Εφοσον με σιγουρεψατε οτι το diy συστημα συγχρονισμου δουλευει, ξεκινησα το λυσιμο της μηχανης και να ψαχνω τι μπορει να προκαλει αυτη την διαφορα.
Εκανα βιδες το καρμυρατερ, πλυσιμο ολα τα εξαρτηματα με βενζινα , φυσημα με αερα και παλι δεσιμο.
Τελικα το προβλημα ηταν
1. Το ενα ακροφυσιο της υποπιεσης του πισω κυλινδρου ειχε σχεδον κλεισει κατα 50%+ απο μαυρη καπνα-καρβουνιλλα, το αλλο καθαρο. ??(μηπως θελει και καμια ρυθμιση βαλβιδες?)
2. Στο συστημα που ειχα φτιαξει εγω με αλφαδολαστιχο 8χιλ και ακρα λαστιχακι σιλικονης 4 χιλ (για να κουμπωνουν στα ακροφυσια υποπιεσης των δυο κυλινδρων) ειχα χρησιμοποιησει πλαστικα εξαρτηματα (ανταπτορες απο 8χιλ σε 4 χιλ) απο αυτοματο ποτισμα αλλα δεν ειχα προσεξει οτι δεν ηταν ιδια , το ενα απο τα δυο ειχε μικροτερη διατομη .
Ετσι
μαλλον ειχα δυο διαφορετικες μετρησεις αλλαζοντας τα ακρα στις συνδεσεις.
Την μια συνδεα τον τον εναν κυλινδρο με το βουλομενο ακροφυσιο της υποπιεσης με το λαστιχο που ειχε τη μικρη διατομη ανταπτορα συνδεσης με το αλφαδολαστιχο, ενω το αλλο ελευθερο ακροφυσιο με την κανονικη διατομη ανταπτ. του αλφαδολαστιχου. Ρυθμιζα και οταν αλλαζα τις ακρες συνδεσης στα λαστιχα (τα μπρος -πισω) επαιρνα αλλα νταλον ενδειξη και δεν ηξερα ποια μπορει να ειναι η σωστη.
Εφτιαξα απο την αρχη το συστημα με το αλφαδολαστιχο σωστη δατομη ανταπτορες και μπορεσα να κανω την ρυθμιση σωστα
Τωρα δουλευει αψογα, και με αλλαγη (μπρος-πισω) ιδιες ενδειξεις.
Παιδια σας ευχαριστω ηταν πολυτιμη η βοηθεια σας για να ψαχτω που ειχα κανει την μαλ**ια.
Εχω το ΤΑ 650 XLV 2001.
Κατα το καθαρισμα του καρμ η κουπα ειχε κοκινο χρωμα το οποιο με καθαρισμα (βενζινα με πινελο) καθαρισε πολυ ευκολα.
Για ποιο λογο ειχε κοκινο χρωμα η κουπα του καρμπ
? (κακη καυση -κακο μειγμα?
?)
Και παλι σας ευχαριστω
