Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης

[Τάκης]

Χθες τοποθέτησα και εγώ σωληνάκια υψηλής μπροστά μόνο.  Πολύ καλύτερη αίσθηση στο φρενάρισμα.  120 σωληνάκια και υγρά φρένων + 50 εργασία = 170€.

[Bluepetros]

επειδή το βρήκα έτοιμο το νήμα ρωτώ :
Εχω φάει όλο το διαδίκτυο , αντ/πεια, after market κλπ και για το μηχανάκι μου TA 700 Abs σωληνάκια υψηλής δεν υπάρχουν ακόμα  , παρά μόνο για το απλό χωρίς Abs, αυτό το μαγαζί στη Σ.Πάτση είναι αξιόπιστος, να το εμπιστευτώ, γιατί φρένα είναι αυτά...για πείτε οι έχοντες και κατέχοντες?

[louros]

Εχεις cbs ,abs  τι τα θέλεις τα υψηλής ?
Αντιμετώπισες κανένα πρόβλημα ?
Εχεις γενικά καλά φρένα ,τι θες να τα πειράξεις ?

[Bluepetros]

Εχεις cbs ,abs  τι τα θέλεις τα υψηλής ?
Αντιμετώπισες κανένα πρόβλημα ?
Εχεις γενικά καλά φρένα ,τι θες να τα πειράξεις ?

Δεν έχει να κάνει με Abs cbs, τα φρένα είναι καλά (σε γενικές γραμμές) , αλλά το μπροστινό λίγο soft.....ενώ το πίσω φρενάρα...

[louros]

Και τι θα κάνεις νομίζεις με τα υψηλής αν το θεωρείς soft....
Αμεση απόκριση θα έχεις και θα ενεργοποιείς συνέχεια το abs.

[Bluepetros]

Και τι θα κάνεις νομίζεις με τα υψηλής αν το θεωρείς soft....
Αμεση απόκριση θα έχεις και θα ενεργοποιείς συνέχεια το abs.

Αυτό ακριβώς του λείπει η απόκριση  , για σβέλτη οδήγηση και για φρένο ακριβείας η μανέτα θέλει ελαφρύ στραγγαλισμό.

[konkost]

Οπως εγραψε και ο Θανασης απ'τη στιγμη που εχεις cbs-abs δεν κερδιζεις κατι Πεταμενα λεφτα!
Το μεγαλο πλεονεκτημα με τα σωληνακια υψηλης ειναι η αισθηση που προσφερουν ετσι ωστε να εχεις κατα το δυνατον οριακο φρεναρισμα χωρις να μπλοκαρεις τον τροχο Πραγμα το οποιο εσενα δεν σε ενδιαφερει αφου για σενα δουλευει το abs
Αν εχεις προβλημα με το αρχικο δαγκωμα τοτε ψαχνεσαι για διαφορετικα τακακια
Αν δεν σε ικανοποιει η δυναμη των φρενων τοτε ψαχνεσαι για μεγαλυτερη τρομπα Εννοειται οτι πρωτα κανεις μια καλη εξαερωση και αν δεν εχεις αποτελεσμα πας και τα ακουμπας!

[panisk]

Τακάκια Ferodo Πετράκο!!!!!

[Chris_de_Ze]

Για το μαγαζί στη Σ. Πάτση που φτιάχνει σωληνάκια υψηλής έχω ακούσει καλά λόγια σε διάφορα αυτοκινητιστικά fora. Προσωπική εμπειρία όμως δεν έχω.

Για δυνατό "δάγκωμα" στο πάτημα της μανέτας, καλή λύση ςίναι τα ημιμεταλλικά τακάκια AP Racing. Γρυλίζουν και σφυράνε όμως σε χαμηλές ταχύτητες και αυτό μπορεί να είναι κάπως ενοχλητικό. 

[costas]

Προσωπικά .... πιστεύω ότι είναι πεταμένα λεφτά ...... σίγουρα όμως είναι πολύ πιό μουράτα από τα απλά!!!!!!

[γκ]

Προσωπικά .... πιστεύω ότι είναι πεταμένα λεφτά ...... σίγουρα όμως είναι πολύ πιό μουράτα από τα απλά!!!!!!

Αφού όλοι ομολογείτε ότι έχουν καλύτερη αίσθηση, απολαύστε την καλύτερη αίσθηση και μη γρινιάζετε!

[Nikos Paxinos]

Στο 600άρι που αγόρασα προ τετραμήνου τα μπροστινά και τα πίσω σωληνάκια ήταν από το 1998 πάνω στη μοτοσυκλέτα οπότε όπως ήταν φυσικό έχριζαν αλλαγής.Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν είχε μπεί καν στον κόπο να αλλάξει ούτε τα υγρά τους !!!!! κατά συνέπεια η πολύχρονη ακινησία της μοτοσυκλέτας, τα παλιά υγρά σε συνάρτηση με τα αρχαία σωληνάκια και τις μάλλον κατεστραμένες τσιμούχες, είχαν τραβήξει αέρα και δεν άφηναν τις μπροστινές δαγκάνες να κάνουν επαναφορά, με αποτέλεσμα να φρενάρει συνεχώς το μηχανάκι και να τρώει τους δίσκους !!!!!.
Για το πίσω φρένο τα πράγματα δεν ήταν τόσο τραγικά όσον αφορά το σωληνάκι αλλά τα υγρά είχα εξαφανιστεί προ πολλού και μιά μαύρη μούργα είχε εμφανιστεί στο κύκλωμα. 
 
 

 

[Nikos Paxinos]

Αφού η δουλειά θα γινόταν στη γιάφκα μου, χρειάστηκα μερικά πράγματα τα οποία και αγοράστηκαν, όπως:

Ενα σετ σωληνάκια υψηλής 531mm της Venhill κόστος 75 ευρώ.
Δύο σετ τακάκια Carbon Lorraine Sintered κόστος 65 ευρώ.
Δύο σετ επισκευής δαγκάνας Nissin κομπλέ κόστος 24 ευρώ
Δύο μπουκάλια υγρά φρένων DOT 4 κόστος 8 ευρώ
Ενα σπρέυ πεπιεσμένου αέρα κόστος 6 ευρώ
Ενα σπρέυ καθαρισμού φρένων κόστος 4 ευρώ
Ενα σπρέυ αντισκουριακό (το είχα)
Ενα σετ δεματικά καλωδίων Tie Wrap κόστος 2 ευρώ

Από εργαλεία χρειάστηκα ένα γερμανοπολύγωνο 6mm,ένα 10mm,ένα 12mm μιά πένσα,ένα μυτοτσίμπιδο και ένα σετ αλλενάκια.

Μισό πακέτο τσιγάρα,δυό φραπέδες και μουσική επένδυση από Καρρά, Πλούταρχο και Μητροπάνο  ...και φυσικά τα απαραίτητα καντήλια όπου δεν περνούσε το χέρι μου   

[Nikos Paxinos]

Στην αντλία πιάνουν πλέον δύο σωληνάκια με ανοξείδωτα banjo bolts αφού ο κατανεμητής κάτω από την τιμονόπλακα έχει πλέον καταργηθεί.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[Nikos Paxinos]

Αφού ο κατανεμητής έχει καταργηθεί το σωληνάκι της αριστερής δαγκάνας πιάνει μαζί με το σωληνάκι της δεξιάς στη βάση όπου υπήρχε ο κατανεμητής κάτω από την τιμονόπλακα.Εκεί πιάνουν "δουλειά" τα δεματικά και τα κρατούν στη θέση τους μέσα στις υπάρχουσες φωλιές.Υπάρχει αρκετό μπόσικο και δεν έχουν πρόβλημα με το παίξιμο της ανάρτησης και τη λειτουργία του τιμονιού.

 

Uploaded with ImageShack.us
 
 

 

[Nikos Paxinos]

Το αριστερό σωληνάκι και η ένωση με την επισκευασμένη αριστερή δαγκάνα.

 

Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us
 
 

 

 
 

 

[Nikos Paxinos]

Ομοίως και στην δεξιά δαγκάνα.

[Nikos Paxinos]

Ο χώρος κάτω από την τιμονόπλακα έχει πλέον ελευθερωθεί μετά την κατάργηση του κατανεμητή.Διακρίνονται τα σωληνάκια και η ντίζα του κοντέρ.


Τα φρένα πλέον έχουν βελτιωθεί κατά πολύ, λογικό αφού ποτέ πριν δεν είχαν κάνει σέρβις, και έχω την εντύπωση ότι θα εκτοξευθώ πάνω από το μηχανάκι σε απότομο φρενάρισμα  Η αίσθηση είναι κορυφαία και σε συνδυασμό με την αλλαγή των λαδιών στην μπροστινή ανάρτηση το μηχανάκι έχει μεταμορφωθεί προς το καλύτερο.

[Stoneman]

Και ολα αυτα με μονο 185 ευρω...

[γκ]

Πολύ καλή δουλειά ως συνήθως. Υπάρχει και εξάρτημα Τ (ταφ) για σηλήνες υψηλής αν δεν θέλεις να ξεκινάς από τη δαγκάνα με δύο σωλήνες.

[nikos 238]

Μπράβο για την δουλειά. Ακούς 12 χρόνια και δεν είχαν αλλαχθεί τα υγρά φρένων...

[Nikos Paxinos]

Και ολα αυτα με μονο 185 ευρω...

Αν δεν έβαζα τα συγκεκριμένα τακάκια θα ήταν πιο φθηνή η επισκευή 

[Nikos Paxinos]

...Ακούς 12 χρόνια και δεν είχαν αλλαχθεί τα υγρά φρένων...

Αμα δεν ασχολείται ο ιδιοκτήτης αυτά παθαίνει