έχουν παρόμοια συμπεριφορά, που συνοψίζεται στο “είμαι μόνος μου, απέναντι σε ολόκληρο τον κόσμο”. Είναι αποτελεσματικό: Είσαι εκνευρισμένος με τα πάντα κι όταν βγαίνεις στην πίστα, κατευθύνεις αυτό το θυμό σου απέναντι στους αντιπάλους σου, με σκοπό να τους ψήσεις ζωντανούς. 

            Ο Mick Doohan είχε παρόμοια συμπεριφορά. Οι δύο τους είναι σαν σατανικά δίδυμα: Ο Stoner απεχθάνεται τη διάθεση να γίνουν τα πρωτότυπα του MotoGP λιγότερο εξωτικά, ακριβώς όπως ο Doohan απεχθανόταν την εισαγωγή της αμόλυβδης βενζίνης, που κατά κάποιο τρόπο ψαλίδισε τα φτερά στα 500άρια, κάνοντάς πιο προσιτά στους κοινούς θνητούς αναβάτες. 

            Όπως κι ο Doohan, έτσι κι Stoner πιστεύει ότι πληρώνεται για να κερδίζει αγώνες, όχι για να προωθεί προϊόντα. Επίσης, όπως ο Stoner, έτσι κι ο Doohan συνήθιζε να αδειάζει όσους τον κυνηγούσαν μετά μανίας για αυτόγραφα, λέγοντας “δεν καταλαβαίνω τι βρίσκουν οι άνθρωποι σε ένα χαρτάκι με το όνομά μου πάνω”.

            Ο Doohan δεν πλήρωσε αυτή του τη συμπεριφορά, διότι οι αγώνες τότε ήταν τελείως διαφορετικοί. Σήμερα οι αναβάτες αναμένεται να είναι όχι μόνο αθλητές, αλλά και πρότυπες φιγούρες για αφίσες. Όπως κι ο Doohan, έτσι κι ο Stoner δεν ονειρευόταν να δει τη φάτσα του σε αφίσα. Επιθυμεί να τον κρίνουν σαν αγωνιζόμενο και μόνο!

 

 

Όταν μιλήσαμε πέρσι στην Valencia, είχες πει ότι δεν επιθυμείς να αγωνιστείς στην εποχή των CRT, οπότε μάλλον σκεφτόσουν την αποχώρησή σου από τότε.

 Για να είμαι ειλικρινής, στο τέλος του 2009 είχα φτάσει πολύ κοντά στην αποχώρηση, όταν έληξε το συμβόλαιό μου με την Ducati. Όμως σκεφτήκαμε ότι έπρεπε να ακολουθήσω το όνειρό μου και να αγωνιστώ με την ομάδα της Repsol Honda. Η απόσυρση πάντως είναι κάτι που σκεφτόμουν εδώ και καιρό, με όλα αυτά που συμβαίνουν. 
Δεν είναι μόνο τα CRT. Ξαφνικά δεν επιτρέπεται στους αναβάτες της Moto2 και Moto3 να έχουν τροχόσπιτα. Αυτοί (σ.μ: η Dorna) έχουν στήσει τη δουλίτσα τους με τα ξενοδοχεία στα paddock, προσπαθώντας να νοικιάσουν μέχρι και το τελευταίο δωμάτιο. Προσωπικά πιστεύω ότι αν ο αναβάτης το επιθυμεί, πρέπει να μπορεί να διαμένει στο τροχόσπιτό του.

 

Τα paddock παλιά είχαν μια πιο φιλική, πιο χωριάτικη ατμόσφαιρα, η οποία σήμερα έχει χαθεί. Πιστεύεις ότι μαζί με αυτό χάνεται και ένα μέρος της γοητείας των αγώνων;

 Σίγουρα, αναμφίβολα. Παλιά τριγυρίζαμε και επισκεπτόμασταν φίλους και μηχανικούς. Αυτό πλέον δε συμβαίνει, όλοι επιστρέφουν στα ξενοδοχεία τους. Οι μηχανικοί παραδοσιακά κοιμόντουσαν μέσα στα φορτηγά των ομάδων, όμως αυτό δε θεωρείται πλέον σωστό. Εκείνοι (σ.μ.: η Dorna) ενδιαφέρονται το μέρος να δείχνει καθαρό και εμφανίσιμο!

 

Πιστεύεις ότι το άθλημα ξεπουλάει την ψυχή του;

 Δε θα έλεγα ότι το ίδιο το άθλημα ξεπουλάει την ψυχή του. Συγκεκριμένοι άνθρωποι του χώρου πάντως, το κάνουν σίγουρα. 

 

Αν η Honda έλεγε ότι δεν σε θέλει για το 2011, θα σταματούσες έτσι κι αλλιώς;

 H Ηοnda δεν ενθουσιάστηκε καθόλου με την ιδέα της απόσυρσής μου. Το αντίθετο. Με κυνηγήσανε γι’ αυτή μου την απόφαση. Σκεφτόμουν να αποσυρθώ πολύ σοβαρά, όταν οι άνθρωποι της Ducati έδειξαν το πραγματικό τους πρόσωπο το 2009. Εγώ και οι άνθρωποι γύρω μου θεωρήσαμε ότι ήταν ώρα να φύγουμε από έναν φαύλο χώρο. 

 

Θυμάσαι την πρώτη σου νίκη, όπου ένιωσες ότι ο ενθουσιασμός δεν είναι πλέον ίδιος; 

 Θα έλεγα ότι πηγαίνουμε πίσω στο 2008, ή το 2009. Είχαμε ρίξει τρομακτική δουλειά και δεν ήταν πολύς καιρός που αρχίσαμε να απολαμβάνουμε νίκες και επιτυχίες. Πιεζόμασταν αρκετά από τον τύπο, από τους οπαδούς, από όλους, σε σημείο που να καταντάει κουραστικό. Δεν ένιωθα όπως παλιά. Έτσι, άρχισα να βρίσκω διαφορετικά κίνητρα για να αγωνίζομαι και να νικάω. Ήθελα να τους νικήσω όλους για να τους εκνευρίσω.

 

Τι θα σου λείψει περισσότερο;

 Μάλλον οι άνθρωποι που δουλέψαμε μαζί, οι ομάδες, αυτά τα πράγματα. Η οδήγηση των συγκεκριμένων μοτοσυκλετών είναι βέβαια εκπληκτική, όμως δεν τις οδηγείς για να διασκεδάσεις. Κάθε φορά που είσαι πάνω τους πρέπει να τις πιέσεις εξαντλητικά για να κερδίσεις. Κάθισα και το σκέφτηκα σοβαρά. Θα μου λείψουν πολύ λιγότερα, από όσα ανυπομονώ να ξεκινήσω όταν αποσυρθώ.

 

Κοιτάζοντας στο παρελθόν, πιο ήταν το καλύτερο σημείο στην καριέρα σου;

 Μάλλον η περσινή χρονιά. Γενικότερα, νομίζω πως ήταν όμορφα όταν ήμουν νεαρός και πιο ανέμελος. Τριγύριζα στο paddock, από το 2002 ως το 2005, για να βλέπω τους μηχανικούς, ή να επισκέπτομαι ανθρώπους στα φορτηγά τους και να συζητάω μαζί τους. Όλα αυτά σταμάτησαν όταν ανέβηκα στα MotoGP. Δεν μπορείς να πας πουθενά μόνος σου, συνεχώς σε τραβάνε άνθρωποι προς κάθε κατεύθυνση.

 

Δεν πιστεύεις ότι αυτό πάει πακέτο με τις υψηλές αποδοχές;

 Προφανώς, αυτό δεν είναι κάτι που με ενδιαφέρει, αλλιώς θα παρέμενα για να συνεχίσω να εισπράττω. Αντίθετα, αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που θέλω να φύγω. Όλοι λένε ότι κακομαθαίνεις, ότι πληρώνεσαι υπερβολικά. Δουλεύουμε για να κερδίζουμε αγώνες και πληρωνόμαστε για όσο αποδίδουμε. 

 

Για δύο χρόνια, πριν ξεκινήσεις στα Grand Prix, ήσουν στη Μεγάλη Βρετανία. Ζούσες κατά κάποιο τρόπο σαν περιπλανώμενος. Έχεις καλές αναμνήσεις από αυτή την περίοδο; 

Έκανα πολλούς φίλους και περνούσα χρόνο μαζί τους. Στη Βρετανία ήταν η τελευταία φορά που έζησα σε πολιτισμένο περιβάλλον, όπου μπορούσαμε να πάμε σε ένα κατάστημα και οι άνθρωποι να μιλούν αγγλικά. Η Βρετανία έμοιαζε αρκετά με την πατρίδα μου, αλλά δεν μπορώ να πω ότι με καλοδέχτηκαν στους αγώνες. Δεν ήταν χαρούμενοι βλέποντάς με να νικάω. 

 

Αυτό μάλλον σου έδωσε κίνητρο για περισσότερες νίκες στα Grand Prix.

 Σίγουρα μια νίκη είναι πιο γλυκιά, όταν ξέρεις ότι οι γύρω σου δεν θέλουν να νικήσεις. Δεν καταλαβαίνω πάντως το σκεπτικό τους. Η Βρετανία μου έδωσε πολλά και με βοήθησε να φτάσω εδώ που είμαι, όμως υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που με μισούν εκεί.   

 

Γνωρίζεις γιατί σε μισούν;
Όχι.

 

Διότι ήσουν ο πρώτος που πραγματικά νίκησε τον Rossi.
Ίσως, αλλά με μισούσαν κι όταν αγωνιζόμουν στη Βρετανία. Όταν έτρεχα στα 125 με αποκαλούσαν κλέφτη, κι άλλα παρόμοια. 

 

Ποιοι είναι οι καλύτεροί σου αγώνες;

 Ένας από αυτούς ήταν στο Donington, το 2007. Η εκκίνησή μας ήταν φριχτή, μείναμε πίσω, μετά όμως άρχισα να ανεβαίνω, παίρνοντας τελικά τη νίκη με 12 δευτερόλεπτα διαφορά. Μετά από αυτή τη νίκη, δεν είμαι σίγουρος. Όσον αφορά τα συναισθήματα, όλοι οι αγώνες στο Phillip Island είναι ξεχωριστοί. Είμαι πάντως αρκετά αυστηρός όταν κρίνω την απόδοσή μου. Πιστεύω επίσης, ότι σε κάποιους αγώνες που δεν νίκησα, η απόδοσή μου ήταν εξαιρετική. Υπήρχαν πολλά που με εμπόδιζαν να αποδώσω, κανείς όμως δεν με πίστευε. 

 

Αγωνίζεσαι για 24 από τα 26 χρόνια της ζωής σου. Πιστεύεις ότι ενδεχομένως έχασες μια φυσιολογική παιδική ηλικία;

   Μερικές φορές το σκέφτομαι αυτό. Ίσως με κάποια πράγματα να ισχύει. Μπορεί να ήθελα να κάνω κάτι, αλλά δεν υπήρχαν χρήματα διότι όλα πήγαιναν στη στήριξη της καριέρας μου. Τώρα θα είναι ευχάριστο για εμένα να ασχοληθώ και με άλλα πράγματα. 
Ίσως να επιστρέψεις στο σχολείο.
Πολύ αμφιβάλω! Δεν θα με πείραζε πάντως να μάθω τον κόσμο και ίσως να πάρω κάποια μαθήματα μηχανικού.

 

Πριν λίγο καιρό σε ρώτησα το μυστικό σου, για την οδήγηση της Ducati. Είπες ότι ίσως κάποτε να το αποκαλύψεις. Μήπως ήρθε η ώρα;   

 (Γέλια, ακολουθούμενα από μεγάλη παύση). Δύσκολο να το εξηγήσω. Βασικά, πρέπει να ξεχάσεις ότι ξέρεις. Δεν πρέπει να έχεις στο μυαλό σου τι δουλεύει με άλλες μοτοσυκλέτες. Πρέπει απλά να δεις τι απαιτεί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Αυτός πάντως είναι ο τρόπος που οδηγώ όλες μου τις μοτοσυκλέτες. 
 Ψάχνεις τι χρειάζεται, τι είναι σωστό. Δυστυχώς, αρκετοί αναβάτες λένε “η μοτοσυκλέτα δε μου ταιριάζει ως έχει και πρέπει να την αλλάξετε για να την οδηγήσω”. Μήπως πρέπει να αλλάξουν κι εκείνοι κάτι; Δεν είναι δα και τόσο δύσκολο να αλλάξει ένας αναβάτης πτυχές της οδήγησής του. Πρέπει πάντα να προσαρμοζόμαστε στις απαιτήσεις. 
  Η Ducati αλλάζει κάθε εβδομάδα, οπότε κάθε αγωνιστικό σαββατοκύριακο πρέπει να την οδηγείς με διαφορετικό τρόπο. Αντίθετα, η Honda είναι πιο συνεπής και σταθερή, δεν απαιτεί πολλές αλλαγές. Με την Ducati δεν μπορούσες να πεις “τη θέλω όπως ήταν την προηγούμενη εβδομάδα”, διότι ήταν σίγουρο ότι στην επόμενη πίστα δεν πρόκειται να δουλεύει σωστά. Έπρεπε να αλλαχτούν σχεδόν τα πάντα. 
  Ένα καλό παράδειγμα είναι τα όσα συνέβαιναν το 2010. Είχαμε τις πιο απίθανες ρυθμίσεις, προκειμένου να δουλέψει η μοτοσυκλέτα και τελικά τα καταφέρναμε. Όμως, όπως είπα και πριν, έπρεπε να αλλάξει και ο τρόπος οδήγησης.   
 Δεν πρόκειται πάντως να αποκαλύψω πως την οδηγούσα. Είναι θέμα νοοτροπίας. Δεν πρέπει να έχεις υπερβολική αυτοπεποίθηση, πρέπει να αλληλεπιδράς με τη μοτοσυκλέτα και να καταλαβαίνεις που δεν είσαι σωστός. Είναι στα χέρια σου, μπορεί να κερδίσει αγώνες, πρέπει όμως να προσαρμοστείς στις απαιτήσεις της.   

 

Πάντως και η φετινή μοτοσυκλέτα της Honda φαίνεται αρκετά δύσκολη. Παρατηρούμε έντονα κουνήματα και ταλαντώσεις.

 Έχει να κάνει με την προσπάθεια προσαρμογής των νέων ελαστικών στη μοτοσυκλέτα. Μόλις βάλαμε τα καινούρια λάστιχα, παρουσιάστηκαν ταλαντώσεις. Με τα περσινά λάστιχα, όλα δούλευαν ρολόι. Μετά βάζουμε τα καινούρια και η μοτοσυκλέτα είναι σωστό γουρούνι. Είναι σα να το ευχαριστιέται η Dorna που αντιμετωπίζουμε αυτά τα προβλήματα. 
Σίγουρα θα πρόσεξες ότι μια ομάδα CRT έχει το μεγαλύτερο χώρο φιλοξενίας στα paddock.
Βεβαίως το πρόσεξα. Μόλις φτάσαμε στην Jerez μας κοιτούσε κατάματα (η τεράστια μονάδα της Avintia). Δεν μπορούσα να το πιστέψω.

 

Πιστεύεις ότι κάποιοι έχουν λανθασμένες προτεραιότητες; 

 Δυστυχώς, έχει επιλεγεί το Πρωτάθλημα να πάρει αυτή τη μορφή. Είναι ένα καλό παράδειγμα: Αν ξόδευαν λιγότερα σε χώρους και μονάδες υποδοχής θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν χρήματα για να εξασφαλίσουν μια δορυφορική Honda ή Yamaha. Αντίθετα, επέλεξαν μια CRT γιατί είναι φτηνή και απλούστερη, δίνοντας βάρος στις δημόσιες σχέσεις. 
Στο παρελθόν, έχω αντιμετωπίσει αρκετές καταστάσεις, όπου η προτεραιότητα της ομάδας είναι η ικανοποίηση των χορηγών και όχι των εργαζομένων στην ομάδα, ή των αναβατών. Επίσης, έχω δει συχνά τον προϋπολογισμό να μην εστιάζεται στην επίτευξη των καλύτερων αποτελεσμάτων, αλλά στις δημόσιες σχέσεις. Πιστεύω ότι πολλοί έχουν μπερδεμένα τα πράγματα στο μυαλό τους. Φυσικά και πρέπει να έχουμε τους χορηγούς από κοντά, αλλά νομίζω ότι αυτό επιτυγχάνεται με καλά αποτελέσματα.

 

Δε νομίζεις ότι γενικότερα ο κόσμος έχει εμμονή με την εμπορευματοποίση των πάντων και με το φαίνεσθαι;

 Δυστυχώς είναι έτσι ακριβώς, όμως έχω δει τις επιπτώσεις αυτού που περιγράφεις στα MotoGP. Η Formula 1 λειτουργεί έτσι για χρόνια, όμως εξακολουθούν να ρίχνουν πακτωλούς χρημάτων στις ομάδες. 

 

Για τι ανυπομονείς περισσότερο, όταν αποσυρθείς;

 Για χρόνο με την οικογένειά μου. Να βάζω κάλτσες σε συρτάρια και το πρωί να τις βγάζω από το συρτάρι και όχι από μια βαλίτσα. Ζω εδώ και 12 χρόνια με μια βαλίτσα στο χέρι. Θέλω να μην έχω σχέδια, να μην χρειάζεται να αγχώνομαι για όλα. Θα είναι πολύ ευχάριστο να μπορέσω να χαλαρώσω. 

 

Έχεις αρκετά στην τράπεζα, ώστε να μη χρειάζεται να δουλέψεις ξανά; 

 Δεν έχω ξοδέψει τα χρήματά μου βλακωδώς. Δεν έχω αγοράσει μεγάλα σκάφη και ελικόπτερα. Είμαι σίγουρος ότι αν διαχειριστώ σωστά τα χρήματά μου θα μου φτάσουν, θέλω όμως να εξασφαλίσω τα παιδιά μου. Αποσύρομαι από αυτό το άθλημα, όχι από ολόκληρη τη ζωή μου. 

 

Θα παρακολουθήσεις τα ΜotoGP του χρόνου στην τηλεόραση;

 Σίγουρα, αναμφίβολα.

 

Θα ξενυχτήσεις μέχρι τις 2 το βράδυ, για να παρακολουθήσεις τους Ευρωπαϊκούς αγώνες, ή θα τους γράψεις στο video;

 Θα τους γράψω (γελάει), εκτός αν δεν έχω να κάνω κάτι την επόμενη μέρα. Τότε θα ξενυχτήσω. 

 

Πώς θα νιώθεις όταν θα βλέπεις όλους τους τωρινούς σου αντιπάλους, νευρικούς στην εκκίνηση; 

 Θα μπορώ να τους κοροϊδεύω για τα όσα περνάνε. Ξέρω πάντως το συναίσθημα. Όταν έχασα κάποιους αγώνες το 2009 ένιωσα πολύ άσχημα. Τότε όμως ήμουν ακόμα παθιασμένος και ήθελα να αγωνίζομαι όσο τίποτα. Τώρα χαίρομαι που θα το λήξω αυτό. Που δε θα ξαναζήσω αυτό το άρρωστο συναίσθημα, πριν από κάθε εκκίνηση. 

 

Οπότε να περιμένουμε να επιστρέψεις στην Ευρώπη για παρακολούθηση των αγώνων;

Πιθανότατα. Πιστεύω ότι θα το ευχαριστηθώ πολύ, εφόσον δεν θα είμαι μέρος της δράσης. Θα είναι σίγουρα διαφορετικά τα συναισθήματα. Ίσως πάντως να ασχοληθώ περισσότερο με τα World Superbike, όπου θα υπάρχουν Αυστραλοί αγωνιζόμενοι για να υποστηρίξω!

 
Πηγή - motograndprix
 
Καταγράφηκε

Καψιώτης....
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 3060



« Απάντηση #10 στις: Τρίτη 29 Ιανουάριος 2013, 23:01:20 μμ »

Rossi: Στο βάθρο στο Κατάρ!

Θα μου πάρει χρόνο αλλά θα κερδίσω τον Lorenzo!

Ο Valentino Rossi, μαζί με την ομάδα της Yamaha, είναι στην Ινδονησία και η διαδικτυακή έκδοση της Gazzetta dello Sport κατάφερε να εξασφαλίσει αποκλειστική συνέντευξη με τον Ιταλό 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή!
 Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε μερικά αποσπάσματα από τη συνέντευξη του άσου της Yamaha:
....................................................................
 Όσο για τη Ducati; Μπορείς να μας πεις τι έγινε στ’ αλήθεια;
«Δεν μπορούσαμε να προσαρμόσουμε τη μοτοσυκλέτα στο στυλ μου και δεν μπορούσα να προσαρμοστώ».
...................................................................
 Τι μοτοσυκλέτα άφησες;
«’φησα μια μοτοσυκλέτα που είναι πάντα δύσκολο να την οδηγήσεις στο όριο. Ποτέ δεν σου δίνει την αίσθηση ότι την ελέγχεις. Ωστόσο έχουν καλούς αναβάτες και μπορούν να τα πάνε καλά. Πρέπει να δούμε τι θα κάνει και η Audi για να βελτιώσει τη μοτοσυκλέτα»
.................................................
 Πηγή - motograndprix
Τελικά κι ο ίδιος λέει ότι είχε πρόβλημα προσαρμογής.........

Συνέντευξη με τον Stoner

Πριν λίγο καιρό σε ρώτησα το μυστικό σου, για την οδήγηση της Ducati. Είπες ότι ίσως κάποτε να το αποκαλύψεις. Μήπως ήρθε η ώρα;  

 (Γέλια, ακολουθούμενα από μεγάλη παύση). Δύσκολο να το εξηγήσω. Βασικά, πρέπει να ξεχάσεις ότι ξέρεις. Δεν πρέπει να έχεις στο μυαλό σου τι δουλεύει με άλλες μοτοσυκλέτες. Πρέπει απλά να δεις τι απαιτεί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Αυτός πάντως είναι ο τρόπος που οδηγώ όλες μου τις μοτοσυκλέτες. 
  
  Η Ducati αλλάζει κάθε εβδομάδα, οπότε κάθε αγωνιστικό σαββατοκύριακο πρέπει να την οδηγείς με διαφορετικό τρόπο. Αντίθετα, η Honda είναι πιο συνεπής και σταθερή, δεν απαιτεί πολλές αλλαγές.
Ο Ρόσσι δεν προσαρμόστηκε...............
« Τελευταία τροποποίηση: Τρίτη 29 Ιανουάριος 2013, 23:22:04 μμ από Καψιώτης.... » Καταγράφηκε

Αγάλια-αγάλια, ντραϊλίζουμι....
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #11 στις: Πέμπτη 31 Ιανουάριος 2013, 21:01:35 μμ »

Marquez: Ο Rossi μπορεί!



“Πιστεύω ότι ο Vale θα είναι στη μάχη του Τίτλου”

Το ντεμπούτο του νεαρού Marquez στη μεγάλη κατηγορία, θα γίνει στο Κατάρ – στον εναρκτήριο αγώνα της νέας σεζόν – εκεί που πολλά βλέμματα θα είναι στραμμένα στον ταχύτατο Ισπανό, για τον οποίο το HRC έχει πολλές προσδοκίες! Προηγουμένως όμως θα έχουμε την ευκαιρία να τον δούμε στις πρώτες δοκιμές της Μαλαισίας, εκεί που είναι βέβαιο ότι θα εντυπωσιάσει και πάλι πολλούς με την ταχύτητά του.

 Ο Marc δείχνει ίσως ο πιο “πεινασμένος” αναβάτης του grid, ίσως ακόμα πιο ορμητικός από τον αξέχαστο Marco Simoncelli! Αυτή του η επιθετικότητα θα συναντήσει σθεναρή αντίσταση από μεγάλα ονόματα και καταξιωμένους οδηγούς, όπως οι Valentino Rossi, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε μια πρόσφατη συνέντευξη του Marquez στο motomatters.com, στην οποία μιλά για τις προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει στη μεγάλη κατηγορία, τις ενδεχόμενες πτώσεις αλλά και τα προγνωστικά του για τον Τίτλο του 2013!

 
Τι θεωρείς πιο δύσκολο ως νεοφερμένος στο MotoGP; Βέβαια, όπως είπε και ο Nakamoto, δεν θα υπάρχει πίεση για το 2013.
«Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρχουν πολλές δύσκολες πτυχές για εμένα φέτος και το μεγαλύτερό μου πρόβλημα θα είναι η έλλειψη πείρας στη συγκεκριμένη κατηγορία. Έτσι, το σημαντικότερο όλων για εμένα θα είναι να τα πάω καλά στις δοκιμές. Αυτό σημαίνει να περάσω πολύ χρόνο πάνω στη μοτοσυκλέτα και να μάθω όσα περισσότερα μπορώ, τόσο μέσα όσο και έξω από την πίστα. Πρέπει να είμαι έτοιμος για τον πρώτο αγώνα στο Κατάρ!».

 Μετά τις πρώτες σου εντυπώσεις από την RC213V, νιώθεις κάποια διαφορά εξαιτίας των ηλεκτρονικών;
«Για να είμαι ειλικρινής, πρέπει πρώτα να παραδεχτώ ότι δεν κατανοώ πολλά σε σχέση με τα ηλεκτρονικά ακόμα. Δεν γνωρίζω πολλά για το πώς δουλεύουν. Ένιωσα την επιρροή του tractioncontrol και προσπάθησα να κάνω μερικές μικρές αλλαγές στις ρυθμίσεις, αλλά έχω πολλά ακόμη να μάθω. Υπάρχει τεράστια διαφορά σε σχέση με τη Moto2, εκεί δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά ωστόσο στο MotoGP αυτά είναι το παν!».

 Τι θα έλεγες αν σου έλεγαν ότι θα τερμάτιζες δεύτερος, πίσω από τον Pedrosa, τη φετινή σεζόν;
«Αυτό θα ήταν υπέροχο για τον Dani και την ομάδα! Ωστόσο τώρα δεν θέλω να βλέπω τόσο μπροστά. Δεν γνωρίζω τους στόχους του Pedrosa και απλά εύχομαι να γεμίσω με χαρά τη Honda και τη Repsol, στο τέλος της σεζόν. Θέλω να ξέρω ότι έκανα το καλύτερο που μπορούσα για να οδηγήσω μια μοτοσυκλέτα MotoGP».

 Είναι γενικά κοινή ομολογία πολλών Πρωταθλητών, ότι οι πτώσεις από MotoGP μοτοσυκλέτα είναι πιο επώδυνη. Σε έχουν προειδοποιήσει γι’ αυτές; Έμαθες το μάθημά σου από την πρώτη σου χρονιά στη Moto2, με τις τρεις πτώσεις στους πρώτους τρεις αγώνες;
«Κάποιοι από το περιβάλλον μου με προειδοποίησαν για το πόσο επώδυνη μπορεί να γίνει μια πτώση στο MotoGP. Θα προσπαθήσω να μάθω βήμα-βήμα, να αποφύγω τις πτώσεις, αλλά ξέρω ότι αργά ή γρήγορα θα έρθουν. Ελπίζω να μην κάνω τα λάθη που έκανα το 2010. Οπωσδήποτε τρεις αποκλεισμοί στους τρεις πρώτους αγώνες δεν ήταν και ό,τι καλύτερο, αλλά όλα κρίνονται από το τελικό αποτέλεσμα!».

 Τα νέα και πολύπλοκα ελαστικά του MotoGP, θα αποτελέσουν ακόμα μία πρόκληση για εσένα τη νέα σεζόν;
«Αυτό είναι ένα από τα νέα δεδομένα που έμαθα, όσον αφορά στη μεγάλη κατηγορία. Οι πρώτοι γύροι πάνω σε αυτά τα ελαστικά είναι θεμελιώδεις για τη συνολική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Έχω βέβαια κι εδώ πολλά να μάθω, ειδικά για το μπροστινό. Τα πράγματα ήταν πιο εύκολα με το πίσω. Η κατάσταση των ελαστικών στους τελευταίους γύρους, μας απασχολούσε πολύ στη Μοτο2 και όλα δείχνουν ότι αυτό παίζει ακόμα μεγαλύτερο ρόλο στο MotoGP».

 Θεωρείς φαβορί για τον Τίτλο τον Rossi, τώρα που επέστρεψε στη Yamaha; Επίσης, πως βλέπεις φέτος τον JorgeLorenzo;
«Δεν μπορείς σε καμμία περίπτωση να εξαιρέσεις τον Valentino από τους γρήγορους αναβάτες. Θεωρώ ότι θα επιστρέψει στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Για να γίνει Πρωταθλητής και πάλι, θα πρέπει να κερδίσει τους Pedrosaκαι Lorenzo, οι οποίοι είναι στην καλύτερη στιγμή της καριέρας τους. Είμαι σίγουρος όμως ότι ο Rossi θα είναι στη μάχη του Τίτλου. Όσο για τον Lorenzo, τι να πω; Είναι δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, θα υπερασπιστεί τον Τίτλο του φέτος και θα κερδίζει και πάλι αγώνες».

 Ο Nakamoto έχει δηλώσει ότι θα ανέβεις στο βάθρο στο Κατάρ. Αυτά τα λόγια σε κάνουν να νιώθεις κάποια επιπλέον πίεση;
«Είναι πολύ ωραίο να σου δείχνει τέτοια εμπιστοσύνη ο Nakamoto, ωστόσο όλοι στην ομάδα γνωρίζουμε ότι η φετινή πρόκληση θα είναι μεγάλη και δύσκολη. Αυτά τα λόγια μου δίνουν λίγο περισσότερη αυτοπεποίθηση, αλλά δεν σημαίνουν τίποτα όσο προσπαθείς να γίνεσαι καλύτερος μέσα στην πίστα. Έχουμε μακρύ δρόμο μπροστά μας και θα ακολουθήσουμε τη δική μας γραμμή».

Πηγή - motograndprix
Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #12 στις: Σάββατο 02 Φεβρουάριος 2013, 02:53:10 πμ »

Pedrosa: Πάθος για τον Τίτλο!



Αν παραμείνω συγκεντρωμένος δεν ανησυχώ για τίποτα!

“Τώρα ή Ποτέ!” σχολίασε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο αντι-Πρόεδρος του HRC, Shuhei Nakamoto, αναφερόμενος στις προσδοκίες της Honda για τον Dani Pedrosa και τις ελπίδες του για το φετινό Τίτλο.

 Και πράγματι, ο Ισπανός έμπειρος αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας της Honda, δείχνει πιο δυνατός από ποτέ και έτοιμος να διεκδικήσει το μεγαλύτερο τρόπαιο όλων… έναν Παγκόσμιο Τίτλο στη μεγάλη κατηγορία! Σε πρόσφατη συνέντευξή του (motomatters.com), ο Dani Pedrosa όχι μόνο δεν έδειξε αγχωμένος από τα παραπάνω λόγια του Nakamoto, αλλά αισιόδοξος και σίγουρος ότι μπορεί να ξεπεράσει το εμπόδιο τόσο του Lorenzo, όσο και των Rossi και Marquez, στο δρόμο για την κορυφή του κόσμου!

 Μετά την καλύτερή σου σεζόν πέρυσι, είσαι ακόμα πιο αποφασισμένος να στεφθείς Παγκόσμιος Πρωταθλητής;
«Πάντοτε είμαι αποφασισμένος! Πέρυσι έκανα ένα σημαντικό βήμα μπροστά και ελπίζω να καταφέρω να συνεχίσω σε αυτόν το ρυθμό. Φέτος έχουμε και πολλές τεχνικές αλλαγές, όπως για παράδειγμα πιο βαριά μοτοσυκλέτα κι ένα μοτέρ λιγότερο σε σχέση με πέρυσι. Στόχος μας είναι να είμαστε έτοιμοι και ανταγωνιστικοί από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Τουλάχιστον δεν έγιναν αλλαγές δεκαπέντε ημέρες πριν την έναρξη της νέας σεζόν και αυτό είναι καλό».

 Βρήκες χρόνο να αναλύσεις την περσινή σεζόν και να δεις τι έλειψε και δεν ήσουν εσύ ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής;
«Πέρα απ’ ό,τι έγινε στο Misano, νομίζω ότι έκανα αυτά ακριβώς που έπρεπε. Νομίζω ότι όλοι μπορούσαν να το δουν αυτό».

 Στο γκαράζ της ομάδας θα έχεις το νεαρό και ταλαντούχο Marc Marquez. Σου θυμίζει λίγο εσένα πριν μερικά χρόνια;

«Δεν βλέπω τον εαυτό μου στον Marquez. Όταν πρωτοήρθα εγώ, θυμάμαι είχα έρθει σε μια νέα ομάδα, είχαν αλλάξει οι σχέσεις μου με τους χορηγούς και τα φώτα της δημοσιότητας ήταν στραμμένα προς εμάς. Ωστόσο για τον αναβάτη δεν παίζει ρόλο σε ποια κατηγορία αγωνίζεται, διότι όταν αγωνίζεσαι για παράδειγμα στην 125cc, αυτή είναι η πιο σημαντική κατηγορία του κόσμου για εσένα! Όσο για τον Marquez, δεν θα μπορούσα να συμβουλεύσω κάποιον που είναι ήδη Παγκόσμιος Πρωταθλητής!».

 Τι περιμένεις από το νέο σου ομόσταυλο;

«Περιμένω να ξεδιπλώσει όλο του το ταλέντο. Παρακολουθώντας τον στις μικρότερες κατηγορίες, πιστεύω ότι θα φέρει μια αίσθηση φρεσκάδας στην κατηγορία, με την ασυγκράτητη οδήγησή του και στυλ. Είναι καλή προοπτική τόσο για την ομάδα, όσο και για το Πρωτάθλημα».

Πριν λίγο καιρό ο Lorenzo σχολίασε ότι θα είσαι ο αναβάτης με την περισσότερη πίεση για επιτυχία στο grid. ’λλωστε οι Lorenzo και Rossi είναι ήδη Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, ενώ ο Marquez διανύει την πρώτη του χρονιά. Συμφωνείς μαζί του;
«Ποτέ δεν προσπαθώ να δω τα πράγματα από την οπτική ενός άλλου, απλά κοιτάζω τον εαυτό μου και προσπαθώ να δω που μπορώ να βελτιωθώ, ή σχεδιάζω τα τωρινά και μελλοντικά μου πλάνα. Ποτέ δεν κοιτάζω τι πίεση νιώθει κάποιος άλλος ή κάτι τέτοιο. Απλά ξέρω ότι νιώθω εξαιρετικά και αυτό μου φτάνει. Έχω αποδείξει την αποφασιστικότητά μου στο να κερδίζω και αν μείνω σταθερός και στους 18 αγώνες, δεν θα ανησυχώ για τίποτα».

Πέρυσι δεν ένιωθες άνετα πάνω στη μοτοσυκλέτα, τουλάχιστον μέχρι τα μέσα της σεζόν. Τώρα δείχνεις σε εξαιρετική κατάσταση και δεν χρειάζεται να βελτιώσεις μια ήδη πάρα πολύ ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Θεωρείς ότι το ξεκίνημά σου φέτος θα είναι καλύτερο από το περσινό;
«Δεν μπορώ να ξέρω το μέλλον και δεν γνωρίζω πως θα ξεκινήσει η χρονιά. Δυσκολευόμαστε ακόμα αρκετά από το chattering και δεν ξέρω αν θα καταφέρουμε να λύσουμε το συγκεκριμένο πρόβλημα. Υπάρχουν πολλοί παράμετροι στους αγώνες και είναι δύσκολο να πεις το οτιδήποτε, παρά μόνο αφού περάσουν 3-4 αγώνες. Έτσι, το βασικό είναι να είμαστε έτοιμοι στον πρώτο αγώνα. Οπωσδήποτε βέβαια θέλουμε να αποφύγουμε ένα ξεκίνημα όπως το περσινό, που έκανε τα πράγματα πιο δύσκολα για εμάς».

Τι πιστεύεις για την επιστροφή του Valentino Rossi στη Yamaha;
«Πιστεύω ότι πολλοί οπαδοί θα πανηγυρίζουν. Δεν χωράει αμφιβολία στο ταλέντο του Rossi στην οδήγηση, αλλά μένει να δούμε αν μπορεί να οδηγήσει στο 100%. Νομίζω ότι μπορεί, ωστόσο πρέπει να αποδείξει ότι είναι ο ίδιος Valentino, όπως και παλιά!  Όλοι μας έχουμε αγωνιστεί εναντίον του και γνωρίζουμε πόσο πολύ αγαπά τους αγώνες, έτσι δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα επιστρέψει στο προσκήνιο».

 Είσαι αρκετά ελαφρύς αναβάτης και οι μοτοσυκλέτες αυξάνουν σε βάρος συνεχώς. Σε επηρεάζει καθόλου αυτό;
«Τα τελευταία χρόνια οι μοτοσυκλέτες έχουν πάρει 7 κιλά και οπωσδήποτε αυτό είναι κάτι που δεν περνά απαρατήρητο, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες. Έκανα το καλύτερο δυνατό για να προσαρμοστώ στις αλλαγές αυτές».

 Η Honda – για πρώτη φορά – θα κάνει δοκιμές στην πίστα του Austin. Σε αυτή την απόφαση έπαιξες ρόλο κι εσύ;
«Μπορούσα να δω κάποια πράγματα για την πίστα, όταν αγωνιζόταν εκεί η Formula 1 και νομίζω ότι είναι αρκετά δύσκολη εξαιτίας της δομής της. Θεωρώ ότι θα πάρει χρόνο στους οδηγούς να τη συνηθίσουν και γι’ αυτό θέλω να πάω εκεί και να δοκιμάσω».

 Μεγαλώνεις όσο περνάει ο καιρός... πόσα χρόνια αγώνων θεωρείς ότι σου μένουν;
«Ήμουν τόσο νέος όταν ξεκίνησα τους αγώνες, που ακόμα και τώρα – που είμαι 27 – νιώθω νέος! Εξαιτίας των τραυματισμών μου, υπήρχε ένα διάστημα παλιότερα που αμφέβαλλα και δεν ήξερα για πόσο ακόμα θα είμαι στο άθλημα. Ευτυχώς η κατάσταση άλλαξε πέρυσι. Δεν ξέρω ακριβώς πόσα χρόνια θα είμαι ακόμα στους αγώνες. Κρατιέμαι σε καλή φυσική κατάσταση και ίσως να μπορώ να αγωνίζομαι για μερικά ακόμα χρόνια».

 Στην επίσημη παρουσίαση της ομάδας, δήλωσες “ενθουσιασμένος” για τη νέα σεζόν! Από πού αντλείς τις ελπίδες σου κάθε νέα σεζόν;
«Δεν μπορώ να πω από πού πραγματικά πηγάζουν. Ίσως να οφείλεται στο πάθος για τους αγώνες, κάτι που ακόμα έχω μέσα μου».

Πηγή - motograndprix
Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #13 στις: Τρίτη 05 Φεβρουάριος 2013, 13:57:15 μμ »

Sepang, ημέρα 1η: Μπροστά ο Pedrosa!

Κεφάτος ο Vale στο +0,4 τρίτος ο Marquez!

Ολοκληρώθηκε η πρώτη ημέρα δοκιμών στη μακρινή Μαλαισία, με τους “fantastic four” του φετινού Πρωταθλήματος να κυριαρχούν στους χρόνους και να μην αφήνουν περιθώριο αντίδρασης στους υπόλοιπους οδηγούς του grid.

 Τα φώτα της δημοσιότητας – και δικαιολογημένα – έπεσαν πάνω στον Valentino Rossi, ο οποίος είχε κέφια πάνω στη Μ1 του, μπαίνοντας δυνατά και σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο μέχρι το μεσημέρι. Ο Ιταλός πολύ-Πρωταθλητής δεν κατάφερε το απόγευμα να ρίξει το χρόνο του, δείχνοντας ότι ήθελε να δοκιμάσει κάποια πράγματα στη μοτοσυκλέτα του. Μετά από δύο χρόνια χωρίς νίκες στη Ducati, ο Ιταλός 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έδειξε ότι δεν έχει χάσει την ταχύτητά του, αφήνοντας πολλές ελπίδες για τη συνέχεια στους, ανά την υφήλιο, οπαδούς του.

 «Νιώθω ανακούφιση που βλέπω ότι είμαι και πάλι ανταγωνιστικός», σχολίασε με το πέρας των δοκιμών ο Vale, κάτι που αποδεικνύει πόσο του στοίχισε η άσχημη περίοδος στην εργοστασιακή Ducati. «Αποτελεί έκπληξη η καλή αίσθηση που είχα τόσο γρήγορα… η M1 είναι καλύτερη από το 2010!» Ο Rossi – στο τέλος – έμεινε στην 4η θέση με καλύτερο χρόνο στα 2.01.584 (που είχε κάνει το πρωί), χωρίς να ξέρουμε τι ελαστικά χρησιμοποίησαν οι μεγάλοι του αντίπαλοι για να πιέσουν και να φιγουράρουν στις πρώτες 3 θέσεις. Πλέον τα δεδομένα της πρώτης ημέρας θα αξιολογηθούν από τους μηχανικούς του Valentino και αύριο ο Ιταλός ίσως μας επιφυλάσσει ακόμα περισσότερες εκπλήξεις!

 Στις επίσημες χρονομετρήσεις πρώτος φιγουράρει ο Dani Pedrosa, με το δεύτερο του περσινού Πρωταθλήματος να επιβεβαιώνει την τρομερή κατάσταση στην οποία βρίσκεται και να σταματά το χρονόμετρο στα 2.01.157, όντας μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορος από τον περσινό χρόνο του Lorenzo, την πρώτη ημέρα δοκιμών στην ίδια πίστα. Η μάχη του Ισπανού με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Jorge Lorenzo, ήταν πολύ ωραία, με τη διαφορά τους να κρίνεται σε μόλις 0,008 του δευτερολέπτου! Ο τελευταίος ήταν – ως συνήθως – δυνατός πάνω στη Μ1 του, η οποία με το νέο seamless κιβώτιο δείχνει ακόμα πιο ανταγωνιστική.

Πέρα από την επιστροφή του Rossi στη Yamaha, πολλά βλέμματα ήταν στραμμένα σήμερα και στον Marc Marquez, το νεαρό αναβάτη του HRC που κάνει το ντεμπούτο του στη μεγάλη κατηγορία του Πρωταθλήματος. Ο νεαρός Ισπανός – Παγκόσμιος Πρωταθλητής στη Moto2 – συνέχισε να εντυπωσιάζει πάνω στη νέα του μοτοσυκλέτα και κατάφερε να πλασαριστεί στην 3η θέση της κατάταξης, πίσω από τους συμπατριώτες του. Η διαφορά του από την κορυφή δείχνει τις πολλές δυνατότητες του Marquez, ο οποίος σταμάτησε το χρονόμετρο στα 2.01.201 μένοντας μόλις 0.044 από την κορυφή!

 Στην 5η θέση βρέθηκε ο Stefan Bradl, στη δεύτερή του χρονιά στο MotoGP, ο οποίος οδηγεί το δεύτερο γκρουπ των αναβατών, συνεχίζοντας και αυτός να δείχνει καλά στοιχεία και να επιβεβαιώνει ότι οι περσινές του εμφανίσεις μόνο τυχαίες δεν ήταν. Η διαφορά του Γερμανού από την κορυφή διαμορφώθηκε στο 0.632, ενώ ο φετινός του χρόνος ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερος από τον αντίστοιχο περσινό του. Λίγο πιο πίσω συναντούμε τον Cal Crutchlow, ο οποίος έφερε τη δορυφορική του Μ1 στην 6η θέση, με τον Alvaro Bautista να ακολουθεί 7ος. Η πρώτη Ducati της κατάταξης είναι αυτή του Nicky Hayden, ο οποίος σημείωσε 2.03.336 κάτι που τον άφησε στη δέκατη θέση της λίστας. Η διαφορά του από την κορυφή διαμορφώθηκε στο 2.1, την ώρα που πέρυσι ο Vale πάνω στην GP12 είχε διαφορά 0,7 δευτ. από τον πρώτο Jorge Lorenzo.

 Πολύ καλός και ο Bradley Smith, με τον νεαρό αναβάτη της Monster Yamaha Tech 3 (στη πρώτη του χρονιά στο MotoGP) να σημειώνει 2.03.460 και να πλασάρεται στη 12η θέση, αφήνοντας πίσω του την εργοστασιακή Ducati του Andrea Dovizioso, με τον τελευταίο να είναι – όπως και οι μηχανικοί του – αρκετά προβληματισμένος. Ωστόσο – όπως είχε γίνει γνωστό και στο φετινό Wrooom – η φετινή χρονιά είναι μεταβατική για το εργοστάσιο, με τους αναβάτες του να δοκιμάζουν κάποια πράγματα που δεν είχαν προλάβει να κάνουν την περσινή χρονιά. Ακόμα είναι νωρίς βέβαια, με το πρώτο τεστ να ολοκληρώνεται την Πέμπτη, ενώ έχουμε και το επαναληπτικό στα τέλη του μήνα.

 Οι δυο άλλες Ducati, των Ben Spies και Andrea Iannone βρίσκονται στην 17η και 16η θέση αντίστοιχα, με τον Ιταλό να κερδίζει την άτυπη μεταξύ τους μάχη, ολοκληρώνοντας σχεδόν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον ομόσταυλό του! Να σημειώσουμε όμως, ότι ο Spies – όπως έγραψε ο ίδιος στο twitter – πόναγε στον τραυματισμένο του ώμο και δεν πίεσε περισσότερο. Τέλος, ακόμα ένα αξιοσημείωτο από την πρώτη ημέρα δοκιμών στη Μαλαισία, είναι το γεγονός ότι ο Claudio Corti άφησε πίσω του τον ομόσταυλό του και βετεράνο του paddock, Colin Edwards, με διαφορά λίγο κάτω από 1,8 δευτερόλεπτα! Ο Τεξανός μάλιστα σημείωσε το χειρότερο χρόνο όλων, 2.08.206, μένοντας σχεδόν 7 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο.


Πηγή - motograndprix
 
Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #14 στις: Πέμπτη 07 Φεβρουάριος 2013, 21:18:55 μμ »

Sepang, ημέρα 3η: Super Pedrosa!



3ος ο Rossi στο 1/10 πίσω από τον Lorenzo!

Η τρίτη – και τελευταία – ημέρα των δοκιμών στην πίστα της Sepang, ολοκληρώθηκε χωρίς τη μεγάλη έκπληξη αλλά με μερικές αξιοσημείωτες αλλαγές. Ο Dani Pedrosa ήταν ο αδιαφιλονίκητος κυρίαρχος και σήμερα, με τον Ισπανό αναβάτη να συνεχίζει τον εκπληκτικό του ρυθμό από το τέλος της περασμένης σεζόν και να κατεβάζει χρόνους στην πίστα της Μαλαισίας!

 Οι καιρικές συνθήκες ήταν σε γενικές γραμμές αρκετά καλές, το τριήμερο του τεστ, με τους οδηγούς να βρίσκουν το ρυθμό τους μετά από την πολύμηνη απουσία τους. Ο Dani από την πρώτη ημέρα, μέχρι και σήμερα, οδήγησε σταθερά τους χρόνους, έχοντας μονίμως στη σκιά του τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Jorge Lorenzo, ο οποίος όμως σήμερα έμεινε αρκετά πίσω από το συμπατριώτη του, με διαφορά στο 0,329 (χτες και προχτές η διαφορά του ήταν στο 0,008 και 0,019 αντίστοιχα!).

 Σήμερα, για πρώτη φορά, έχουμε τον Valentino Rossi να φιγουράρει στην 3η θέση της λίστας με τους χρόνους, δηλώνοντας «συγκινημένος» με το τέλος των δοκιμών. Ο Vale είχε ξεκινήσει καλά από την πρώτη ημέρα, καταλαμβάνοντας σταθερά την 4η θέση  και ρίχνοντας τους χρόνους του (2.01.584 – 2.01.038 – 2.00.542). Σήμερα μάλιστα κατάφερε να πέσει κάτω από το όριο του 2.01, ενώ το ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι με τη σημερινή του παρουσία μείωσε τη διαφορά του από τον ομόσταυλό του στο 1/10, την ώρα που χτες και προχτές αυτή βρισκόταν στο +0,4 και +0,5! Τα πρώτα δείγματα του Rossi πάνω στην M1 είναι εντυπωσιακά και όλοι μας περιμένουμε αυτό να μεταφραστεί σε ένα συναρπαστικό φετινό Πρωτάθλημα!

 Ο Marc Marquez (δείτε τη φωτό που κρατά χαμογελαστός τη φόρμα του μετά την πτώση) είχε σήμερα την πρώτη του πτώση – και πρώτη πτώση αναβάτη στο τριήμερο αυτό τεστ – η οποία του κόστισε και την 3η θέση, την οποία κατείχε τις δυο προηγούμενες ημέρες. Ο Ισπανός αναβάτης έπεσε από lowside νωρίς το πρωί και στη συνέχεια μπήκε στην πίστα λίγο πριν τη 1, χωρίς ωστόσο να βελτιώσει το χρόνο του μένοντας στην 4η θέση. Φοβερός ο Cal Crutchlow, κατάφερε να ρίξει το χρόνο του πάνω από μισό δευτερόλεπτο σε σχέση με χτες και πήρε πανάξια την 5η θέση, όντας παράλληλα στο γκρουπ των πρώτων με χρόνο κάτω από το 2.01! Ο Βρετανός της Tech 3 ήταν εντυπωσιακός από την πρώτη στιγμή, καταφέρνοντας έναν ταχύτατο γύρο στην 5η του απόπειρα, “γράφοντας” 2.00.734 και αποδεικνύοντας ότι η δορυφορική Yamaha θα είναι δυνατή και φέτος.

 Το δεύτερο γκρουπ αναβατών ανοίγει ο Stefan Bradl, ο οποίος για πολύ λίγο δεν κατάφερε να πέσει κάτω από το 2.01. Παράλληλα, ο Γερμανός οδηγός ήταν και ο τελευταίος με διαφορά κάτω του ενός δευτερολέπτου από την κορυφή. Σταθερός στην 7η θέση όλο το τριήμερο, ο Alvaro Bautista, η διαφορά του οποίου από την κορυφή εκτοξεύτηκε στο +1,4! Δεν κατάφερε να συνεχίσει την ανοδική του πορεία ο Bradley Smith, με τον έτερο Βρετανό της Tech 3 να μη βελτιώνει το χρόνο του και να μένει 8ος με 2.02.093.

 Στάσιμος – από πλευράς χρόνου – ο Nicky Hayden, ο οποίος πήρε την 9η θέση (όπως και χτες) με καλύτερο χρόνο στα 2.02.184. Πάντως, ενώ χτες η διαφορά του από την κορυφή ήταν στο +1,5 σήμερα ξεπέρασε τα 2 δευτερόλεπτα, χάρη στον εντυπωσιακό χρόνο του Pedrosa. Παρά ταύτα, ο Hayden ήταν – καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου – η καλύτερη Ducati, αφήνοντας πίσω του τον ομόσταυλό του, Andrea Dovizioso. Ο τελευταίος δεν χάνει τις ελπίδες του και συνεχίζει τη σκληρή δουλειά, ώστε να φέρει τη GP13 εκεί που της αξίζει, όπως έχει δηλώσει! Ο Ιταλός είχε συνεχή βελτίωση κάθε ημέρα, κλείνοντας το τεστ με καλύτερο χρόνο στα 2.02.277, μένοντας στα +2,1 από την κορυφή και 0,093 πίσω από τον Nicky.

 ’ξιος συγχαρητηρίων και ο Espargaro, ο οποίος ήταν συγκλονιστικός και έπεσε για πρώτη φορά κάτω από το 2.03, βελτιώνοντας το χρόνο του περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο! Ο Ισπανός άφησε πίσω του τον Iannone με τη Ducati του, ενώ η διαφορά του από τον ομόσταυλό του, Randy de Puniet, ανέβηκε στο 1,5 δευτερόλεπτο σχεδόν! Θυμίζουμε ότι ο Ben Spies δεν πήρε μέρος στις σημερινές δοκιμές, προτιμώντας να ξεκουράσει τον ώμο του. Από εκεί και πέρα, πολύ καλός και ο Michael Laverty, ο οποίος βελτιώθηκε σημαντικά την 3η ημέρα και πήρε θέση μέσα στη πρώτη 15άδα με χρόνο στα 2.03.874.
Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #15 στις: Τρίτη 12 Φεβρουάριος 2013, 20:39:36 μμ »

Marquez: Είναι αλλού!



Οι Dani, Jorge και Vale είναι σε άλλο επίπεδο!

Χτες ήταν η βραδιά των Πρωταθλητών στην Ισπανία, με τον Marc Marquez να παραβρίσκεται για να παραλάβει το βραβείο του! Τη βραδιά διοργανώνει η εφημερίδα El Mundo Deportivo και η εκδήλωση έλαβε χώρα στη Βαρκελώνη.

 "Είναι τιμή μου να συμπεριλαμβάνομαι στους νικητές αυτής της βραδιάς!", τόνισε ο νεαρός άσος της Honda. "Παρά το ότι το πιο σημαντικό είναι ότι το διασκεδάζω πάνω στη μοτοσυκλέτα, αυτά τα βραβεία είναι μια επιβράβευση για τη σκληρή δουλειά που κάνουμε". Για την παρουσία του στη μεγάλη κατηγορία του Πρωταθλήματος, δήλωσε. "Όλα μου φαίνονται καινούργια. Θα δω πως θα πάει το πράγμα και θα προσπαθήσω να το διασκεδάσω πάνω απ' όλα.

 Όσον αφορά στην αίσθηση που αποκόμισε από το πρόσφατο τεστ της Μαλαισίας: "Ένιωσα πολύ καλά και στις τρεις ημέρες. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Τα πήγα καλύτερα απ' ότι περίμενα, αλλά έχουμε πολύ δουλειά μπροστά μας κι εγώ πολλά που πρέπει να μάθω". Ο νεαρός Ισπανός δείχνει προσγειωμένος και παρά το ότι ήταν πολύ κοντά στους πρώτους σχολίασε: "Θεωρώ ότι οι Jorge, Dani και ο Valentino είναι σε άλλο επίπεδο αυτή τη στιγμή και δεν θα δώσω μάχες μαζί τους. Η μάχη μου αφορά στη μοτοσυκλέτα, να τη μάθω, να κατανοήσω τις αντιδράσεις της, να κερδίσω σε εμπειρία, να γράψω πολλά χιλιόμετρα και στη συνέχεια τα αποτελέσματα θα έρθουν σταδιακά".

”Είναι ξεκάθαρο ότι έχω τις ίδιες φιλοδοξίες όπως και στο παρελθόν, αλλά γνωρίζω ότι στο MotoGP αγωνίζονται οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου και ότι αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ διαφορετική απ' ότι έχω συνηθίσει. Είναι δύσκολο να την κατανοήσω απολύτως για την ώρα. Προσπαθώ να μάθω όσο το δυνατόν περισσότερα από τους αντιπάλους μου. Βλέπω πως οδηγούν, τις γραμμές τους, τι κάνουν και πότε το κάνουν. Προσπαθώ να πάρω τα θετικά και να μαθαίνω".

Πηγή - motograndprix

Προσγειωμένος ο μικρός! Ωραίος!   

Καταγράφηκε

Καψιώτης....
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 3060



« Απάντηση #16 στις: Τετάρτη 13 Φεβρουάριος 2013, 00:28:29 πμ »

Σωστό.Πετυχαίνεις αν έχεις το μυαλό μεσ' στο κεφάλι και δεν πάρει αέρα.............
Καταγράφηκε

Αγάλια-αγάλια, ντραϊλίζουμι....
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #17 στις: Σάββατο 02 Μάρτιος 2013, 07:26:40 πμ »

Sepang II, Ημέρα 3η: Καταπληκτικό τέλος!

Dani-Marquez μπροστά, τρομερή προσομοίωση Lorenzo, 4ος ο Vale

Τα τελευταία λεπτά της 3ης ημέρας δοκιμών στην πίστα της Sepang, επεφύλασσαν μεγάλες δόσεις αγωνίας και ένα τέλος αντάξιο των καλύτερων αναβατών μοτοσυκλέτας του κόσμου! Τα πρώτα μηνύματα από τα δυο τεστ στην Μαλαισία είναι άκρως ενθαρρυντικά και όλα συνηγορούν ότι φέτος θα έχουμε ένα από τα πιο συναρπαστικά Πρωταθλήματα των τελευταίων χρόνων!

 Ο Dani Pedrosa ολοκλήρωσε την 3η ημέρα δοκιμών στην ψηλότερη θέση, σταματώντας το χρονόμετρο στο 2.00.562, χρόνο που έκανε στον 41ο από τους 57 γύρους του. Ο χρόνος αυτός χάρισε στον Ισπανό της Honda τη δεύτερη θέση στα συνδυασμένα αποτελέσματα των τριών ημερών, έχοντας όμως παρακαταθήκη το 2.00.100 από το πρώτο τεστ, ένα χρόνο που κανείς δεν ξεπέρασε αυτήν τη φορά. Ο Dani ολοκλήρωσε τις προγραμματισμένες του εργασίες, ενώ στο συνολικό γυρολόγιό του (σήμερα) οι φορές που έπεσε κάτω από το 2.01 ήταν μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού. Ελάχιστα πίσω του, ένας εκπληκτικός Marc Marquez, ο οποίος περίμενε κυριολεκτικά στον τελευταίο του γύρο για να αρπάξει τη δεύτερη θέση από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Jorge Lorenzo! Ο νεαρός του HRC “έγραψε” με την Honda του 2.00.643, μένοντας πίσω από τον Pedrosa μόλις 0,081δ και αποδεικνύοντας ότι θα δώσει τη δική του μάχη για τις τρεις πρώτες θέσεις του βάθρου! Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2 δεν είχε πέσει όλη την ημέρα κάτω από το 2.01, ωστόσο στους δυο τελευταίους του γύρους πίεσε και κατάφερε να σκαρφαλώσει στη δεύτερη θέση, ενώ είναι τρίτος στα συνδυασμένα αποτελέσματα. Το στυλ του μικρού είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό και αυτό ακριβώς υπογράμμισε ο Rossi με το τέλος των δοκιμών!

 Ο εξαιρετικά μεθοδικός Jorge Lorenzo, απέδειξε για μια ακόμη φορά γιατί είναι το νούμερο ένα φαβορί και για το φετινό Τίτλο. Ο Ισπανός οδήγησε με απίστευτη ακρίβεια την Μ1 κάνοντας στο τέλος μια φοβερή προσομοίωση αγώνα διάρκειας 21 γύρων! Μπορεί ο Jorge να έκανε μόλις ένα γύρο κάτω από 2.01 – λίγο πριν το διάλειμμα όταν και “έγραψε” 2.00.992 – ωστόσο η φοβερή του σταθερότητα στην προσομοίωση αγώνα το απόγευμα (με υψηλότερη θερμοκρασία και "γυρνώντας" σταθερά στο 2.01) είναι κάτι που πρέπει να προβληματίζει έντονα τους αντιπάλους του, παρά την 3η θέση σήμερα στους χρόνους. Πάντως, χάρη στο 2.00.282 που έκανε χτες, ο άσος της Yamaha φιγουράρει στην πρώτη θέση των συνδυασμένων αποτελεσμάτων! Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τον Valentino Rossi, με τον αποφασισμένο Ιταλό να υπολείπεται το πρωί πάνω από 1 δευτερόλεπτο της κορυφής! Ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ολοκλήρωσε ό,τι είχε προγραμματίσει για σήμερα και στο τέλος της ημέρας έκανε δυο πολύ γρήγορους γύρους καταφέρνοντας να ρίξει τη διαφορά του στο μισό δευτερόλεπτο ακριβώς, πίσω από την Honda του Dani! Τα ακόμα καλύτερα νέα για τον Vale, είναι το γεγονός ότι πλησίασε στο 0,070δ τον καλύτερο χρόνο του Lorenzo σήμερα! ’λλωστε η μάχη για τις θέσεις 3-4-5-6 ήταν μεγάλη, με τους τέσσερεις διεκδικητές να μην ξεπερνούν το 1/10 μεταξύ τους! Το 2.01.062 του Rossi, χαρίζει στον αναβάτη της Μ1 την 5η θέση στην κατάταξη των τριών ημερών.

 Ο Alvaro Bautista δεν κατάφερε να βελτιώσει τον πρωινό του χρόνο (2.01.078δ), ωστόσο αυτός ήταν αρκετός για να τον βάλει μέσα στην πεντάδα των καλύτερων της ημέρας. Ο αναβάτης του Gresini συνέχισε να δουλεύει στην ανάρτηση της Showa, ενώ έμεινε μόλις 0,016δ πίσω από τον Rossi! Ο ίδιος ακριβώς χρόνος χωρίζει τον Ισπανό της GO & FUN Honda Gresini με τον επόμενο στη λίστα, Cal Crutchlow, ο οποίος έμεινε στο 2.01.094 χωρίς να καταφέρει να φτάσει το χτεσινό του 2.00.907, που του χαρίζει την 4η θέση στα συνδυασμένα αποτελέσματα. Ακόμα ένας αναβάτης που δεν έριξε τον πρωινό του χρόνο – και έπεσε από την 5η στην 7η θέση στο τέλος της ημέρας – είναι ο Γερμανός Stefan Bradl, ο οποίος ήταν και ο τελευταίος με διαφορά μικρότερη του δευτερολέπτου από τον Dani (0,747δ). Ανακατατάξεις – σε σχέση με το πρωί – είχαμε και για το δίδυμο της Ducati, με τον Andrea Dovizioso να παίρνει την 8η θέση χάρη στο 2.01.650 που έκανε προς το τέλος της διαδικασίας. Το πρωί ο Ιταλός ήταν πάνω από 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Pedrosa, ωστόσο στο τέλος πίεσε και σκαρφάλωσε 2 θέσεις ξεπερνώντας τον ομόσταυλό του και “γράφοντας” τη μικρότερη διαφορά που έχει η Ducati φέτος και πέρυσι στα τεστ της Μαλαισίας: 1.088δ. O Hayden έμεινε στο 2.02.070 που έκανε το πρωί, καταλαμβάνοντας την 9η θέση, όντας 4/10 πιο αργός από τον Dovi και 1,5δ πίσω από τον Dani. Τη δεκάδα ολοκληρώνει – και πάλι – ο νεοφερμένος στην κατηγορία Bradley Smith με χρόνο στο 2.02.314.

 Στη συνέχεια ακολούθησε ο Andrea Iannone πάνω στην Ducati του, με το δοκιμαστή της ομάδας να συνεχίζει τις πολύ καλές του εμφανίσεις και να φέρνει τη μοτοσυκλέτα του στην 12η θέση, μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορος από την Ducati του Spies (14ος). Στις CRT είχαμε το ξέσπασμα του Randy de Puniet ο οποίος τόσο το πρωί (2.03.194) όσο και το απόγευμα ήταν η ταχύτερη CRT του grid, γράφοντας μάλιστα το εκπληκτικό 2.02.863 που του χάρισε την 13η θέση σήμερα! Παράλληλα, ο χρόνος αυτός είναι και ο καλύτερος CRT μοτοσυκλέτας στην Μαλαισία, χαρίζοντας στον Randy την 13η θέση και στα συνδυασμένα αποτελέσματα, βγαίνοντας αυτός νικητής από την άτυπη μάχη του με τον Espargaro! Ο τελευταίος είχε καλύτερο χρόνο στην Sepang (στο δεύτερο τεστ) το 2.02.905 ενώ σήμερα “έγραψε” 2.03.423 και έπεσε στην 18η θέση, κάτω από τους δοκιμαστές της Yamaha, τον Spies και τον Bautista. Τέλος, την 22η θέση πήρε ο Michael Laverty, ο οποίος κατάφερε να ολοκληρώσει 24 γύρους στη PBM μοτοσυκλέτα του και να “γράψει” 2.04.546, σχεδόν 2/10 πιο γρήγορος από τον ομόσταυλό του Yonny Hernandez!

Πηγή - motograndprix

Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #18 στις: Κυριακή 03 Μάρτιος 2013, 10:07:51 πμ »

Ημερολόγιο Αγώνων 2013

Το ημερολόγιο αγώνων για τη σεζόν 2013:

01. 04-07/04 Κατάρ Doha/Losail (βραδινός αγώνας) ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=603

02. 19-21/04 Αμερική Austin ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=605

03. 03-05/05 Ισπανία Jerez de la Frontera ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=604

04. 17-19/05 Γαλλία Le Mans ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=607

05. 31/05-02/06 Ιταλία Mugello ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=608

06. 14-16/06 Καταλονία Circuit de Catalunya ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=609

07. 27-29/06 Ολλανδία TT Assen (αγώνας το Σάββατο) ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=611

08. 12-14.07 Γερμανία Sachsenring ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=612

09. 19-21/07 Αμερική Laguna Seca (μόνο η μεγάλη κατηγορία) ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=613

10. 16-18/08 Αμερική Indianapolis ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=616

11. 23-25/08 Τσεχία Brno ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=614

12. 30/08-01/09 Αγγλία Silverstone ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=3561

13. 13-15/09 Σαν Μαρίνο & Ιταλία Marco Simoncelli Misano ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=615

14. 27-29/09 Ισπανία MotorLand Aragon ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=621

15. 11-13/10 Μαλαισία Sepang ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=1181

16. 18-20/10 Αυστραλία Phillip Island ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=618

17. 25-27/10 Ιαπωνία Motegi ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=61

18. 08-10/11 Ισπανία Ricardo Tormo Valencia ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=62

Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #19 στις: Τετάρτη 27 Μάρτιος 2013, 19:49:58 μμ »



Pedrosa



Rossi



Bradl



Iannone



Hayden



Lorenzo



Marquez



Crutchlow



Dovizioso



Bautista


Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #20 στις: Τρίτη 02 Απρίλιος 2013, 19:47:28 μμ »

MotoGP, σεζόν 2013!

Όλα έτοιμα για την έναρξη του Πρωταθλήματος!

Η έρημος του Κατάρ θα είναι – για δέκατη φορά – το σκηνικό που θα υποδεχτεί τη νέα σεζόν Πρωταθλήματος, μια σεζόν που την περιμένουμε με ανυπομονησία καθώς οι συνθέσεις των ομάδων αλλά και οι rookies, δημιουργούν ένα εκρηκτικό μείγμα που υπόσχεται συγκλονιστικό θέαμα!

 Ο Jorge Lorenzo φαντάζει το αδιαφιλονίκητο φαβορί και φέτος, με τον Ισπανό άσο να ποντάρει στην εξωπραγματική σταθερότητά του, χάρη στην οποία κατάφερε πέρυσι να τερματίζει σε όλους τους αγώνες στις πρώτες δυο θέσεις! Ειδικά μετά την αποχώρηση του Casey Stoner, ο τρίτος Παγκόσμιος Τίτλος φαίνεται σχετικά εύκολη υπόθεση για τον Lorenzo, είναι όμως έτσι τα πράγματα; Οπωσδήποτε όχι, αν το δούμε από την οπτική του Dani Pedrosa! Ο τελευταίος μπορεί να βασίζεται στην εξαιρετική RC213V αλλά και στον τρομερό του ρυθμό από το δεύτερο μισό της σεζόν 2012, όταν και είχε 6 νίκες στους 8 τελευταίους αγώνες. Στα χειμερινά τεστ ήταν πάντα στις πρώτες θέσεις, ενώ ένιωσε αρκετά σίγουρος για τον εαυτό του ώστε να φύγει μια ημέρα νωρίτερα από τις δοκιμές της Jerez. Και το κερασάκι στην τούρτα; Η Honda απολαμβάνει το μεγαλύτερο σερί νικών, εδώ και μια δεκαετία περίπου! Μάλιστα έχει στις τάξεις της ως αντικαταστάτη του Stoner, το νεαρό Marc Marquez που έδειξε ότι μπορεί να παλέψει και για νίκες!

 Με κάθε ημέρα που περνά, το σενάριο που είχαν αρκετοί στο μυαλό τους, ότι το νέο Πρωτάθλημα θα είναι μια μάχη αποκλειστικά ανάμεσα σε Lorenzo-Pedrosa, δείχνει να αργοσβήνει. Ο Valentino Rossi είναι εδώ, έχοντας αφήσει πίσω του τα δυο απογοητευτικά χρόνια στην Ducati. Πλέον στη σέλα της ανταγωνιστικής Yamaha, από την πρώτη στιγμή απέδειξε – πρωτίστως στον εαυτό του – ότι το έχει ακόμα, την ώρα που η φλόγα ποτέ δεν είχε σβήσει από μέσα του! Ο Ιταλός σούπερ-σταρ είναι έτοιμος να παλέψει για το δέκατο Πρωτάθλημα κι εμείς ετοιμαζόμαστε να απολαύσουμε και πάλι μαγικές μονομαχίες!

 Υψηλές ελπίδες έχουν και οι ’γγλοι φίλαθλοι, οι οποίοι είδαν τον Cal Crutchlow να τερματίζει πρώτος στην Jerez, παρά το ότι και ο ίδιος παραδέχτηκε ότι αν δεν έφευγε ο Pedrosa, πιθανότατα αυτός θα ήταν στην κορυφή. Παρ’ όλα αυτά, ο Crutchlow δείχνει ότι μπορεί να γίνει ο πρώτος Βρετανός που θα κερδίσει σε GP, με τον Barry Sheene να είναι ο τελευταίος που το κατάφερε πριν 32 χρόνια στην Σουηδία. Ο Cal θα δώσει τη μάχη του αντιμέτωπος τόσο με τον Stefan Bradl, ο οποίος τα πήγε αρκετά καλά στις χειμερινές δοκιμές, όσο και με τον Alvaro Bautista, ο οποίος δεν είναι στο 100% από φυσικής κατάστασης, έχοντας τραυματίσει το χέρι και το γόνατό του από την πτώση που είχε στην Jerez. Υπό το άγρυπνο βλέμμα του νέου αρχηγού, Bernhard Gobmeier, η Ducati αυτό που ψάχνει συνοψίζεται στα εξής: “Εξέλιξη, όχι Επανάσταση” (Evolution, not Revolution). Όπως και να έχει, είναι η πρώτη χρονιά που η Audi έχει τα ηνία, με τον Nicky Hayden να υποδέχεται στο γκαράζ τον Andrea Dovizioso, τον αναβάτη που τον είχε αντικαταστήσει πριν 4 χρόνια στην Honda.

 Το ενδιαφέρον δεν σταματά εδώ, με την κατηγορία των CRT να υπόσχεται δυνατές μάχες για τον άτυπο τίτλο του νικητή! Ο Aleix Espargaro γνωρίζει πολύ καλά ότι φέτος θα είναι αρκετά δύσκολο να υπερασπιστεί τον τίτλο του. Μεγάλος του αντίπαλος δεν είναι μόνο ο ομόσταυλός του, Randy de Puniet, αλλά και ο Hector Barbera της Avintia Blusens, ο οποίος για πρώτη φορά θα αγωνιστεί με CRT μοτοσυκλέτα. Ακόμα ένας που άλλαξε από πρωτότυπη μοτοσυκλέτα είναι ο Karel Abraham, την ώρα που η PBM καλωσορίζει τον Michael Laverty – θα αγωνιστεί με το δικό της πλαίσιο – και τον Yonny Hernandez (ART). Με νέο ομόσταυλο τον Claudio Corti, ο Colin Edwards ευελπιστεί ότι θα επαναλάβει την περσινή του εμφάνιση, όταν και έδωσε το ρυθμό στις υπόλοιπες CRT στο Κατάρ. Τέλος, ο Danilo Petrucci επιστρέφει για δεύτερη φορά στο MotoGP, ενώ ο Αυστραλός Bryan Staring και ο Τσέχος Lukas Pesek είναι ακόμα δυο, στους οκτώ συνολικά νεοφερμένους στην κατηγορία.

 Στο θέαμα αναμένεται να συμβάλλει και το νέο format των κατατακτηρίων. Οι χρόνοι των τριών ελευθέρων δοκιμών θα συνδυάζονται και οι δέκα καλύτεροι αναβάτες θα περνάνε αυτόματα στις ΚΑΤ2, για να παλέψουν για την pole position. Εν τω μεταξύ, οι υπόλοιποι θα μονομαχήσουν στις ΚΑΤ1, με τους δυο πρώτους να παίρνουν το εισιτήριο για τις ΚΑΤ2 (έτσι θα έχουμε 12 διεκδικητές της pole) ενώ οι άλλοι θα πάρουν θέση στο grid από την 13η και κάτω.

Πηγή - motograndprix

Καταγράφηκε

M. I. Pagalos
ΕΞΕΡΓΕΡΣΗ ΤΩΡΑ!!! ΞΥΠΝΗΣΤΕ!!!
Rossi και πάνω !
*****
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 8637


Όλα είναι δρόμος...Keep going!


« Απάντηση #21 στις: Τρίτη 02 Απρίλιος 2013, 20:22:36 μμ »

  Καλή σαιζόν να 'χουμε! Περιμένω πώς και πώς! Ε, ρε κάτι μπύρεεες! beer Ποιο κανάλι θα το δείχνει φέτος?
Καταγράφηκε



ΑΝ ΔΕΝ ΤΟ 'ΧΕΤΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ, ΕΧΕΙ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο Γ' ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ! ΧΩΡΙΣ ΟΠΛΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ (ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ?). ΑΛΛΑ ΠΑΛΙ ΜΕ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ!
camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #22 στις: Τρίτη 02 Απρίλιος 2013, 20:35:06 μμ »

... Ποιο κανάλι θα το δείχνει φέτος?
O OTE TV και φέτος καλύπτει όλες τις Δοκιμές και τον Αγώνα της κορυφαίας κατηγορίας MotoGP, καθώς και τους Αγώνες των κατηγοριών Moto3 & Moto2!
Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #23 στις: Πέμπτη 04 Απρίλιος 2013, 19:46:58 μμ »

Κατάρ: Η συνέντευξη Τύπου



Οι δηλώσεις των Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Marquez, Hayden και Bradl

Χτες το απόγευμα, λίγες ώρες πριν την επίσημη έναρξη της νέας αγωνιστικής σεζόν, οι εργοστασιακοί της Yamaha – Jorge Lorenzo και Valentino Rossi – το δίδυμο της Honda – Dani Pedrosa και Marc Marquez – και οι Nicky Hayden και Stefan Bradl, μαζεύτηκαν για την πρώτη συνέντευξη Τύπου του 2013, μιλώντας για τον πρώτο αγώνα στην πίστα του Κατάρ!

Πρώτος ο Jorge Lorenzo, ο οποίος πέρυσι είχε κατακτήσει τη νίκη στη συγκεκριμένη πίστα, σχολίασε: «Είναι πάντα πολύ σημαντικό να ξεκινάς με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στον πρώτο αγώνα, καθώς αυτό σε γεμίζει αυτοπεποίθηση για τους επόμενους που ακολουθούν. Ωστόσο ο ανταγωνισμός θα είναι μεγάλος φέτος. Ο Marquez ήρθε από την Moto2 και ο Vale είναι και πάλι στην Yamaha. Είμαστε τέσσερεις ή πέντε αναβάτες για τον Τίτλο. Υπάρχουν όμως κι άλλοι 3-4 που μπορούν να μείνουν κοντά μας!». Η περσινή σεζόν ήταν πιθανότατα η καλύτερη του Dani Pedrosa, ο οποίος πάλεψε για τον Τίτλο μέχρι τον τελευταίο αγώνα. Ο Ισπανός της Honda θέλει να ξεκινήσει με το δεξί και τη νέα χρονιά: «Στα χειμερινά τεστ ήμασταν καλοί και είμαι ενθουσιασμένος για τον πρώτο αγώνα! Όλα δείχνουν ότι φέτος θα έχουμε μια συναρπαστική σεζόν! Από φυσικής, αλλά και γενικής κατάστασης, είμαι έτοιμος!

 Ο Valentino Rossi έδειξε στις δοκιμές, με το ρυθμό του πάνω στην Μ1, ότι αυτοί που τον έχουν ξεγράψει πρέπει να το σκεφτούν διπλά! Είναι βέβαιο άλλωστε, ότι η επιστροφή του στην Yamaha θα δώσει άλλο ενδιαφέρον στο Πρωτάθλημα! «Είμαι χαρούμενος με την απόδοσή μου στα χειμερινά τεστ», τόνισε ο Ιταλός. «Ήμουν δυνατός στην Sepang και στην Jerez, αν και στο Austin αντιμετώπισα μερικά προβλήματα. Μ’ αρέσει να οδηγώ την Μ1, είμαι γρήγορος, ωστόσο το επίπεδο φέτος είναι ψηλό. Το κίνητρο είναι μεγάλο να προσπαθήσω να ανεβάσω το επίπεδό μου και να παλέψω για μια θέση στο βάθρο!»

 Ο Bradl, από την πλευρά του, rookie της περσινής χρονιάς, ελπίζει φέτος να κατακτήσει το πρώτο του βάθρο στη μεγάλη κατηγορία! «Θεωρώ ότι κάθε χρονιά στο MotoGP είναι ενδιαφέρουσα και σπουδαία», δήλωσε. «Θα είναι θετικό το ότι έχω μια χρονιά εμπειρίας στην πλάτη μου. Είμαι έτοιμος για τον πρώτο αγώνα εδώ. Προτεραιότητά μας είναι να είμαστε σταθεροί και γρήγοροι και να μην χάνουμε χρόνο όταν τα ελαστικά φθείρονται, κάτι που μας ταλαιπώρησε πέρυσι. Θα είναι πολύ, πολύ δύσκολο να παλέψω με τους εργοστασιακούς αναβάτες, ωστόσο το θεωρώ εφικτό. ’λλη μια πρόκληση θα είναι να αναδειχθώ ο καλύτερος δορυφορικός αναβάτης!» Ο Hayden, ο οποίος παραμένει με την ομάδα της Ducati, ευελπιστεί ότι η σκληρή του δουλειά θα αποδώσει, στην προσπάθεια που γίνεται να βελτιωθούν τα αποτελέσματα της Desmosedici. «Το διάστημα που μεσολάβησε μέχρι την έναρξη της νέας σεζόν δεν ήταν πολύ εύκολο. Ειδικά το πρώτο τεστ στην Sepang. Από τότε όμως έχουμε βελτιωθεί, ιδίως στην κατανομή βάρους και σε μερικά ακόμα πράγματα. Η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται καλύτερα στις εισόδους των στροφών. Γνωρίζουμε βέβαια ότι τα πράγματα δεν θα είναι εύκολα, ειδικά με αυτούς τους αντιπάλους. Το επίπεδο είναι πραγματικά πολύ ψηλό. Θα χρειαστεί χρόνος. Είμαι χαρούμενος που ξεκινάμε μια νέα σεζόν και βλέπω κάποια θετικά στον ορίζοντα. Έχουν γίνει αλλαγές στο προσωπικό, ωστόσο η μοτοσυκλέτα έχει μείνει περίπου η ίδια. Πάντως είναι γεγονός ότι η Ducati έχει φτιάξει ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες στο παρελθόν και είμαι σίγουρος ότι θα τα καταφέρουν και τώρα».

 Τέλος, τον λόγο πήρε και ο Marc Marquez, ίσως ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα που έχουν αναδειχτεί τα τελευταία χρόνια! Ο ίδιος είναι προσεκτικός στις δηλώσεις του, κρατώντας χαμηλούς τόνους και ελπίζοντας για ένα θετικό ξεκίνημα στον πρώτο αγώνα. «Οπωσδήποτε θα έχω λίγο άγχος. Εδώ θα είναι η πρώτη μου φορά για πολλά πράγματα. Ο πρώτος μου αγώνας στο MotoGP! Τα τεστ είναι πολύ διαφορετικά από έναν αγώνα. Δεν γνωρίζω πως είναι ένας αγώνας MotoGP. Θα προσπαθήσω να το διασκεδάσω και να κάνω το καλύτερο δυνατό. Από την αρχή ένιωθα καλά στη μοτοσυκλέτα, κάτι που με εξέπληξε. Δεν έχω πίεση από την ομάδα, ή την Repsol, ωστόσο οι προσδοκίες είναι ψηλές. Μεγάλη βοήθεια για μένα, αποτελεί η εμπειρία της Honda». Όσο για την πιθανότητα να κερδίσει στον παρθενικό του αγώνα, ο νεαρός υπογράμμισε: «Σίγουρα είναι πολύ δύσκολο. Είναι πολύ επικίνδυνο να έχεις αυτή την νοοτροπία στον πρώτο σου αγώνα. Από την άλλη δεν απορρίπτουμε τίποτα, διότι τίποτα δεν είναι ακατόρθωτο!»

Πηγή - motograndprix

Καταγράφηκε

camionero
Μέλος HTC
Rossi και πάνω !
***
Αποσυνδεδεμένος

Μηνύματα: 853



« Απάντηση #24 στις: Πέμπτη 04 Απρίλιος 2013, 19:58:50 μμ »

Η ώρα έφτασε επιτέλους !!!

1oς αγώνας COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR ... http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=603

Κυριακή 7 Απριλίου: MotoGP Αγώνας 21:30 ( βραδινός αγώνας - OTE TV )

                                   

                                   
Καταγράφηκε

Σελίδες: [1] 2 3 4 5 6 | Πάνω Εκτύπωση 
« προηγούμενο επόμενο »
Μεταπήδηση σε:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006, Simple Machines
SMF Theme © Gaia
Έγκυρη XHTML 1.0! Έγκυρα CSS!