Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: loukipent on Παρασκευή 26 Ιανουάριος 2007, 00:18:47 πμ
-
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΤΗΝ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΛΙΣΤΑ ΜΑΣ,ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΤΟΥΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΤΟΥΤΗΣ ΕΔΩ ΤΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΥΝΜΕΛΗ.
Ο ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΑ ΜΑΡΚΑ ΚΑΔΕΝΑ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ ΜΙΑΣ ΚΑΙ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΕΧΕΙ ΔΙΑΝΥΣΕΙ ΗΔΗ ΠΕΡΙ ΤΑ 25.000 ΧΛΜ. ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΤΑ ΧΛΜ. ΤΗΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ RK ΑΥΤΟΛΙΠΑΙΝΟΜΕΝΗ.
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΤΑ ΔΥΝΑΤΑ ΣΑΣ ΦΩΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΓΕΝΗ ΓΝΩΣΗ ΣΑΣ ΣΕ ΤΟΥΤΟ ΤΟΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟ ΜΟΥ ΑΓΑΠΗΤΟΙ/ΤΕΣ ΣΥΝΑΛΠΙΤΕΣ/ΤΙΣΕΣ.
-
Καλώς το Λουκά,
Λουκά γιατί θεωρείς ότι θέλει άλλαγμα? Έχεις παρατηρήσει κάτι ή απλά κρίνεις από τα χλμ?
-
Αν όντως θέλει άλλαγμα (ρεγουλατόροι στο τέρμα - θορυβώδης λειτουργία - πύροι και κρίκοι που δεν δουλεύουν ελεύθερα), εγώ προτείνω αγορά σετ, αλυσίδα - γρανάζια από την αντιπροσωπεια.
Τεάζης Γιάννης
-
Αν όντως θέλει άλλαγμα (ρεγουλατόροι στο τέρμα - θορυβώδης λειτουργία - πύροι και κρίκοι που δεν δουλεύουν ελεύθερα), εγώ προτείνω αγορά σετ, αλυσίδα - γρανάζια από την αντιπροσωπεια.
Τεάζης Γιάννης
Τουλάχιστον εμπρος γρανάζι μαμισιο. Υπαρχει λόγος (Λαστιχο που εχει κολημενο πανω του)
Εγω παντα βαζω μαμα αυτα τα ανταλακτικα.
Με την εκπτωση μας, συχνα βγαινουν και φτηνοτερα απο την εξω αγορά.
-
Η ΚΑΔΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΜΩΣ ΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΓΡΑΝΑΖΙ ΕΧΕΙ ΔΕΙΞΕΙ ΣΗΜΑΔΙΑ ΦΘΟΡΑΣ.
Η ΚΑΔΕΝΑ ΒΓΑΖΕΙ ΕΝΑΝ ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΟΡΥΒΟ ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ.
ΤΟ ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΕΝΩ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΖΩ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 150-200 ΧΛΜ. ΚΡΕΜΑΕΙ ΣΑΝ ΤΗΝ ΚΟΙΛΙΑ ΤΟΥ ΑΦΡΙΚΑΝΙΚΟΥ ΙΠΠΟΠΟΤΑΜΟΥ.ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ ΑΥΤΟ.ΕΝΝΟΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΔΕΝΑ, ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΟ ΖΩΟ. ;D ;D ;D
Η ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΑΛΛΑΧΤΟΥΝ ΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΓΡΑΝΑΖΙ ΚΑΙ Η ΚΑΔΕΝΑ ΑΜΕΣΑ ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑ ΚΟΠΕΙ, ΚΑΤΑ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΤΟΥ.
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΤΑ ΧΛΜ. ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ.
ΜΗΠΩΣ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΝΑ ΤΕΡΜΑΤΙΣΟΥΝ ΟΙ ΡΕΓΟΥΛΑΤΟΡΟΙ ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΠΡΟΒΩ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥΣ?? ::)
-
Η ΚΑΔΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΜΩΣ ΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΓΡΑΝΑΖΙ ΕΧΕΙ ΔΕΙΞΕΙ ΣΗΜΑΔΙΑ ΦΘΟΡΑΣ.
Η ΚΑΔΕΝΑ ΒΓΑΖΕΙ ΕΝΑΝ ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΟΡΥΒΟ ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ.
ΤΟ ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΕΝΩ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΖΩ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 150-200 ΧΛΜ. ΚΡΕΜΑΕΙ ΣΑΝ ΤΗΝ ΚΟΙΛΙΑ ΤΟΥ ΑΦΡΙΚΑΝΙΚΟΥ ΙΠΠΟΠΟΤΑΜΟΥ.ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ ΑΥΤΟ.ΕΝΝΟΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΔΕΝΑ, ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΟ ΖΩΟ. ;D ;D ;D
Η ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΑΛΛΑΧΤΟΥΝ ΤΟ ΕΜΠΡΟΣ ΓΡΑΝΑΖΙ ΚΑΙ Η ΚΑΔΕΝΑ ΑΜΕΣΑ ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑ ΚΟΠΕΙ, ΚΑΤΑ ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ ΤΟΥ.
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΤΑ ΧΛΜ. ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ.
ΜΗΠΩΣ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΝΑ ΤΕΡΜΑΤΙΣΟΥΝ ΟΙ ΡΕΓΟΥΛΑΤΟΡΟΙ ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΠΡΟΒΩ ΣΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥΣ?? ::)
απο τη στιγμη που άρχισες να την τεντώνεις , εχεις κανα 5000χλμ ζωής ακομα...
οποτε δεδομένου του ρισκου και τις αγνοιας σου... βαλε ενα καινουργιο σετ να εισαι ήσυχος.
ααα και γράφε με πεζά οχι κεφαλαία... :opera:
-
Συνήθως η αλυσίδα προειδοποιεί για την αλλαγή της με το χαρακτηριστικό θόρυβο (βουητό) που αρχίζει να κάνει.
Το μπροστινό γρανάζι ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να είναι αρίστης ποιότητας. Αν δεν είναι, τότε μπορεί να φάει τις αυλακώσεις του άξονα μετάδοσης και μετά θέλει κατέβασμα και λύσιμο όλος ο κινητήρας για επισκευή.
Υπάρχει ένα μαγαζί (μια τρύπα είναι) στην Δημητρακοπούλου (καθώς ανεβαίνεις αριστερα) στο Κουκάκι, που δίνει σετ αλυσίδα+γρανάζια σε καλή τιμή και μάλιστα κάνει και έκπτωση σε μάς (όταν του πείς ότι είσαι από το club). Το έχει ένα νεαρό παιδί, έχει και site στο ιντερνετ. Από εκεί αγόρασα πρόσφατα το σετ (DID + JT) για τη μηχανή μου με μια πολύ γεναία έκπτωση. Θα ψάξω να βρώ τη δ/νση και όνομα.
-
Συνήθως η αλυσίδα προειδοποιεί για την αλλαγή της με το χαρακτηριστικό θόρυβο (βουητό) που αρχίζει να κάνει.
Το μπροστινό γρανάζι ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να είναι αρίστης ποιότητας. Αν δεν είναι, τότε μπορεί να φάει τις αυλακώσεις του άξονα μετάδοσης και μετά θέλει κατέβασμα και λύσιμο όλος ο κινητήρας για επισκευή.
Υπάρχει ένα μαγαζί (μια τρύπα είναι) στην Δημητρακοπούλου (καθώς ανεβαίνεις αριστερα) στο Κουκάκι, που δίνει σετ αλυσίδα+γρανάζια σε καλή τιμή και μάλιστα κάνει και έκπτωση σε μάς (όταν του πείς ότι είσαι από το club). Το έχει ένα νεαρό παιδί, έχει και site στο ιντερνετ. Από εκεί αγόρασα πρόσφατα το σετ (DID + JT) για τη μηχανή μου με μια πολύ γεναία έκπτωση. Θα ψάξω να βρώ τη δ/νση και όνομα.
Το όνομα του μαγαζιού που λέει ο Χρήστος είναι Αλεξόπουλος και το site του είναι το http://www.alexopoulos.gr/web/
Άντε ευκαιρία να κατέβεις Αθήνα να σε δούμε ;)
-
Το όνομα του μαγαζιού που λέει ο Χρήστος είναι Αλεξόπουλος και το site του είναι το http://www.alexopoulos.gr/web/
Άντε ευκαιρία να κατέβεις Αθήνα να σε δούμε ;)
Και δεν ειναι τρυπα ! κοτζαμ αντιπροσωπεία της DID,Renthal,JT,Bitubo,NewFren...
ο Χρηστος οτι ειναι μικρότερο του μέγαρου του ΟΤΕ το λέει τρύπα !
-
ΚΡΕΜΑΕΙ ΣΑΝ ΤΗΝ ΚΟΙΛΙΑ ΤΟΥ ΑΦΡΙΚΑΝΙΚΟΥ ΙΠΠΟΠΟΤΑΜΟΥ.
Αφρικανικός ιποππόταμος. Χορτοφάγο θηλαστικό της ζούγκλας. Ζει στα δάση της Ναμίπιας και του Νίγηρα. Ζυγίζει 10 τόνους, τρώει 60 κιλά χόρτα τη μέρα. Η ουρά του φτάνει τους 60 πόντους...
Εεε...όχι αυτό είναι από άλλη διαφήμιση.
Λοιπόν, από τα λεγόμενά σου συμπεραίνουμε ότι η συγκεκριμένη αλυσίδα είναι υψηλής ποιότητας που καλύπτει άνετα τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές " LASTICHO" γιατί πραγματικά τα χλμ είναι πολύ λίγα για τη φθορά που περιγράφεις.
Θα επαναλάβω κι εγώ ότι όταν αλλάζουμε αλυσίδα αλλάζουμε μαζί και τα γρανάζια. Μήπως άλλαξες αλυσίδα αφήνοντας τα παλιά γρανάζια? Η φθορά τότε είναι απερίγραπτα γρήγορη. Μου έχει τύχει στο παρελθόν κι εμένα, ότνα θέλησα να κάνω λίγη οικονομία. Σε συνδυασμό τώρα με μια χαμηλής ποιότητας αλυσίδα παραγίνεται το κακό.
Θα συμφωνήσω επίσης με το ότι υπάρχει και ο κίνδυνος να σου χαλάσει το καρέ του στροφάλου (συγνώμη που δεν θυμάμαι ποιος είπε τι, αλλά διάβασα τα μηνύματα όλα μαζί στη σειρά και βιαστικά).
Τρέχα λοιπόν, βρες ένα καλό σετάκι και τέρμα. Δεν είναι πολύ ακριβά.
-
Λουκά και λοιποί καλησπέρα.
Να αλλάξεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και το πίσω γρανάζι, όπως λέει και ο Μιχάλης.
Και μάλιστα πολύ ΑΜΕΣΑ. Αν κρεμάει τόσο γρήγορα μετά από κάθε τέντωμα, σημαίνει ότι έχει "τελειώσει" και δεν αξίζει να ρισκάρεις το αριστερό ποδαράκι σου ή κάνα σπασμένο καπάκι για λίγα χλμ. κι αυτά προβληματικά, (είναι επίφοβη να κοπεί).
Από όσο έχω ψάξει και δοκιμάσει, συστήνω γρανάζια Sun Star, (προμηθευτή της Honda) και ενώ το μπροστινό με το λάστιχο, (για λιγότερο θόρυβο) υπάρχει μόνο στην αντιπροσωπεία, το πίσω μπορούμε να το βρούμε και στο ελεύθερο εμπόριο. Πολύ καλή η καδένα EK και σε πολύ καλή τιμή. H προηγούμενη τύπου "o-ring" ενισχυμένη κόστισε 90 περίπου ευρώ με την έκπτωση και έβγαλε πάνω από 55 χιλ. χλμ. (Τις φοράει η Kawasaki made in japan).
-
Παύλο,
Τελικά για το μαγαζί δεν λέω για τον Αλεξόπουλο. Εϊναι λίγο δίπλα στον Αλεξόπουλο και είναι πράγματι μια τρύπα. Δεν βρήκα το όνομά του.
-
Για να μειώνετε η φθορά του άξονα καλό είναι να βάλεις γράσο στο καρέ κατά την τοποθέτηση του μπροστινού γραναζιού
-
Προκειται να αλλαξω αλυσιδα ,το συνεργειο μου προτεινει την AFAM και γραναζια σετ.Μου ειπε οτι βαζει σε ολους αυτην και ειναι ευχαριστημενοι.Την γνωριζει κανεις σας;Θα ηθελα τη γνωμη σας γιατι επειγει το ζητημα.
-
Πάρε AFAM . Επίσης η Honda συστήνει και RK ή DID .
Μακρυά από Regina ! (Πικρή εμπειρία )
-
Προκειται να αλλαξω αλυσιδα ,το συνεργειο μου προτεινει την AFAM και γραναζια σετ.Μου ειπε οτι βαζει σε ολους αυτην και ειναι ευχαριστημενοι.Την γνωριζει κανεις σας;Θα ηθελα τη γνωμη σας γιατι επειγει το ζητημα.
Καλη ειναι.
-
Προκειται να αλλαξω αλυσιδα ,το συνεργειο μου προτεινει την AFAM και γραναζια σετ.Μου ειπε οτι βαζει σε ολους αυτην και ειναι ευχαριστημενοι.Την γνωριζει κανεις σας;Θα ηθελα τη γνωμη σας γιατι επειγει το ζητημα.
Καλησπέρα Άγγελε. :)
Και εγώ set AFAM φόραγα (165 αγορά και 30 εργασία) το οποίο μου κράτησε για 27.500 χλμ. (δεν ήταν κακή).
Μετά από τις συμβουλές του Σωτήρη (sotos) και του Γιώργου ( gianngeor ) πήγα και έβαλα αυτά που μου πρότιναν (137 αγορά και 30 εργασία) με την προοπτική ότι θα κάνω πολλά παραπάνω χλμ. μέχρι να χρειαστεί να ξαναλάξω setάκι.
Μέχρι σήμερα έχω κάνει μόνο 15.000 χλμ. οπότε δεν μπορώ να τα συγκρίνω ακόμα.
Φυσικά υπάρχουν πολλοί παράμετροι που αυξάνουν η μειώνουν την ζωή της αλυσίδας και των γραναζιών. Όπως απότομη επιτάνχυση - πέδιση , πολυ βάρος κ.ά. Καλύτερα όμως θα σου τα πουν οι ειδικοί του είδους . . . !!!
(ο Γίωργος είναι 51 κιλά μαζί με το κράνος του οπότε λογικά να του κρατάει 55.000 χλμ. το setάκι) ;D ;D ;D
-
Εγώ μόλις χτες βράδυ άλλαξα αλυσίδα και έβαλα ΕΚ. Την ξέρει κανείς? Εγώ δεν την ήξερα. Είναι γιαπωνέζικη, αυτολιπαινόμενη με x-ring. Κοστίζει 70 €.
Τα πράγματα έχουν ως εξής: εδώ και δύο μέρες κάτι δεν πήγαινε καλά. Η αλυσίδα έκανε ένα θόρυβο μέχρι που κάποια στιγμή άρχισε να χτυπάει μια φορά σε κάθε περιστροφή μεταφέροντάς μου και ένα κραδασμό, σημάδι ότι κάπου έβρισκε.
Λέω, μπορεί να θέλει λίγο σφίξιμο. Ώσπου χτες, σε μια στροφή δικάβαλος ακούω ένα δυνατό "ντουκ" σαν κάτι να έσπασε, αλλά η μηχανή συνέχισε να πηγαίνει. Σταματάω, κοιτάζω και είχε σπάσει το πλαϊνό πλακάκι ενός κρίκου. Ευτυχώς η αλυσίδα συγκρατούνταν μόνο από τα πειράκια αυτού του κρίκου και για καλή μου τύχη δεν έφυγε από τη θέση της πάνω στη στροφή.
Στην τοπική αντιπροσωπεία honda (μεγάλη κάθετη μονάδα) μου έδωσαν αυτή λέγοντας ότι αυτή χρησιμοποιούν στα ΤΑ χωρίς κανένα πρόβλημα. Στην αρχή ήμουν δύσπιστος αλλά μετά σκέφτηκα ότι και αυτή που φορούσα ήταν DID και μάλιστα σχετικά καινούρια και έσπασε. Θα δείξει.
Την ξέρει κανείς σας?
-
ΕΚ φοράω κι εγώ (από το Μάιο) και δεν έχω κανένα πρόβλημα. Έβγαλε το ταξιδι στην Αυστρία και συνεχίζει...
-
Μια χαρά και η ΕΚ
Δες και εδω. Τη φοράνε ολα τα Kawasaki απο το εργοστάσιο.
http://www.ekchain.com/street.htm
Μαλλον έχεις την SRX ή SRO
-
Η SRX είναι καλύτερη, αυτή έχει το Transalpaki μου
-
Το όνομα του μαγαζιού που λέει ο Χρήστος είναι Αλεξόπουλος και το site του είναι το http://www.alexopoulos.gr/web/
Άντε ευκαιρία να κατέβεις Αθήνα να σε δούμε
.
Το μαγαζί που λέει ο Χρήστος είναι ακριβώς δίπλα στον Αλεξόπουλο στην Δημητρακοπούλου και λέγεται BillsRebuilts. Ο τύπος που το έχει είναι απίστευτος. Σε ρωτάει τι θέλεις, πάει δίπλα στον Αλεξόπουλο, το αγοράζει πιο φτηνά από ότι θα το έπαιρνες εσύ, και τελικά το παίρνεις και εσύ πιο φτηνά απ' ότι θα το έβρισκες οπουδήποτε αλλού!!! Απίστευτο ε!!! Τον συνιστώ ανεπιφύλακτα!!!
-
Α ξέχασα. Το site είναι http://www.billsrebuilts.gr/ (http://www.billsrebuilts.gr/). Ρίξτε μια ματιά, έχει και μερικές ωραίες φωτογραφίες.
-
Μια χαρά και η ΕΚ
Δες και εδω. Τη φοράνε ολα τα Kawasaki απο το εργοστάσιο.
http://www.ekchain.com/street.htm
Μαλλον έχεις την SRX ή SRO
Την SRX 525
-
Την SRX 525
Και εγώ αυτή φοράω Μιχάλη, "Ε.Κ. 525 X-ring"
αλλά την είχα πάρει 91 ευρώ (με την έκπτωση του συλόγου) από την PERKO.
Μιχάλη το κουτάκι σου, γράφει απ' έξω: "GUADRA ZERO STRETCH TECHNOLOGY";
Μπορείς να το δεις ;
-
:evil6:
-
Και εγώ αυτή φοράω Μιχάλη, "Ε.Κ. 525 X-ring"
αλλά την είχα πάρει 91 ευρώ (με την έκπτωση του συλόγου) από την PERKO.
Μιχάκη το κουτάκι σου, γράφει απ' έξω: "GUADRA ZERO STRETCH TECHNOLOGY";
Μπορείς να το δεις ;
Αυτή τη στιγμή όχι, αλλά με την πρώτη ευκαιρία θα το κοιτάξω και θα σου πω.
-
Αυτή τη στιγμή όχι, αλλά με την πρώτη ευκαιρία θα το κοιτάξω και θα σου πω.
Μιχάλη sorry για το όνομα. :goofy:
Το διόρθωσα . ;)
-
Και εγώ αυτή φοράω Μιχάλη, "Ε.Κ. 525 X-ring"
αλλά την είχα πάρει 91 ευρώ (με την έκπτωση του συλόγου) από την PERKO.
Μιχάλη το κουτάκι σου, γράφει απ' έξω: "GUADRA ZERO STRETCH TECHNOLOGY";
Μπορείς να το δεις ;
Το κοίταξα. Γράφει quadra x-ring chain.
-
Το κοίταξα. Γράφει quadra x-ring chain.
Ο.Κ Μιχάλη γι'αυτό είχε η δικιά μου 20 ευρώ παραπάνω.
Επειδή γράφει ότι είναι "ZERO STRETCH TECHNOLOGY".
Δηλαδή δεν χαλαρώνει (υποτίθεται).
Σ' ευχαριστώ.
-
την αλλαξα παιδια την αλυσιδα και εβαλα την afam σετ
Αλυσιδα
Λαδια
Μπουζια
φιλτρο λαδιου
:crybaby: και ερχονται και οι διακοπες
-
την αλλαξα παιδια την αλυσιδα και εβαλα την afam σετ
Αλυσιδα
Λαδια
Μπουζια
φιλτρο λαδιου
:crybaby: και ερχονται και οι διακοπες
Γρανάζα ?
-
την αλλαξα παιδια την αλυσιδα και εβαλα την afam σετ
Αλυσιδα
Λαδια
Μπουζια
φιλτρο λαδιου
:crybaby: και ερχονται και οι διακοπες
Και πόσο το μαλλί !!! ( ΜΕ τα γρανάζια υποθέτω )
-
φυσικα και γραναζια σετ afam
-
Ωχ sorry Άγγελε στην προηγούμενη παράθεσή μου δεν είχα προσέξει την λέξη set !!! :'( :'( :goofy: :goofy:
ΜΕ ΓΕΙΑ !!! ;D
-
Το e-moto διαφημίζει σετ αλυσίδα-γρανάζια DID 110 €.
-
.
Το μαγαζί που λέει ο Χρήστος είναι ακριβώς δίπλα στον Αλεξόπουλο στην Δημητρακοπούλου και λέγεται BillsRebuilts. Ο τύπος που το έχει είναι απίστευτος. Σε ρωτάει τι θέλεις, πάει δίπλα στον Αλεξόπουλο, το αγοράζει πιο φτηνά από ότι θα το έπαιρνες εσύ, και τελικά το παίρνεις και εσύ πιο φτηνά απ' ότι θα το έβρισκες οπουδήποτε αλλού!!! Απίστευτο ε!!! Τον συνιστώ ανεπιφύλακτα!!!
Μπράβο Τάκη. Αυτό το μαγαζί-τρύπα εννοούσα. Ο τύπος εκεί είναι πράγματι απίστευτος! Όταν πέρσι το καλοκαίρι άλλαξα αλυσίδα, του είπα ότι είμαι μέλος του ΤΑ Club, και αμέσως μου έκανε φοβερή έκπτωση!
-
Λοιπον φιλοι μου εφτασε η ωρα να αλλαξω αλυσιδα ,σε ενα seach δικτυακο που εκανα βρηκα αυτο
http://www.motopissaris.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1681&category_id=155&manufacturer_id=30&option=com_virtuemart&Itemid=3
τι λετε να την κανω την κινηση η παιζει κατι καλυτερο με σχεδον ιδιο κοστος μια και η μερες ειναι δυσκολες ερχονται και γιορτεσ και τα εξοδα θα γκαζωσουν;
-
Αν κατάλαβα καλά θα βάλεις το σετ απο 600 για να έχεις γρανάζι 47 πισω..
-
Συγνωμη λαθος λινκ αυτο ειναι το σωστο
http://www.motopissaris.gr/index.php?page=shop.product_details&product_id=1682&category_id=166&flypage=flypage.tpl&option=com_virtuemart&Itemid=3
-
Απ ότι κατάλαβα αυτό είναι e-shop αγορά ! και ποιος θα σου τα βάλει , και πόσο θα πληρώσεις των μάστορα.
o-ring της DID και γρανάζια JT έβαλα πριν κάνα μήνα με 120€ + 20€ εργασία ,20 λεπτά περίμενα και με ανέβασαν πάνω στην μηχανή για το σωστό τζόγο σύμφωνα με το βάρος μου, δεν νομίζω οτι σε συμφέρει μια τέτοια ηλεκτρονική αγορά.
-
http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077
Επειδη η ωρα της αλυσιδας πλησιαζει και εχουμε και ταξιδι μπροστα θα ηθελα να ξερω αν σαν αλυσιδα η συγκεκριμενη αλλα και αν ο αριθμος των γραναζιων ειναι τα καταληλα για πολλα αλλα πολλα χλμ .
-
Συγνωμη λαθος λινκ αυτο ειναι το σωστο
http://www.motopissaris.gr/index.php?page=shop.product_details&product_id=1682&category_id=166&flypage=flypage.tpl&option=com_virtuemart&Itemid=3
δεν μου γεμιζει το ματι. δες εδω (http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077)
-
Λευτερη τα αλλα λινκ ειναι παλια στο δικο μου το σημερινο που ειναι τα ιδια με το δικο σου πιστευεις αξιζει?
-
ειναι μια καλη οικονομικη λυση.
εγω περυσι το καλοκαιρι που τα αλλαξα εβαλα την DID Gold x-ring μαζι με τα γραναζια το κοστος αγορας ηταν 170€
εξαρταται τι θελει ο καθενας και τι πληρωνει ετσι?
-
Έχει προσπαθήσει κανείς να αλλάξει αλυσίδα και γρανάζια μόνος του; Τα σετ που πωλούνται στο εμπόριο έχουνε φιξ αλυσίδα ή έρχονται με σύνδεσμο-ένωση; Κάπου διάβασα ότι χρειάζεται να λυθεί το ψαλίδι ώστε να περάσει η νέα αλυσίδα πράγμα που δυσκολεύει αρκετά την κατάσταση. Δεν χρειάζομαι ακόμη αλλαγή απλώς ρωτάω από περιέργεια για να είμαι έτοιμος όταν έρθει η ώρα. Προσπαθώ να αποφεύγω δια ροπάλου τα συνεργεία για ευνόητους λόγους.
-
Tην αλλαξα μονος το περασμενο καλοκαίρι.
DID με γραναζια JT
Aν δεν το κατέχεις μην το κανεις μονος σου.
Αν δεν κεφαλώσεις σωστά τους πύρους θα εχεις πρόβλημα.
Τραβα σε ενα μαστορα , δεν θα σου παρει πολλα.
Κάπως ετσι ειναι ο κρικος ο πριτσινωτός...
(http://www.motorcycle-superstore.com/ProductImages/300/0000_DID_530_O-Ring_Rivet_Connecting_Link_--.jpg)
Υ.Γ. το μαμησα το post μου..... :eusa_whistle:
-
Την πρώτη την είχα πάρει πριτσινωτή την δεύτερη την πήρα με ασφάλεια που είναι ποιο εύκολη η ένωσή της, το μπροστινό γρανάζι είναι εύκολο για το πίσω πρέπει να βγάλεις τον τροχό.
-
Κάπου διάβασα ότι χρειάζεται να λυθεί το ψαλίδι ώστε να περάσει η νέα αλυσίδα πράγμα που δυσκολεύει αρκετά την κατάσταση.
Όχι κάτι τέτοιο δεν ισχύει, απλά μόνο τον πίσω τροχό βγάζεις για να απελευθερώσεις το γρανάζι και να τοποθετήσεις την αλυσίδα ...
-
Η μαμά αλυσίδα (αυτή που πουλάει η Χόντα) είναι συνεχής και χρειάζεται λύσιμο του ψαλιδιού.
Οι περισσότερες αλυσίδες του εμπορίου είναι με πριτσινωτή ασφάλεια/πύρο (χρειάζεται όμως ΕΙΔΙΚΟ εργαλείο για να κάνεις σωστή δουλειά και να μην καταστρέψεις τα o-rings και να είναι ασφαλής και σίγουρη η σύνδεση).
Οι αλυσίδες με απλές (περαστές) ασφάλειες ΔΕΝ συνιστώνται καθόλου. Είναι επικίνδυνες για μηχανές.
-
Η μαμά αλυσίδα (αυτή που πουλάει η Χόντα) είναι συνεχής και χρειάζεται λύσιμο του ψαλιδιού.
Οι περισσότερες αλυσίδες του εμπορίου είναι με πριτσινωτή ασφάλεια/πύρο (χρειάζεται όμως ΕΙΔΙΚΟ εργαλείο για να κάνεις σωστή δουλειά και να μην καταστρέψεις τα o-rings και να είναι ασφαλής και σίγουρη η σύνδεση).
Οι αλυσίδες με απλές (περαστές) ασφάλειες ΔΕΝ συνιστώνται καθόλου. Είναι επικίνδυνες για μηχανές.
αυτο ακριβως! :eusa_clap:
-
Η μαμά αλυσίδα (αυτή που πουλάει η Χόντα) είναι συνεχής και χρειάζεται λύσιμο του ψαλιδιού.
Οι περισσότερες αλυσίδες του εμπορίου είναι με πριτσινωτή ασφάλεια/πύρο (χρειάζεται όμως ΕΙΔΙΚΟ εργαλείο για να κάνεις σωστή δουλειά και να μην καταστρέψεις τα o-rings και να είναι ασφαλής και σίγουρη η σύνδεση).
Οι αλυσίδες με απλές (περαστές) ασφάλειες ΔΕΝ συνιστώνται καθόλου. Είναι επικίνδυνες για μηχανές.
Ετσι ακριβως!!!Εκτος απο το "Οι αλυσίδες με απλές (περαστές) ασφάλειες ΔΕΝ συνιστώνται καθόλου. Είναι επικίνδυνες για μηχανές."
Δεν ειναι επικινδυνες Αρκει να τοποθετηθει η ασφαλεια με την σωστη φορα Παντως σαφως και οι μονοκοματες ή με πριτσινωτο πυρο ειναι προτιμοτερες
-
Φαντάζομαι ότι το εργαλείο που πριτσινώνει την αλυσίδα δεν πρέπει να είναι και πολύ ακριβό και θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις μελλοντικές αλλαγές συν ότι θα μπορέσεις να εξυπηρετήσεις και κάποιον φίλο. ;)
-
Φαντάζομαι ότι το εργαλείο που πριτσινώνει την αλυσίδα δεν πρέπει να είναι και πολύ ακριβό και θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις μελλοντικές αλλαγές συν ότι θα μπορέσεις να εξυπηρετήσεις και κάποιον φίλο. ;)
146 ευρώ
http://www.xikis.gr/html/details.aspx?pagenum=2&categoryID=5&CategoryName=&subcategoryID=0&SubCategoryName=&ManufactureID=0&ManufactureName=&description=&productCode=34%2f500&content=0&specialID=0
-
146 ευρώ
http://www.xikis.gr/html/details.aspx?pagenum=2&categoryID=5&CategoryName=&subcategoryID=0&SubCategoryName=&ManufactureID=0&ManufactureName=&description=&productCode=34%2f500&content=0&specialID=0
Τσαμπα πραμα Πριν δω και γω την τιμη ζαχαρωνα να εχω ενα τετοιο για την εργαλειοθηκη μου
-
Ανάλογα την ποιότητα, υπάρχουν και ακριβότερα επαγγελματικά (http://www.motorcycle-atv-chains.com/site/898526/product/ekpct).
-
Οταν είχα πριτσινώσει την δικιά μου είχα πάρει το εργαλείο του Ελληνα ,την γνωστή βαριοπούλα.
-
Εξολκέας αλυσίδας μας κάνει;
http://www.tzortzopoulos.gr/newsite/newproducts.php?cat=235&screen=1
Επιλέγετε προϊόντα, αξεσουάρ και στην καρτέλα DF διαλέγετε DRC και είναι στην δεύτερη σελίδα.
-
Αυτόν του Τζορτζόπουλου τον έχω δει και εγώ και σκεφτόμουνα να το αγοράσω για 20 ευρώ. Δεν ξέρω όμως αν πριτσινώνει ή μόνο την κόβει. Θα περάσω και θα ρωτήσω.
-
Εξολκέας αλυσίδας μας κάνει;
http://www.tzortzopoulos.gr/newsite/newproducts.php?cat=235&screen=1
Επιλέγετε προϊόντα, αξεσουάρ και στην καρτέλα DF διαλέγετε DRC και είναι στην δεύτερη σελίδα.
αυτό το εργαλείο σε βοηθάει να βγάλεις την παλιά αλυσίδα .
-
Οταν είχα πριτσινώσει την δικιά μου είχα πάρει το εργαλείο του Ελληνα ,την γνωστή βαριοπούλα.
.....και τον ζουμπά. :xxeyeslam:
-
αυτό το εργαλείο σε βοηθάει να βγάλεις την παλιά αλυσίδα .
Noμίζω ότι είχα δει κάπου και για πριτσίνωμα αλυσίδας με 50-60 ευρώ, αλλά δεν μπορώ να το βρω.
-
Noμίζω ότι είχα δει κάπου και για πριτσίνωμα αλυσίδας με 50-60 ευρώ, αλλά δεν μπορώ να το βρω.
ασε τα πριτσινια και βαλε τα βινδεο ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;)
-
Tην αλλαξα μονος το περασμενο καλοκαίρι.
DID με γραναζια JT
Aν δεν το κατέχεις μην το κανεις μονος σου.
Αν δεν κεφαλώσεις σωστά τους πύρους θα εχεις πρόβλημα.
Τραβα σε ενα μαστορα , δεν θα σου παρει πολλα.
Μια μεση λυση ειναι να αλλαξει κανεις τα γραναζια μονος του και να κοψει την παλια αλυσιδα, οποτε η μηχανη παει σπρωχτη σε κοντινο συνεργειο για πριτσινωμα - το εχω κανει μια φορα ετσι. Αν το συνεργειο ειναι μακρια, αφηνει κανεις την παλια αλυσιδα και οδηγει παρα πολυ μαλακα μεχρι καποιο συνεργειο να την κοψουνε και να πριτσινωσουνε την καινουργια.
Εχω ψαξει κι'εγω εργαλειο για πριτσινωμα αλλα διαβασα σε διαφορα φορουμ οτι τα φτηνα δεν κανουν καλη/ευκολη δουλεια, οποτε χρειαζεται ακριβο εργαλειο και η σχετικη επενδυση μαλλον δεν συμφερει - εκτος βεβαια και αν θελει κανεις να ειναι 100% αυταρκης.
-
Υπάρχουν 3 εργαλεία για να κάνεις δουλειά ή ενα σετ .
Υπάρχει αυτό που την ξεπριτσινώνει, ενα που σπρώχνει το πλακάκι να μπει στους πίρους και ενα που ανοίγει - κεφαλώνει τους πίρους. Εχω μόνο το δεύτερο. Για το ξεπριτσίνωμα, την κόβω με τροχό (στους πίρους). Για το πριτσίνωμα, χτύπημα με στρογγυλοκέφαλο ζουμπά και κόντρα πίσω απο την αλυσίδα.
Τελευταία φορά έβαλα μια RK με ασφάλεια... και μετά απο 5-6Κ χλμ έφυγε η ασφάλεια. Τη δεύτερη φορά έχει κρατήσει καμια 20Κ χλμ , αλλά κοιτάζω για την ασφάλεια τουλάχιστον μια φορά τη μέρα :-\ :-\
Next time την καλη και έμπιστη DID με πριτσίνωμα.
-
Δεν ειναι επικινδυνες Αρκει να τοποθετηθει η ασφαλεια με την σωστη φορα Παντως σαφως και οι μονοκοματες ή με πριτσινωτο πυρο ειναι προτιμοτερες
Οι αλυσίδες που δεν έχουν πιρτσίνι, αλλά ασφάλεια, είναι οι πιο φθηνές και δεν έχουν διάρκεια στο χρόνο. Επίσης, για πιο δυνατές μοτοσικλέτες, είναι μόνο με πιρτσίνι!
-
Η μαμά αλυσίδα (αυτή που πουλάει η Χόντα) είναι συνεχής και χρειάζεται λύσιμο του ψαλιδιού.
Οι περισσότερες αλυσίδες του εμπορίου είναι με πριτσινωτή ασφάλεια/πύρο (χρειάζεται όμως ΕΙΔΙΚΟ εργαλείο για να κάνεις σωστή δουλειά και να μην καταστρέψεις τα o-rings και να είναι ασφαλής και σίγουρη η σύνδεση).
Οι αλυσίδες με απλές (περαστές) ασφάλειες ΔΕΝ συνιστώνται καθόλου. Είναι επικίνδυνες για μηχανές.
Οι μαμά αλυσίδες πλέον δεν είναι ενιαίες! ;)
-
Ρε παιδιά έλεος. Εντάξει να κάνεις κάποιες δουλειές μόνος. Ν' αλλάξεις καμιά λάμπα καμιά μανέτα, ένα φλασάκι κάνα πλαστικό. Αλλά να επιμένεις να επεμβαίνεις σε σημεία πού άπτονται της ασφαλείας μας, (αλυσίδες, γρανάζια, ντακάκια, βαλβίδες κ.λ.π.) αυτό δεν το καταλαβαίνω. Τόσο άχρηστοι και απατεώνες είναι οι μάστοροι στα μέρη σας; Εγώ πάντως δείχνω εμπιστοσύνη στο συνεργείο μου, και εργασίες σαν τις παραπάνω που αναφέρω πάντα στο συνεργείο μου για να 'χω το κεφάλι μου ήσυχο
-
Ρε παιδιά έλεος. Εντάξει να κάνεις κάποιες δουλειές μόνος. Ν' αλλάξεις καμιά λάμπα καμιά μανέτα, ένα φλασάκι κάνα πλαστικό. Αλλά να επιμένεις να επεμβαίνεις σε σημεία πού άπτονται της ασφαλείας μας, (αλυσίδες, γρανάζια, ντακάκια, βαλβίδες κ.λ.π.) αυτό δεν το καταλαβαίνω. Τόσο άχρηστοι και απατεώνες είναι οι μάστοροι στα μέρη σας; Εγώ πάντως δείχνω εμπιστοσύνη στο συνεργείο μου, και εργασίες σαν τις παραπάνω που αναφέρω πάντα στο συνεργείο μου για να 'χω το κεφάλι μου ήσυχο
Άσχετο, αλλά από το nick σου συμπεραίνω ότι μένεις Κρήτη?
-
Άσχετο, αλλά από το nick σου συμπεραίνω ότι μένεις Κρήτη?
Oh yes!!
-
To είδα και στο χάρτη! ;)
-
Οι αλυσίδες που δεν έχουν πιρτσίνι, αλλά ασφάλεια, είναι οι πιο φθηνές και δεν έχουν διάρκεια στο χρόνο. Επίσης, για πιο δυνατές μοτοσικλέτες, είναι μόνο με πιρτσίνι!
Σωστο και αυτο!
-
Αλλά να επιμένεις να επεμβαίνεις σε σημεία πού άπτονται της ασφαλείας μας, (αλυσίδες, γρανάζια, ντακάκια, βαλβίδες κ.λ.π.) αυτό δεν το καταλαβαίνω. ...............
Αμ αυτό.
Βαλθήκαμ όλοι να κάνουμε τους μαστόρους μέχρι να πάθει και κανένας μας καμιά ζημιά.
Εντάξει ρε παιδιά ,πειράζουμε ,φτιάχνουμε ,δοκιμάζουμε ,αλλά έστω και η παραμικρή υπόνοια να υπάρχει σε θέμα ασφάλειας , άστο καλύτερα ας το κάνει κάποιος που ξέρει καλά.
Δηλ τι έγινε άμα βάλεις την αλυσίδα μόνος ,έγινες μάστορας ?
Σου φεύγει σε καμιά στροφή και πας αδιάβαστος.
Μετά θα σου μείνει το δίπλωμα τεχνικού της βοϊδοσκολής .
Ας βγάλει και κανας μάστορας κανα φράγγο.
-
Άμα ήμουν σίγουρος ότι στο συνεργείο θα μου κάνανε σωστή δουλειά δεν θα είχα κανένα πρόβλημα. Αλλά πόσες φορές στο παρελθόν ακόμα και σε επίσημες αντιπροσωπίες μου έχουν αφήσει ξέσφυκτες βίδες, παρατεντωμένες αλυσίδες, παραπανίσιο λάδι στον κινητήρα και άλλα πολλά που θα χρειαστούν ώρες να σας εξηγώ. Συγκεκριμένα σε παραλαβή νέας μηχανής από συνεργείο αντιπροσωπίας μου βάλανε 1 λίτρο λάδι παραπάνω και ευτυχώς το πήρα χαμπάρι αμέσως. Οπότε δεν θα ήμουν και σίγουρος ότι θα μου βάζαν και την αλυσίδα σωστά.
-
Αν δεν εμπιστεύεσαι το συνεργείο, μην ξαναπάς. Αλλά έχουν δίκιο τα παιδιά σε θέματα ασφάλειας.
Πόσα περισσότερα μπορεί να ξέρει κάποιος που διαβάζει στο ίντερνετ πως να αλλάξει μια αλυσίδα και χωρίς τα ειδικά εργαλεία, από κάποιον που το έχει κάνει 5,10,20 φορές?
-
Αν δεν εμπιστεύεσαι το συνεργείο, μην ξαναπάς. Αλλά έχουν δίκιο τα παιδιά σε θέματα ασφάλειας.
Πόσα περισσότερα μπορεί να ξέρει κάποιος που διαβάζει στο ίντερνετ πως να αλλάξει μια αλυσίδα και χωρίς τα ειδικά εργαλεία, από κάποιον που το έχει κάνει 5,10,20 φορές?
.... άσε που άμα είσαι πελάτης στο συνεργείο θα σε προσέξει. Άμα πηγαίνεις στα δύσκολα μόνο, τα "παίρνει" κι' αυτός και (μπορεί να) σέ γράφει κανονικά. Κι αυτοί από καμιά αλλαγή λαδιών φίλτρου κ.λ.π. βγάζουν μεροκάματο. Τις μεγάλες βλάβες ποτέ δεν τις πληρώνονται όσο θα έπρεπε....
-
Ακριβώς ..........πρέπει να είσαι πολύ πελάτης...γνωστός... να είσαι αδερφικός φίλος με τον μάστορα.... να έχεις μέσον..... γιαυτό δε πάμε μπροστά σαν χώρα ,επίσης φταίνε οι Δημόσιοι Υπάλληλοι και η Αστυνομία!!!
-
Ακριβώς ..........πρέπει να είσαι πολύ πελάτης...γνωστός... να είσαι αδερφικός φίλος με τον μάστορα.... να έχεις μέσον..... γιαυτό δε πάμε μπροστά σαν χώρα ,επίσης φταίνε οι Δημόσιοι Υπάλληλοι και η Αστυνομία!!!
:eusa_clap: :eusa_clap:
Τον Παγκαλο τον εχεις κατι?
-
Ακριβώς ..........πρέπει να είσαι πολύ πελάτης...γνωστός... να είσαι αδερφικός φίλος με τον μάστορα.... να έχεις μέσον..... γιαυτό δε πάμε μπροστά σαν χώρα ,επίσης φταίνε οι Δημόσιοι Υπάλληλοι και η Αστυνομία!!!
Γειά σου ρε Κώστα .... ;D ;D ;D
-
.... άσε που άμα είσαι πελάτης στο συνεργείο θα σε προσέξει. Άμα πηγαίνεις στα δύσκολα μόνο, τα "παίρνει" κι' αυτός και (μπορεί να) σέ γράφει κανονικά. Κι αυτοί από καμιά αλλαγή λαδιών φίλτρου κ.λ.π. βγάζουν μεροκάματο. Τις μεγάλες βλάβες ποτέ δεν τις πληρώνονται όσο θα έπρεπε....
Όταν είσαι επαγγελματίας σωστός προσέχεις και τον καλό πελάτη και αυτόν που πάει μια φορά στο τόσο αλλιώς το κλείνεις και αλλάζεις δουλειά και δεν (τα παίρνεις). Δηλαδή ένας ιατρός πρέπει να τα πάρει όταν δεν είσαι τακτικός πελάτης και να σε γράφει. Αλίμονο αν σκεφτόμασταν όλοι έτσι.
-
Αλίμονο αν σκεφτόμασταν όλοι έτσι.
Πρώτον δέν είπα ότι σκεφτόμαστε όλοι έτσι. Δεύτερον είπα ότι ΜΠΟΡΕΙ να τα πάρει. Και τέλος, όσο και να μην μας αρέσει, αλλιώς προσέχει κάποιος τον πελάτη του, και αλλιώς τον "περαστικό"............
-
Παιδιά ήρθε η ώρα να αλλάξω αλυσίδα στην καλή μου AfricaNA. Έχετε να μου Προτείνετε κάποια μάρκα η πρέπει να προσέξω κάτι ιδιαίτερο στην αγορά μου?
Ευχαριστώ
-
Στην προηγούμενη αλλαγή που έκανα είχα βάλει DID X-ring με μαμήσιο μπροστινό γρανάζι και πίσω JT. Κράτησε με καλή συντήρηση 42.000 χλμ
Στην τελευταία (μετά την ITT) έβαλα το σετάκι της AFAM (πάλι x-ring). θα σου πω σε καμιά σαρανταριά χιλιάδες χλμ :)
-
Στην προηγούμενη αλλαγή που έκανα είχα βάλει DID X-ring με μαμήσιο μπροστινό γρανάζι και πίσω JT. Κράτησε με καλή συντήρηση 42.000 χλμ
Στην τελευταία (μετά την ITT) έβαλα το σετάκι της AFAM (πάλι x-ring). θα σου πω σε καμιά σαρανταριά χιλιάδες χλμ :)
OK Θα περιμένω... :P
-
Στην προηγούμενη αλλαγή που έκανα είχα βάλει DID X-ring με μαμήσιο μπροστινό γρανάζι και πίσω JT. Κράτησε με καλή συντήρηση 42.000 χλμ
Στην τελευταία (μετά την ITT) έβαλα το σετάκι της AFAM (πάλι x-ring). θα σου πω σε καμιά σαρανταριά χιλιάδες χλμ :)
καταρχην γεια σου.
ποτε αλλαζουμε αλισηδα για προτη φορα περιπου σε φισιολογικεσ σινθικεσ?
-
OK Θα περιμένω... :P
Δεν πιστεύω να περιμένεις ακόμα τα 40 Κ του Τάσου !!!!!
καταρχην γεια σου.
ποτε αλλαζουμε αλισηδα για προτη φορα περιπου σε φισιολογικεσ σινθικεσ?
:-X
Για κάποιους δεν υπάρχουν τέτοιες συνθήκες...
Αλλά και για την αλυσίδα γενικότερα, η ζωή της ποικίλει ανάλογα με τα δεδομένα χρήσης, συντήρησης κλπ. Δεν υπάρχει "φυσιολογικό" που να εφαρμόζεται σε όλα, δηλ. ότι πρέπει να αλλάξεις μια αλυσίδα σε συγκεκριμένα χλμ...Άλλο εάν θες να αλλάξεις προληπτικά ενόψει ενός μεγάλου ταξιδιου...
Κάνε ένα search στο φόρουμ, έχουν γραφεί πολλά πράγματα.
-
οκ θα το τσεκαρω ;)
-
ειναι μια καλη οικονομικη λυση.
εγω περυσι το καλοκαιρι που τα αλλαξα εβαλα την DID Gold x-ring μαζι με τα γραναζια το κοστος αγορας ηταν 170€
εξαρταται τι θελει ο καθενας και τι πληρωνει ετσι?
Γραφει η αλυσιδα και τα γραναζια τι ειναι το καθενα?
-
Όπως προείπα είμαι κάτοχος μιας ΤΑ 650 από χθες.Το μηχανάκι θέλει αλλαγή αλυσογράναζα...το θέμα έχει αναλυθεί στο φόρουμ αρκετές φορές και τα έχω διαβάσει σχεδόν όλα και δεν ήξερα αν έπρεπε να γράψω σε κάποιο παλαιό θέμα ή να ανοίξω κι άλλο.Γι αυτό συγχωρέστε με αν κουράζω....Λοιπόν,πήγα σε έναν μάστορα και μου είπε ότι θα μου τα αλλάξει με 175 ευρώ και δε μου είπε ούτε καν τις μάρκες από τα εξαρτήματα..πήγα και σε αντιπρόσωπο της Honda και μου είπε τα γρανάζια μαμά οπωσδήποτε και αλυσίδα κάποια της did η οποία κοστίζει 130 ευρώ,σύνολο όλα μαζί 240 ευρώ..η αλήθεια είναι ότι μου φάνηκαν πολλά τα λεφτά γιατί υπολόγιζα κάπου στα 150 ευρώ.Δεν ξέρω τι να κάνω..κάποια βοήθεια?
-
και μου είπε τα γρανάζια μαμά οπωσδήποτε και αλυσίδα κάποια της did η οποία κοστίζει 130 ευρώ,σύνολο όλα μαζί 240 ευρώ..η αλήθεια είναι ότι μου φάνηκαν πολλά τα λεφτά γιατί υπολόγιζα κάπου στα 150 ευρώ.Δεν ξέρω τι να κάνω..κάποια βοήθεια?
Βαλτα αυτα για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.
-
εγώ έβαλα αυτά http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077 (http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077)
υπολόγιζε + κανένα 50-60άρι € τοποθέτηση
κακώς το πήρες το μηχανάκι έτσι
και γώ το πήρα με χαλασμένη αλυσίδα (στα όρια της) και όταν έβαλα την καινούρια (την 2η μέρα που την πήρα)
τότε ξεκαθάρισε ο θόρυβος και ακουγόταν το γρανάζι της 3ης!
-
Είναι όντως πολλά αυτά που σου ζητάνε. Πριν δύο μήνες άλλαξα αλυσιδογράναζα, έβαλα DID X-RING αλυσίδα (ενισχυμένη) και γρανάζια SUN STAR (αυτά που βάζει η χόντα) και πέρασμα σε φίλο μου κόστισε 140 ευρώ. Μπορείς βέβαια να αγοράσεις το σετ (με γρανάζια JT) που προτείνεται παραπάνω, το οποίο και πολύ καλό είναι και καλή τιμή έχει.
-
Οταν αλλαζα, επαιρνα παντα το μπροστα γραναζι απο την μαμα, γιατι ειχε ενα λαστιχο γυρω γυρω για να μειωνει τους θορυβους, και το πισω και την αλυσιδα, after market. Τα αλλαζα παντα μονος οποτε δεν ξερω το κοστος του μηχανικου.
-
ενα σετ της d.i.d. χρυση και γραναζια j.d. γυρο στα 120
τωρα αν βαλεις και εργατικα ......
ψαξου λιγο αλλα για να κανεις μονος την αλλαγη θες ενα εργαλιο (κοφτης αλυσιδας)
κατι σαν αυτο http://www.moto-chains.com/site/898528/product/652-7168605
λογο οτι δεν ειναι με ασφαλεια οπως τα παπια και πιο μικρες μηχανες
-
H did χρυση μαζι με γραναζια gt κοστος 150 ε και η τοποθετηση 30 ε αλλα να τα βαλεις μην υπολογιζεις το κοστος θα ξενοιασεις απο αλυσιδα για πολυ καιροοοοοοοο
-
εγώ έβαλα αυτά http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077 (http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077)
υπολόγιζε + κανένα 50-60άρι € τοποθέτηση
Τελικά παρήγγειλα κι εγώ αυτό το σετάκι..πόσες μέρες κάνει να έρθει η παραγγελία?δεν αντέχω άλλο θόρυβο....
-
Πλάκωσε το στο λιπαντικό μέχρι να έρθουν.
-
εγώ έβαλα αυτά http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077 (http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1077)
υπολόγιζε + κανένα 50-60άρι € τοποθέτηση
κακώς το πήρες το μηχανάκι έτσι
και γώ το πήρα με χαλασμένη αλυσίδα (στα όρια της) και όταν έβαλα την καινούρια (την 2η μέρα που την πήρα)
τότε ξεκαθάρισε ο θόρυβος και ακουγόταν το γρανάζι της 3ης!
50-60 τοποθέτηση για ένα σετ αλυσίδα γρανάζια ή για lifetime παροχές? :o :o :o :o
-
50-60 τοποθέτηση για ένα σετ αλυσίδα γρανάζια ή για lifetime παροχές? :o :o :o :o
50-60 θα σου πάρει τοποθέτηση αν του πάς τα ανταλλακτικά εσύ, λογικό αν σκεφτείς ότι αν παραγγείλει ο ίδιος τα ανταλλακτικά, τα παίρνει με έκπτωση 10-15% τουλάχιστον οπότε κερδίζει απο εκεί τα 20-30€ που πληρώνεις εσύ παραπάνω + 30€ εργασία = 50-60€
-
50-60 θα σου πάρει τοποθέτηση αν του πάς τα ανταλλακτικά εσύ, λογικό αν σκεφτείς ότι αν παραγγείλει ο ίδιος τα ανταλλακτικά, τα παίρνει με έκπτωση 10-15% τουλάχιστον οπότε κερδίζει απο εκεί τα 20-30€ που πληρώνεις εσύ παραπάνω + 30€ εργασία = 50-60€
Δε νομίζω ότι στέκει αυτή η λογική!
Δλδ, το συνεργείο πρέπει να έχει ένα συγκεκριμένο κέρδος άσχετα με το ποιος θα πουλήσει τα ανταλλακτικά? ???
Άλλο πράγμα το κέρδος από την πώληση των ανταλλακτικών και άλλο η εργασία. Με την ίδια λογική και ο έμπορος που πουλάει ένα ανταλλακτικό πρέπει να το χρεώνει σα να το τοποθέτησε.
-
Η ελεύθερη αγορά όμως έτσι δουλεύει. Στα αυτοκίνητα αν αγοράσεις τα λάδια, τα περνάνε δωρεάν, το ίδιο και σε κάποια άλλα
αναλώσιμα (φίλτρο αέρα, τακάκια, καθαριστήρες)
-
Η ελεύθερη αγορά όμως έτσι δουλεύει. Στα αυτοκίνητα αν αγοράσεις τα λάδια, τα περνάνε δωρεάν, το ίδιο και σε κάποια άλλα
αναλώσιμα (φίλτρο αέρα, τακάκια, καθαριστήρες)
Κωστα ειναι φυσικο στο μαγαζι οπου θα τα παρεις να μην σε χρεωση αλλα αν τα πας να μην παρει κατι για την αλλαγη ...ε εκει ειναι η ιστορια το τι θα χρεωσεις αν θελεις να κανεις καποιο πελατη .
Ο δικος μου που του πηγα τα αλυσογραναζα μου πηρε 30 ε για την τοποθετηση οποτε η αρπαχτη δεν ειναι και οτι καλυτερο ;) ;) ;)
-
Καλησπερα σε ολη την Transalpo παρεα
Ερωτηση γρηγορη. Η αλυσιδα εφτασε στο τελος της και θελει αλλαγη. Μου ειπαν για did χρυση αυτο λυπαινομενη για γραναζι μαρκα δεν μου παν. Επισης για δικοπλακες τι μαρκα προτεινεται και καλυτερα απο το net να γλιτωσουμε κανα φραγκο.
Ευχαριστω
-
Έχουν γραφτεί διάφορα για δισκόπλακες αλλά και για γρανάζια αλυσίδα. Κάνε μια αναζήτηση και θα σου βγάλει πολύ πράμα :)
-
Τελικα παρειγγειλα την D I D 525ZVM X118 με γραναζια JT. Δεν ξερω ομως τι κωδικο - αριθμο γραναζιων χρειαζεται μπροστα και πισω.
Υπαρχουν συγκεκριμενα γιατι αυριο θα παω να τα παρω
-
Το εμπρος ΓΝΗΣΙΟ ,το πισω μια ποιοτητα αναλογη της αξιας της αλυσιδας σου.
-
Πολυ γενικη η απαντηση σου.Γιαυτο ζητησα κωδικο προιοντος αμα παω στο μαγαζι και του οτι μου πες θα με κοιταει ο ανθρωπος
-
Οσο αφορα το γνησιο δεν θελει κουβεντα, για το πισω δεν μπορω να σου πω γιατι δεν εχω αλλαξει ακομα και δεν μπορω να εχω αποψη[μη σε παρω στο λαιμο μου].Παιζει ρολο βεβαια και η εμπιστοσυνη που εχεις στο ''μαγαζι'' που πας , ριξε και μια ματια στο φορουμ εχουν γραφτει πολλα για αλυσιδα γραναζια [μια ''αναζητηση'' με τις λεξεις θα σου βγαλει ενα κατεβατο] και απο ανθρωπους που κατεχουν το αθλημα.
Νικος
-
οκ ευχαριστω αν και εχω παραγειλει και μπρος και πισω Jt δεν ειδα πουθενα κανενας να προτινει συνδιασμο αθυεντικου με after market Πισω.
-
οκ ευχαριστω αν και εχω παραγειλει και μπρος και πισω Jt δεν ειδα πουθενα κανενας να προτινει συνδιασμο αθυεντικου με after market Πισω.
Το έχουμε ξαναπεί. Δες εδώ (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=347.msg151384#msg151384).
Τα JT είναι πολύ καλά γρανάζια. Αν θυμάμαι καλά το πίσω έχει 47 δόντια. Το μπροστινό έχει 15. Αν το πάρεις από Σαρακάκη έχει κι ένα λάστιχο γύρω γύρω οπότε κάνει λιγότερο θόρυβο στις αλλαγές ταχυτήτων. Πάντως, εγώ που έχω JT μπροστινό, χωρίς λαστιχάκι, δεν μπορώ να πω οτι υπάρχει πρόβλημα. Βέβαια λαδώνω τακτικά την αλυσίδα, κάτι που όμως πρέπει να γίνεται έτσι κι αλλιώς.
-
Τελικα σημερα πηγα κα ιτην παρελαβα . Δεν μπορω να καταλαβω γιατι ενω ο καταστηματαρχης μου την εδειξε κιολας οτι ειναι did o ring εξω απο το κουτι γραφει χ (εις το τετραγωνο) ring.
Κωδικο εχει did525zvm2
-
Τελικα σημερα πηγα κα ιτην παρελαβα . Δεν μπορω να καταλαβω γιατι ενω ο καταστηματαρχης μου την εδειξε κιολας οτι ειναι did o ring εξω απο το κουτι γραφει χ (εις το τετραγωνο) ring.
Κωδικο εχει did525zvm2
Η 525VM2 είναι σίγουρα x-ring (χρυσή στο χρώμα)
Νομίζω ότι η δική σου είναι πιο καινούργια και είναι x-ring
Ρίξε μια ματιά εδώ: http://www.didchain.com/hondapage3.htm
-
Καλορίζικη!
Αν δεν κάνω λάθος, την ίδια έχω κι εγώ.
Τη μαμίσια την άλλαξα λίγο πριν τις 15.000 χλμ. Είχε γίνει σαν σωβρακολάστιχο.
Εχω τώρα 30.000 και δεν την έχω σφίξει / μαζέψει ακόμα, ούτε μία φορά. Το μόνο που της κάνω είναι λάδωμα με Bel-Ray.
Πιστεύω πως θα βγάλει πάνω από 40.000 χλμ.
-
Καλορίζικη!
Εχω τώρα 30.000 και δεν την έχω σφίξει / μαζέψει ακόμα, ούτε μία φορά. Το μόνο που της κάνω είναι λάδωμα με Bel-Ray.
Πιστεύω πως θα βγάλει πάνω από 40.000 χλμ.
Με το παραπάνω λιπαντικό Γιάννη και σωστή ρύθμιση μόλις πέρασα τα 60.000χλμ.
Μετά τις 40.000 χλμ την πρωτορύθμισα !
Έχω βάλει τα γνήσια γρανάζια μπρος πίσω. Το εμπρός για τον θόρυβο και το πίσω για το προστατευτικό του ΑΤ.
-
Με το παραπάνω λιπαντικό Γιάννη και σωστή ρύθμιση μόλις πέρασα τα 60.000χλμ.
Μετά τις 40.000 χλμ την πρωτορύθμισα !
Έχω βάλει τα γνήσια γρανάζια μπρος πίσω. Το εμπρός για τον θόρυβο και το πίσω για το προστατευτικό του ΑΤ.
:eusa_shhh: :eusa_shhh: :eusa_shhh:
Είμαι λιγάααακι πιο βαρύς από εσένα...
-
Καλα παιδες σημερα περασα αλυσιδα - γραναζια και......αλλη μηχανη καταρχας πλεον η μαχανη τραβαε ικαι με την δευτερη ταχυτητα.Πηρα και ενα bel ray για την αλυσιδα και πιστευω να μηχαν ασχοληθω ξανα για λλαγη για τα επομενα 40 - 60 χιλιαδες χιλιομετρα.
Εβαλα κα πισω τακακι μαι μαρκα ιαπωνικη vershahr καπως ετσι.Το μονο που μου μενει ακομα ειναι δισκοι φρενων για να ειμαι coble και του χρονου μια αναρτηση.
-
Καλα παιδες σημερα περασα αλυσιδα - γραναζια και......αλλη μηχανη καταρχας πλεον η μαχανη τραβαε ικαι με την δευτερη ταχυτητα.
Με'γειά
Είσαι σίγουρος ότι τα γρανάζια έχουν τον κανονικό αριθμό δοντιών?
-
Καλα παιδες σημερα περασα αλυσιδα - γραναζια και......αλλη μηχανη καταρχας πλεον η μαχανη τραβαε ικαι με την δευτερη ταχυτητα.Πηρα και ενα bel ray για την αλυσιδα και πιστευω να μηχαν ασχοληθω ξανα για λλαγη για τα επομενα 40 - 60 χιλιαδες χιλιομετρα.
Εβαλα κα πισω τακακι μαι μαρκα ιαπωνικη vershahr καπως ετσι.Το μονο που μου μενει ακομα ειναι δισκοι φρενων για να ειμαι coble και του χρονου μια αναρτηση.
μεγεια..μεγεια.μετα απο 1000+ χιλιομετρα περνα τσεκαρε την να δεις μηπως θελει καποια μικρορυθμιση αφου θα εχει παρει τις ανοχες της.. ;)
-
Άλλαξα σήμερα αλυσίδα και τα δυο γρανάζια με τα εξής:
1.Αλυσίδα DID Professional O-Ring V [525 V(8)] τιμή 90 ευρώ (ΠΡΟΣΦΟΡΑ από 130 !!!).
2.Εμπρός γρανάζι εργοστασιακό HONDA τιμή 35 ευρώ.
3.Πίσω γρανάζι JT τιμή 30 ευρώ.
4.Εργασία σε εξουσιοδοτημένο HONDA τιμή 30 ευρώ.
Σύνολο:
185 ευρώ.
-
<<Εργασία σε εξουσιοδοτημένο HONDA τιμή 30 ευρώ>> αρκετα καλα, για τα ανταλακτικα δεν ξερω τιμες, αλλα για εργατικα ο δικος μου παιρνει 20
-
Ένα πολύ καλό pdf ,κάτω του μετρίου η ποιότητα βέβαια....
http://202.45.102.66/files/catalog32/CAT_DID.pdf (http://202.45.102.66/files/catalog32/CAT_DID.pdf)
-
Αγαπητοι συναλπιτες και συναλπιτισες! εφτσε η ωρα ν'αλλαξω κι εγω την αλυσιδα στη τρανσαλπ μου λογω του οτι δεν παιρνει αλλο τεντωμα μεσω των ρεγουλατορων! εψαξα το manual (κατεβασμενο απ'το ιντερνετ) και δεν βρηκα τυπο αλυσιδας και γραναζιων μπρος πισω που φοραει η μαμα! θελω να σας ρωτησω αν γνωριζετε για την ΤΑ 600 μοντ. 97 τι γραναζια και αλυσιδα φοραει καθως και που θα μπορουσα να τα προμηθευτω σε καποια λογικη τιμη! εχω μαθει πως η αντιπροσωπεια βαραει γενικα και πως καποια μαγαζια εξω προσφερουν καποιες πιο χαμηλες τιμες! ευχαριστω!
-
...θελω να σας ρωτησω αν γνωριζετε για την ΤΑ 600 μοντ. 97 τι γραναζια και αλυσιδα φοραει καθως και που θα μπορουσα να τα προμηθευτω σε καποια λογικη τιμη! εχω μαθει πως η αντιπροσωπεια βαραει γενικα και πως καποια μαγαζια εξω προσφερουν καποιες πιο χαμηλες τιμες! ευχαριστω!
DID X-RING (118/15/47) έτοιμο πακετάκι 125 ευρώ πριν λίγες μέρες, εργατικά δεν παίξανε την έβαλα μόνος μου μαζί με τα γρανάζια...αν θες το κατάστημα να στο στείλω πμ.Υπολόγισε 30-40 ευρώ τα εργατικά αν πας σε συνεργείο...και μην απαξιώνουμε και την αντιπροσωπία, έχει ρίξει κατακόρυφα τις τιμές !!
-
Παιδιά καλησπέρα , πήρα χτές ένα ΤΑ 400 ('96) με 53.οοο kh . Απο το λίγο που το έψαξα και κοίταξα για τυχόν βελτιώσεις γιατι κατα γενικές γραμμές δουλεύει ρολόϊ , πρόσεξα οτι η αλυσίδα του είναι φαγωμένη τέρμα και σχεδόν λείπουν δοντάκια ... Ο μηχανικός είπε κάθε 500 χιλιόμετρα θέλει λιπαντικά και γράσα ... Δεν ξέρω , λέω να το ψάξω σιγά σιγά και να προχωρήσω στην αλλαγή της αλλα και στο γρανάζι που λογικά και αυτό θα είναι στην ίδια κατάσταση . Απο τις προηγούμενες σελίδες είδα κάποιες αλλα τελικά δεν κατάλαβα ποια είναι η πιο ιδανική , σε ποιον απο τους μαστορες να παω και ποσα περιπου θα δώσω .
-
"Λειπουν" δοντακια απο τα γραναζια? Αν ναι ειναι και λιγο επικινδυνο... μπορει να σπασει κλπ...
Παρε DID σετ αλυσιδογραναζα... Παντα μαζι τα αλλαζουμε αυτα..
Οσο πιο συχνα τη λαδωνεις τοσο καλυτερα ειναι γι αυτην...
Με τι θα τη λαδωνεις, αν διαβασεις εδω θα ακουσεις πολλες προτασεις.... και φυσικα θα μπερδευτεις!!!
-
Μαμίσια αλυσιδα-γρανάζια, από την αντιπροσωπεία 162 ευρώ σετ!!!!
-
I know..... βαλε ομως DID
-
I know..... βαλε ομως DID
Μερικά σετ γνήσια, έρχονται με DID ;D
-
Και το γραφουν πανω στην αλυσιδα?
-
Και το γραφουν πανω στην αλυσιδα?
Ω ΝΑΙ!
(το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορείς να το ξέρεις, παρά μόνο αν την πάρεις και την ανοίξεις!
Γενικά πάντως, τα γνήσια σετάκια, έχουν καλές αλυσίδες και όχι του πεταματού! ;)
-
Ω ΝΑΙ!
(το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορείς να το ξέρεις, παρά μόνο αν την πάρεις και την ανοίξεις!
Γενικά πάντως, τα γνήσια σετάκια, έχουν καλές αλυσίδες και όχι του πεταματού! ;)
Χρήστο, κατ'αρχάς σ'ευχαριστώ για την εξυπηρέτηση με το σετ πριν από λίγο καιρό...
Όσον αφορά τη μάρκα επειδή το έψαξα λίγο πιο μετά που μου έστειλες το σετ, διαπίστωσα ότι ο κωδικός για σετ με RK τελειώνει σε P00
ενώ με την DID σε P10
Αυτή τη στιγμή δεν έχω εύκαιρους τους κωδικούς αλλά η διαφορά τους ήταν τα τελευταία 2 ψηφία δλδ 00 και 10.
Αν μπορείς να ρίξεις μια ματιά όταν θα έχεις ελεύθερο χρόνο και να μας πεις αν τελικά ισχύει κάτι τέτοιο...
-
Καλημέρα, επειδή έχω δουλειά και δεν προλαβαίνω να μικρύνω τις φωτογραφίες για να τις ανεβάσω στο forum, σου στέλνω screenshot από το σύστημα της Honda.
Εκεί θα δεις ότι ο κωδικός Ρ00 κάνει μεταφορά στον Ρ10. Άρα, ότι από τα δύο και αν παραγγείλω εγώ, ο Σαρακάκης θα μου στείλει τον Ρ10! ;)
Υπόψιν ότι οι τιμές είναι χονδρικές χωρίς ΦΠΑ ;)
-
Παιδιά μόλις πρίν δέκα λεπτά τελείωσε και η τοποθέτιση Αλυσίδα-γρανάζια!!!!
Γνήσια Honda 162 ευρά και η αλυσίδα στην συσκευασία ήτανε RK!!!
Και με τα λάστιχα (Anakee 2) που άλλαξα πριν 1 μήνα είμαι κομπλέ για αρκετά χιλιόμετρα ακόμα!!
-
Παιδιά μόλις πρίν δέκα λεπτά τελείωσε και η τοποθέτιση Αλυσίδα-γρανάζια!!!!
Γνήσια Honda 162 ευρά και η αλυσίδα στην συσκευασία ήτανε RK!!!
Και με τα λάστιχα (Anakee 2) που άλλαξα πριν 1 μήνα είμαι κομπλέ για αρκετά χιλιόμετρα ακόμα!!
Μεγειες !
Πολύ καλή και η RK
-
Έφτασε και η δική μου στιγμή να αλλάξω σετάκι (αλυσογράναζα)
Τελικά κλείνω προς το μικρό γρανάζι σε γνήσιο .
Το θέμα είναι πως το πίσω γρανάζι μπορώ να το πάρω πιο μικρό σε δόντια έτσι ώσυε να μακρύνω την σχέση μετάδοσης με αποτέλεσμα να ταξιδεύω με χαμηλότερες στροφές ?
Υπ΄όψιν ότι οδηγάω την μηχανή μόνος μου χωρίς συνεπιβάτη .
Η γυναίκα μου ανεβαίνει μια με δυο φορές το χρόνο .
-
Το πισω το παιρνεις κανονικο (48 αν θυμαμαι).
Το μπροστα μικραινεις κατα 1 δοντι.
-
Το θέμα είναι πως το πίσω γρανάζι μπορώ να το πάρω πιο μικρό σε δόντια έτσι ώσυε να μακρύνω την σχέση μετάδοσης με αποτέλεσμα να ταξιδεύω με χαμηλότερες στροφές ?
Ναι έτσι είναι, με λιγότερα δόντια πίσω μακραίνει η σχέση. Προτιμάται πάντως η αύξηση των δοντιών του μπροστινού κατά 1 δόντι γιατί είναι πιό φτηνό από το πίσω, σε περίπτωση που δεν σου αρέσει η μετατροπή. +1 δόντι μπροστά = - 3 πίσω.
Το μπροστα μικραινεις κατα 1 δοντι.
Μεγαλώνεις κατά 1 δόντι = 16 Γιώργο. Μεγάλη σσσσσσσσσσσύγχησσσσσσσσσση σσσσσσσστο team των φιδιών.
-
Τι να κανω? απο τις 7 το πρωι ειμαι στο ποδι....!!
Ας παω για υπνο!
-
Θα σου πω δύο πράγματα.
Εχω ακούσει, αλλά δεν έχω δοκιμάσει ο ίδιος, από έμειρους ανθρώπους που έχουν κάνει αρκετούς πειραματισμούς, πως το ΤΑ την μεγαλύτερη τελική την δίνει με -2 δόντια στο πισινό γρανάζι.
Από εκεί και πέρα, θα σου λείπει η ροπή του. Βάζοντας ένα δόντι παραπάνω μπροστά ισοδυναμεί με -3 πίσω, οπότε θα σε περνάω στα ξεκινήματα στα φανάρια.
Το θέμα είναι άλλο. Οπως είπαν και οι προλαλήσαντες το εμπρός γρανάζι και φθηνό είναι και αλλάζει πολύ πιο εύκολα.
Από την άλλη εγώ που μπροστά έβαλα JT και όχι Honda με λαστιχάκι, δεν έχω παρατηρήσει κανένα απολύτως πρόβλημα. Αλλοι όμως λένε οτι έχει διαφορά. Πιστεύω πως η διαφορά έχει να κάνει με ψυχολογικούς παράγοντες κυρίως...
Συνοψίζοντας, αν κάνεις συχνά ταξίδια, μια καλή ιδέα είναι να αλλάξεις το πίσω με 45άρι ανρί του 47αριού που έχει από το εργοστάσιο. ΟΜΩΣ, σε αυτή την περίπτωση, να ξέρεις πως το πιθανότερο είναι πως θα το κρατήσεις μέχρι την επόμενη αλλαγή αλυσίδας, καμμιά 5ετία δηλαδή.
Από την άλλη, εάν κινείσαι αρκετά μέσα στην πόλη και ταξιδεύεις μερικές φορές το χρόνο μονάχα, σκέψου σοβαρά να αφήσεις πίσω το 47άρι, και να πάρεις για μπροστά ένα 15άρι και ένα 16άρι και να τα αλλάζεις ανάλογα με τις διαθέσεις σου.
Ρίξε μια ματιά και στο site που είναι το ευαγγέλιο για τέτοιου είδους μετατρoπές, το gearingcommander (http://www.gearingcommander.com/).
Ελπίζω να βοήθησα.
-
Καλημέρα σας παιδιά :D
Οπότε για να ανακεφαλαιώσουμε κρατάω το 47άρι πίσω και παίρνω 16άρι για μπροστά .
Όσο για την αλυσίδα τι πρέπει να κοιτάξω σαν κριτήριο επιλογής ?
-
...... πως το ΤΑ την μεγαλύτερη τελική την δίνει με -2 δόντια στο πισινό γρανάζι.
Γιάννη για να γίνει αυτό πρέπει με τη στάνταρ τελική σχέση, η πέμπτη να μπαίνει στα κόκκινα. Όσο μακραίνομε την τελική σχέση έχομε μεν περισσότερα χιλιόμετρα ανά 1000 σαλ, αλλά αδυναμία του κινητήρα να περιστρέφεται με πολλές στροφές στην πέμπτη.
-
Κοίτα ρε που και το Τρανσάλπ, θέλει οδοντίατρο.... ;D
-
Όσο για την αλυσίδα τι πρέπει να κοιτάξω σαν κριτήριο επιλογής ?
525VM. Χρυσή X-ring δαγκωτό. Κοίτα εδώ (http://www.didchain.com/xring1.htm).
Ενδεικτικά θα την βρεις στον Αλεξόπουλο (http://www.alexopoulos.gr/www/details.asp?product=0254118) που είναι και ο αντιπρόσωπος. Αν αντέχει η τσέπη σου, πήγαινε κατευθείαν για την 0254ZVMGB118 που είναι και η κορυφή, ή την 0254VMGB118 που έχω κι εγώ. Την έχω δοκιμάσει και έχω άποψη. Την μαμίσια την άλλαξα κάπου στα 14.500 χλμ. Είχε γίνει σαν σωβρακολάστιχο. Είχε ξεχειλώσει τελείως. Εβαλα αυτή, έχω κάνει σχεδόν 20.000χλμ και ακόμα δεν έχει χρειαστεί να την τεντώσω. Την λιπαίνω όμως τακτικά. Ισως να υπάρχουν κι άλλες καλές αλυσίδες after market, απλά εγώ δεν τις έχω δοκιμάσει. Επίσης ακούγεται οτι και αυτή που δίνει η Honda σαν ανταλλακτικό δεν είναι η ίδια με αυτή που φοράει η μηχανή από το εργοστάσιο και είναι λίγο καλύτερη. Εγώ πάντως όοοοταν αλλάξω την ίδια ακριβώς από τον Αλεξόπουλο θα πάρω.
Επιτέλους το βρήκα:
Από το service manual της Haynes αντιγράφω ώστε να τα έχουμε ολοκληρωμένα.
Μοντέλο Τύπος αλυσίδας Αριθμός συνδέσμων
XL600V-H to R (1987-1995) DID 525V8-LE or RK 525SMO-LE 118 links
XL600V-T to T (1996-1998) DID 525HV8 or RK 525SMOZ5 118 links
XL600V-X (1999) DID 525H-LJF4 or RK 525SMOZ5-JFZ 120 links
XL650V DID 525HV or RK 525ROZ1 110 links
XRV750-L to N (1990 - 1992) DID 525V8-LE or RK 525SMO-Z3XLE 124 links
XRV750-P to T (1993 - 1996) DID 525V8 or RK 525SMO-Z4 124 links
XRV750-V (1997 - on) DID 525V8 or RK 525SMO-Z5 124 links
Μέγεθος γραναζιών
Εμπρός γρανάζι (κινητήρα)
XL600V & XL650V 15T
XRV750 16T
Πίσω γρανάζι (τροχού)
XL600V 47T
XL650V 48T
XRV750-L to N (1990 - 1992) 46T
XRV750-P to now (1993 - on) 45T
Σ. Σ. Υπενθυμίζω οτι το XRV750 είναι το Africa Twin.
Επίσης είναι πλέον προφανές οτι το 650άρι έχει από μαμά 48άρι γρανάζι πίσω όπως είχε πει και ο Υπερηχητικός, και όχι 47άρι όπως είχα αναφέρει σε προηγούμενά μου ποστς παρασυρμένος απο το gearingcommander. Ζητώ συγνώμη για το μπέρδεμα. Δυστυχώς το σύστημα δεν μου δίνει τη δυνατότητα να τροποποιήσω παλαιά μου ποστς.
-
Και μην αμελεις να τη λαδωνεις καθε 500χλμ γιατι οσο γαμάτη και να ειναι, αν την αφησεις θα σε αφησει...
-
Εστειλα τα στοιχεία για το γρανάζωμα του XL650V στον διαχειριστή του Gearingcommander (http://www.gearingcommander.com/) και τα πρόσθεσε στη βάση δεδομένων του.
Ετσι πλέον, ΚΑΙ οι έχοντες 650άρι, μπορούν να δουν με ακρίβεια, τις μεταβολές στις στροφές του κινητήρα, αλλά και στην ταχύτητα που επιφέρει η αλλαγή των γραναζιών με γρανάζια με διαφορετικό αριθμό δοντιών.
-
Εστειλα τα στοιχεία για το γρανάζωμα του XL650V στον διαχειριστή του Gearingcommander (http://www.gearingcommander.com/) και τα πρόσθεσε στη βάση δεδομένων του.
Ετσι πλέον, ΚΑΙ οι έχοντες 650άρι, μπορούν να δουν με ακρίβεια, τις μεταβολές στις στροφές του κινητήρα, αλλά και στην ταχύτητα που επιφέρει η αλλαγή των γραναζιών με γρανάζια με διαφορετικό αριθμό δοντιών.
Μόλις τα υπολόγιζα για το δικό μου για την λύση 15/47 και έλεγα "έλα ρε, τα έχει όλα..." ;D
-
εγω εχω βαλει στο δικο μου 15/47 και ειμαι μια χαρα, εχω το 600αρι του 99
-
καλημερα παιδια. το σ/κ αλλαξα και εγω αλυσιδα γραναζια. παρηγγηλα απο εξωτερικο την DID 525VM μαζι με γραναζια 129 ευρω. η αλλαγη εχει αρκετες δυσκολιες αν δεν εχεις τα καταλληλα εργαλεια. δηλαδη το πισω γραναζι για να βγει θελει οποσδηποτε αεροκλειδο. δεν βγαινει αλλιως. επισης η αλυσιδα ερχεται μονοκοματη και πρεπει να βγαλεις τους πυρους για να την βαλεις. αυτο απαιτει η το ειδικο εργαλειο η να πεσει σφυροκοπημα. για να σηκωσω τη μηχανη εβαλα γρυλο και στο ψαλιδι 2 τριποδες τους αποιουσ πηρα απο το λιντλ 9 ευρω.
-
δεν χρησιμοποιησα ποτε αεροκλειδο για να βγαλω το πισω γραναζι. Μαι χαρα βγαινει και χωρίς.
Με ενα δισκο κοπης, κοβεις το κεφαλι ενος απο τους πυρους, και η αλυσιδα βγαινει πανευκολα.
Λιγο δεξιοτητα θελει το να κεφαλωσεις τον πυρο της καινουριας αλυσιδας, αλλα γινεται και αυτο χωρις μεγαλο προβλημα, φτανει να επινοησεις μια καλή κοντρα απο την αλλη μερια (ωστε να μην "ακουσει" καθολου την σφυριά η αλυσίδα η το γραναζι).
-
Γειά σας παιδιά.Ειμαι κατοχος πρόσφατα ενος ΤΑ650 καινούργιος στο χωρο της μηχανής και διαβαζοντας εδω για γραναζια ηθελα να σας ρωτησω τα παρακάτω:ποιά ειναι η καλύτερη σε 15-48,15-47 και 16-48?Τείνω στο τελευταίο για οταν τα αλλάξω.Τωρα φοραει πίσω 46 και δεν ξερω για το μπροστα γιατι ειναι μεταχειρισμένη.Την εψαξα σε συνεργειο φιλου και ειναι αψογη κατα τα αλλα.Επισης μιας και δεν θα παω χωμα ποτε,μου προτεινανε λαστιχο 130 απο 120 που φοραει για πισω.Μ αυτο τι γινεται?
-
Γειά σας παιδιά.Ειμαι κατοχος πρόσφατα ενος ΤΑ650 καινούργιος στο χωρο της μηχανής και διαβαζοντας εδω για γραναζια ηθελα να σας ρωτησω τα παρακάτω:ποιά ειναι η καλύτερη σε 15-48,15-47 και 16-48?Τείνω στο τελευταίο για οταν τα αλλάξω.Τωρα φοραει πίσω 46 και δεν ξερω για το μπροστα γιατι ειναι μεταχειρισμένη.Την εψαξα σε συνεργειο φιλου και ειναι αψογη κατα τα αλλα.Επισης μιας και δεν θα παω χωμα ποτε,μου προτεινανε λαστιχο 130 απο 120 που φοραει για πισω.Μ αυτο τι γινεται?
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,3617.0.html
Το μέλος Γιάννης Σταυρουλάκης, εντόπισε ένα πολύ ΚΑΛΟ εργαλείο υπολογισμών σχέσεων.
Δες εδώ www.gearingcommander.com
Το λάστιχο να το αφήσεις όπως είναι.
-
Το μέλος Γιάννης Σταυρουλάκης, εντόπισε ένα πολύ κακό εργαλείο υπολογισμών σχέσεων.
Who's bad? ???
M. Jackson
-
Who's bad? ???
M. Jackson
:o :o :o
Σόρρυ Βρε Γιάννη, ήταν τουλάχιστον εμφανέστατο ότι δεν ταίριαζε να είναι "κακό".... :)
-
:o :o :o
Σόρρυ Βρε Γιάννη, ήταν τουλάχιστον εμφανέστατο ότι δεν ταίριαζε να είναι "κακό".... :)
No prob.
Δεν φταις εσύ μωρέ αλλά ο κιαρατάς :goofy: που έβαλε το "λ" δίπλα στο "κ" πάνω στο πληκτρολόγιο....
-
μολις πριν καμια ωριτσα αλλαξα και εγω αλυσιδα και γραναζια μετα απο 2 βδομαδες απο την αγορα τους.
εβαλα 16αρι μπροστα και μαμα 48 πισω JT και αλυσιδα DID 525VM2 X-RING.
η πρωτη εντυπωση(καθως ειναι η πρωτη μου αλλαγη) ειναι εντυπωσιακη.το μηχανακι πριν εκανε σαν την κουδουνιστρα των παιδιων μου.
τωρα για την αλλαγη γραναζωματος.
την εντονη επιταχυνση με 5η καλυτερα να την ξεχασω,ειμαι και λιγο μπολικος αφου το τρωω ολο το φαγητο μου.σε σταδιακο ανοιγμα του γκαζιου κανενα προβλημα αλλα τερμα γκαζι και κατω απο 3 - 3500 στροφες δεν αρεσει πλεον στο μοτερ.
το θετικο ειναι οτι πλεον στις ιδιες στροφες κινητηρα εχω κερδισει σχεδον 10 χλμ με 5η που αυτο ηταν και το ζητουμενο μου.
στα 120 χλμ λοιπον πριν ειχα 5600-5700 σαλ ενω τωρα με 120 χλμ παλι εχω περιπου 5300σαλ.
η αληθεια ειναι οτι περιμενα μεγαλυτερη διαφορα στις στροφες αλλα δεν με πειραζει καθολου.
δεν θα συνιστουσα με τιποτα αυτο το γραναζωμα για αυτους που κανουν καθημερινα αρκετα χλμ μεσα στην αθηνα.
αντιθετως για αυτους που κανουν περισσοτερα χλμ στην εθνικη οδο (οπως εγω) η γενικα σε ανοιχτο δρομο,μαλλον επιβαλεται κατα την γνωμη μου το 16αρι γραναζι μπροστα.οσο για τα χλμ τελικης,δεν γνωριζω και μαλλον δεν θα μαθω καθως δεν ηταν αυτο το ζητουμενο μου και δεν με νοιαζει κιολλας αφου σπανιως ξεπερνω τα 140 χλμ.
-
το θετικο ειναι οτι πλεον στις ιδιες στροφες κινητηρα εχω κερδισει σχεδον 10 χλμ με 5η που αυτο ηταν και το ζητουμενο μου.
στα 120 χλμ λοιπον πριν ειχα 5600-5700 σαλ ενω τωρα με 120 χλμ παλι εχω περιπου 5300σαλ.
η αληθεια ειναι οτι περιμενα μεγαλυτερη διαφορα στις στροφες αλλα δεν με πειραζει καθολου.
δεν θα συνιστουσα με τιποτα αυτο το γραναζωμα για αυτους που κανουν καθημερινα αρκετα χλμ μεσα στην αθηνα.
αντιθετως για αυτους που κανουν περισσοτερα χλμ στην εθνικη οδο (οπως εγω) η γενικα σε ανοιχτο δρομο,μαλλον επιβαλεται κατα την γνωμη μου το 16αρι γραναζι μπροστα.οσο για τα χλμ τελικης,δεν γνωριζω και μαλλον δεν θα μαθω καθως δεν ηταν αυτο το ζητουμενο μου και δεν με νοιαζει κιολλας αφου σπανιως ξεπερνω τα 140 χλμ.
Πολύ σωστές παρατηρήσεις, τα ίδια επιβεβαιώνω και εγώ με τη σειρά μου, μόνο που έχουμε κάποιες μικρές διαφορές στις στροφές, πριν την αλλαγή του γραναζιού είχα 120 χλμ στις 5.500 τώρα με 16άρι γρανάζι έχω τα 120 χλμ στις 5150-5200.
Πραγματικά το γρανάζωμα αυτό είναι ιδανικό για χλμ σε Αττική και Εθνική όδο, έχεις την αίσθηση ότι η ΤΑ έγινε πιο ταξιδιάρα με μακριές σχέσεις.
-
Δηλαδη για 130 πίσω γιατι οχι?Υπαρχει κάποιος λογος σημαντικος?Κάποιες επιπτώσεις?
-
Δηλαδη για 130 πίσω γιατι οχι?Υπαρχει κάποιος λογος σημαντικος?Κάποιες επιπτώσεις?
Το ένα είναι ότι χαλάει το στήσιμο της μηχανής.
Στην πρώτη αλλαγή ελαστικών από λάθος - μ@λ@κι@ του μάστορα έβαλα 130. Μετά από λίγα σχετικά χλμ το πίσω ήθελε ακτινολόγιση. Στην επόμενη αλλαγή επανήλθα στα 120. Δεν χρειάστηκε ακτινολόγιση ξανά. Πιστεύω ότι δεν ήταν τυχαίο. Τα 130 έχουν χαμηλότερο προφίλ και καταπωνούν περισσότερο τη ρόδα
-
Το ένα είναι ότι χαλάει το στήσιμο της μηχανής.
Στην πρώτη αλλαγή ελαστικών από λάθος - μ@λ@κι@ του μάστορα έβαλα 130. Μετά από λίγα σχετικά χλμ το πίσω ήθελε ακτινολόγιση. Στην επόμενη αλλαγή επανήλθα στα 120. Δεν χρειάστηκε ακτινολόγιση ξανά. Πιστεύω ότι δεν ήταν τυχαίο. Τα 130 έχουν χαμηλότερο προφίλ και καταπωνούν περισσότερο τη ρόδα
[/quoteΕυχαριστω.Χαιρετισματα στο Σακη τον Σεζενια εαν τον γνωριζεις.
-
Ευχαριστω.Χαιρετισματα στο Σακη τον Σεζενια εαν τον γνωριζεις.
Θα τα δώσω με την πρώτη ευκαιρία :)
-
Δηλαδη για 130 πίσω γιατι οχι?Υπαρχει κάποιος λογος σημαντικος?Κάποιες επιπτώσεις?
O μονος ισως σοβαρος λογος ειναι τα παραπανω ευρα σε σχεση με το 120 Αντε και γιατι τετραγωνιζει λογω φθορας και λιγο περισσοτερο απο το 120
Α! ναι Και η μοτο γινεται λιγοτερο προθυμη σε γρηγορες εναλλαγες κλισεων
Σε καμια περιπτωση δεν χαλαει το στησιμο της μηχανης,δεν προκαλει ασταθεια κλπ κλπ ...και προς θεου δεν εχει καμια σχεση με ακτινολογηση :o
-
Α! ναι Και η μοτο γινεται λιγοτερο προθυμη σε γρηγορες εναλλαγες κλισεων
...και προς θεου δεν εχει καμια σχεση με ακτινολογηση :o
+1000
ετσι ακριβώς!!!! 120 για να εχεις το κεφάλι σου ήσυχο
στις κλειστές γρήγορες στροφές με το 130 θα έχεις θέμα
επίσης δεν βλέπω κανένα μα κανένα + στο να βάλεις 130
-
Σιγά το θέμα που θάχει .
Λες και τις σκίζουμε στην ξάπλα.
Ειχα φορέσει το D607 σε 130 και το είχα κατευχαριστηθεί , το καλύτερο λάστιχο που είχα στο ΤΑ.
Τάσε αν είχες χρειαστεί ακτινολόγηση , απλά έτυχε δε βλέπω πως μπορεί να το κάνει αυτό ένα λάστιχο.
Μιά μικρή διαφορά στην κορώνα έχεις ασήμαντη επειδή είναι ποιό στενή η ζάντα.
-
Τάσε αν είχες χρειαστεί ακτινολόγηση , απλά έτυχε δε βλέπω πως μπορεί να το κάνει αυτό ένα λάστιχο.
Μιά μικρή διαφορά στην κορώνα έχεις ασήμαντη επειδή είναι ποιό στενή η ζάντα.
Το έγραψα με κάθε επιφύλαξη. Μου κάνει όμως εντύπωση που χρειάστηκε ακτινολόγηση τόσο νωρίς και μετά τίποτα
-
+1000
ετσι ακριβώς!!!! 120 για να εχεις το κεφάλι σου ήσυχο
στις κλειστές γρήγορες στροφές με το 130 θα έχεις θέμα
επίσης δεν βλέπω κανένα μα κανένα + στο να βάλεις 130
Ας βαλω τα πραγματα στη θεση τους:
Exω 130 εδω 16000 χλμ (λογω ελλειψης conti tkc80 σε 120) Παλιοτερα ειχα βαλει ξανα 130 για παρα πολλες χιλ. χλμ Δεν εννοουσα λοιπον να βαλει 120 για να εχει το κεφαλι του ησυχο Ησυχο θα το εχει και με 130 Απλα θα του στοιχισει λιγα περισσοτερα ευρα!
Οι κλειστες δεν ειναι γρηγορες απλα πρεπει να παρεις αρκετη κλιση για να "διεκπαιρεωθουν" γρηγορα! Τοσο πιο πολυ κλιση οσο πιο σφιχτη ειναι η στροφη! Στις κλειστες λοιπον στροφες -αλλα και γενικα σε ολες τις στροφες- ΔΕΝ υπαρχει κανενα θεμα με 130 αντι 120!
Το οτι ειναι πιο αργο στις εντολες του αναβατη απο το 120 ισως το καταλαβει καποιος μονο σε "χαστουκια" και σε αποτομα εσακια πχ κατα το παιχνιδι ανεβαινοντας ενα ορεινο στροφιλικι ή κανοντας σφηνες μεσα στην κινηση Καταστασεις δηλ που χωρις να ειναι δα και τιποτα xtreme απεχουν πολυ απο τον χαρακτηρα της ΤΑ!
-
να ρωτησω βρε παιδια κατι;
κατι δεν παει καλα με τη μοτο μου ή με εμενα στα 120 χ/ω εχω 6500 στρ/λ με την 5η.
υπαρχει θεμα; ή να χασω καμια 20αρια κιλα;
-
για να ειμαι αναλυτικος εχω το Τ/Α του 2001.
στο gearingcommander που κοιταω εκει μπερδευομαι χειροτερα.
χρειαζεται αλλαγη γραναζι και αλυσιδας;
ευχαριστω
-
Για λαστιχα μιλαμε ή γραναζια ??? ??? ??? ???
-
για γραναζι.εαν τα περιγραφω σωστα.
-
για γραναζι.εαν τα περιγραφω σωστα.
εσυ καλα τα λες αλλα ποιο πανω για λαστιχα λενε και το κανανε ,....
-
κουβας ολε....
-
να ρωτησω βρε παιδια κατι;
κατι δεν παει καλα με τη μοτο μου ή με εμενα στα 120 χ/ω εχω 6500 στρ/λ με την 5η.
υπαρχει θεμα; ή να χασω καμια 20αρια κιλα;
ειναι του 2001 με 81500χλμ
παιδες σοσ θελω τα φωτα σας
-
καλησπερα.εχει παει καποιος τωρα τελευταια στο μαγαζι διπλα στον αλεξοπουλο που αναφερεστε στις αρχικες σελιδες?
θελω να δω για γραναζια αλυσιδα.περασα απο κει αλλα δεν ειδα κατι συγκεκριμενο.
-
ειναι του 2001 με 81500χλμ
παιδες σοσ θελω τα φωτα σας
πολλες ειναι οι στροφες που λες.με μαμα γραναζωμα πρεπει να εισαι καπου στις 5600.ειναι πολλες σχεδον 1000 στροφες παραπανω.
η το κοντερ εχει θεμα η το γραναζωμα σου ειναι πολυ κοντο.
-
Καλημέρα!! Θα ήθελα τα φώτα σας. Εχω ενα ΤΑ 650 και θέλω να βάλω 46αρι γρανάζι πίσω (15/46). Υπάρχει και αν ναι που???
-
πολλες ειναι οι στροφες που λες.με μαμα γραναζωμα πρεπει να εισαι καπου στις 5600.ειναι πολλες σχεδον 1000 στροφες παραπανω.
η το κοντερ εχει θεμα η το γραναζωμα σου ειναι πολυ κοντο.
ή αυτό, ή πας για δίσκο πλατό!!!!!! ;)
-
Καλημέρα!! Θα ήθελα τα φώτα σας. Εχω ενα ΤΑ 650 και θέλω να βάλω 46αρι γρανάζι πίσω (15/46). Υπάρχει και αν ναι που???
θα βαλεις μπροστα 16 αντι 15. για 46 δεν ξερω αν υπαρχει. πας στα 48 νομιζω αλλα εχεις τα ιδια αποτελεσματα με το 16 εμπρος. και με πιο μικρο κοστος το μπροστα ;)
-
Υπάρχει 46 σε JT
-
επειδη κοιταω για αλυσιδα και γραναζια για το 650 που οπως φαινετε θα ειναι το καινουριο μου μηχανακι θελω να μου πειτε που θα παρω καλα και αν ειναι και καποιο μαγαζι να τα παρω με εκπτωση λογο κλαμπ και την μαρκα
-
Στον Γαλέο τα παίρνω εγώ με καλές τιμές και έκπτωση.
ΓΑΛΕΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Α.Ε.Β.Ε. 210.3462177-16. ΠΕΙΡΑΙΩΣ 117 ΓΚΑΖΙ.
http://galeosmoto.webnode.com//
-
Στον Γαλέο τα παίρνω εγώ με καλές τιμές και έκπτωση.
ΓΑΛΕΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Α.Ε.Β.Ε. 210.3462177-16. ΠΕΙΡΑΙΩΣ 117 ΓΚΑΖΙ.
http://galeosmoto.webnode.com//
Γαλέος υπάρχει και στο Νέο κόσμο Λ. ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ 84 ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ 210-90.22.950 / 90.15.679
-
καλημερα σας.
εχω πάρει το πρωτο μου ΤΑ 400 :) και φυσικα ειμαι νεο στην παρεα. εχω μια απορια. ψαχνω για σετακι αλυσιδας και γραναζι αλλα δεν βρισκω στο net κατι για TA 400 μπορει καποιο να μου ειναι ειναι ιδια τα γραναζια με το ΤΑ 600 ?
-
καλημερα σας.
εχω πάρει το πρωτο μου ΤΑ 400 :) και φυσικα ειμαι νεο στην παρεα. εχω μια απορια. ψαχνω για σετακι αλυσιδας και γραναζι αλλα δεν βρισκω στο net κατι για TA 400 μπορει καποιο να μου ειναι ειναι ιδια τα γραναζια με το ΤΑ 600 ?
Καλως ήρθες στην παρέα και επίσης καλως ήρθες στην οικογένεια των XLV 400 .
Απο όσο ξέρω και απο το δικό μου 400 , παίρνει το ίδιο σετ με αυτό του 600 .
Υ.Γ : Ωραία εικόνα ;)
-
ε λογικα και το δικο μου τα ιδια θα παιρνει.. τωρα κατι αλλο μιας και εισαι κατοχος του 400 αν αλλαξω κανενα γραναζακι θα το σηκωσει η θα το γονατισω ?
Σε ευχαριστω :)
-
ε λογικα και το δικο μου τα ιδια θα παιρνει.. τωρα κατι αλλο μιας και εισαι κατοχος του 400 αν αλλαξω κανενα γραναζακι θα το σηκωσει η θα το γονατισω ?
Σε ευχαριστω :)
Είμαι κάτοχος αλλά μόλις ενός χρόνου , δεν έχω προχωρήσει σε αλλαγή γραναζιού (ακόμα τουλάχιστον). Αλλά έχω διαβάσει οτι μπορείς να αλλάξεις χωρίς πρόβλημα , περίμενε όμως και την γνώμη των παλιών !
-
οκ αυτο θα κάνω. απλα ρωτησα γιατι θα αλλαξω γραναζια κτλ και είπα μπασ και ριξω 400-500 στοφες στα ιδια χιλιομετρα.
-
οκ αυτο θα κάνω. απλα ρωτησα γιατι θα αλλαξω γραναζια κτλ και είπα μπασ και ριξω 400-500 στοφες στα ιδια χιλιομετρα.
Mπορείς άνετα να αφαιρέσεις ένα - δύο δόντια από το πίσω γρανάζι. Αν θυμάμαι καλά, το μαμά πίσω είναι 46.
-
οκ αυτο θα κάνω. απλα ρωτησα γιατι θα αλλαξω γραναζια κτλ και είπα μπασ και ριξω 400-500 στοφες στα ιδια χιλιομετρα.
Υπάρχει και αυτό , http://www.gearingcommander.com/ αλλά δεν ξέρω να το δουλεύω το ρημάδι :2hysterical: :2hysterical:
-
χαχαχα πω πω σαν κινεζικα ειναι όλα αυτα,,, δεν παιζει για κανένα λογο να βγαλω άκρη. :2hysterical:
-
οκ αυτο θα κάνω. απλα ρωτησα γιατι θα αλλαξω γραναζια κτλ και είπα μπασ και ριξω 400-500 στοφες στα ιδια χιλιομετρα.
Υπόψη ότι θα χάσεις αρκετά σε επιτάχυνση!
Αντί να μειώσεις 2~3 δόντια το πίσω, είναι πιό φτηνό και εύκολο να αυξήσεις κατά 1 το εμπρός.
-
Μόλις έβαλα και εγώ την DID 525 x-ring χρυσή με μαμά γρανάζια μπρός και πίσω. Για να δούμε ο χρόνος τι θα δείξει...
-
Μόλις έβαλα και εγώ την DID 525 x-ring χρυσή με μαμά γρανάζια μπρός και πίσω. Για να δούμε ο χρόνος τι θα δείξει...
Πόσο στοίχισαν αν επιτρέπεται γιατί και εγώ σκέπτομαι σοβαρά την αγορά τους.
-
H αλυσίδα μου [ μόλις το διάβασα] γράφει DID JAPAN 525V8, την ξέρει κανείς? Δεν μπορώ να βρώ προδιαγραφές της. Πάντως χρυσή δεν είναι, αρα δεν είναι και Χ-Ring? Την βρήκα εδώ σε φωτό : http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=304566
-
δες τα λαστιχακια τα ...ring απο κοντα.... αν ειναι Ο ή Χ διακρινονται με το ματι
-
Γιώργο καλημέρα, αλλά είναι ηδη επάνω και δεν ... φαίνονται. Πάντως στην φωτό που παραθέτω δεν είναι Χ σίγουρα, απλά ηθελα να μάθω αν είναι της προκοπής. Εχεις υπ' όψιν σου κάποιο λινκ να μάθω πώς κατασκευάζονται βήμα βήμα οι αλυσίδες? Δεν μπορώ να καταλάβω που μπαίνουν αυτά τα Ο-Ring!
-
H αλυσίδα μου [ μόλις το διάβασα] γράφει DID JAPAN 525V8, την ξέρει κανείς? Δεν μπορώ να βρώ προδιαγραφές της. Πάντως χρυσή δεν είναι, αρα δεν είναι και Χ-Ring? Την βρήκα εδώ σε φωτό : http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=304566
Εδώ θα βρεις ότι θες. Πάντα μια καλή αρχή είναι το site του κατασκευστή.
http://www.didchain.com/chainSpecs.html
Απο αυτά που διάβασα η 525V φαίνεται πως είναι η βέλτιστη επιλογή απο την γκάμα τους για το ΤΑ.
-
Γιώργο καλημέρα, αλλά είναι ηδη επάνω και δεν ... φαίνονται. ...
Φαινονται λεμε! Ειναι εκει που πρεπει να λαδωνεις!
(http://www.tsubaki-rider.com/beelden/maintenance2.jpg)
Εβγαλες ακρη απο το λινκ του κατασκευαστη?
(http://www.biketorqueracing.co.uk/images/ww/X-ring_O-ring.jpg)
-
μετα απο 24.000χλμ (did 525 x-ring) βλεπω οτι δεν εχω πολλυ μελλον ακομη με την αλυσιδα. σε ερευνα αγορας βρηκα αυτο: http://www.extraproducts.gr/eshop/index.php?cPath=4_99
εχει και τιμοκαταλογο. θεωρουνται απο τα πλεον κορυφαια σετ?? αλλιως ακουω (ξανα) προτασεις... ;)
-
(http://www.biketorqueracing.co.uk/images/ww/X-ring_O-ring.jpg)
Γιώργο μέτρησες και πάλι, τόσο καιρό ακούω για O-ring και δεν μπορούσα να καταλάβω που βρίσκονται :eusa_clap:
-
Καλησπέρα σας, θα ήθελα να ρωτήσω κάτι. Έχω ένα ΤΑ 400 και θα ήθελα κάποιος να μου πει τι νούμερα γρανάζια ‘μαμά’ φοράει μπροστά και πίσω.
-
Ναι έτσι είναι, με λιγότερα δόντια πίσω μακραίνει η σχέση. Προτιμάται πάντως η αύξηση των δοντιών του μπροστινού κατά 1 δόντι γιατί είναι πιό φτηνό από το πίσω, σε περίπτωση που δεν σου αρέσει η μετατροπή. +1 δόντι μπροστά = - 3 πίσω.Μεγαλώνεις κατά 1 δόντι = 16 Γιώργο. Μεγάλη σσσσσσσσσσσύγχησσσσσσσσσση σσσσσσσστο team των φιδιών.
+1 δοντι εμπρός και καθάρισες (original honda απο shadow)
-
2 ερωτησεις:
αν υπαρχει γραναζι μαμα σε 16 δοντια??
σε εμπρος γραναζι με 16 δοντια η αγορα της αλυσιδας να ειναι 118 η 120??
-
2 ερωτησεις:
αν υπαρχει γραναζι μαμα σε 16 δοντια??
σε εμπρος γραναζι με 16 δοντια η αγορα της αλυσιδας να ειναι 118 η 120??
Ναι, ο κωδικός είναι 23801-ΜΝ8-000.
Δεν αλλάζει ο αριθμός των κρίκων με +1 δόντι μπροστά.
-
Ναι, ο κωδικός είναι 23801-ΜΝ8-000.
Δεν αλλάζει ο αριθμός των κρίκων με +1 δόντι μπροστά.
και με 118 ειμαι οκ?
-
Δεν θα έχεις θέμα με +1 !
Απλά θα έρθει ο τροχός ελάχιστα πιο μπροστά! ;)
-
τελικα αυτην πηρα. ηδη την παρελαβα και μολις δω οτι γινεται βρακολαστιχο τελειως την αλλαζω...
https://www.e-wheels.gr/Product.php?PageId=&ProductId=485
-
τελικα αυτην πηρα. ηδη την παρελαβα και μολις δω οτι γινεται βρακολαστιχο τελειως την αλλαζω...
https://www.e-wheels.gr/Product.php?PageId=&ProductId=485
Η καλύτερη επιλογή που μπορείς να κάνεις.
-
Παιδιά συγχωρήστε με εαν κάνω λάθος.
Το AFRICA δεν φοράει 16 μπροστά και 45 πίσω ?
-
Παιδιά συγχωρήστε με εαν κάνω λάθος.
Το AFRICA δεν φοράει 16 μπροστά και 45 πίσω ?
Εξαρτάται το Africa...
To 650 (1988-1990) 16/49
Το 750 (1990-1992) RD04 16/46
Tp 750 (1993-2003) RD07 16/45
-
τελικα αυτην πηρα. ηδη την παρελαβα και μολις δω οτι γινεται βρακολαστιχο τελειως την αλλαζω...
https://www.e-wheels.gr/Product.php?PageId=&ProductId=485
Άποψή μου, βάλε μπροστινό γρανάζι μανίσιο.
-
Εξαρτάται το Africa...
To 650 (1988-1990) 16/49
Το 750 (1990-1992) RD04 16/46
Tp 750 (1993-2003) RD07 16/45
Οπότε εαν θέλουμε να μακρύνουμε το ΤΑ 650 2001 πάμε σε μαμάτο μπροστινό γρανάζι του AFRICA έτσι ?
-
Άποψή μου, βάλε μπροστινό γρανάζι μανίσιο.
σε 16Τ μαμισιο απο οσο εχω ψαξει δεν βγαινει.... :-\
-
σε 16Τ μαμισιο απο οσο εχω ψαξει δεν βγαινει.... :-\
Βγαίνει μαμίσιο για τη Steed.
-
Ταιριάζει ?
Θέλω να πω κάνει ?
-
παιδιά help μετά απο δυο καταδρομικές μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα πάω για αλυσίδα προτινη κανεις κάτι;
-
ρωτησε τον ΓΑΠ ξερει αυτος απο αλυσιδες :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
ρωτησε τον ΓΑΠ ξερει αυτος απο αλυσιδες :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Παιδια μια απαντηση αν ειναι ευκολο. Ειμαι σαλονικη για το φουλ σερβις. Αυριο θα ανεβασω λεπτομεριες. Πηγα στον μαστορα μια αλυσιδα που παραθετω πιο πανω με 118 δοντια και 16 γραναζι και δεν ξερει αν χωραει η οχι. Πρεπει να βγει η παλια για να το δει. Παιζει περιπτωση να εχω θεμα;; Ευχαριστω
-
Χωράει!
Για να μη χωράει η αλυσίδα με μαμά links, πρέπει το πίσω γρανάζι να δεχτεί τεράστιες αλλαγές!
Για αυτό το ψαλίδι έχει τόσο χώρο να μεταφέρετε ο τροχός εμπρός - πίσω ! ;)
-
Μπορεί να είναι ακριβότερο αλλά :
προτιμώ αλλαγή με μικρότερο γρανάζι πίσω για το φόβο πιό εύκολης εμλοκής σπασμένης αλυσίδας μπροστά λόγω αύξησης της διαμέτρου του γραναζιού έστω και αυτό το λίγο.
Γνώμη μου.
-
Ναι, ο κωδικός είναι 23801-ΜΝ8-000.
Δεν αλλάζει ο αριθμός των κρίκων με +1 δόντι μπροστά.
Επειδή πλησιάζει η ώρα για αλλαγή σετ, αν ζητήσω τον παραπάνω κωδικό για μπροστινό γρανάζι, θα μου δώσουν 16άρι με λάστιχο όπως το μαμά 15άρι?
-
καλησπέρα και από μένα!!!!
ψάχνομαι και εγώ για αλυσίδα + γρανάζια και από ότι διάβασα θα δυσκολευτώ να αποφασίσω....
καμία καινούργια πρόταση;
το 700άρι έχω μάλλον θα αγοράσω μέσω internet λόγο απόστασης από αθήνα.
ευχαριστώ πολύ
-
τελικα αυτην πηρα. ηδη την παρελαβα και μολις δω οτι γινεται βρακολαστιχο τελειως την αλλαζω...
https://www.e-wheels.gr/Product.php?PageId=&ProductId=485
Μετά από 15.000 χιλ. στην μπλε μου ΤΑ που πήγε για παλιοσιδερα και 35.000 στην τωρινη μου ( την μετέφερα) ήρθε η ώρα να την αλλάξω και γω
με μια ίδια.
Αν δεν την είχα καταπονήσει στο ταξίδι στο ΝΙS με 280 κιλά φορτίο (εγώ 120 , Αδερφός μου 90 και τρεις βαλίτσες 70) για 1500 χιλ θα πήγαινε κι αλλο.
ΑΞΙΑ!!!! :eusa_clap: :eusa_clap:
-
Καλημέρα παιδιά ... Μετά απο 25000 km με την μαμίσια αλυσίδα πάω και εγώ για αλλαγή και από ότι βλέπω θα πάρω και εγώ την παραπάνω :)
Την βρήκα αλλού 138 αλλά έχει μεταφορικά :moped: 10 ευρώ άρα από εδώ 141 χωρίς μεταφορικά ...
Η απορία μου που δεν ξέρω αν είναι :offtopic: αυτές τις αυτολυπαινόμενες τις λαδώνουμε κάθε 500 km;;;;;;
-
Καλημερα, το 700αρι μου κρατησε τη μαμισια 50000 χλμ !!!!!
Την αλλαξα προληπτικα ειχε ψωμι ακομα,λογω ταξιδιου εξωτερικο
Κρατησε τοσο γιατι ταξιδευω παντα μονοκαβαλος και βαζω σπρει ευλαβικα καθε 500+-χλμ
Απο νεα της περασα το 16αρι γραναζι μπρος,ετσι ειχα παντα και το 600αρι μου με 16
Ο Αλεχοπουλος μου στειλε το σετ DID χρυση με 16 μπρος[ το κανη αμα το ζητησεται]
Το σπρει βοηθα πολυ στη μεγαλη διαρκεια ζωης της
Το 16αρι μπαινη σε ολα τα XLV 600-650-700
Σπρει βαζουμε και αναλογα τον καιρο ,πχ βροχη το τρωη στα 200-250χλμ
Για μεγαλη διαρκεια δε την πλενουμε με παραφινελαιο κανα δυο φορες τον χρονο
Αμα παμε χωμα αρκετο την πλενουμε μετα την χωματοβολτα
Μετα το πλυσιμο βαζουμε σπρει!!! Καλες βολτες φιλαρακια
-
Η απορία μου που δεν ξέρω αν είναι :offtopic: αυτές τις αυτολυπαινόμενες τις λαδώνουμε κάθε 500 km;;;;;;
ναι.ενταξει μην κοιτας καθε μερα το οδομετρο για να εισαι ακριβως στα 500 αλλα τελος παντων,τηνθελει την συντηρηση της.
να συμπληρωσω μονο οτι μετα το πλυσιμο,καλο ειναι να την κανουμε μια βολτα ηρεμη ωστε να ζεσταθει λιγο η αλυσιδα και το σπρευ να εισχωρησει μεσα στα ο-rings.
-
Ρε παιδια εδω θεσσαλονικη που εψαξα ολοι μου λενε 50 ευρω εργασια.
Μπορειτε να μου πειτε κανα μαστορα που περνει 20-30 οπως διαβασα παραπανω ?
-
Απο
Ρε παιδια εδω θεσσαλονικη που εψαξα ολοι μου λενε 50 ευρω εργασια.
Μπορειτε να μου πειτε κανα μαστορα που περνει 20-30 οπως διαβασα παραπανω ?
Καβαλα που ειμαι εγω παιδια οταν εψαχνα στο ιντερνετ βρηκα πιο φτηνα απο οτι μου την εδινε ο μαστορας, ΑΛΛΑ αν την εβαζα απο εκεινον δεν ειχε εξτρα περαστικα (κατα την διαρκεια του σερβις).
Μηπως να κανετε μια κουβεντα με τον μαστορα σας?
αναλυτικα: αγορα μεσω νετ το σετ = 131.00 € + μεταφορικα 5,00 € = 136.00 €
136.00 € + 40-50 € εργατηκα = 176,00 - 186,00
αγορα απο τον μαστορα = 148.00 € ουτε περαστικα - ουτε μεταφορικα.
διαφορα 28.00 - 38.00 € κερδος για εμενα (με το κερδος αυτο αγοραζεις 2-3 λιτρα λαδια)
και μηλαω για τα ιδια υλικα.
απλα θεωρω οτι πολλες φορες κανουμε το λαθος και ψαχνουμε στο ιντερνετ για να βρουμε καλυτερες τιμες χωρις να ρωτισουμε πριν τον μαστορα μας για τιμες...
γνωμη μου παντα...
-
απλα θεωρω οτι πολλες φορες κανουμε το λαθος και ψαχνουμε στο ιντερνετ για να βρουμε καλυτερες τιμες χωρις να ρωτισουμε πριν τον μαστορα μας για τιμες...
γνωμη μου παντα...
πολυ σωστο αυτο!
-
ναι, γιατί ισχύει αυτό που λένε όποιος καεί στο χυλό φυσάει και στο γιαούρτι
-
λογω θορυβου της αλυσιδας εδω και μερικους μηνες, παρα τον καθαρισμο/συντήρησή της παω για αλλαγή. Η αλυσιδα/γραναζια εχουν περι τα 30.000 χλμ , οσα εκανα απο τοτε που το πηρα, επομενως δεν ξερω πόσα ακομη εχει κανει πιο πριν...Η αλυσιδα φαινεται σε μετρια/αποδεκτή (οχι κακη) κατασταση και τα γρανάζια επισης σε σχετικα καλή κατάσταση, δεν εχουν κανει μυτη τα δόντια τους...Στο τέντωμα ειναι στη μέση, δλδ πέρνει κ αλλο . Ο θόρυβος ομως ειναι ψιλοενοχλητικός και λογω αυτου και μονο θα κανω την αλλαγη...
Ο μαστοράς μου προτεινει σετ και οχι αλλαγη μονο αλυσιδας και προτείνει ανεπιφύλακτα την μαυρη RK οπου την εχει δουλεψει πολυ απροβληματιστα. Τιμη σετ γραναζια/αλυσιδα περί τα 120€ με τα περαστικά μεσα...
Περιμενω να μου πει τιμη και για DID την οποια περιμενει σημερα/αυριο ...
Η χρήση ειναι πόλη κυρίως με λίγο χώμα, μικρά φορτία (συνήθως μονοκαβαλος) επομενως δεν εχουμε πολλες απαιτήσεις (π.χ. x-ring...)
Γνώμες?
υ.γ. Σκέφτομαι και την λύση της αλλαγης αλυσίδας μόνο αφου τα γρανάζια είναι καλά...
-
Κι εγώ την μαύρη RK(αυτή χρησιμοποιούσε πριν
τουλάχιστον 2χρόνια ως γνήσιο ανταλλακτικό η HONDA και μάλιστα
με sunstar γρανάζια) φοράω εδώ και 25χιλ.χιλιόμετρα ,
χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.
Μέχρι στιγμής ,δεν χρειάστηκε περισότερο από
2 χιλιοστά να την τεντώσω.
-
...
Γνώμες?
υ.γ. Σκέφτομαι και την λύση της αλλαγης αλυσίδας μόνο αφου τα γρανάζια είναι καλά...
Αν τα γρανάζια είναι οκ προχώρα μόνο με την αλλαγή της αλυσίδας μια χαρά θα είσαι. Για να φαγωθεί το γρανάζι και να θέλει αλλαγή θέλει να το φορτώσεις με πολλά χιλιόμετρα. Όταν αλλάξεις γρανάζια ειδικά μπροστά μόνο μανίσιο.
-
Γνώμη μου πάντως είναι να αλλάξεις το μπροστινό
απαραιτήτως με το μανίσιο που έχει και το λάστιχο από μέσα,για να
πατήσει σωστά η καινούρια αλυσίδα.
Βέβαια λές ότι τα παλιά είναι σε καλή κατάσταση,το μπροστινό τι λέει,
το έβγαλες να το δεις;
Το μπροστινό τρώγεται περισσότερο από το πίσω,οπότε καλό είναι
αν δεν το έκανες καλό είναι να το δεις.
Αλήθεια τι μπροστινό φορας; ???
-
Ψάξτε καμμιά tsubaki / izumi στο Βαρδάρι, αφήστε τα γρανάζια, αφού τα ελέγξετε σύμφωνα με το user manual και αφήστε στο χρονοντούλαπο τις παλλικαριές σετ και 50άρικα εργασία.
Πάνω από 20 είναι ντροπή. Αν την πάτε εσείς στο μάστορα. Άλλως, το κερδίζει από το ανταλλακτικό.
Για να μη παρεξηγηθώ, εννοείται πως πρέπει να κερδίζει και ο μηχανικός, αλλά να είναι σωστός και να κάνει πραγματική συντήρηση και όχι να κάνει τα εύκολα και να αφήνει τα δύσκολα.
Επίσης, προσοχή να βάλετε πριτσίνι και όχι ασφάλεια.
Κάποιοι το κάνουν, η did το αποτρέπει για κυβισμούς άνω των 400cc.
Και μη σας πούνε το παραμύθι του χανσ αντερσεν, ότι είναι ασφαλείας η ασφάλεια. Αυτό ισχύει σε αναβάτη που σταματά για βενζίνη και τσεκάρει τη μηχανή, όχι για γιαπωνέζες...
-
καλησπέρα παιδια, θελω να αλλαξω αλυσιδα-γραναζια στο 600αρι του 91-92 που εχω και ο μηχανικος προτεινε αλυσιδα tsubaki o ring με γραναζια που δεν θυμαμαι ονομα αλλα δεν ειναι ουτε JT ουτε μαμα στα 150 ευρω.
αξιζει να δωσω κανα 30αρι-40αρι παραπανω (φανταζομαι) και να παω γι αυτο:
http://www.alexopoulos.gr/ProductDetails.aspx?family=%CE%A3%CE%95%CE%A4+%CE%9A%CE%99%CE%9D%CE%97%CE%A3%CE%97%CE%A3&group=17&category=%CE%9C%CE%9F%CE%A4%CE%9F_17&subcategory=GOLDSETX_17&product=833450A1-3174-4420-B271-CAF0DBD15596 (http://www.alexopoulos.gr/ProductDetails.aspx?family=%CE%A3%CE%95%CE%A4+%CE%9A%CE%99%CE%9D%CE%97%CE%A3%CE%97%CE%A3&group=17&category=%CE%9C%CE%9F%CE%A4%CE%9F_17&subcategory=GOLDSETX_17&product=833450A1-3174-4420-B271-CAF0DBD15596)
(αυτο δεν ειμαι σιγουρος, μιας και ιδεα δεν εχω ακομα απο αυτα, αν κανει. Απλα το συμπερανα διαβαζοντας καμποσες ωρες εδω στο φορουμ)
αυριο εχω κλεισει για αλλαγη οποτε αν μπορει κανενας να βοηθησει γρηγορα να σωσουμε το κακο.. :P
Υ.Γ. Γενικα δεν μου περισευουν και η μηχανη θελει αρκετα μαζεματα οποτε δεν ξερω αν θα τα βγαλει ολα τα χιλιομετρα η αλυσιδα σε μενα, αλλα αν προκειτε για μια πολυ καλυτερη αλυσιδα για 30-40 ευρω την βαζω και ας την χαρει και ο επομενος
-
DID έχω κ εγώ και είμαι ευχαριστημένος.
Οταν αγόρασα το μηχανάκι είχε DID525 αλυσίδα και JT γρανάζια μπρός πίσω.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/CHAIN/20.jpg)
Μετά απο 12000χλμ άλλαξα το εμπρός με γνήσιο επειδή το JT έκανε λίγο παραπάνω θόρυβο και το γνήσιο έχει ενα λάστιχο που μειώνει τον θόρυβο ( http://makinaparts.com/lang-en/honda/193-23801mm9010-honda-front-sprocket-transalp-650-xlv650-xl650v.html ).
(http://makinaparts.com/193-323-large/23801mm9010-honda-front-sprocket-transalp-650-xlv650-xl650v.jpg)
δεν ξέρω την διαφορά τιμής ανάμεσα JT και γνήσιο, αλλά το γνήσιο το πλήρωσα κάπου 25 ευρώ.
Και το δικό σου κοστίζει Τιμή: 22,42 € (χωρίς ΦΠΑ 23%) απο εδώ:
http://www.motosp.gr/part.php?sc=%20155%206%20&partcat=TRANSMISSION&model=XL600V%20%28IT%29%20TransAlp&id=544822&partno=23801-MM9-010&year=1990#content
Γενικά το σέτ DID-JT είναι πολύ διαδεδομένο και αξιόπιστο.
-
ευχαριστω για την γρηγορη απαντηση.
θα κοιταξω για το γνησιο αν το βρω στον αλεξοπουλο αυριο ή καπου εκει κοντα που λογικα θα παω (γιατι ο μηχανικος στο τηλ που του το ειπα μου ειπε απλα πως αυτο που βαζουν ειναι σαν το γνησιο, δηλαδη ουτε καν θα μπει σε διαδικασια να ψαξει)
γενικα προτινεις να βαλω did οποιαδιποτε αντι για αυτη που μου προτειναν, ή την συγκεκριμενη χρυση που απο οτι βλεπω ειναι και απο τις πιο ακριβες?
-
το απιστευτο ειναι πως το πισω γραναζι που φοραει τωρα ειναι σε παρα πολυ καλη κατασταση, ενω η αλυσιδα σε αθλια, επρεπε να την αλλαξω εδω κ καιρο..
δεν εχει ονομασια πανω μονο τον αριθμο 47 τα δοντακια δλδ..
-
εγω προτεινω γνησια αλυσιδογραναζα κρατανε πιο πολλα χιλιομετρα τεσταρισμενο. αν θες αυριο καντου μια ερωτηση. με δοσεις δεχεται; πχ στο μελλον αμα θελω να αλλαξω αλυσιδογραναζα μπορω να τον πληρωσω σε 3 δοσεις;
-
Παναγιώτη XLV600 , δεν θεωρώ οτι η ΤΑ με την ιπποδύναμη που έχει χρειάζεται χρυσές πανακριβες αλυσίδες με x-ring, μια απλή αλυσίδα DID με oring και είσαι εντάξει.
Αυτό που μετράει περισσότερο είναι η σωστή φροντίδα.
Απο το μανουαλ βλέπω προτεινόμενη αλυσίδα την DID 525V8-LE με 118 links.
Το εμπρός γρανάζι είναι 15Τ και το πίσω 47Τ
-
Παναγιώτη XLV600 , δεν θεωρώ οτι η ΤΑ με την ιπποδύναμη που έχει χρειάζεται χρυσές πανακριβες αλυσίδες με x-ring, μια απλή αλυσίδα DID με oring και είσαι εντάξει.
Αυτό που μετράει περισσότερο είναι η σωστή φροντίδα.
Πολυ σωστα. Να αναφερω επισης οτι εχω πολυ καλη εμπειρια με αλυσιδες Tsubaki και τετοιες βαζω εδω και καποια χρονια στο Τρανσαλπ αλλα και στο VFR. Στο Τρανσαλπ με τα 45 αλογα τροχο την απλη Ο-ring αλυσιδα (που βγαζει συνηθως 30Κ χμ) και στο VFR με τα 100 αλογα τροχο χρυση X-ring. Οι Tsubaki ειναι λιγο φτηνοτερες απο τις αντιστοιχες DID και της ιδιας ποιοτητας.
EDIT: να αναφερω επισης οτι τα γραναζια μου (μπροστα μαμισιο, πισω JT) βγαζουν ανετα δυο αλυσιδες ή περιπου 60Κ στο Τρανσαλπ.
-
EDIT: να αναφερω επισης οτι τα γραναζια μου (μπροστα μαμισιο, πισω JT) βγαζουν ανετα δυο αλυσιδες ή περιπου 60Κ στο Τρανσαλπ.
Δεν είσαι κάποιος τυχαίος, το μηχανάκι το ξεζουμίζεις, και μετά απο 30000χλμ βάζεις καινούργια αλυσίδα σε μεταχειρισμένα γρανάζια και βγάζουν άλλα τόσα χιλιόμετρα?
Θα το κάνω και εγώ αν δεν έχουν σημαντική φθορά.
Οσο για τα γρανάζια και τις αλυσίδες, έχω ακούσει οτι αν αγοράσεις ενα πίσω γρανάζι και μια αλυσίδα κ ξεφύγεις απο το σετ ωστε να αγοράσεις το εμπρός γνήσιο, πληρώνεις ισως κ περισσότερα. Αλλά επειδή δεν έχω ασχοληθεί πολύ δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω.
Αυτό πιστεύω οτι κάνει τους περισσότερους να προτιμούν τα σετ.
-
Άλλαξα αλυσιδογράναζα την περασμένη εβδομάδα...
Το πίσω γρανάζι (με 43000km) δεν έδειχνε σημάδια κόπωσης (γυρισμένα ή φαγωμένα δόντια) και αλλάχτηκε μόνο και μόνο για αλλαγή βήματος (έβαλα 47Τ)
Μπροστά το άλλαξα για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο μεγνήσιο 15Τ.
Αλυσίδα έβαλα JT χρυσή X-Ring... Υπερβολή ? Ίσως!
-
και αλλάχτηκε μόνο και μόνο για αλλαγή βήματος (έβαλα 47Τ)
Μπροστά το άλλαξα για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο μεγνήσιο 15Τ.
παντελη μπορεις να γραψεις τι στροφες εχεις τωρα στα 120,130 και 140 χλμ με 5η ταχυτητα?
-
παντελη μπορεις να γραψεις τι στροφες εχεις τωρα στα 120,130 και 140 χλμ με 5η ταχυτητα?
100 τα έχω με 4500, 120 με 5400 και 140 με 6300 ...
220 με 9850 ... :badair: :2hysterical:
μπορεί να μου πει κάποιος με 15-48 στα αντίστοιχα χλμ τι στροφές βλέπει ?
-
http://www.gearingcommander.com/
-
15/48 είναι ο optimum συνδυασμός.
16/48 πολύ μακρύ.
15/47 ακατάλληλο για πόλη, σκορτσάρει σε χαμηλές.
15/49 ιδανικό για βουνό και κίνηση πόλης. Ακατάλληλο για ταξίδι.
Μη ξεχνάμε ότι η επιλογή από το κατασκευαστή δεν είναι τυχαία για το 15/48. Μόλις αλλάξω την αλυσίδα, το 47άρι θα φύγει.
-
15/48 είναι ο optimum συνδυασμός.
16/48 πολύ μακρύ.
15/47 ακατάλληλο για πόλη, σκορτσάρει σε χαμηλές.
15/49 ιδανικό για βουνό και κίνηση πόλης. Ακατάλληλο για ταξίδι.
Μη ξεχνάμε ότι η επιλογή από το κατασκευαστή δεν είναι τυχαία για το 15/48. Μόλις αλλάξω την αλυσίδα, το 47άρι θα φύγει.
Αυτό ελπίζω να μην το διαβάσει ο Παντελής ... :2hysterical: :2hysterical:
Εχουμε πολύ πλάκα τελικά εδώ μέσα, μας τρώει ο :asshaking: μας.
-
Μπα, μέχρι να ξεσυνηθίσει το 16άρι, μια χαρά θα είναι με το 47... ;)
-
Μπα, μέχρι να ξεσυνηθίσει το 16άρι, μια χαρά θα είναι με το 47... ;)
Δεν φόραγα, ούτε φοράω 16άρι μπροστά... 15 είναι τα δόντια και η μόνη αλλαγή που έγινε ήταν -1 δόντι πίσω. Αντί 48 πήγα στο 47.
Αυτό που ήθελα να πετύχω είναι μία πτώση της τάξης των 200-300 στροφών στις ταχύτητες ταξιδιού.
Δεν θυμάμαι όμως με το 48άρι πίσω, πόσες στροφές είχα στα 100-120-140 χλμ/ωρα ...
-
Στα 120 - 5600
140 - 6500
Με 16-48 είναι
120-5100
140-6000
Νόμιζα ότι είχες 16αρι μπροστά
-
Δεν θυμάμαι όμως με το 48άρι πίσω, πόσες στροφές είχα στα 100-120-140 χλμ/ωρα ...
Εχεις το κουράγιο να την ταίζεις στα 140? :goofy:
Μήπως να βάλουμε πίσω δύο γρανάζια? σαν ποδήλατο δλδ, ενα κανονικό 48αρι και ενα 42αρι για overdrive καταστάσεις. :eusa_think:
-
Δεν θυμάμαι όμως με το 48άρι πίσω, πόσες στροφές είχα στα 100-120-140 χλμ/ωρα ...
Δες το gear πρόγραμμα που παρέθεσα και θα το θυμηθείς...
Όντος θα πας χαμηλότερα, απλά στη κίνηση η δευτέρα κρεμάει και πας με συμπλέκτη.
Για κατανάλωση, νομίζω είναι αμελητέα η οικονομία. Οι λιγότερες στροφές σημαίνει όταν όταν χρειαστεί, θα γκαζώσεις περισσότερο για να πιάσεις την επίδοση που θα είχες υπό κανονικό γρανάζωμα.
Επί της ουσίας κερδίζεις λίγο στις χαλαρές βόλτες. ;)
-
Εχεις το κουράγιο να την ταίζεις στα 140? :goofy:
Μήπως να βάλουμε πίσω δύο γρανάζια? σαν ποδήλατο δλδ, ενα κανονικό 48αρι και ενα 42αρι για overdrive καταστάσεις. :eusa_think:
Ερώτηση 1η: Όχι... σπανίως πάω πάνω απο 120. Αν χρειαστεί όμως (προσπέραση σε καμιά νταλίκα συρόμενη με 5 επικαθήμενα ας πουμε) να μπορεί να ανέβει σε αυτά τα χλμ χωρίς να χρειάζεται 3 μέρες υπομονή...
Ερώτηση 2η: Δεν κακόοοοο .... :)
Νίκο, αυτό είναι το ζητούμενο. Σε χαλαρές καταστάσεις να έχωπιο λίγες στροφές. Αν τα λεγόμενα του τράκλερ είναι σωστά, αυτό που ήθελα το πέτυχα !
Δες το gear πρόγραμμα που παρέθεσα και θα το θυμηθείς...
Ξέχασα να πω πως το πίσω λάστιχο είναι 130/80/17 και στο πρόγραμμα που μου έστειλες βγάζει διαφορά 1χλμ/ωρα με το νέο γρανάζι...
-
Για κατανάλωση, νομίζω είναι αμελητέα η οικονομία. Οι λιγότερες στροφές σημαίνει όταν όταν χρειαστεί, θα γκαζώσεις περισσότερο για να πιάσεις την επίδοση που θα είχες υπό κανονικό γρανάζωμα.
Επί της ουσίας κερδίζεις λίγο στις χαλαρές βόλτες. ;)
Ακριβως ετσι. Να πω οτι πολυ μακριες σχεσεις μπορει και να αυξησουν την καταναλωση καθως γκαζωνει κανεις περισοτερο σε μεταβατικες καταστασεις.
Να αναφερω για παραδειγμα οτι στο VFR που εχω η 6η ειναι μακρια/overdrive και δεν ακουει καλα στα ανοιγματα γκαζιου κατω απο τα 165χμω οπου μπαινει το VTEC και η ροπη/ισχυς αυξανονται. Βαζοντας ενα δοντι μεγαλυτερο γραναζι πισω, μου μειωσε την μεση καταναλωση κατα 0.5λτ/ 100χμ για τον τροπο που οδηγω εγω. Αν βεβαια ητανε να παω χαλαρη βολτιτσα με 130χμω (κατι που δεν πολυπαιζει με μηχανακια σαν το VFR), τοτε θα εβλεπα ελαχιστη αυξηση καταναλωσης.
-
Σε χαλαρές καταστάσεις να έχωπιο λίγες στροφές. Αν τα λεγόμενα του τράκλερ είναι σωστά, αυτό που ήθελα το πέτυχα !
αυτο ηθελα και εγω παντελη αλλα η καταναλωση μαλλον αυξηθηκε.
χωρια που υπαρχουν αρκετες φορες που το μηχανακι κρεμαει με το 16αρι μπροστα.
συντομα θα γυρισω στο εργοστασιακο γραναζωμα μιας και αλλαξα και αλυσιδα πολυ προσφατα.
ελεγα να βαλω 47 πισω αλλα ισως την επομενη.
-
Ακριβως ετσι. Να πω οτι πολυ μακριες σχεσεις μπορει και να αυξησουν την καταναλωση καθως γκαζωνει κανεις περισοτερο σε μεταβατικες καταστασεις.
Κάπου το χάσαμε παιδιά... Ο κανόνας λέει πως 1 δόντι μπροστά αντιστοιχεί με 3 πίσω.
Οπότε απο 15/48 στο 650 αν πας 16/48 είναι σαν να βάζεις 15/45
Εγώ αντί 15/48 έχω 15/47. Πόση διαφορά να κάνει ενα δόντι ? ? ?
-
Έχεις μακρύνει τις σχέσεις, στο 1/3 απ' ότι θα το έκανες εάν πρόσθετες 1 δόντι μπροστά.
-
αναλογα το δοντι,κυνοδοντας,τραπεζιτης κτλ κτλ
:goofy: :goofy: :goofy:
-
http://www.gearingcommander.com/
-
Καλησπερα!Βρηκα σε δεαλιστικη τιμη ενα κιτ της
REGINA.. γνωριζει καποιος το ποσο αξιοπιστη ειναι??
-
Καλησπέρα σε όλους,
Έφτασε και για εμένα η ώρα για αλλαγή γραναζιών και αλυσίδας. Σίγουρα θα πάω για εργοστασιακό 15άρι μπροστά με DID X-ring (μαυρη), αλλά στο πίσω έχω θέμα... και εξηγούμαι. Αυτή τη στιγμή φοράω ένα 45 άρι JT, το οποίο μου αρέσει πολύ γιατι απλώνει το μηχανάκι στην εθνική και δεν θέλω να αλλάξω το βήμα του. Το πρόβλημα είναι ότι δεν βρίσκω 45αρι πίσω γρανάζι, βρίσκω 46 και 47 (που είναι και το κανονικό μέγεθος). Έχει κανείς υπόψη του που μπορώ να ψάξω γιατί δεν θέλω να το κοντύνω άλλο;
-
Καλημέρα.
Εγώ μόλις παρέλαβα το γνήσιο σετ στα 120 ευρώ.
Στο κουτί δεν γράφει κάτι για O-ring, σημαίνει οτι δεν είναι? Γνωρίζει κάποιος? Η μάρκα της αλυσίδας είναι RK και το πίσω γρανάζι sunstar. Το μπροστά είναι με λάστιχο αλλα δεν είδα κάπου να γράφει μάρκα.
-
Να ρωτησω κατι εβαλα το γνησιο σετ αλυσιδας σε τρανσαλπ650 RK 525ROZ1 και στην τοποθετιση την πριτσινωσε αλλα ο αξονας καθετε πισω τερμα πραγμα που σημαινει οτι δεν μπορω να την ρεγουλαρο αν θελει καποια στιγμη αργοτερα ...
Ηθελε πιθανον ενα κρικο κοψιμο η μαμα αλυσιδα τωρα τι κανω?
Μπορω να βρω της ιδιας αλυσιδας μονο ασφαλεια πιτσινωτη?
Η θα μου βαλει αλλης μάρκας και θα ρισκαρω
Αυτος μου ειπε οτι θα μου φερει αλλα δεν τον εμπιστευομαι...
Εγω εκανα τηλ αλλου και ρωτησα για την συγκεκρημενη αλυσιδα για ασφαλεια μονο και μου ειπαν οτι παει σετ με την αλυσιδα μονο τι γινετε εδω...
Να σημειωσω οτι αυτο εγινε σε καταστημα honda στο αργος
-
Η γνήσια αλυσίδα και γρανάζια δεν μπορεί να τερματίζουν τον ρεγουλατόρο.
Μέτρα τους κρίκους για να βεβαιωθείς.
Οι κρίκοι κόβονται ανά δύο.
Η RK φυσικά και πουλάει σκέτη ασφάλεια.
-
Να ρωτησω κατι εβαλα το γνησιο σετ αλυσιδας σε τρανσαλπ650 RK 525ROZ1 και στην τοποθετιση την πριτσινωσε αλλα ο αξονας καθετε πισω τερμα πραγμα που σημαινει οτι δεν μπορω να την ρεγουλαρο αν θελει καποια στιγμη αργοτερα ...
Ηθελε πιθανον ενα κρικο κοψιμο η μαμα αλυσιδα τωρα τι κανω?
Μπορω να βρω της ιδιας αλυσιδας μονο ασφαλεια πιτσινωτη?
Η θα μου βαλει αλλης μάρκας και θα ρισκαρω
Αυτος μου ειπε οτι θα μου φερει αλλα δεν τον εμπιστευομαι...
Εγω εκανα τηλ αλλου και ρωτησα για την συγκεκρημενη αλυσιδα για ασφαλεια μονο και μου ειπαν οτι παει σετ με την αλυσιδα μονο τι γινετε εδω...
Να σημειωσω οτι αυτο εγινε σε καταστημα honda στο αργος
Λες εβαλε Σετ αλυσιδας...
Καταλαβα οτι εννοείς και γραναζια... σωστα?
Και μάλιστα στα κανονικά δοντια της Τρανσαλπ και οχι σε τίποτε λιγότερα...
Δεν μου εχει χρειαστεί ποτέ να κοψω κρικους σε καινουρια αλυσίδα ως τωρα... (οκ εκτος απο το ποδήλατο)
-
Ρε παιδια τι να πω σας ειπα τι εγινε τι να πω τωρα ολα τα κουλα σε εμενα..,
Γνησια εβαλα σετ γραναζια αλυσιδα και εγινε αυτο που σας ειπα στην τοποθετηση RK η αλυσιδα honda γνησια ολα ηρθε και ο αξονας καθετε πισω και δεν ρεγουλαρετε για σφιξημο...
Τι μπορει να φταιει τοτε αν δεν θελει κοψιμο τοτε RK ειναι η αλυσιδα και τα γραναζια γνησια ολα μπρος πισω
Μετρησα τους κρικους ειναι 120 στην αλυσιδα τα γραναζια κανονικα 15 48 ολα κομπλε
Το λαθος ειναι στην τοποθετηση αλλα ποιο ειναι το λαθος θελω να ξερω
Ισως να μην θελει κοψιμο και λεω εγω @@@ τι θελει ομως???
-
Αντρέα για ποιο μοντέλο μιλάμε;
Η βίβλος γράφει:
Για τα 600άρια οι κρίκοι είναι 118 ή 120, ανάλλογα με τη χρονιά.
Για τα 650 οι κρίκοι είναι 110.
Για τις αφρικάνες 124.
-
Ειναι σιγουρο οτι ειτε η αλυσιδα εχει περισσοτερους κρικους απο οτι πρεπει ειτε καποιο απο τα γραναζια ειναι μικροτερο Το οτι τα αλυσιδογραναζα στο σακουλακι τους εγραφαν χοντα δεν σημαινει απαραιτητα οτι ηταν για το δικο σου μοντελο
Και εφου η αλλαγη εγινε σε εξουσιοδοτημενο χοντα να απαιτησεις να σου βρει λυση το συνεργειο Ειτε βαζοντας την σωστη σλυσιδα/γραναζια ειτε κοβοντας την υπαρχουσα (αν ταιριαζει στο μοντελο σου) και πριτσινοντας την σωστα με τον καταλληλο κρικο-ασφαλεια της RK
H RK σιγουρα δινει τετοιον κρικο -ολες οι επωνυμες μαρκες δινουν Τωρα αν ειναι δυσευρετος στην ελληνικη αγορα ειναι προβλημα του συνεργειου και οχι δικο σου
Αν εχεις το 650 το service manual αναφερει τις εξης δυο αλυσιδες
DID525HV και RK525ROZ1
Aμφοτερες με 110 κρικους
-
Το 2004 ειναι αδερφε γραφω οτι ειναι το 650 ποιο πανω...
Τα 110 λιγα τα ακουω που λες τα 118 ποιο λογικο μου ακουγετε αλλα δεν εχει σημασια τι ακουω εγω αλλα ποσο πρεπει...
Μπορει να ρωτηση καποιος τον μηχανικο του να μου πει στανταρ ρε παιδια τι γινετε με αυτο το θεμα?
Εγω ετσι οπως το βλεπω ειναι οτι η αλυσιδα ερχετε με 120 και πρεπει να κοψεις 2 κρικους να βαλεις την ασφαλεια και να μπει η αλυσιδα στους 118 για να ειναι σωστα δεν ξερω αν εχω δικιο αλλα αν ειναι ετσι κοβετε η αλυσιδα
Αν ειναι με 110 κρικους τοτε σιγουρα παω για αλλη αλυσιδα για5ι μου εχει βαλει με 120 τα γραναζια ξανα ειπα ειναι σωστα 15-48 κομπλε
-
Δεν ξερω ολες τις λεπτομερειες της περιπτωσης... αλλα αν την πηγαινα καπου να μου αλλαξουν αλυσίδα... και μου την παρέδιδαν έτσι... (ασχετα αν ειναι εξουσιοδοτημενο ή όχι) θα τους ζήταγα να διορθώσουν το πρόβλημα. Ετσι απλά.
Οπως τα λέει και ο φίλος konkost παραπανω δηλαδη.
Διαβασα καπου οτι το 110 που λεει το hanes manual για το 650 ειναι λάθος. Αλλα δεν το βρίσκω τώρα.
Σε αλλα φορα διαβασα για 118.
-
Κοιτα αυτο θα κανω και εγω απλα μετα το λαθος δεν εμπιστευομαι τι θα κανει αυτος γιαυτο θελω να μαθω ποιο ειναι το σωστο...
Μολις εκλεισα το τηλ απο το μοτο πετσας honda και μου ειπαν οτι οι αλυσιδες ερχονται στανταρ με 120 γιατι τις παραγγελνουν και για αλλα μηχανακια οποτε φερνουν ενα κωδικο...
το προβλεπομενο ειναι απο 112-118 την δοκιμαζεις και την κοβεις αναλογα ετσι μου ειπαν ετσι σας λεω
Ρωτησα για 110 μου ειπαν οχι οι ανοχες ειναι απο 112-118
Ειναι ευκολο να μετρησετε τους δικου σας κρικους και μου πειτε τι γινετε?
Ποσο ειναι το σωστο τελικα ουτε η honda δεν ξερει?δεν υπαρχει στανταρ?
-
Παντως και το γνησιο service manual αλλα και αυτο του Hynes αναφερουν 110 κρικους Μολις το τσεκαρα!
Δυσυχως ειμαι σε διακοπες και χωρις την μηχανη για να μετρησω την δικια μου ωστε να σιγουρευτω οτι και τα δυο manuals δεν ειναι λαθος
-
Ευχαριστω konkost κανας αλλος?
-
εγω αλυσιδα μονο στο ποδηλατο...
εχω αξονα στη μηχανη ...
-
Δεν με βοηθας μετρα στο ποδηλατο και πεσμου τοτε :P παιδια βοηθεια πραγματικα το απογευμα θα παω να μου το φτιαξει σωστα αλλα θελω να ξερω μην μου κανει ξανα καμια @@@
-
Δυο φορες που εχω αλλαξει αλυσιδα...118 ειναι οι κρικοι
-
Σε τι μοντελο τασο?
Ο άξονας ειναι καπου στην μεση?
-
650
-
Οκ ευχαριστω νασε καλα!
-
Οκ ευχαριστω νασε καλα!
Φίλε μου η αλυσίδα που άλλαξες που είναι ???
Αυτός που πήγες όχι εξουσιοδοτημένος τεχνικός δεν είναι αλλά παπαρας, ετσι ψυχρά του το λέω, ειναι αδικαιολογητος και ολιγον τι άσχετος προφανώς, πηγαινε και απαιτησε να σου διορθωσει το λάθος του παρουσία σου!!!!
-
Δυο φορες που εχω αλλαξει αλυσιδα...118 ειναι οι κρικοι
Ετσι ακριβως, εχεις κρικο παραπανω που πρεπει να βγει.
-
Ρε παιδια σε honda πηγα τι να πω ελεοος
Οσον αφορα αυτην που αλλαξα ηταν PK οχι RK και ηταν και λερωμενη δεν την πηρα μαζι την αφησα εκει και την πεταξε λογικα αυτος
Εννωειτε οτι κανονισα να παω να την φτιαξει σωστα απλα ηθελα να μαθω πως ειναι σωστα μην κανει ξανα @@@ ο βλακας
Και μετα σου λεει honda αντιπροσωπια κτλ το θεμα ειναι ποσο σεβετε ο εκαστοτε μαστορας την μηχανη που του πας εσυ και ας ειναι και ο μπαρμπα μητσος...
Τελικα ετσι για την ιστορια 2 κρικους κοψιμο εκανε στους 118 και ηταν οκ
Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας
-
Ρε παιδια σε honda πηγα τι να πω ελεοος
Οσον αφορα αυτην που αλλαξα ηταν PK οχι RK και ηταν και λερωμενη δεν την πηρα μαζι την αφησα εκει και την πεταξε λογικα αυτος
Εννωειτε οτι κανονισα να παω να την φτιαξει σωστα απλα ηθελα να μαθω πως ειναι σωστα μην κανει ξανα @@@ ο βλακας
Και μετα σου λεει honda αντιπροσωπια κτλ το θεμα ειναι ποσο σεβετε ο εκαστοτε μαστορας την μηχανη που του πας εσυ και ας ειναι και ο μπαρμπα μητσος...
Τελικα ετσι για την ιστορια 2 κρικους κοψιμο εκανε στους 118 και ηταν οκ
Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας
Αρα ή και τα δυο μανουαλ γραφουν λαθος για 110 κρικους ή η αλυσιδα σου θελει κι αλλο κοντυμα Και πιθανοτατα ειναι λαθος τα μανουαλ γιατι 8 ακομα κρικοι για κοψιμο ειναι παρα πολλοι
Η ενωση της αλυσιδας μετα το κοψιμο των δυο κρικων με τροπο εγινε; Ελπιζω να εγινε με πρεσαριστο κρικο και οχι με περαστη ασφαλεια Αν εγινε με τον δευτερο τροπο ξαναπηγαινε και απαιτησε να γινει πρεσαριστα με τον καταληλο συνδεσμο-κρικο που δινει η RK
-
την πρωτη φορα που αλλαξα αλυσιδα με γραναζια 15-48 οι κρικοι ηταν 118 και ο αξονας ηταν τερμα μπροστα.με 110 κρικους θεωρω οτι αλυσιδα δεν θα εκλεινε ουτε τραβωντας την με JCB.
οταν εβαλα 16αρι γραναζι μπροστα οι αλυσιδα των 118 κρικων την ακουσε και χτυπησε καποιος κρικος με αποτελεσμα η σχεδον καινουρια πανακριβη αλυσιδα να παει για πεταμα.
εβαλα μια με 120 κρικους και ολα οκ.
οταν γυρισα στο 15αρι γραναζι εκοψα 2 κρικους.
-
Εννωειτε οτι εγινε πρεσαριστο με ασφαλεια RK...
το μανουαλ στανταρ ειναι λαθος !
με το μαμα γραναζομα η αλυσιδα πρεπει να εχει 118 κρικους γιαυτο να προσεχετε και να μετρατε πριν την τοποθετηση και εσεις...
-
Για το ΤΑ 650 ισχύουν τα εξής :
Σύνδεσμοι: 118
Βήμα: 525
Γρανάζι εμπρός: 15 Δόντια
Γρανάζι πίσω : 48 Δόντια
-
Γεια σας. Εχω μια ερωτηση.Εχω ΤΑ 650 του 2001.Την πηρα πριν κανα τριμηνο.Δεν ξερω τι γραναζια και αλυσιδα φοραει,αλλα ειναι με 15.000 χλμ και ειναι κομπλε.Αυτο που προσεξα ειναι ομως οτι οι στροφες κινητηρα με τα χλμ που παει συμφωνα με την εφαρμογη που υπαρχει 2 σελιδες πισω,δεν ανταποκρινονται στην δικη μου. Σαν παραδειγμα αναφερει στην εφαρμογη οτι με μαμα τα παντα,τα 50 χλμ ειναι στις 2250 στρ/λεπ ενω εμενα ειναι σχεδον 2500.Τα 100 εμενα ακουμπαει τις 5000 ενω στην εφαρμογη εχει 4500 τα 100.Να αρχισω να μετραω δοντια η να παιζει κατι αλλο ας πουμε τα οργανα να δειχνουν οτι τα ιδια προτιμουν?
-
Η δική μου έχει 80χλμ/ω στις 3800στρ/λ.
Ομως εχω 130 πίσω λάστιχο.
-
Γεια σας. Εχω μια ερωτηση.Εχω ΤΑ 650 του 2001.Την πηρα πριν κανα τριμηνο.Δεν ξερω τι γραναζια και αλυσιδα φοραει,αλλα ειναι με 15.000 χλμ και ειναι κομπλε.Αυτο που προσεξα ειναι ομως οτι οι στροφες κινητηρα με τα χλμ που παει συμφωνα με την εφαρμογη που υπαρχει 2 σελιδες πισω,δεν ανταποκρινονται στην δικη μου. Σαν παραδειγμα αναφερει στην εφαρμογη οτι με μαμα τα παντα,τα 50 χλμ ειναι στις 2250 στρ/λεπ ενω εμενα ειναι σχεδον 2500.Τα 100 εμενα ακουμπαει τις 5000 ενω στην εφαρμογη εχει 4500 τα 100.Να αρχισω να μετραω δοντια η να παιζει κατι αλλο ας πουμε τα οργανα να δειχνουν οτι τα ιδια προτιμουν?
Με γραναζια 15 48
στα 100 χλμ.... θα πρεπει να σου δειχνει 4.500 το στροφομετρο <με 5η ετσι> ;D
οι 5000 που λες, ειναι πολλες
-
Η δική μου έχει 80χλμ/ω στις 3800στρ/λ.
Ομως εχω 130 πίσω λάστιχο.
Ποιά η διαφορά?
-
Το ξανακοιταξα καθως γυρναγα απο τη δουλεια. 4500 εχω 90.τα 100 ακουμπαει 5000. Απο που να ξεκινησω τωρα; Να μετραω δοντια στο πξσω γραναζι; Μετα θα θελω και μπρος. Να δω αυριο και τι λαστιχο εχω πισω. Αν παιζει καποιο ρολο αυτο. Εκτος και αν εχει παιχτει τιποτα στα οργανα και δειχνει λιγοτερα χλμ. Η στη ντιζα. Θα δω και πω τι ειδα.
-
Ποιά η διαφορά?
Αν μιλαμε για ιδια λαστιχα 104mm ειναι το υψος του 130/80/17 και 108mm του 120/90/17 Αρα εχουμε 4mm διαφορα Αρα υπαρχει και διαφοροποιηση στις στροφες
Δεν ξερω ποσο, μαλλον λιγο, ποτε δεν εχω δωσει σημασια
-
Καλημερα.Τσεκαρα το πισω λαστιχο.Ειναι οι μαμα διαστασεις.Το πισω γραναζι γραφει πανω οτι ειναι 48αρι. Τωρα αυτος που το ειχε δε νομιζω να εβαλε 14αρι μπροστα.Αρα μαλλον παει για ανακριβεια οργανων.Ειτε σε στροφες ειτε σε χλμ.Οποτε αν δω και το μπροστα γραναζι οτι ειναι 15αρι τοτε να υπολογιζω οτι παει 10 χλμ παραπανω απο οτι δειχνει?
-
Στο λάστιχο...
Αν είναι 120/90/17 ή 130/90/17 (?) δεν έχει διαφορά.
Αν είναι 120/90/17 ή 120/80/17 (?) έχει διαφορά.
Το 120 ή 130 είναι αν είναι στενό ή φαρδύ το λάστιχο.
Το 80 ή 90 αφορά το προφίλ, το πόσο ψηλό είναι ας πούμε...
Και το 17 ή 21 ή 19 κλπ την ζάντα.....
Αυτ'α χοντρικά.... Μπορεί να είπα και κάτι λάθος...
-
Υπολογισα οτι η διαφορα ιχνους περιστροφης μεταξυ 130/80-17 και 129/90-17 ειναι περιπου 0,7%, δηλαδη παλι περιπου 35 στροφες στις 5000 RPM. Η διαφορα σου ομως βρισκεται στο πισω γραναζι (αν το μπροστινο ειναι 15). Στην δικια μου ΤΑ 600 '98 το ενα δοντι κανει διαφορα 100 στροφων με 5η ταχυτητα, οποτε καταλαβαινεις....
-
Στο λάστιχο...
Αν είναι 120/90/17 ή 130/90/17 (?) δεν έχει διαφορα
Και βεβαια εχει διαφορα.
-
Και βεβαια εχει διαφορα.
Για να μην μπλεκόμαστε. Ίδιο δεν είναι. Απλά, δεν υπάρχει Η διαφορά στην ακτίνα περιστροφής.
-
Γιαννη εχει διαφορα στην ακτινα περιστροφης γιατι το υψος του 120/90 ειναι 108 χιλιοστα ενω του 120/80 ειναι 96 χιλιοστα. Διαφορα δεν εχει τι 130/80 με υψος 104 χιλιοστα, πολυ κοντα δηλαδη στο 120/90.
-
Τελικα ειναι 15 και το μπρος. Αρα ειμαι 15/48 γραναζι. 120/90/17 λαστιχο αλλα λεει πιο λιγα χλμ. Αρα ειναι θεμα κοντερ η καπου αλλου στο βημα του.
-
Γιαννη εχει διαφορα στην ακτινα περιστροφης γιατι το υψος του 120/90 ειναι 108 χιλιοστα ενω του 120/80 ειναι 96 χιλιοστα. Διαφορα δεν εχει τι 130/80 με υψος 104 χιλιοστα, πολυ κοντα δηλαδη στο 120/90.
Ετσι ακριβως. Το 120/90 με το 130/90 εχουν 11 mm διαφορα.Την λες και καμποση.Μικρη παντως, δεν την λες.
-
Ξεχασα...το 130/90 εχει υψος. 117 χιλιοστα, παλι μακρυα απο το 120/90. Το πρωτο νουμερο (πχ 120, 130 κλπ) ειναι το πλατος του πελματος σε χιλιοστα, το δευτερθ νουμερο (πχ 90, 80 κλπ) ειναι το υψος του ελαστικου ως ποσοστο του πελματος, το τριτο νουνερο (πχ 17, 21 κλπ) ειναι η διαμετρος της ζαντας σε ιντσες. Ητοι το 120/90-17 εχει πλατος πελματος 120 χιλ, υψος ελαστικου 120*90%=108 χιλ και φοριεται σε ζαντα 17 ιντσων. Αντιστοιχα το 130/80-17 εχει πλατος 130 χιλ, υψος 130*80%=104 χιλ, για ζαντα 17 ιντσων. Αυτα...
-
Θα το δοκιμασω και γω αν στα 100 km/h εχει και 4500 στροφες. ετσι λογικα καταλαβαινουμε και αν πατιναρει;
-
Μα δεν πατιναρει. Ακουει αμεσως στο ανοιγμα του γκαζιου. Και ειναι κιολας σε ολο το φασμα που δειχνει λιγοτερο. Τα 50 πχ τα εχω στις 2500. Τα 70 3500.
-
ο ατερμονας του κοντερ στην ροδα ειναι σε καλη κατασταση?
-
Αλλαγμενος ειναι και οχι και αρκετο καιρο πριν την παρω. Θα ρωτησω και στο συνεργειο οταν παω για λαστιχα και να αλλαξω και μπροστα γραναζι σε γνησιο. Αντε να δω τι θα ακουσω.
-
Ετσι ακριβως. Το 120/90 με το 130/90 εχουν 11 mm διαφορα.Την λες και καμποση.Μικρη παντως, δεν την λες.
Το 120 ή 130 να το πούμε χοντρικά δεν είναι το πλάτος του πέλματος;
και το 80 ή 90 το προφίλ;
Αλλά ίσως η διαφορά να βγαίνει στο ότι στα λάστιχα της μηχανής δεν είναι ίσιο το πέλμα αλλά ας το πούμε κυκλικό.
Οπότε έτσι θα βγάλει διαφορά στο κέντρο του πέλματος που ουσιαστικά πατάει τον περισσότερο διάστημα.
Μπερδεύτικα με των αυτοκινήτων.
-
ο ατερμονας του κοντερ στην ροδα ειναι σε καλη κατασταση?
εχω παρατηρησει κανα δυο φορες.... οταν εχω καιρο, πανω απο χρονο να γρασαρω το γραναζακι στη ροδα,
ή μετα απο λασπες και χωματα....
μια μικρη αποκλιση..
λιγο πριν τα 100.....δειχνει περιπου 97 με 98...
οχι τοσο πολυ που λεει ο απο πανω....
-
αυτο με το πλατος του λαστιχου... δεν καταλαβαινω πως γινεται... 8)
γιατι εχει διαφορα?
δηλ....οταν εισαι δικαβαλος, και με βαλιτσες....φουλ φορτωμενος..
παλι στις 4.500 στροφες δεν εχεις 100 χλμ στο κοντερ?
μπορει να αργεις να τα πιασεις λογω βαρους, αλλα τα ιδια νουμερα εχεις....
δεν καταλαβαινω πως λειτουργει
-
Το 120 ή 130 να το πούμε χοντρικά δεν είναι το πλάτος του πέλματος;
και το 80 ή 90 το προφίλ;
Αλλά ίσως η διαφορά να βγαίνει στο ότι στα λάστιχα της μηχανής δεν είναι ίσιο το πέλμα αλλά ας το πούμε κυκλικό.
Οπότε έτσι θα βγάλει διαφορά στο κέντρο του πέλματος που ουσιαστικά πατάει τον περισσότερο διάστημα.
Μπερδεύτικα με των αυτοκινήτων.
Ξεχασα...το 130/90 εχει υψος. 117 χιλιοστα, παλι μακρυα απο το 120/90. Το πρωτο νουμερο (πχ 120, 130 κλπ) ειναι το πλατος του πελματος σε χιλιοστα, το δευτερθ νουμερο (πχ 90, 80 κλπ) ειναι το υψος του ελαστικου ως ποσοστο του πελματος, το τριτο νουνερο (πχ 17, 21 κλπ) ειναι η διαμετρος της ζαντας σε ιντσες. Ητοι το 120/90-17 εχει πλατος πελματος 120 χιλ, υψος ελαστικου 120*90%=108 χιλ και φοριεται σε ζαντα 17 ιντσων. Αντιστοιχα το 130/80-17 εχει πλατος 130 χιλ, υψος 130*80%=104 χιλ, για ζαντα 17 ιντσων. Αυτα...
Τελικά αυτό είναι. Οπότε λάθος είχα καταλάβει και στραβά έγραφα. Επειδή, δεν έλεγα και κάτι σωστό αλλά στο περίπου του περίπου λέω,ότι όσο μεγαλώνεις μαθαίνεις. Οπότε... εγώ κάτι έμαθα, κάτι βγήκε απ' ότι λάθος διατύπωσα. Θεωρούσα το 80, 90 σαν κάτι σταθερό, αλλά δεν είναι.
-
εχω παρατηρησει κανα δυο φορες.... οταν εχω καιρο, πανω απο χρονο να γρασαρω το γραναζακι στη ροδα,
ή μετα απο λασπες και χωματα....
μια μικρη αποκλιση..
λιγο πριν τα 100.....δειχνει περιπου 97 με 98...
οχι τοσο πολυ που λεει ο απο πανω....
Εμενα οι στροφες με τα χλμ στο κοντερ ειναι τα ιδια οπως και να ειναι. Βροχη λασπουροα καθαρο μονοναβαλος δικαβαλος φορτωμενος. Οαντου το ιδιο ειναι. Θα το πω και στο συνεργειο που το παω ακομα και θα δω τι απαντηση θα λαβω για το θεμα.
-
Σημειωστε οτι
1. Τα χλμ/ωρα που μας δειχνει το κοντερ εξαρτωνται ΜΟΝΟ απο
- Την ακτινα κυλισης του μπροστινου τροχου (τοι διαμετρος ζαντας και διαστασεις ελαστικου) για τα ΤΑ 600/650 ειναι 90/90-21.
- Το γραναζωμα του ατερμονα της ντιζας του κοντερ. Και αυτο ειναι κατι το "μαμισιο" (εκτος αν καποιος εχει βαλει αλλο ατερμωνα που ταιριαζει μεν αλλα εχει αλλο γραναζωμα.
- Το ιδιο το κοντερ, με το εσωτερικο του γραναζωμα. Και αυτο ειναι μαμισιο εκτος αν καποιος εχει επεμβει.
2. ο συσχετισμος χλμ/ωρα και στροφων εξαρτωνατι απο
- Την ακτινα κυλισης του πισω τροχου (δειτε τις προηγουμενες αναρτησεις μου). Εδω να πω οτι ισως να μειωθει κατα κατι η ακτινα κυλισης αν εισαι δικαβαλος/φορτωμενος) γιατι το πισω λαστιχο συμπιεζεται. ΟΜΩΣ με την καταλληλη πιεση πισω αμφιβαλλω αν ειναι ουσιας η συμπιεση αυτη, εκτος αν ειναι μισοξεφουσκωτο. Η ακτινα κυλισης μπορει να αλλαξει με αλλες διαστασεις πισω ελαστικου (δηλαδη εκτος απο τις "μαμισιες" 120/90-17 και 130/80-17).
- Το εμπρος και πισω γραναζι της αλυσιδας. Εδω μπορει καποιος να επεμβει.
- Το εσωτερικο γραναζωμα του κιβωτιου ταχυτητων (μαμισιο και αυτο)
-
Χμμμμ. Εχει αλλαξει απο οτινειδα στο βιβλιο σερβις ντιζα ατερμονα κοντερ. Αλλα δεν λεει μαρκες κτλ. Υπαρχει καποιος τροπος να ξεχωρισω αν ειναι γνησιο; Η απλα να υπολογιζω οτι παω με περιπου 10 χλμ κατω απο οσα παω;
-
Χμμμμ. Εχει αλλαξει απο οτινειδα στο βιβλιο σερβις ντιζα ατερμονα κοντερ. Αλλα δεν λεει μαρκες κτλ. Υπαρχει καποιος τροπος να ξεχωρισω αν ειναι γνησιο; Η απλα να υπολογιζω οτι παω με περιπου 10 χλμ κατω απο οσα παω;
Η ντιζα δεν σου αλλαζει τι δειχνει το κοντερ, απλως μεταφερει την κινηση απο τον ατερμονα της ροδας προς στο κοντερ, τιποτα αλλο.
Αλου νομιζω οτι ειναι το θεμα σου, σε παρακαλω ξανακοιταξε προσεκτικα και επιβεβαιωσε τα εξης
- διαστασεις πισω ελαστικου
- δοντια πισω γραναζιου
- δοντια εμπρος γραναζιου
- διαστασεις εμπρος ελαστικου
Με καποιο απο τα παραπανω (η συνδιασμος καποιων) θα δωθει εξηγηση στ φαινομενο που αναφερεις
Επιβεβαιωσε επισης σε ποσες ακριβως στροφες (με 5η ταχυτητα) εχεις 100 χλμ/ωρα στο κοντερ.
-
Aπο γραναζια ειμαι 15/48.Το πισω το γραφει, τομπρος εβγαλα καπακι και τα μετρησα. Λαστιχο πισω 120/90/17 και το μπρος ειναι 90/90/21.Ειναι μαμα. Σε λιγες μερες θα αλλαξω λαστιχα και εμπρος γραναζι.
Να πω κατι κουλο.Δεν ξερω αν γινεται.Αν ο τυπος πριν εχει αλλαξει τελιως βημα και εχει βαλει ιδιες διαστασεις γραναζιων αλλα απο αλλη μηχανη, καπως να τα ταιριαξε.ΠΑιζει αυτο? Η λεω την π@π@ρια του αιωνα????
-
Aπο γραναζια ειμαι 15/48.Το πισω το γραφει, τομπρος εβγαλα καπακι και τα μετρησα. Λαστιχο πισω 120/90/17 και το μπρος ειναι 90/90/21.Ειναι μαμα. Σε λιγες μερες θα αλλαξω λαστιχα και εμπρος γραναζι.
Να πω κατι κουλο.Δεν ξερω αν γινεται.Αν ο τυπος πριν εχει αλλαξει τελιως βημα και εχει βαλει ιδιες διαστασεις γραναζιων αλλα απο αλλη μηχανη, καπως να τα ταιριαξε.ΠΑιζει αυτο? Η λεω την π@π@ρια του αιωνα????
Οχι δεν παιζει καθολου, απο την στιγμη που τα δοντια ειναι τα σωστα (15/48) εισαι μια χαρα σε αυτο το θεμα. Επισης εισαι μια χαρα με τα λαστιχα σου (120/90-17 η και αν φοραγες το επισης μαμισιο 130/80-17).
Σημειωσε οτι καλο θα ειναι να αλλαζεις αλυσιδα - εμπρος/πισω γραναζι ολα μαζι για να στρωνουν ολα ταυτοχρονα. Γιατι θελεις να αλλαξεις εμπρος γραναζι?? εχει καποια φθορα??
Λαστιχα θα σου προτεινα εμπρος 90/90-21 και πισω 130/80-17.
Ειλικρινα δεν ξερω τι παιζει με τα χλμ/στροφες σου, πες μου τα 100 με 5η ταχυτητα σε ποιες ακριβως στροφες τα πιανεις??
-
Οχι δεν παιζει καθολου, απο την στιγμη που τα δοντια ειναι τα σωστα (15/48) εισαι μια χαρα σε αυτο το θεμα. Επισης εισαι μια χαρα με τα λαστιχα σου (120/90-17 η και αν φοραγες το επισης μαμισιο 130/80-17).
Σημειωσε οτι καλο θα ειναι να αλλαζεις αλυσιδα - εμπρος/πισω γραναζι ολα μαζι για να στρωνουν ολα ταυτοχρονα. Γιατι θελεις να αλλαξεις εμπρος γραναζι?? εχει καποια φθορα??
Λαστιχα θα σου προτεινα εμπρος 90/90-21 και πισω 130/80-17.
Ειλικρινα δεν ξερω τι παιζει με τα χλμ/στροφες σου, πες μου τα 100 με 5η ταχυτητα σε ποιες ακριβως στροφες τα πιανεις??
Τα 100 τα εχω 5000.Αν οχι εκει 4950.Ακουμπαει το 5 αλλα ισα ισα.
Γραναζι μπροστα θελω να αλλαξω διοτι εχω διαβασει οτι του εμποριου κανουν ζημια στον αξονα.Και ειπα να αλλαξω το μπροστα.Στο μεταξυ ειναι σχεδον καινουργια αυτα που εχω. Πηρα και το μηχανικο και του το ειπα,και αυτος με διαβεβαιωνει πως δεν υπαρχει θεμα.Οτι για αυτο το θεμα του εχουν παει 2 600αρια τοσα χρονια. Το 650 λεει δεν εχει θεμα.Τωρα τι να κανω δε ξερω.
-
Αν το εμπρος γραναζι δεν εχει καθολου τζογο με τον αξονα μπορεις να μην το αλλαξεις. Το προβλημα εμφανιζεται στα μη γνησια γραναζια που ειτε εχουν διαφορετικες ανοχες με τον αξονα, ειτε ειναι απο σκληροτερο η μαλακοτερο ατσαλι με αποτελεσμα να "παιζουν με τον αξονα και να τον φθειρουν. Τα γνησια ειναι σαφως πιο εγγυημενα στην ποιοτητα τους αλλα και αρκετα επωνυμα αλλα μη γνησια ειναι αριστης ποιοτητας!!!.
ΟΜΩΣ δεν κρινω απαραιτητο να αλλαχθει απο την στιγμη που συμφωνα με τον μηχανικο σου δεν εχεις θεμα (μαλλον αναφερεται οτι δεν βλεπει τζογο). Οταν ερθει η ωρα να αλλαξεις ολο το σετ αλυσιδα & γραναζια, μπορεις να βαλεις μπροστα ενα γνησιο, πισω και αλυσιδα ο'τι θελεις.
Επισης το γνησιο εχει ενα λαστιχο στο οποιο επανω "παταει λιγο η αλυσιδα και δεν κανει θορυβο, τα μη γνησια δεν το εχουν αλλα δεν χανεται ο κοσμος...
Τωρα το θεμα για τα χλμ/στροφες σου παραμενει αλυτο. Μια σκεψη που κανω ειναι μηπως σου εχουν αλλαξει τον ατερμονα με αλλον που ταιριαζει μεν αλλα εχει αλλο γραναζωμα, με αποτελεσμα το κοντερ σου να δειχνει λαθος. Θα μπορουσες να τρεξεις διπλα-διπλα με μια αλλη ΤΑ 650 και να δεις τι γραφει το κοντερ της αλλης οταν το δικο σου δειχνει 100 χλμ/ωρα?? Αυτο θα μας λυσει μερικες αποριες...
Μια αλλη "κακη" σκεψη που κανω αλλα την θεωρω πολυ απιθανη ειναι τα εχει αλλαχθει το κιβωτιο σου με ενα απο ΤΑ 600, η καποιος αξονας του, με αποτελεσμα να εχεις τελειως αλλο γραναζωμα στο συστημα μεταδοσης κινησης. Αλλα ξαναλεω οτι το θεωρω πολυ απιθανο αυτο το σεναριο.
Δοκιμασε να τρεξεις με μια αλλη ΤΑ 650 και πες μας!!!!
-
Διορθωστε με οι πιο εμπειροι, αλλα οταν αρχισουν να πατιναρουν οι δισκοι, πρωτα "ψηλα" δεν εχει απωλειες; Μηπως τελικα "ψιλοπατιναρει" και εκει στα 100 και πανω, αρχιζει και χανει;
-
Ναι, αυτο ισχυει, ο μηχανικος σου τι ειπε για τους δισκους?? Ομως πιστευω θα ειχες αντιληφθει κατι...
-
αν πατιναριζε θα το καταλαβαινες και σε αλλες σχεσεις, οχι μονο στην 5η
Και επίσης δεν θα ηταν μονιμο φαινόμενο.
-
Αν το εμπρος γραναζι δεν εχει καθολου τζογο με τον αξονα μπορεις να μην το αλλαξεις. Το προβλημα εμφανιζεται στα μη γνησια γραναζια που ειτε εχουν διαφορετικες ανοχες με τον αξονα, ειτε ειναι απο σκληροτερο η μαλακοτερο ατσαλι με αποτελεσμα να "παιζουν με τον αξονα και να τον φθειρουν. Τα γνησια ειναι σαφως πιο εγγυημενα στην ποιοτητα τους αλλα και αρκετα επωνυμα αλλα μη γνησια ειναι αριστης ποιοτητας!!!.
ΟΜΩΣ δεν κρινω απαραιτητο να αλλαχθει απο την στιγμη που συμφωνα με τον μηχανικο σου δεν εχεις θεμα (μαλλον αναφερεται οτι δεν βλεπει τζογο). Οταν ερθει η ωρα να αλλαξεις ολο το σετ αλυσιδα & γραναζια, μπορεις να βαλεις μπροστα ενα γνησιο, πισω και αλυσιδα ο'τι θελεις.
Επισης το γνησιο εχει ενα λαστιχο στο οποιο επανω "παταει λιγο η αλυσιδα και δεν κανει θορυβο, τα μη γνησια δεν το εχουν αλλα δεν χανεται ο κοσμος...
Τωρα το θεμα για τα χλμ/στροφες σου παραμενει αλυτο. Μια σκεψη που κανω ειναι μηπως σου εχουν αλλαξει τον ατερμονα με αλλον που ταιριαζει μεν αλλα εχει αλλο γραναζωμα, με αποτελεσμα το κοντερ σου να δειχνει λαθος. Θα μπορουσες να τρεξεις διπλα-διπλα με μια αλλη ΤΑ 650 και να δεις τι γραφει το κοντερ της αλλης οταν το δικο σου δειχνει 100 χλμ/ωρα?? Αυτο θα μας λυσει μερικες αποριες...
Μια αλλη "κακη" σκεψη που κανω αλλα την θεωρω πολυ απιθανη ειναι τα εχει αλλαχθει το κιβωτιο σου με ενα απο ΤΑ 600, η καποιος αξονας του, με αποτελεσμα να εχεις τελειως αλλο γραναζωμα στο συστημα μεταδοσης κινησης. Αλλα ξαναλεω οτι το θεωρω πολυ απιθανο αυτο το σεναριο.
Δοκιμασε να τρεξεις με μι αλλη ΤΑ 650 και πες μας!!!!
Τελικα το τεστ εγινε με αμαξι. Πηγαινα με 4500.εμενα ελεγε 90 και στο αμαξι 100. Αλλα παει συμφωνα με gps. Κατι παιζει σιγουρα αλλα τι. Δε πειραζει κιολας. Δεν ειναι κατι σοβαρο. Αλλα εχω μαθει να τα ψιριζω ολα και σε αμαξι και σε μηχανη ωστε να με προσεχουν και αυτα με τη σειρα τους. Τωρα σειρα εχει αλλαγη ελαστικων με μιτας ε08 και ειδομεν.
-
Χμμμμ....
Υποθετω οτι εσυ διαβαζες το κοντερ σου και ο οδηγος του αυτοκινητου διαβαζε το gps.
Εσυ πηγαινες με 90 και 4500 στροφες και το αμαξι με 100, διαφορα 11% στα χλμ/ωρα
Επισης αν εσυ πηγαινες με 100 στο κοντερ σου, θα ειχες 5000 στροφες δηλαδη παλι 11% διαφορα στις στροφες σου, ποσοστο ιδιο με την διαφορα χλμ/ωρα.
Οντως κατι συμβαινει...
Απο ο'τι γνωριζω τα κοντερ σε γενικες γραμμες τεινουν να "κλεβουν" προς τα πανω κατα περιπου 5-7%, δηλαδη αν πηγαινεις με 100 χλμ/ωρα πραγματικα (πχ gps) το κοντερ θα δειχνει 105 με 107 χλμ/ωρα. Το δικο σου κανει το αντιθετο, δειχνει λιγοτερο.
Δεν ξερω....ψιλιαζομαι το γραναζωμα του ατερμονα, το πατιναρισμα που αναφεραμε πιο πανω το αποκλειω.
-
Ναι το εχω δοκιμασει και σε πιο λιγα χλμ και σε πιο πολλα και με αποτομα ανοιγματα και δεν πατιναρει. Αρα κανει και περισσοτερα χλμ απο οσα λεει ο μετρητης κιολας. Ατερμονα ειπε στο συνεργειο ειχαν αλλαξει αλλα εβαλε το δικο του. Τωρα να ασχοληθηκε ο προηγουμενος να τον πειραξει να δειχνει τα πραγματικα χλμ ας πουμε; Για ποιο λογο να το εκανε; Οπως και να εχει ευχαριστω πολυ για την βοηθεια!!! Παντως την ευχαριστιεμαι την κυρια απιστευτα. Δε θελω να κατεβαινω ποτε!!!!
-
χαχαχα!!!! να προσεξεις μην ζηλεψει η γυναικα σου/φιλη σου!!!!
Δεν νομιζω οτι πειραξε κανεις τον ατερμονα, δεν μπορει να γινει αυτο. Μαλλον δεν μπηκε ατερμονας για την δικια σου ΤΑ, δεν ξερω αν εχουν διαφορες οι 600 με τις 650 στον ατερμονα, η αν ταιριαζει απο αλλη μηχανη (πολυ πιθανο να εγινε αυτο, αλλα δδεν θα στο πει κανενας).
Πρεπει βεβαια να προσεχεις να μην ξεπερνας τα ορια ταχυτητας και φας καμμια κληση τσαμπα και βερεσε!!! Να θυμασαι οτι πας περιπου 10% ταχυτερα απο ο'τι λεει το κοντερ.
-
Χααχχαχααχ.Λες να παθουμε καμια πλακα με ζηλιες?? Ετσι και αλλιως εκει παιζει η ταχυτητα μου ταξιδιου.Οποτε μια χαρα θα ειναι!!! :)
-
Μετα την αλλαγη ελαστικων ξαναμετρησα με gps την ταχυτητα,και στο κοντερ ελεγε 80 ενω στο gps 81 με 82 ( επαιζε ).Μηπως τα πιο παλια μοντελα ειχαν αλλο σασμαν η καποια διαφορα στη μεταδοση με τα πιο νεα?Το κοιταξε και ο μηχανικος και ειπε ολα μαμα ειναι πανω.
-
Επειδή έχει έρθει προ πολλού η ώρα για αλλαγή αλυσιδογράναζων,το σετ της Χόντα,ξέρετε σε τι τιμή είναι και τι συνδοιασμό(μάρκα) αλυσίδα και γρανάζια έχει;
Επίσης εαν πάρω το μπροστινό από το Σαρακάκη και το πίσω με αλυσίδα aftermarket,θα έχουν διαφορά στην τιμή;
-
Επίσης εαν πάρω το μπροστινό από το Σαρακάκη και το πίσω με αλυσίδα aftermarket,θα έχουν διαφορά στην τιμή;
Αυτό να κάνεις και να βάλεις DID. Αν τα πάρεις όλα από το Σαρακάκη θα πληρώσεις πολλά παραπάνω
-
Διαμαντη (ή μαλλον Diamanti :)), μπροστινο γραναζι οπωσδηποτε μαμισιο. Κατα τα αλλα, εγω βαζω πισω γραναζι JT και αλυσιδα Tsubaki O-ring που ειναι μια χαρα, το συνολικο κοστος ερχεται στα 140€ για τα ανταλλακτικα.
-
Έχω βρεί αυτό το σετ https://www.car.gr/parts/view/2290161/ σε δελεαστική τιμή και το σκέφτομαι....,..γιατί αν πάρω μπροστινό οπωσδήποτε γνήσιο,τι να το κάνω αυτό που παρέχεται στην συσκευασία; και θα πάω 137 του σετ + 20 και το μπροστινό γνησιο πείτε,αρα πάω κοντά στα 160€.
Και κόστος εγκατάστασης 15€
-
Το ίδιο σετάκι έβαλα κι εγώ (από αλλού) αλλά μίλησα με τον άνθρωπο πριν και συμφώνησα με +10€ να μπει γνήσιο γρανάζι και να κρατήσει εκείνος το JT.
(Τοποθέτηση δωρεάν...)
-
Το ίδιο σετάκι έβαλα κι εγώ (από αλλού) αλλά μίλησα με τον άνθρωπο πριν και συμφώνησα με +10€ να μπει γνήσιο γρανάζι και να κρατήσει εκείνος το JT.
(Τοποθέτηση δωρεάν...)
Για δώσε λεπτομέρειες....τιμή κλπ,.εστω με π.μ
-
Καλημέρα . Ήρθε ο καιρός για αλλαγή αλυσιδα και γρανάζια σε transalpine 600 του 99. Τι προτείνετε ; έχω βρει ένα σετ όλο της it. Αξίζει ; γιατί έχω μπερδευτεί λιγάκι με όλα αυτά που διάβασα εδώ μέσα με τα γραναζια κλπ. Βρήκα και ένα σετ με γραναζια it και αλυσιδα did.
-
Παναγιώτη στο δικό μου (επίσης 600 του '99) βάζω μπροστινό γρανάζι Honda, πίσω JT και αλυσίδα DID μαύρη.
-
Διάβασα στα προηγούμενα ποστ ότι προτείνετε γνήσιο
Μπροστινό γρανάζι. Για ποιο λόγο; έχουν κάποιο θέμα τα άλμα γρανάζια άλλων εταιριών; να προτιμήσω καλύτερα αλυσιδα DID και όχι JT που έχει το σετ που βρήκα; ρωτάω απλά για μα γλυτωσω το ψάξιμο και να αγοράζω το καθένα χωριστά. Αν θεωρείται όμως καλύτερη επιλογή να είναι χωριστά τα κομμάτια και όχι σετ τότε οκ θα ακολουθήσω αυτό τον δρόμο
-
Διάβασα στα προηγούμενα ποστ ότι προτείνετε γνήσιο
Μπροστινό γρανάζι. Για ποιο λόγο;
Τα άλλα μπροστινά γρανάζια μπορεί να χαλάσουν το πολύσφηνο του άξονα κίνησης, σε συνδιασμό και με λάθος τεντωμένη αλυσίδα. Πολύ ακριβή ζημιά. Επί πλέον το Χόντα έχει και ένα λάστιχο για πιο ήσυχη λειτουργία.
-
Το ίδιο σετάκι έβαλα κι εγώ (από αλλού) αλλά μίλησα με τον άνθρωπο πριν και συμφώνησα με +10€ να μπει γνήσιο γρανάζι και να κρατήσει εκείνος το JT.
(Τοποθέτηση δωρεάν...)
Καλημέρα Padi,
Θα μπορούσες να μου πεις και εμένα με π.μ τουλάχιστον περισσοτερες πληροφορίες για το σετάκι που έκανες και την τοποθέτηση.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
Διάβασα στα προηγούμενα ποστ ότι προτείνετε γνήσιο
Μπροστινό γρανάζι. Για ποιο λόγο; έχουν κάποιο θέμα τα άλμα γρανάζια άλλων εταιριών; να προτιμήσω καλύτερα αλυσιδα DID και όχι JT που έχει το σετ που βρήκα; ρωτάω απλά για μα γλυτωσω το ψάξιμο και να αγοράζω το καθένα χωριστά. Αν θεωρείται όμως καλύτερη επιλογή να είναι χωριστά τα κομμάτια και όχι σετ τότε οκ θα ακολουθήσω αυτό τον δρόμο
Καλημέρα Padi,
Θα μπορούσες να μου πεις και εμένα με π.μ τουλάχιστον περισσοτερες πληροφορίες για το σετάκι που έκανες και την τοποθέτηση.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Αλυσίδα DID 525 με 110 κρικους , αντιπρόσωπος ο Αλεξοπουλος (http://www.alexopoulos.gr/) μου φαίνεται οτι κάνει κ τοποθετήσεις .
http://www.alexopoulos.gr/ProductDetails.aspx?family=%CE%91%CE%9B%CE%A5%CE%A3%CE%99%CE%94%CE%95%CE%A3&group=02&category=%CE%9A%CE%99%CE%9D%CE%97%CE%A3%CE%97%CE%A3_02&subcategory=%CE%91%CE%9B_525_XR_VX_02&product=C5777227-9C6A-4889-9555-F40F04CC982B
Εμπρός γρανάζι γνήσιο , γιατι εχει τα λάστιχα στο πλάι κ καπου είχα διαβασει οτι δεν τρωει το καρε του κεντρικου αξονα .
Reference No: 19
Part Number: 23801-MM9-010
Εξάρτημα: SPROCKET, DRIVE(15T)
Τιμή: 22,36 €(χωρίς ΦΠΑ 24%)
Παντα σετακι με καινουργια ασφάλεια
Reference No: 20
Part Number: 23811-MN8-000
Εξάρτημα: PLATE, FIXING
Τιμή: 6,65 €(χωρίς ΦΠΑ 24%)
Πίσω γρανάζι JT η γνησιο αναλογα τις τιμές , αν η διαφορα είναι 10 ευρω παρε γνησιο.
Reference No: 3
Part Number: 41201-MCB-610
Εξάρτημα: SPROCKET, FINAL DRIVEN (48T)
Τιμή: 33,36 €(χωρίς ΦΠΑ 24%)
-
Καλημέρα και καλό μήνα!
Ηρθε και η δική μου ώρα να αλλάξω αλυσιδογράναζα. Σετάκι DID - JT για Honda Transalp XLV 600, μαύρη αλυσίδα VX.
Η καλύτερη τιμή που βρίσκω είναι στα 119,70€ (μόνο αγορά) πλέον 20,00€ τοποθέτηση.
Εχουμε καμιά "τρύπα" με καλύτερη τιμή, τυχόν έκπτωση σαν σύλλογος ή καλύτερη συνολικά τιμή αγοράς με τοποθέτηση στο ίδιο μαγαζί?
(Το σετ είναι στάνταρ, δεν το αλλάζω)
-
Έχω βάλει την REGINA την χρυσή σε σέτ στα 120, ΕΥΡΩ όλα μαζί.
Δες π.μ.
-
Έχω βάλει την REGINA την χρυσή σε σέτ στα 120, ΕΥΡΩ όλα μαζί.
Δες π.μ.
Ευχαριστώ Γιάννη αλλά όπως γράφω, δεν αλλάζω το σετ DID-JT. ;)
-
Μην το αλλαζεις....
Το Χρηστο τον ρωτησες?
Περυσι που εβαλα... και το ειχα ψαξει λιγο... ηταν ο πιο φτηνος.... μαζι και η τοποθετηση...
Στάλθηκε από το GT-S7582 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Που τα τρώτε τα γρανάζια?
-
Που τα τρώτε τα γρανάζια?
Στις σουζες..... 8)
Στάλθηκε από το GT-S7582 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Τα πήρα τελικά από το Uride στην προαναφερόμενη τιμή. Πιό κάτω δεν βρήκα....
Αυριο το πρωι η τοποθέτηση στα 20,00 ευρά...
Την παλιά αλυσίδα λέω να την πουλήσω σαν μουσειακό κομμάτι.... ;D
-
Την παλιά αλυσίδα λέω να την πουλήσω σαν μουσειακό κομμάτι.... ;D
Eλπίζω να μην είναι σε αυτη την κατάσταση
(https://www.dropbox.com/s/3tl58n6612maerg/1.jpg?raw=1)
και το γρανάζι να μην είναι ''φιξαρισμένο''
(https://www.dropbox.com/s/ln6s7irq1ap64wt/2.jpg?raw=1)
:2hysterical: :2hysterical:
:2hysterical: :2hysterical:
-
ανατριχιασα!
-
Ε όχι κι έτσι...!! Τα γρανάζια είναι σε καλή κατάσταση. Η αλυσίδα όμως.... :-\ :-\
(https://image.prntscr.com/image/wefn4bEcQEOhKzUPJ1BLQA.jpg)
(https://image.prntscr.com/image/RddPorsHRBCDot8hrfWdtw.jpg)
(https://image.prntscr.com/image/GuRfbK2SREGRJZEIbVgJyw.jpg)
-
ανατριχιασα!
Κι εγω χαχα
-
Ασχετο με το θέμα , αλλά ηθελα νάξερα αυτός που κόλησε το εμπρός γρανάζι κ άφησε τα γρανάζια / αλυσιδα σε αυτή την κατάσταση τι ήθελε να αποδείξει?
Οτι θα το κυκλοφοράει μεχρι να το λιώσει? κ μετα θα το πετάξει? :eusa_think:
Μετά απο ενα σημείο, αυτη η φθορά δεν είναι επικίνδυνη πλέον?
-
Σηδεροφαγοι Νικο,τπτ αλλο!
Αν φυγει η αλυσιδα εν κινησει ,μιλαω για το πισω φαλακρο γραναζι,αντε γεια
-
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι η αλυσίδα της φώτο φαίνεται σε καλή κατάσταση. Αλλά με τόσο φαγωμένο γρανάζι θα πρέπει να πατινάρει συνεχώς αφού δεν έχει δόντια για να σκαλώσει...
-
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι η αλυσίδα της φώτο φαίνεται σε καλή κατάσταση. Αλλά με τόσο φαγωμένο γρανάζι θα πρέπει να πατινάρει συνεχώς αφού δεν έχει δόντια για να σκαλώσει...
Γιαννη ,αποκλειεται να κινηται με αυτο το γραναζι .
Λογικα δε θα παει βημα
-
Λογικα δε θα παει βημα
Και εγώ αυτό πιστεύω .
Σε τπτ τριτοκοσμικές χώρες παραπέμπει, εκεί πρέπει να συμβαίνουν αυτά. Μαύρη φτώχεια δλδ.
Δεν τόχω κ λίγο να λιμάρει κ το γρανάζι με στρογγυλή λίμα . ;D να βγαλει κάμποσα χλμ ακόμα .
Τέλος πάντων ...
-
Και εγώ αυτό πιστεύω .
Σε τπτ τριτοκοσμικές χώρες παραπέμπει, εκεί πρέπει να συμβαίνουν αυτά. Μαύρη φτώχεια δλδ.
Δεν τόχω κ λίγο να λιμάρει κ το γρανάζι με στρογγυλή λίμα . ;D να βγαλει κάμποσα χλμ ακόμα .
Τέλος πάντων ...
Θά 'χει κουράγιο φαίνεται μπόλικο :2hysterical: :2hysterical:
-
Γειά σας σύντροχοι.
Για το ΤΑ600 είδα ότι υπάρχει η επιλογή να μπει γρανάζι με 15 ή 16 δόντια.
Η KKBike φτιάχνει και τα δύο που υποτίθεται λύνουν το πρόβλημα τυχόν φθοράς - και καλά είναι από τα σημεία όπου το μηχανάκι πονάει.
Δεν καταλαβαίνω να έχει κάποιο πρόβλημα και ούτε η αλυσίδα κάνει περίεργα αλλά αναρωτιέμαι για τις διαφορές στην οδήγηση και την κατανάλωση βενζίνης.
Αν αποφασίσω να αλλάξω το γρανάζι ποιό προτείνετε;
-
Σάκη καλημέρα.
Οι βασικοι κανόνες είναι δύο:
1. Πάντα αλλάζουμε αλυσίδα και γρανάζια μαζί.
2. Το μπροστά γρανάζι, πάντα το γνήσιο.
Τώρα όσον αφορά το πόσα δόντια θα βάλεις, θα σου πρότεινα να προτιμήσεις τα 15. Τα 16 είναι μόνο αν κάνεις μεγάλες αποστάσεις σε επαρχιακό ή Εθνικό δίκτυο και πάλι η διαφορά στην κατανάλωση είναι μικρή.
Εσύ για την Κέρκυρα 15αρι δαγκωτό. ;D
-
Ευχαριστώ Παύλο!
Αυτό σκεφτόμουν και εγώ και αφού δεν θα έχει σημαντική διαφορά στην κατανάλωση ψηφίζω 15.
https://www.youtube.com/watch?v=7Iyq-qPeWsU
Γερμανός μου φαίνεται ο τύπος και προτείνει της KKBikes σαν καλύτερο για λιγότερη καταπόνηση στην μετάδοση.
Ξέρει τι λέει ή μπαρούφας είναι;
Δεν μου φαίνεται να κάνει περίεργα η μηχανή αλλά έχει κάνει 80+ χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αφού θέλω να την κάνω καινούρια μήπως ήρθε η ώρα να το κάνω και αυτό.
-
πρώτη φορά το βλέπω αυτό. Δεν ξέρω αν είναι καλό.
Το έχει δει κανείς άλλος;
-
https://kkbike.it/en/index.php?fc=module&module=leopartsfilter&controller=search&make=7&model=76&year=111
Δεν κάνω διαφήμιση! Αν κάνω διαγράψτε το μύνημα!
49+μεταφορικά 55-60 πες. Το μαμίσιο κάνει κάνα 30άρι.
20+ ευρώ παραπάνω χρειάζεται καλός λόγος.
Αν ξέρει κάποιος θέλω να μάθω κι εγώ.
Τώρα που άκουσα καλύτερα μάλλον Γάλλος είναι...
-
Αξίζει την διαφορά ,είναι ένας τρόπος με αυτό να σώσεις την φθορά του άξονα γιατί πιάνει σε όλο το εύρος του μήκους του
Αυτό συνιστούμε σε πολλούς μέλλοντες αγοραστές των ΤΑ που έχουν τέρμα φθαρμένους άξονες λόγω πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων.
Ουσιαστικά το γρανάζι αυτό σταματά την φθορά του άξονα .
-
Ευχαριστώ, πείστηκα.
Ξέρεις αν υπάρχει αντιπρόσωπος στην Ελλάδα;
-
Υπάρχει κάτι ανάλογο απο έναν Ιταλό, αλλά δεν θυμάμαι κ πολλά.
Σε αυτό δεν φθείρεται η ασφάλεια? Στην περίπτωσή μας δλδ τα δύο αυτιά, αν θα βρίσκεις μετά, η αναγκαστικά αλλάζεις πάλι ολοκληρο το γρανάζι?
-
Οκ. Κατάλαβα το πρόβλημα.
Αλλά πάλι δεν θα πρέπει να πάει τουλάχιστον μιά πενταετία χωρίς αλλαγή?
Θα τους κάνω ένα ερώτημα, πιστεύω ότι θα απαντήσουν.
Αν δεν απαντήσουν αυτοί χάνουν, πάω σε μαμίσιο.
-
Έστειλα το εξής:
Θέμα: Transalp 600/1999 Pinion
Good evening.
I am a happy transalp 600, build 1999 owner, and your Pinion caught my interest.
However, i have some questions:
1. Do you have a reseller in Greece?
2. If the the metal plates placed in the following video in 10:42 wear before the sprocket can they be replaced or do i need to buy the whole pinion again?
Vice-versa, if the sprocket wears before the plates, can i keep the plates and order the pinion without the plates?
https://www.youtube.com/watch?v=7Iyq-qPeWsU&t=652s
3. Seriously? indestructibly functional sprockets?
If you answer yes in question 3 there is no point in answering 1 and 2.
Thanks in advance and best regards!
Νομίζω ήμουν ευγενικός.
Στην αναμονή λοιπόν...
-
Οκ. Κατάλαβα το πρόβλημα.
Αλλά πάλι δεν θα πρέπει να πάει τουλάχιστον μιά πενταετία χωρίς αλλαγή?
Θα τους κάνω ένα ερώτημα, πιστεύω ότι θα απαντήσουν.
Αν δεν απαντήσουν αυτοί χάνουν, πάω σε μαμίσιο.
Μια πενταετία για να αλλαχτεί το γρανάζι; Εξαρτάται απο τα χιλιόμετρα που κάνεις και κυρίως πόσο θα αντέξει η αλυσίδα.
Το θέμα έχει συζητηθεί εκτενώς εδώ https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=23273.0 (https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=23273.0) γαι αυτό σου είπα οτι μια αναζήτηση στο forum βοηθάει.
Πήγαινε σε ένα μηχανικό να δει την κατάσταση του άξονα ή ανέβασε κάποιες ευκρινείς φωτό μήπως μπορέσουμε να καταλάβουμε.
Εάν δεν έχεις σημαντική φθορά δεν χρειάζεσαι το γρανάζι πατέντα.
Το βασικό πρόβλημα με τον άξονα στα ΤΑ προκαλείτε κυρίως απο παρατεντωμένη αλυσίδα και μη αλλαγή ασφάλειας μαζί με τ γρανάζι.
Εμένα μετα απο 145.000 χλμ δεν έχει κάποια αξιοσημείωτη φθορά.
-
Θα την πάω για ένα σέρβις από εβδομάδα.
Θα πω στον μάστορα για φωτογραφία.
Πήγα χτες μιά καλή βόλτα. 38 βαθμοί, η μηχανή ζεστάθηκε πολύ, ένιωθα φωτιά στα πόδια, με βερμούδα ήμουν.
Σε φανάρια σταματημένος άρχισε το βεντιλατέρ, δεν έφτασε στα κόκκινα αλλά ήταν πολύ ψηλά, λίγο κάτω από τα κόκκινα.
Όταν έφτασα σπίτι, έσβησα μηχανή και δούλευε καμμιά δεκαριά δευτερόλεπτα με σβηστή τη μηχανή...
Τα είχα ξεχάσει αυτά τα κόλπα του Τρανσάλπ...
Πριν πολλά χρόνια σε εθνική με καύσωνα με 42 βαθμούς δεν θυμάμαι να είχε ανέβει τόσο.
Ώρα για παραφλού και γενικό τσεκ.
60/40 ή 50/50, τι λέτε?
-
Κύριοι οι τύποι, απαντήσαν.
Συνιστούν να αλλαχτεί όλο το σύστημα και έχουν αντιπροσώπους στην Ελλάδα (και στην Κέρκυρα).
Hello, this is the list of our resellers, two in Greece:
https://kkbike.it/page/7-rivenditori
We always sell our Superpinion complete with plates and screws.
There is no such thing as indestructible, much less spare parts subject to wear.
We always suggest changing the whole kit, not just one piece, because wear is slower.
Thank you for sending us this nice video that we didn't know about.
Best Regards,
KKBIKE Customer Care
https://kkbike.it/en/pinions/109pinion-for-honda-step-15525-superpinion-13015t.html
https://kkbike.it/en/pinions/108pinion-for-honda-step-16525-superpinion-12316t.html
-
Όταν έφτασα σπίτι, έσβησα μηχανή και δούλευε καμμιά δεκαριά δευτερόλεπτα με σβηστή τη μηχανή...
Τα είχα ξεχάσει αυτά τα κόλπα του Τρανσάλπ
Αυτό μήπως είναι πατέντα ? Στο 650 δεν ισχύει
Ώρα για παραφλού και γενικό τσεκ.
60/40 ή 50/50, τι λέτε?
Εγώ λέω αυτό:
(https://www.dropbox.com/s/m68n7ev480f7l8b/DSC03311.jpg?raw=1)
Και διάβασμα εδώ: https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=22770.0
-
Συμφωνώ για το pro-honta. Μαγικός ζωμός !!!
-
Καλημέρα.
Είχα κάτι δουλίτσες χτες και δεν βρήκα χρόνο να ποστάρω.
Οκ, από γνωστό site για το Pro Honda:
Αντιψυκτικό από την εταιρεία Honda σε συσκευασία 1lt. Διατίθεται έτοιμο προς χρήση άρα δε χρειάζεται να το αραιώσετε για να το τοποθετήσετε στο όχημά σας. Το χρώμα του είναι μπλε το οποίο υποδηλώνει την σύσταση που έχει χρησιμοποιηθεί για την πρόληψη της διάβρωσης του κινητήρα. Θα πρέπει να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή για το χρώμα του αντιψυκτικού που θα επιλέξετε.
Με 2 λίτρα είμαι οκ, για την τιμή που το βρήκα λέω να πάρω 3 να είμαι μέσα.
Αλλά να συμβουλευτώ εγχειρίδιο κατασκευαστή για το χρώμα; Τι είναι ετούτο το φρούτο πάλι...
Για λάδια κάποια προτίμηση ή ότι να ναι 10/40; Ή 10/50;
-
Είπαμε Prohonda , τι σε νοιάζει το χρωμα? :2hysterical:
Οσα για τα λάδια , υπα΄ρχει ενα θέμα κάπου 250 σελίδες όπου κανείς δεν ξέρει τελικά τι γίνεται .
Απλά διαβαζοντας θα είσαι ένας αναποφάσιστος διαβασμένος :2hysterical:
Ολα τα λάδια είναι καλά . Το λάδι όμως αποτελεί καθαρά υποκειμενική επιλογή .
Ανάλογα το τι αντιλ;αμβάνεται το αριστερό ποδάρι , κ ανάλογα την φθορά του κινητήρα.
Εχω δοκιμάσει 5-6 μάρκες, μια ήταν καλή η Amsoil, 6000 χλμ και οταν τα άλλαξα η αίσθηση ήταν σαν την πρώτη μέρα, ομως πολύ ακριβά κ φούλ συνθετικά. Αν έκανα 6-8000χλμ το χρόνο θα χρησιμοποιούσα αυτα , αλλά δεν κάνω πάνω απο 1-2500 χλμ
Τώρα χρησιμοποιώ τα Bell ray 10/40 ημισυνθετικό , ενα λάδι που είναι λίγο πιο πηχτό δλδ αντιδράει το 10/40 σαν να εχει μεγαλύτερο SAE.
Tα κρατάω ενα χρόνο αφου πιάνουν πρώτα το χρόνο ζωής κ όχι τα χλμτρα
-
Αλλά να συμβουλευτώ εγχειρίδιο κατασκευαστή για το χρώμα; Τι είναι ετούτο το φρούτο πάλι...
Χοντρικά να απαντήσω για το χρώμα του αντιψυκτικού.
Το πράσινο είναι για κινητήρες με μαντεμένιο μπλόκ και καπάκι.
Το κόκκινο & το μπλε είναι για αλουμινένιους κινητήρες και διαφέρουν στον χρόνο αντικατάστασης τους
-
Καλημέρα φόρουμ.
Επικοικοινώνησα με τον μάστορα, από εβδομάδα θα το πάω.
Του είπα για λάδια και μου είπε γιά κάποιο motul 15/40 (περίεργο μου ακούστηκε) μιά που είναι παλιό το εργαλείο.
Είναι εντάξει ή να να πάρω μόνος μου 10/40;
-
Μπορεί και να μου είπε 15/50.
-
Αν δεν καιει λάδια βάλε 10/40 .
Εγώ με 15/50 είχα πολύ σκληρό κιβώτιο.
Μπορεί βέβαια να ακούσεις και το ανάποδο.
Είπαμε με τα λάδια και τα λάστιχα δεν βγάζεις άκρη. Πολύ υποκειμενικό θέμα.
-
Ευχαριστώ.
Μου τον σύστησε ο Παύλος τον άνθρωπο οπότε θεωρώ θα κάνει καλή δουλειά.
Θα του πω να βάλει ότι νομίζει από λάδια, από ψυκτικό παράγγειλα το μαγικό ζωμό.
Φρένα ότι έχει βασικά..
-
Σάκη, εγώ τον μεσάζοντα έκανα. Δεν έχω προσωπική γνώμη για τον μηχανικό, οπότε ουδεμία ευθύνη φέρω ;D
-
Καλά ντε, εγώ ένα κομπλιμέντο έκανα.
Γενικά πάντως η ανταπόκριση σε αυτό το φόρουμ είναι άμεση.
Ένα ευχαριστώ σε όλους.
-
Τα μοτούλ είναι καλά λάδια, πολλοί τα χρησιμοποιούν, τώρα αν ένα λάδι το δουλεύεις 10 χρόνια το μαθαίνεις το μηχανάκι έτσι κ συνηθίζεις
στην συμπεριφορά του.
Αρα κάθε αλλαγή σου κάθεται κάπως .
Αποψή μου , κ μάλιστα την είπα πιο πρίν είναι οτι όλα τα λάδια είναι καλά κ προστατεύουν , ειδικά εναν κινητήρα λιγόστροφο σαν αυτόν της ΤΑ.
Κανονικά το 10/40 είναι για τους Βόρειους , εδώ στα χαμηλά αν πιάνει εξωτερική θερμοκρασία πάνω απο 40 βαθμούς το 40 αρι δεν σε καλύπτει.Με άλλα λόγια μην σε τρομάζει το 15/50.
Για εμένα τα ημισυνθετικά Μοτούλ 10/40 απέδιδαν μέχρι τα 3500χλμ απο εκεί κ πέρα η απόδωση έπεφτε κ ειδικά το καλοκαίρι το λυπόμουν το μηχανάκι.
Προσωπική άποψις πάντα.
Οσο για την σύνδεση λαδιού και κατανάλωσης λαδιού ένα μπορώ να πω είναι ανάλογα την αιτία που προκαλεί την κατανάλωση λαδιού.
-
UPDATE
Άψογος ο μάστορας μέχρι τώρα, μερακλής.
Μου εξηγεί τι κάνει και γιατί.
Κάναμε κουβέντα, μου είπε κάποια πράγματα που είδε, μεταξύ άλλων του είπα να κυττάξει τον άξονα, και τον κύτταξε.
Οι προηγούμενοι μου είχαν σακατέψει την βίδα (δεν ξαναπάω εκεί).
Κατάφερε να την βγάλει, το γρανάζι και πολύ περισσότερο ο άξονας είναι σε καλή κατάσταση.
Δεν χρειάζεται αλλαγή για την ώρα, η βίδα από το καπάκι κάνει κάπου 25€...
Μου έστειλε φωτό της διαδικασίας, επισυνάπτονται:
https://wetransfer.com/downloads/99a8f03b0aba6f7bba7423781a3d100b20230902125320/10e33b04f81f3bc7d00e86d271b6491720230902125456/ea2f5a
Εμένα μου φαίνεται καινούριος μετά την αφαίρεση της σκουριάς, πρόσθεσε ένα λιπαντικό που προτείνει η BMW.
Εσείς τι λέτε;
Φοβερός πάντως, ευχαριστώ Παύλο.
-
Η βίδα που στρέφεις τον στρόφαλο και η επάνω που βλέπεις τα σημάδια πάντα κολάνε, θέλουν συγκεκριμένη ροπή γράσο κ αλλαγή οριγκ κάθε φορά (η σελίδα είναι
από το 650 αλλά δεν πιστευω να αλλάζει τπτ) ιδια ροπή γράφει κ στο γνήσιο μανιουαλ της 600 κ μάλιστα γράφει γράσο MoS2 , αν δεν κάνω λάθος είναι γράσο γραφίτη?
(https://www.dropbox.com/scl/fi/8z5yymkdddeqrx67kb58t/Timing-Hole.jpg?rlkey=ofc17n5mt3zebimg9qizsrzww&raw=1)
Ο άξονας είναι άψογος :thumbright:
και ... μάστορη πλύνε το μηχανάκι , δε μπορώ άλλη μπίχλα :2hysterical:
-
8)
Γιαπ! Will do!
Τώρα που το αποφάσισα θα γίνει κουκλί.