ΣΚΑΣΗΜΑΤΑ ΜΕΓΕΘΟΥΣ Μ48(ΑΡΜΑ ΜΑΧΗΣ)

[COYOTE]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΩ ΣΟΒΑΡΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΣΚΑΣΗΜΑΤΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΑ ΜΕΓΕΘΟΥΣ Μ 48 ΕΔΩ ΚΑΙ 4 ΜΗΝΕΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΑΚΟΜΑ ΑΚΡΗ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΜΙΑ ΛΥΣΗ

[M. I. Pagalos]

  Και πού τα ξέρεις εσύ τα σκασίματα του Μ-48? Μόνο ένας τεθωρακισμένος είναι σε θέση να τα ξέρει! Άρα, είσαι (ήσουν) συνάδελφος?

  Λοιπόν, τα σκασίματα σίγουρα δείχνουν πρόβλημα στην τροφοδοσία. Εξαρτάται όμως σε ποια στιγμή και σε ποια φάση εμφανίζονται για να βγάλει κανείς συμπέρασμα. Με ανοιχτό γκάζι? Με κλειστό? Στις πόσες στροφές κλπ. Από πότε σου το παρουσίασε? Πείραξες κάτι πρόσφατα? Ζιγκλέρ, αλλαγή εξάτμισης, ρύθμιση καρμπιρατέρ?
  Δώσε μας περισσότερες λεπτομέρειες και ίσως βρούμε μαζί την άκρη. Κι εγώ είχα παρόμοιο πρόβλημα πέρυσι (όχι όμως Μ-48  και βρήκα την άκρη).
   Ως γενικός κανόνας πάντως, σκασίματα σημαίνουν από φτωχό μίγμα (αυτοεκρήξεις) έως άκαυτο μίγμα (αυταναφλέξεις).

[ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ]

τί βενζίνη έβαλες; (στο Μ48, τα σκασίματα ήταν κυρίως λόγο ακατάληλης βενζίνης....)

[M. I. Pagalos]

  Ε, βέβαια! Βενζινοκινητήρας 30.000 κυβικών με 750 άλογα φανταστείτε τι τέλειο καύσιμο απαιτεί. Και όσο κι αν η στρατιωτική βενζίνη ήταν, λέει, κατά πολύ ανώτερη, δεν ήταν εν τούτοις αρκετή.

  Στο ΤΑ όμως στρατηγέ, τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά. Το ταπεινό κινητηράκι του είναι καλυμένο με μόλις 87 οκτανιάκια. Εγώ του βάζω 95, ούτε καν 100.  Δεν νομίζω ότι τα σκασίματα οφείλονται στο καύσιμο. Κάτι άλλο είναι.

[Παύλος]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΩ ΣΟΒΑΡΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΣΚΑΣΗΜΑΤΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΑ ΜΕΓΕΘΟΥΣ Μ 48 ΕΔΩ ΚΑΙ 4 ΜΗΝΕΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΑΚΟΜΑ ΑΚΡΗ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΜΙΑ ΛΥΣΗ

Δε γνωρίζω τα Μ48, αλλά έλεγξε την εξάτμισή σου για καμιά τρύπα...

[Chris_de_Ze]

Δημήτρη, ξεκίνα με αυτά:

1) Έλεγχος στις μεμβράνες των cut-off valves
2) Έλεγχος στις βάσεις των καρμπς
3) Έλεγχος στο σύστημα εξαγωγής (εξάτμιση, συνδέσεις, τρύπες κλπ)
4) Έλεγχος στο συγχρονισμό των καρμπς

[louros]

Aμ τι νόμιζες ,οτι θα τη βγάλεις πατ-κιούτ....

[Fratello Giovanni]

5) Έλεγξε ότι τα έλεγξες

[g0ng]

Και γω είχα απορία για ποιο λόγο συμβαίνουν τα σκασίματα. Σε μένα συμβαίνουν σπάνια. Το πιο στάνταρ είναι γυρνώντας απο τον περιφεριακο (Θεσ/νικη) σπίτι, έχοντας κάνει 15km με 120+ km/h και φτάνω σε μια κατηφόρα και αφήνω το γκάζι. Εκέι ακούγονται κάτι σκασίματα (2-3 το πολύ).

Ένα άλλο πρόβλημα που έχω (το γράφω εδώ γιατί δεν ξέρω αν σχετίζεται με  τροφοδοσίες κτλ) είναι όταν το πρωί πάω να βάλω μπρος (και μάλιστα τιθς τελευταίες βδομάδες που έχει πιο πολύ κρύο). Πατάω την εκκίνηση (χωρίς chok) και μόλις πέρνει μπρος πρέπει να δώσω πολύ γκάζι (6000rpm) γιατί αλλιώς σβήνει σαν να μπουκώνει, και μετά δεν πέρνει. Ευτυχώς αμέσως μπροστά μου έχω κατηφόρα και ακόμα και να σβήσει τη βάζω σκαστά μπροστά.

[Chris_de_Ze]

Εσύ έχεις ΤΑ600 όμως. Το ρελαντί σου, σε κανονική θερμοκρασία, πόσες στροφές είναι?
Ανέβασέ το στις 1300.

[Fratello Giovanni]

Κάποια στιγμή πριν μήνες μου είχε βαρέσει δυο δυνατές ντουφεκιές η εξάτμιση στην εθνική. Περιττό να πω μέχρι να καταλάβω τι και πως πήγε η ψυχή μου στη κούλουρη με ελικόπτερο και γύρισε με τα πόδια. Δε μου το ξανάκανε ποτέ όμως. Μήπως ήταν η βενζίνη μάπα ντοτόρε Κρις?

[Chris_de_Ze]

Μπορεί και να είναι!