1) Σε γενικές γραμμές το ΤΑ είναι ένα πολύ αξόπιστο μοντέλο που δεν υποφέρει ούτε υπέφερε ποτέ από σοβαρά προβλήματα. Ο κινητήρας, αν και "αρχαίος" τεχνολογικά (σχεδίαση του '80), είναι τέρας αξιοπιστίας και γενικά πολύ αξιόπιστος σε όλες τις χρονολογίες. Διαρροές λάδια, υγρά κλπ, δεν έχουν παρατηρηθεί μέχρι τώρα. Έχει βέβαια λίγο αυξημένη κατανάλωση ειδικά στις υψηλές στροφές, και μετά τα 45.000 χλμ αρχίζει και παρατηρείται κάποια μικρή κατανάλωση λαδιού (ειδικά στις συνεχείς υψηλές στροφές). Με καλή και σχολαστική συντήρηση, ο κινητήρας ξεπερνά άνετα τα 100.000 χλμ (ειδικά για μοντέλα >91).
2) Το ίδιο και η ανάρτηση (αν και μαλακή) δεν παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα, διαρροές κλπ. Το ίδιο και τα ηλεκτρικά του, αρκετά αξιόπιστα (δεν ξέρω σε κανένα να έχει χαλάσει η ίδια η μίζα ή ο εναλλάκτης του), αλλά ο ανορθωτής ή το ρελέ της μίζας μπορεί να παρουσιάσουν προβλήματα μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας. Το ίδιο και το σαζμάν του, αρκετά αξιόπιστο χωρίς προβλήματα μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας. Το ίδιο και τα καρμπς του, πολύ αξιόπιστα (εκτός από το τσόκ που παρουσιάζει εσωτερικές σκουριές). Το ίδιο και τα φρένα του, αξιόπιστα, είναι βέβαια κάπως αδύναμα (απαιτείται η τοποθέτηση μεταλικών σωλήνων) αλλά χωρίς διαρροές ή προβλήματα.
3) Tα μόνα προβλήματα που εμφανίζονται σε όλα τα μοντέλα είναι: (α) με το πλαστικό γραναζάκι του κοντέρ στον τροχό που γρήγορα φαγώνεται και αρχίζει και τρεμοπαίζει η βελόνα του κοντέρ (είναι καθαρά θέμα σχεδίασης αλλά και λόγοι ασφάλειας), και (β) τα πλαστικά που σπάνε,παρουσιάζουν ρωγμές, ή χαλάνε οι βάσεις τους εκεί που κουμπώνουν.
4) H τιμή εξαρτάται από τη χρονολογία κατασκευής, τα αξεσουάρ, τα διανυθέντα χιλιόμετρα, τη συντήρηση, και τη γενική εξωτερική και μηχανική κατάσταση.
5) Η εξάτμιση μπορεί να παρουσιάσει ξεφλουδίσματα (σε όλα τα μοντέλα). Όπως και σκουριά στις ζάντες.
6) Στα ΤΑ ιταλικής κατασκευής (1997-2001) υπήρχαν κάποια μικροπροβληματάκια (όχι στον κινητήρα αλλά στα περιφερειακά, πχ. πλαστικά, χρώμα, ζάντες, σκουριές, αλυσιδογράναζα, καθρέπτες, ρουλεμάν λαιμού κλπ)
7) Τα ΤΑ ισπανικής κατασκευής (2002-2007) ήταν λίγο πιο αξιόπιστα σαν κατασκευή. Επίσης, κάποια προβληματάκια σε μερικά με το HISS.
8] Τα γιαπωνέζικα μοντέλα (87-96) είναι πολύ πιο αξιόπιστα (και ειδικά τα >91) στο χρόνο από όλα τα επόμενα μοντέλα.
9) Πάντως πριν από οποιαδήποτε αγορά, να το ελέγξει οπωσδήποτε μηχανικός που εμπιστεύεσαι.
10) Να το οδηγήσεις και να δείς πώς συμπεριφέρεται σε στροφές, άνοιγμα γκαζιού, λακούβες, ευθείες, ρελαντί, συμπεριφορά σε 40-60χλμ/ώρα χωρίς χέρια στο τιμόνι, κλπ.
Το πιο δύσκολο (αλλά και πιο εύκολο όταν ξέρεις) είναι να βρείς την πραγματική χρονολογία του μοντέλου. Υπάρχει τρομερά μεγάλη παραπλάνηση από τους εμπόρους στο θέμα αυτό. Όπως επίσης και με τα χιλιόμετρα στο κοντέρ (99% των περιπτώσεων παραποιημένη χιλιομετρική ένδειξη). Επειδή το ΤΑ γενικά συμπεριφέρεται πολύ καλά με την πάροδο του χρόνου και δεν "γερνάει" εύκολα, οι έμποροι το καλωπίζουν, το γυαλίζουν και το ... βαφτίζουν 2-3 χρόνια νεώτερο!
Γενικά να κοιτάξεις:
1) Κατάσταση κινητήρα (μόνο σε μηχανικό)
2) Ρουλεμάν τιμονιού
3) Μπαταρία, ηλεκτρικά, φώτα, διακόπτες
4) Λάστιχα
5) Αλυσίδα-γρανάζια
6) Πλαστικά (ρωγμές, σπασίματα κλπ), σέλα
7) Συμπλέκτης (να μην πατινάρει)
8] Οι ταχύτητες να κουμπώνουν σωστά
9) Αναρτήσεις (να έχουν σωστή επαναφορά και απόσβεση)
10) Πιθανό τρακάρισμα και παραμόρφωση στο πλαίσιο (έλεγχο μόνο σε μηχανικό)
11) Αν το μοντέλο έχει ΗISS, φρόντισε να σου δώσουν και το 2ο κλειδί του
