Παιδιά S.O.S. χρειάζομαι την βοήθεια σας λόγο καταστροφής της αριστερής pilot screw του αριστερού καρμπυρατέρ της μότο XL600 V 1992 και λέω το ιστορικό της κουράζοντας σας λίγο, αλλά με τρώει η αγωνία διότι μου αρέσει η μηχανή, έχει γκάζια, την καμαρώνω, με πήγε παντού το καλοκαίρι την αγάπησα και θα την κρατήσω και εάν την αλλάξω πάλι ίδια θα πάρω !!!
Λοιπόν η αριστερή βίδα pilot είχε ένα θέμα κωλύματος ( γύριζε μόνο κατά 1/8 βιδώνοντας ή ξεβιδώνοντας ), το ανακάλυψα μετά από την ημέρα που πήρα την μηχανή, αλλά τέλος πάντων είχε κεφάλι να την παλέψεις με κάνα σπρέι !!
Πηγαίνοντας στον μηχανικό για ρύθμιση βαλβίδων και συγχρονισμό καρμπυρατέρ με το carbtune και αφού τα συγχρόνισε, έπιασε το κατσαβίδι να ρυθμίσει τα pilot και αφού κάτι δεν του έβγαινε, έπιασε και το σφυρί με το κατσαβίδι και τελικά την άφησε με φαγωμένο κεφάλι και μόνιμα ακινητοποιημένη και ξεβιδωμένη κατά 1,5 στροφή από το κλειστό σημείο μηδέν, ενώ εάν είχε μείνει ξεβιδώνοντας στις 2,5 με 3,0 βόλτες τουλάχιστον θα ήμουν πιο ήσυχος βάση πρότασης του κατασκευαστή.
Υπέθεσα ότι βρίσκεται ξεβιδωμένη κατά 1,5 βόλτα μετρώντας με ένα ταχύμετρο ( βερνιερο και υπολογίζοντας και το φαγωμένο κεφάλι ) το βάθος που έχει σφηνώσει σε σχέση με την δεξιά η οποία ρυθμιζόμενη στο ίδιο βάθος από το εξωτερικό σημείο της φωλιάς του καρμπυρατέρ ταιριάζει ξεβιδώνοντας την έως στην 1,5 βόλτα από μέσα.
Τώρα όταν οδηγώ την μηχανή με αυτήν την ρύθμιση, μετά τις 3500 στροφές κάνει έναν θόρυβο ο κινητήρας σχετικά πιο έντονο απ’ ότι οταν ρυθμίζω την δεξιά pilot που ρυθμίζεται στις 2,0 στροφές και αφήσω την άλλη όπως έχει στο 1,5.
Αυτός ο ποιο έντονος θόρυβος με την ρύθμιση ( 2,0 και 1,5 ) πρωτοεμφανίζεται πλέων μετά τις 6500 στροφές .
Σημειωτέων ότι σε ρύθμιση 1,5 και 1,5 έχω πιο πολύ τράβηγμα στην μηχανή ( σαν δίχρονο ) με μεγαλύτερη ροπή και πιο επιτάχυνση σαν να ανεβαίνει η υποδυναμή της αλλά με αυξημένο ήχο του κινητήρα από τις 3500 στροφές και πάνω.
Όταν ρυθμίσω 2,0 και 1,5 έχω πιο γλυκό γκάζι και σταδιακή αύξηση της ροπής με γλυκό ήχο στο μοτέρ έως και τις 6500 στροφές.
Δε όταν ρυθμίζω βάση κατασκευαστή και αυτά που έμαθα από το φόρουμ σε 2,5 με 3,0 το ένα καρμπυρατέρ και αναγκαστικά 1,5 το άλλο έχω ακόμα πιο γλυκό γκάζι και ο πιο έντονος ήχος ξεκινά από τις 7000 στροφές η’ και καθόλου !!
Πείτε μου παρακαλώ σενάρια τι να κάνω.
1. Να τα ρυθμίσω αναγκαστικά λόγο της μιας pilot και τις δυο στο 1,5 & 1,5 αλλά με κροτάλισμα του κινητήρα ( όχι υπερβολικό αλλά ακούγεται ) ?
2. Να τα ρυθμίσω εκεί που ακούγεται πιο γλυκά στο 2,0 & 1,5 με αρκετά ικανοποιητική ροπή αλλά με κάποιους πολύ μικρούς κραδασμούς του κινητήρα μετά τις 6500 στροφές σαν μούδιασμα στις παλάμες ?
3. Να ρυθμίσω στο 3,5 & 1,5 εκεί όπου χάνεται ο αισθητός ήχος του κινητήρα και μαζί ότι μικροί κραδασμοί συνεπάγονται ?
4. Να μείνω σε κάποιο από τα παραπάνω και εάν είναι ασφαλές ώστε να μην δημιουργήσω περεταίρω ζημία στην μηχανή ? με δεδομένο ότι την έχω τεστάρει σε όλες τις παραπάνω ρυθμίσεις, σε κίνηση με πολύ ζέστη και δεν ανεβάζει θερμοκρασίες πάνω από το 1/3 σε ταξίδι , στο 1/2 σε πορεία εντός πόλης και 2/3 σταματημένος η’ σε πολύ κίνηση με λειτουργία του βεντηλατέρ ανά διαστήματα.
Η κατανάλωση επανειλημμένα μετρημένη , ( 4,8-5,5 ταξίδι ) , ( 5,5 -5,9 εντός πόλης ) και ( 5,9 – 6,5 σε κίνηση και μικρές διαδρομές με άναψε σβήσε φροντιστήρια παιδιών κ.λ.π. ) χωρίς αισθητές διαφορές σε όλες τις παραπάνω ρυθμίσεις.
Ταχύτητα δικάβαλος στις 6500 στροφές 138 χιλιόμετρα μαμά γρανάζια, επίσης ανεβάζει έως και τις 9000 στροφές γρήγορα και αισθητά χαλαρά χωρίς να κομπιάζει.
Μόνο εμφανές πρόβλημα ένα μικρό παίξιμο του ρελαντί κατά 50 περίπου στροφές και αυτό από τον μπροστά κύλινδρο από ότι φαινόταν και στο carbtune που έπαιζε λίγο η στάθμη του υδράργυρου σε σχέση με τον πίσω κύλινδρο που ήταν σε απόλυτα σταθερή ένδειξη.
5. Να πάω το καρμπυρατέρ σε τόρνο ρισκάροντας και εάν γίνει οριστική ζημιά 500 ευρώπουλα ίσως και παραπάνω για νέο καρμπυρατέρ, ενώ μπορώ να μείνω με κάποια από τις παραπάνω ρυθμίσεις ?
Σας παρακαλώ όλους πείτε πρόταση κρέμομαι από τα σχόλειά σας και ιδιαίτερα του ADMIN που έχω δει ότι είναι γάτος πάνω σε αυτά τα θέματα.
Εγώ ομολογώ ότι είμαι πρωτάρης σε μηχανές πέρα από σκούτερ αλλά προσπαθώ και μαθαίνω γρήγορα .
Επίσης εάν υπάρχει κάποιος εθελοντής κοντά στην γλυφάδα η’ περίχωρα να συναντηθούμε ώστε να δη και να ακούσει την μηχανή και από την εμπειρία του να με συμβουλέψει για λύση θα είναι και το καλύτερο και τον ευχαριστώ προκαταβολικά.
Δηλώνω ότι σε όποιον μηχανικό πήγα για το πρόβλημα μου είπε ότι έχει άψογη συμπεριφορά ο κινητήρας, έτσι είναι καλή η ρύθμιση ( 1,5 και 1,5 ) και να μην κάνω τίποτα.
Συγγνώμη σας κούρασα αλλά πάλι καλά που είναι και αυτό το φόρουμ για τα πρωτάκια, ( τώρα στα γεράματα μάθε γέρο γράμματα ).
